Transport.cat

wefer wrote:Crec que seria important identificar totes les bicicletes del bicing amb algun xip incrustat i posar detectors en els principals carrils bici per tal de localitzar aquells que circulen amb bicings robades.
Més difícil veig recuperar le que estan fora de BCN si no s'arriba a acords amb altres guàrdies urbanes.

Ho veig massa complicat... No estaria malament identificar les bicicletes, però això sempre es pot trampejar (número de bastidor llimat o alterat, búsqueda i eliminació del xip, etc)

En els casos de bicis que circulen per altres ciutats és flagrant. Potser qui la porta no és el lladre, però sí que ha comprat un objecte robat. S'hauria d'actuar d'ofici en aquests casos.

I també cal millorar el sistema d'ancoratge...

No crec que sigui tan difícil posar una etiqueta RFID amagada i soldada dins del bastidor de la bici... o fins i tot 2 o 3. Són molt barates i s'utilitzen habitualment a qualsevol producte que tingui un mínim de valor.

Ahh... jo havia pensat en xips com els dels gossos

Avui he vist la bicicleta del bicing numero 1, i despres la 1 no i era hi havia la 2, ha estat divertit

Només apuntar que una etiqueta RFID pot costar a partir de 0,2 euros. Crce que val la pena si així s'aconsegueix controlar les bicis robades.

wefer wrote:Només apuntar que una etiqueta RFID pot costar a partir de 0,2 euros.

Tractant-se d'una empresa pública, ja hi haurà qui s'encarregui d'adquirir-los a 2,00 €. Això sí, IVA, servei post-venda, garantia i 3% inclosos.

http://www.lavanguardia.es/
---------------------------------------------
El éxito del Bicing anima a extender el servicio a toda el área metropolitana

Hereu entrega el carné de abonado del sistema de alquiler de bicicletas número 100.000

Barcelona. (EFE).- El gran éxito que el Bicing ha obtenido en la ciudad de Barcelona, donde en tan sólo nueve meses ha logrado atraer a más de 100.000 usuarios, ha planteado seriamente la posibilidad de extender este pionero sistema de transporte público en bicicleta al conjunto del área metropolitana.

La Entidad Metropolitana del Transporte (EMT) está analizando la opción de implantar este servicio, que se puso en marcha en marzo de 2007, en municipios como Badalona o Santa Coloma de Gramenet, con el objetivo de crear un sistema de Bicing de ámbito metropolitano que permita unir en bicicleta la capital catalana y sus ciudades satélite.

El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, que hoy ha hecho entrega del carné de abonado del Bicing número 100.000, ha explicado que "en pocos meses" se dispondrá de un diagnóstico sobre la viabilidad de la propuesta, que, en caso de que prospere, se implantará bajo la coordinación de la capital catalana.

"También obligará a trazar itinerarios metropolitanos. Será un ejercicio muy importante e interesante. Creo que tiene mucho sentido y es absolutamente adecuado", ha señalado Hereu, que se ha mostrado pletórico con los resultados de un sistema que ha convertido a Barcelona en un referente del transporte público en bicicleta.

Nueve meses de éxito

El Bicing se puso en marcha el 22 de marzo de 2007 con catorce estaciones y 200 bicicletas. Sólo un mes después, contaba ya con 5.000 usuarios, una cifra que ha ido creciendo de manera exponencial durante los primeros meses de funcionamiento.

A día de hoy, apenas nueve meses después de su puesta en marcha, el sistema está plenamente consolidado, al contar con 194 estaciones en la mayoría de los distritos de Barcelona, 3.000 bicicletas en servicio y 100.670 abonados.

Para Hereu, la implantación del Bicing ha sido, sin duda, "una de las cosas más relevantes que han sucedido en 2007 en Barcelona", donde este servicio se ha erigido como un medio de transporte "habitual, cotidiano y masivo", utilizado por ciudadanos de todas las edades y clases sociales.

Como ejemplo de esta transversalidad de usuarios, Hereu ha citado a su suegra, de 63 años y vecina de Barcelona, que "no había utilizado nunca la bicicleta y ahora realiza todos sus movimientos por el Eixample en bici".

Este éxito "impensable", según el alcalde, anima al ayuntamiento a realizar un nuevo "salto" cualitativo y cuantitativo del Bicing durante el primer semestre de 2008, en que el servicio alcanzará las 400 estaciones y 6.000 bicicletas, repartidas por toda Barcelona, excepto en aquellos distritos con una pendiente superior al cuatro por ciento, que hace inviable el uso de estos vehículos.

Hereu ha anunciado, además, que el próximo 1 de febrero entrará en funcionamiento un teléfono gratuito (900 315 531) para atender las incidencias del servicio y facilitar así la comunicación de cualquier problema que pueda detectar el usuario.

Desde marzo de 2007, el Bicing se ha utilizado en 3,8 millones de ocasiones, lo que representa, durante las últimas semanas, un promedio de 25.000 usos en días laborables y 14.000 en los festivos. El recorrido medio es de tres kilómetros, mientras que el tiempo medio de uso es de entre diecisiete y veinte minutos. En estos nueve meses de funcionamiento, además, los usuarios del Bicing han recorrido más de 11 millones de kilómetros, casi treinta veces la distancia entre la Luna y la Tierra.

Si todos estos viajes se hubieran realizado en coche, se hubieran emitido a la atmósfera 1.824 toneladas de emisiones de dióxido de carbono (CO2). En cuanto al perfil de los abonados, cabe destacar que el 56 por ciento tiene más de 30 años y que los profesionales, como administrativos, ingenieros, autónomos, profesores o abogados, representan la mitad de los usuarios, un porcentaje muy superior al de los estudiantes, que sólo suponen el 13,78 por ciento.

Si todos estos viajes se hubieran realizado en coche, se hubieran emitido a la atmósfera 1.824 toneladas de emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Queda ben clar que hi ha algú molt interessat en fer-nos veure que la bicicleta és un substitut del cotxe.

Notícia d'El Punt:

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

divendres, 4 de gener de 2008

Barcelona descarta posar estacions de Bicing a prop de les universitats

L'Ajuntament tem que la xarxa no doni l'abast

M. SÒRIA. Barcelona

L'Ajuntament de Barcelona ha descartat, definitivament, connectar les facultats de la Universitat de Barcelona i de la Politècnica de Catalunya, a la Diagonal, amb el sistema del Bicing. Temen que el servei de lloguer temporal de bicicletes no aguanti una demanda puntual tan gran. Ahir, l'alcalde Jordi Hereu va entregar l'abonament a la usuària número 100.000.

El regidor de Mobilitat, Francesc Narváez, va explicar ahir que no s'instal·larà cap estació del Bicing prop de les facultats de la UB i de la UPC, a la Diagonal, perquè temen el col·lapse del sistema. Segons Narváez, la xarxa no podria aguantar la demanda potencial de més de 4.000 bicicletes que desapareixerien de diferents punts de la ciutat a primera hora del matí per aparèixer, cap a les nou del matí, a les estacions de les facultats. La dificultat rau en el fet que no hi ha ni logística ni estacions tan grans per rebre tantes bicicletes a la mateixa hora i després redistribuir-les a la resta de Barcelona. Segons Narváez, en algunes estacions properes a universitats, com ara la Universitat Pompeu Fabra, ja s'hi produeixen col·lapses a primera hora del matí.

Ahir, en un acte en què l'alcalde va entregar l'abonament a la usuària número 100.000, una veïna del districte de les Corts, Jordi Hereu va anunciar la posada en marxa d'un telèfon d'atenció al client del Bicing, gratuït, (900 315 531), per atendre les incidències d'ús d'aquests vehicles. El telèfon estarà actiu a partir del proper 1 de febrer. Hereu va destacar també, durant l'acte, l'èxit «rotund» d'aquest sistema de transport que, en poc menys d'un any, ha aconseguit superar la franja dels 100.000 usuaris i que a finals del 2008 s'aspira que tingui 400 estacions i 6.000 bicicletes, el doble de les que hi ha ara. Aquesta ràpida implantació ha fet avançar també els estudis que s'estan duent a terme perquè l'àrea metropolitana disposi d'un sistema integrat de Bicing, que haurà d'implantar i mantenir l'Entitat Metropolitana de Transport, després d'analitzar les connexions viàries entre municipis. Per Hereu, la implantació del Bicing ha estat «una de les coses més rellevants que han succeït el 2007 a Barcelona», amb la qual «l'ús de la bicicleta ha arribat a la seva majoria d'edat a la ciutat».

És clar, on hi ha molta demanda no s'ha de posar oferta...

orique wrote:És clar, on hi ha molta demanda no s'ha de posar oferta...

No és això.

Les universitats son punts generadors de puntes mooolt altes de demanda.

Si es posessin estacions de Bicing en la seva àrea d'influència només les podrien fer servir els primer 50? que hi arrivessin.

Al Cèsar el que és del Cèsar, així que les universitats necessiten de sistemes de transport sostenibles d'alta capacitat capaços d'absorvir les puntes de demanda, i el Bicing és un sistema de transport sostenible però no d'alta capacitat.

Tots sabem quins transports haurien d'anar per la Zona Universitària...

Pero continuo pensant que haurien d'haver-hi estacions bicing a la zona.

George85 wrote:Al Cèsar el que és del Cèsar, així que les universitats necessiten de sistemes de transport sostenibles d'alta capacitat capaços d'absorvir les puntes de demanda, i el Bicing és un sistema de transport sostenible però no d'alta capacitat.

Si la gent vol anar-hi en bici, no veig el per què se'ls ha de privar. Per què els que van a la Universitat no i els que van a una acadèmia, a treballar o a passejar sí?

En quant al problema esgrimit per l'Ajuntament, és un tema purament tècnic totalment solucionable.
Pensem que si a una Uni hi van 1000 persones al matí, tard o d'hora sortiran i més o menys en el mateix nombre tornaran a agafar el bicing per marxar. Per tant, el problema es soluciona mantenint les bicicletes a les universitats.
És evident que això planteja dos nous problemes:

• No hi caben totes les bicis a les parades o caldria fer unes parades enormes: només cal que hi hagi una o dues persones que, a mesura que vagin arribant les bicis, les guardin en algun magatzem fins l'hora de sortida. El magatzem en qüestió ha de ser adjacent a la parada, i pot ser cedit per ls pròpies universitats o construït de nou (en un edifici, soterrat, etc.)
• Durant unes hores, hi ha uns quants milers de bicis que queden apartades del servei: només cal comprar més bicis, les que siguin necessàries. Igualment, això faria baixar les utilitzacions/dia mitjanes de les bicis del sistema, la qual cosa redundaria en un menor cost de manteniment de la flota. També al tenior més vehicles, es podrien absorbir millor altres puntes que es puguin donar en qualsevol altre moment com festes o altres actes massius.

Per tant, si no es posen bicings a les Universitats no és per problemes tècnics, sinó simplmenet perquè no es vol. I és que encara que suposaria una inversió, aquesta seria ínfima comparada amb els beneficis que reportaria a la mobilitat de la ciutat.

És només una nota al marge, però reprodueixo tota la notícia. De l'Avui:

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

La majoria de detinguts està relacionat amb la tinença i tràfic de dorgues

Mossos i Guàrdia Urbana detenen 23 persones en una operació conjunta

EFE
Barcelona
Ult. Act. 13.01.2008 - 17:32 hs

Els Mossos d'Esquadra i la Guàrdia Urbana han detingut 23 persones en una operació conjunta realitzada aquesta matinada per perseguir la petita delinqüència, el consum i tràfic de drogues i la tinença d'armes.

Els agents dels dos cossos han realitzat controls preventius als districtes de Ciutat Vella, Sants-Montjuïc i l'Eixample en els que han detingut 23 persones, la majoria de les quals, relacionades amb delictes per drogues.

Al districte de Ciutat Vella els policies han practicar 17 detencions, deu d'elles per tràfic de drogues. Cinc d'aquests detinguts han estat localitzats a l'interior d'un local del carrer Neu de San Cugat, on se'ls han confiscat 50 dosis de cocaïna.

Al districte de Sants-Montjuïc, els agents han detingut cinc persones més, dues d'elles per vendre drogues en un local i a l'Eixample s'ha produït una sola detenció per falsificació documental.

També s'han practicat detencions per robatori, per aplicació d'una ordre judicial, per conduir sota els efectes de l'alcohol i fins i tot, per apropiació indeguda d'una bicicleta del servei municipal Bicing.

A St. Andreu estan instal·lant parades de Bícing. Almenys una a Pl. Miquel Casablancas i Joanico i una altra a Palomar cantonada Eiximenis.

no sabreu pas on estan en projecte les futures estacions de bicing? l'únic que he tret de la web de l'ajuntament és que n'estan projectant 30 a sarrià-sant gervasi, però no diu on...
i de la web de bicing ni en parlem

A Gran de Gràcia, davant l'estació de metro Fontana, ja hi ha una estació a punt per entrar en servei, però la màqunia no està desembolicada. De moment, les furgonetes de repartiment l'utilitzen per a aparcar en primera fila i mig (ocupen part del carril destinat a transport privat).

Doncs ja anava sent hora que el Bicing tingués un telèfon gratuit per comunicar les incidències que ens trobem diariament en el servei.

Notícia web bicing.com

31.01.2008
DES DE L'1 DE FEBRER TENS AL TEU SERVEI EL NOU TELÈFON PER A AVARIES I INCIDÈNCIES BICING, 900 31 55 31.
Per a informació i consultes es manté el telèfon 902 31 55 31.
Des de l'1 de febrer tens al teu servei el nou telèfon d'atenció per a incidències i avaries del Bicing, 900 31 55 31, per tal que et puguis posar en contacte amb el servei en cas que tinguis qualsevol problema al carrer, no et quedi correctament col·locada la bicicleta a l'estació, etc.
Així mateix, pel que fa a informació i consultes et continuarem atenent al telèfon 902 31 55 31.

Guigui wrote:A Gran de Gràcia, davant l'estació de metro Fontana, ja hi ha una estació a punt per entrar en servei, però la màqunia no està desembolicada. De moment, les furgonetes de repartiment l'utilitzen per a aparcar en primera fila i mig (ocupen part del carril destinat a transport privat).

sí, també hi ha un a mig fer més amunt, al carrer nil fabra...però a sant gervasi no es veu res i ningú en sap res tampoc...

http://www.20minutos.es/
--------------------------------------------------
Abrirán 25 nuevas estaciones de Bicing en el centro para evitar la actual saturación
20MINUTOS.ES. 04.02.2008

* Antes del verano, habrá una estación cada 100 o 150 metros.
* Faltan vehículos reponedores de bicicletas y personal de mantenimiento.

Los problemas que se están detectando en el centro de Barcelona por la alta demanda de usuarios del Bincing obligarà al Ajuntament a abrir 25 nuevas estaciones para incrementar la oferta.

La falta de vehículos reponedores de bicicletas y de personal de mantenimiento ha hecho que se opte por esta solución ante los déficits detectados por los usuarios en zonas como la Plaça Universitat o los entornos del sur de la Rambla y de la Rambla del Raval.

Antes del verano, intentarán que haya una estación cada 100 o 150 metros y no una cada 300 metros como ahora.