Transport.cat

Gilabert afirma que Renfe té la voluntat de posar en marxa trens Avant entre Lleida i Saragossa aquest desembre

El president de la Diputació de Lleida, Jaume Gilabert, ha anunciat, després del Ple de la Diputació corresponent al mes de juliol, el compromís que li han expressat els responsables de la companyia ferroviària Renfe per augmentar les freqüències de combois entre Lleida i Saragossa a partir del mes de desembre. Aquesta mesura, suposaria la posada en servei de trens llançadora d'alta velocitat-mitjana distància entre aquestes dues ciutats. Gilabert ha fet aquesta afirmació arran de la moció que ha presentat el grup del Partit Popular a la Diputació instant l'ens i el seu president a portar a terme gestions amb Renfe amb aquesta finalitat.

http://www.3cat24.cat/noticia/296244/se ... t-desembre

Amb lo bo que hagués set ficar AVANT Barcelona-Saragossa directes i normals en plena EXPO, què hi farem :jurado

Prop de 88.000 usuaris han fet el viatge Lleida-Barcelona en Avant en el primer trimestre de funcionament

• La línia Lleida, Camp de Tarragona i Barcelona l'han utilitzat més de 115.000 viatgers

Més de 115.000 viatgers han utilitzat els trens Avant de la línia Lleida, Camp de Tarragona i Barcelona durant el primer trimestre de funcionament. I la relació més demandada ha estat la de Lleida-Barcelona amb prop de 88.000 clients. Renfe també ha destacat en un comunicat que els serveis d'Avant en aquesta línia s'han fet amb una puntualitat del 99,5 per cent. A més, tot i els diferents abonaments el 40 per cent dels trajectes s'han fet amb la tarifa d'anada i tornada, un 20 per cent amb la tarifa general, un 13 per cent amb el carnet jove i l'11 disposava de la Targeta Plus.

http://www.diarisegre.com/sumari.html?id=101779

Realment trobo poc normal que renfe posi avant lleida - saragossa al desembre si no ho ha fet durant la expo que es quan segurament els hi hagues resultat més util...

Notícia desmentida.

http://www.lamanyana.es/web/html/lanoti ... a=03:00:00

Renfe desmiente que vaya a instaurar los trenes Avant entre Lleida y Zaragoza

Lleida - Redacción 2008-07-24

Renfe aclaró en un comunicado que “en ningún momento se ha negociado con la Diputación de Lleida la ampliación de los servicios Avant que actualmente prestan servicio a Lleida”, en referencia a las afirmaciones del presidente de la Diputación de Lleida, Jaume Gilabert, en las cuales aseguraba que la empresa se había comprometido a poner en marcha el servicio Avant entre Lleida y Zaragoza antes de finalizar el año.

Patronat de Turisme
Según el comunicado, el director general de Cercanías y Media Distancia, Javier Pérez Sanz, se reunió el pasado 23 de mayo en Madrid con Gilabert, pero en esta reunión no se trató una posible modificación o ampliación de los servicios Avant que actualmente prestan servicio a Lleida.
El comunicado sigue diciendo que en este encuentro, los únicos temas sobre los que se hablaron tienen relación con posibles mejoras en los servicios de Media Distancia Convencional a la línea Lleida-Cervera, con el objetivo de adaptarlos a los horarios de los servicios de Alta Velocidad y la posibilidad de incrementar la oferta actual en este recorrido. Asimismo, también se planteó que los trenes de Media Distancia Convencional Lleida-Zaragoza efectuarán parada en la estación de Almacelles.
El pasado 17 de junio se celebró otra reunión entre la Diputación de Lleida y el Director de Media Distancia, Manuel Simón, en la que “exclusivamente” se realizó un seguimiento de las cuestiones planteadas el día 23 de mayo, es decir, sobre el servicio de Media Distancia Convencional.
En el pleno de la Diputación del viernes pasado, Gilabert anunció que Renfe le había expresado el compromiso de aumentar las frecuencias de convoyes entre Lleida y Zaragoza a partir del mes de diciembre, hecho que supondría la puesta en servicio de trenes lanzadera de alta velocidad y media distancia entre esta ciudad, es decir, trenes Avant. Gilabert hizo esta afirmación a raíz de la moción que ha presentado el grupo del PP a la Diputación instando al ente y su presidente a llevar a cabo gestiones con Renfe con esta finalidad.
Por su parte, el presidente de la Diputación de Lleida, Jaume Gilabert, aseguró ayer que no se reunió con la compañía ferroviaria “para pactar nada sobre este tema” pero insistió en que existe una predisposición por parte de Renfe de poner en marcha el servicio de los trenes Avant entre Lleida y Zaragoza antes de que acabe el año. Gilabert hizo estas declaraciones durante la inauguración del nuevo parquing del Arnau de Vilanova.

Sky wrote:I la relació més demandada ha estat la de Lleida-Barcelona amb prop de 88.000 clients.

Vés, quina sorpresa. Perquè amb Tarragona, millor prendre un tren "convencional" ja que l'estació tots sabem on cau...

JaMiRo! wrote:

Sky wrote:I la relació més demandada ha estat la de Lleida-Barcelona amb prop de 88.000 clients.

Vés, quina sorpresa. Perquè amb Tarragona, millor prendre un tren "convencional" ja que l'estació tots sabem on cau...

Avui, a l'AVANT de les 14:10 que surt de Barcelona Sants cap a Lleida, a Camp de Tarragona tan sols hi han pujat 4 persones.

És una estació en mig del no res. Amb lo productiva que serie una estació AVE en ple centre de Tarragona...

^^ Jo vaig agafar el primer Avant Lleida-BCN del dimarts i a Camp de Tarragona em va semblar que pujava força gent. Suposo que deu ser el moment del dia on més gent hi ha.

En tot cas el camp de tarragona es una pifia com ho es Gualadajara Yebes

Els Avant de Barcelona a Tarragona Ciutat no els hi veig futur, pero en 2 anys quan entri la conexió LAV - Corredor del Mediterrani i la nova estació al costa de l'Aeroport, els usuaris de Reus si que els si sera molts utils els Avant (desde Reus ciutat amb un S121 d'ample variable, o desde les afores amb un s104 o s114 d'ample internacional).
El mateix pels usuaris de Vandellos cap abaix.
90.000 usuaris Barcelona Lleida, entre 90 dies, son 1000 usuaris diaris. Entre 11 trenes de mitjana (12 laborables, 10 dissabtes i festius). Uns 90 usuaris per tren. Aixo es un 40% d'ocupació.
Per posar un exemple els Avant Madrid Toledo tenen una ocupació del 80% pero van colapsats perque van plens en hora punta en un sentit i buits en un altre. La demanda no es simetrica. La meitat dels trens van al 100% i l'altre meitat al 50%, mitjana 75% pero molts usuaris es queden sense bitllets.

davida wrote: 90.000 usuaris Barcelona Lleida, entre 90 dies, son 1000 usuaris diaris. Entre 11 trenes de mitjana (12 laborables, 10 dissabtes i festius). Uns 90 usuaris per tren. Aixo es un 40% d'ocupació.

Per posar un exemple els Avant Madrid Toledo tenen una ocupació del 80% pero van colapsats perque van plens en hora punta en un sentit i buits en un altre. La demanda no es simetrica. La meitat dels trens van al 100% i l'altre meitat al 50%, mitjana 75% pero molts usuaris es queden sense bitllets.

En aquest cas crec que caldria veure quantes persones es desplaçaven abans entre Lleida ciutat i Barcelona ciutat i en quins mitjans de comunicació ho feien.

De tota manera, pel que he llegit, la relació Toledo-Madrid ja era molt més potent abans i tot que hi hagués el servei Avant, perquè molts toledans es desplaçaven a diari a estudiar o treballar a Madrid, metre que pocs lleidatans (per no dir cap) estaven disposat a fer el mateix entre Lleida capital i Barcelona.

L'ocupació del 40% nomes es referia al viatgers Barcelona Lleida ignorant els de Camp de Tarragona.
Si comptem el 22.000 de Barcelona a Camp surten 112 viatgers per tren, una ocupació mitjana del 50%, el 7.000 de Camp a LLeida els ignoro, perque ocupen el seient lliberat pel del tram Camp Barcelona.
El cas de Toledo el posava per remarcar que una ocupació del 80% ja es saturació, per tant una ocupació del 50% vol dir que esta adecuada la oferta i la demanda sempre que no hi hagin hagut molts viatgers que s'hagin quedat sense bitllet.

davida wrote:Els Avant de Barcelona a Tarragona Ciutat no els hi veig futur, pero en 2 anys quan entri la conexió LAV - Corredor del Mediterrani i la nova estació al costa de l'Aeroport, els usuaris de Reus si que els si sera molts utils els Avant.

Això de l'estació de l'aeroport de Reus, no m'ho creuré fins que estigui en marxa. Perquè he sentit tantes notícies i tan fiables en un sentit com en l'altre.

Un altre cas de mala captació de clients: resulta que avui tenia una feina a Lleida que s'acabava tard. Doncs l'últim Avant torna a les 21:05, mentre que l'AVE de les 21:40 costava el doble. Estava disposat a gastar-me més de 40 euros més el metro per estar-me el mateix temps de porta a porta que en cotxe, que em surt per 27 euros. Però si t'has de gastar-ne 60 o arriscar-te a quedar-te a terra, doncs no...

I segur que hi ha més casos com el meu. L'Avant és un èxit, però podria ser-ho encara més si miressin una mica més les necessitats de la gent.

Segons la premsa local d'avui Renfe ha descartat definitivament els Avant Saragossa-Barcelona per manca de demanda.

Prop de 190.000 viatgers han utilitzat els trens Avant a Lleida des de la seva posada en marxa fa sis mesos

Durant el primer semestre de funcionament, 188.899 viatgers han utilitzat els nous serveis Avant a Lleida. Durant aquest període els serveis Avant han circulat amb una puntualitat, segons Renfe, del 100%. En aquest període, la relació Lleida-Barcelona ha estat la més demandada amb 175.349 clients, seguida dels 13.550 clients del trajecte que enllaça Lleida amb el Camp de Tarragona. En l'últim mes de servei, 33.455 clients van utilitzar els Avant a Lleida, el que representa un increment del 17,6% respecte al número de viatgers que va utilitzar els trens el primer mes de funcionament. Pel que fa als usuaris, la majoria tenen entre 16 i 40 anys i es desplacen per feina.

http://www.avui.cat/article/barcelona/4 ... mesos.html

Molts usuaris i pocs Avant

• Alguns passatgers dels trens llançadora es queden sense plaça cada cap de setmana

Complert. Aquest és el cartell que es troben molts dels lleidatans que cada diumenge volen anar a Barcelona amb el tren Avant. Aquest comboi de 237 places està tan sol.licitat que els usuaris es veuen obligats a reservar el bitllet uns dies abans per aconseguir un lloc. I és que els passatgers que no tenien reserva aquest diumenge, no podran arribar fins a la capital comtal, com a mínim, fins dilluns a dos quarts de dos.

Aquest diumenge al migdia, a la pàgina web de Renfe, hi constava que els dos últims trens Avant, el de les 6 i el de les 9 del vespre, ja estaven plens. Una situació que ha anat empitjorant a mesura que avançava el dia. A les 5 de la tarda, estaven complerts els combois de primera hora del matí de dilluns. Renfe diu que té la intenció de reforçar aquesta línia però no parla d'implantar noves freqüències, almenys en la reorganització anual del servei que es fa al mes de desembre. Analitzant la situació en altres corredors d'alta velocitat de l'Estat espanyol més consolidats, veiem que les places també s'exhaureixen prou ràpid en algunes de les freqüències que ofereix el servei Avant. Tant en el trajecte Madrid Toledo com Sevilla Cordova no es poden adquirir bitllets per als combois que surten en direcció a aquestes capitals com a mínim fins el proper divendres.

Aquesta setmana s'han complert sis mesos de la posada en marxa dels Avant. La demanda d'aquest servei ha pujat fins a arribar als 33.400 passatgers en l'últim mes. Aquesta xifra representa un augment del 17% des que va entrar en funcionament el passat mes d'abril.

http://www.segre.com/

Això no fa sinó reafirmar-me en dues idees que ja fa temps que vaig llançant pel Fotracat:
1r. Implantar, com a mínim una freqüència addicional a les 22 hores a partir de Lleida, i la corresponent des de Barcelona
2n. Suprimir l'obligatorietat de reserva en serveis Avant. Qui no tingui seient, mala sort, però almenys podrà viatjar a l'hora desitjada. Al capdavall, es tracta d'un regional amb trajectes màxims de cinc quarts.

Els usuaris de l'autocar cauen un 40% pels Avant

L'entrada en servei dels trens Avant entre Lleida i Barcelona durant el passat mes de juny ha suposat un descens del 40% en el nombre de viatgers de la companyia d'autocars Alsina Graells (Alsa), que ha modificat alguns dels itineraris entre aquestes dos localitats per garantir la viabilitat econòmica d'aquesta línia. Així ho explica el gerent d'Alsa, Valeriano Díaz, en una carta enviada a l'octubre a l'ajuntament de Fraga.

"L'entrada en servei de les llançadores Avant ha provocat una disminució del 40% en el nombre de clients" entre Lleida i Barcelona, explica la carta, que respon a un requeriment d'informació del consistori sobre canvis en els horaris i itineraris de la companyia. "S'ha buscat una solució de compromís entre la rapidesa i el nombre de clients que garanteixin la viabilitat del servei", afegeix el text. Segons Política Territorial, els itineraris amb autocar entre Lleida i Barcelona han passat de 29 a 25 després de la posada en marxa dels Avant.

D'altra banda, Alsa ha iniciat la tramitació de dos nous trajectes entre Lleida i l'aeroport del Prat amb parada a Mollerussa, Tàrrega, Bellpuig i Cervera.

http://www.segre.com/

Hi ha autobusos de l'Alsina Graells que ja marxen buits des de Barcelona. Ara la gent agafa el tren, MD o Avant, perquè evidentment surt millor. Però hi ha línies de tren que van perdent clientela per l'autobús, fruit d'un mal servei. i desgraciadament, cada cop passa més, o sigui que ja podrien anar millorant els serveis . Que és el que presumiblement passarà amb la línia de Calaf, amb el nou trajecte de l'autobús. Com sempre, hi ha altres interessos...