Transport.cat

Ecomobisostrans wrote:No, Sagunt no cal, es pot canviar Riera de Tena des de Súria, que es una cruïlla més ampla que la d'Andalusia, i la Badal-Súria també es més ampla que la Badal-Andalusia.

No sé... Hauría de mesurar les cruilles i segons la llargada dels busos veure el seu angle de gir. Fer girar un bus per aquelles cantonades no ho veig clar. Un bus estandar ni de conya. Un d'aquells minis com els de la 115... ho hauriem de veure.

Un del tipus "minifurgoneta" encara

^^ Un midi segur, quan va estar tallat Parcerisa fa uns 13 anys, recordo que es quan van incorporar els midis a la 115, i girava d'Andalusia a Sagunt que encara és més tancat que a Riera de Tena, i al poc va passar a girar de Súria a Sagunt.

Segurament tinguis raó, sí.

Ara bé, un dia van posar un bus estandar, i al girar desde Badal a Constitució el xofer les va passar una mica putes

(Si la pista està buida cap problema, pero si hi han cotxes parats al semàfor de Constitució per a creuar Badal, doncs sí que es lia un poc parda al passar un bus de llargada estandar)

27.10.2015
A partir d'aquesta data, les línies H6 i 32 canvien el recorregut provisionalment a ronda del Guinardó. Parades alternatives: 3228 - Recinte sanitari Sant Pau, 9418 - Ronda Guinardó, 132, 9419 - Ronda Guinardó, 202.

^^ Mapa

122-042-132 wrote:27.10.2015
A partir d'aquesta data, les línies H6 i 32 canvien el recorregut provisionalment a ronda del Guinardó. Parades alternatives: 3228 - Recinte sanitari Sant Pau, 9418 - Ronda Guinardó, 132, 9419 - Ronda Guinardó, 202.

Gràcies Ecomobisostrans per completar la informació amb el gràfic.

Definitivament el canvi de recorregut s'ha realitzat avui dia 28, en principi estava previst per ahir. Comentar que també han quedat afectades les línies 39 i 55, que baixen per Cartagena i agafen la Ronda del Guinardó per anar cap a la Plaça Catalana (55) i fer una bona volta, cas de la (39).

Com a curiositat aquest mati un bus de la línia 32 s'ha despistat i enlloc d'anar per la Ronda ha agafat el carrer Teodor Llorente avall, quan se'n ha adonat de que l'H6 que portava a darrera baixava per la Ronda ha mirat de rectificat amb una bona maniobra. Salut!

Ara seria el moment de tornar a reivindicar que la H6 faci tot el recorregut de la Ronda del Guinardó fins Els Quinze, i deixi de fer la marrada per Cartagena i Mare de Déu de Montserrat, on perd molt de temps, sobretot en el semàfor de Cartagena, on per tot el que guanya al anar per la Ronda. Salut!

Aquest canvi pel Guinardó sembla provisional per no sé quina raó que deu haver-hi a l'avinguda Mare de Déu de Montserrat. El canvi em sembla bé si no fos perquè:
1. No s'avisat amb antelación al veïnat. Com siempre primer dia de sorpresa. Visca TMB i els seus amos: l'Ajuntament.
2. No s'ha establert una parada al davant de l'hospital nou de Sant Pau (i metro Guinardó). La parada que té aquest nom està a 300 m de la porta. Un despropòsit. La següent parada està a 2 carrers, gairebé davant del mas Guinardó.
3. La resta del barri no té cap més parada. Ja que el 39 i el 55 passen per tot Vinyals, ent solo las veïns, hagués estat un detall de TMB facilitar un xic més de comunicación al barri i posar una parada allá, que per qui no el conegui té força pujades.
4. I si, l'H6 hauria de ser una línea ràpida i que passés per tota la Ronda, en aquest cas forever. En aquest cas les parades haurien de ser a Sant Pau i pels voltants de la cantonada amb Vinyals, per que fóssin equidistants.

U-bahn de BCN wrote:Aquest canvi pel Guinardó sembla provisional per no sé quina raó que deu haver-hi a l'avinguda Mare de Déu de Montserrat. El canvi em sembla bé si no fos perquè:
1. No s'avisat amb antelación al veïnat. Com siempre primer dia de sorpresa. Visca TMB i els seus amos: l'Ajuntament.
2. No s'ha establert una parada al davant de l'hospital nou de Sant Pau (i metro Guinardó). La parada que té aquest nom està a 300 m de la porta. Un despropòsit. La següent parada està a 2 carrers, gairebé davant del mas Guinardó.
3. La resta del barri no té cap més parada. Ja que el 39 i el 55 passen per tot Vinyals, ent solo las veïns, hagués estat un detall de TMB facilitar un xic més de comunicación al barri i posar una parada allá, que per qui no el conegui té força pujades.
4. I si, l'H6 hauria de ser una línea ràpida i que passés per tota la Ronda, en aquest cas forever. En aquest cas les parades haurien de ser a Sant Pau i pels voltants de la cantonada amb Vinyals, per que fóssin equidistants.

Com a usuari habitual de l'H6 i la 32, he passat força vegades per allà i el motiu de les obres era pel que semblava, col·locar un nou asfalt, i així ha sigut.

Des d'aquest dilluns, les línies 32, 39, 55, H6 i N6 tornen a passar pel seu recorregut original a Mare de Déu de Montserrat.

Des d'ahir, les línies urbanes de Soler i Sauret JM i EP1, circulen per Jordi Girona (en comptes d'enfilar Gran Capità, que es troba tallat per asfaltat), John M. Keynes, Diagonal (he pogut veure que alguns agafen el carril bus, i d'altres es fiquen pel carril lateral) fins a l'estació d'autobusos d'Economia UB, on agafen González Tablas i recuperen el seu recorregut habitual. Es fa ben estrany veure'ls per la Diagonal.

D'una banda, no entenc per què fan tota aquesta volta, quan podrien agafar Tries i Giró i després Alfambra (atenen que no són busos molt grans, no crec que tinguessin problemes a fer els girs). D'altra banda, si ara poden fer-ho sense afectar significativament els horaris i la puntualitat del servei, ja podrien fer-ho així sempre, acostant-se molt més que ara a la Zona Universitària.

01/01/2016
EL PRAT DE LLOBREGAT: L77 Modificació del recorregut al polígon Mas Blau.
A partir del dia 1 de gener de 2016, la línea L77 modificarà el seu recorregut al polígon Mas Blau del Prat de Llobregat , tal i com s’indica al plànol següent::




http://www.baixbus.cat/ca/la-xarxa/alte ... oligon-mas

I aquest increment del recorregut i de temps de trajecte, algú sap a sant de què?

Javi M wrote:I aquest increment del recorregut i de temps de trajecte, algú sap a sant de què?

Per a posar una parada a una zona d'oficines del polígón (en sentit contrari hi ha una parada a l'altra banda), cosa bastant inútil nomès tenir una parada en aquella zona en un sol sentit i en l'invers no. No crec que suposi massa "pèrdua" de temps.

Lo curiós que ho implantin ara aquest canvi i no fa temps

quiza por quejas de los usuarios

A partir del dia 16 de febrer de 2016, la línia N6 realitzarà una modificació definitiva al barri de Sant Antoni de Barcelona, tal i com s'indica al plànol següent:

http://www.amb.cat/mobilitat/Principale ... encia=4940

17.02.2016
A partir d'aquesta data, la línia 117 canvia el recorregut definitivament a Carrer del Xiprer. Parada alternativa: 3205 - Xiprer-Vinya.
http://www.tmb.cat/estat-del-servei-por ... ype=notice

A més, ja no surt notícia més pero:

- El 16/02, les 20, 37, 64, 120 han fet definitives les modificacions a la zona de Sant Antoni.
- El 15/02, la 117 ha modificat definitivament pel c. Sta.Joaquima, deixant de fer la volta per T.Llorente.

No entenc el canvi de la N16: perd una parada en un sentit (que, a més, és la que queda a tocar del metro), i en guanya una altra però en l'altre?

Els canvis són deguts a canvi de les parades per la nova fase de NXB. La nova parada és la d'intercanvi V11-H16 i la que desapareix és degut a les distàncies de les parades a la V11.

Doncs ja podrien haver deixat allà un pal de parada, ni que sigui, per al N16... Estaria bé mantenir l'enllaç amb la L2.