Transport.cat

Trajecte en 448, des del dipòsit de St. Andreu Comtal fins l'Estació de França, per iniciar servei regional.

Vídeo enregistrat fa només uns dies. Veiem estacions desertes pel confinament; un panorama insòlit.

Al minut 1' podem veure la 440 preservada a St. Andreu, en estat d'abandó.

Trajecte Vila seca a ametlla de Mar per la nova variant.
https://youtu.be/cn8iI4DhiDo[/youtube]

Cambrils 2003, espero que us agradi.

Feia temps no es veia una UT 450/1 per plaça Catalunya. Ara és pels desviaments dels 3 últims trens del dia de la R2 degut a les obres de reestructuració de Sants.

https://twitter.com/ferrniga/status/126 ... 25026?s=20

Aixo si que es un auto tren i lo demes son romanços.

Mare meva, quin monstre de tren!

Miquel wrote: ↑Saturday 06/06/2020 11:11 Mare meva, quin monstre de tren!

Les vies d'aquí no se si aguantarien els trens monstres dels EEUU, pero els vagons auto tren son una passada de grans i que tenen dos pisos per guardar cotxes.

Endinsa't a la vall de l'Alb i a la Selva Negra des de Hochstetten passant per Linkenheim, Eggenstein, Neureut, Karlsruhe, Rüppurr, Ettlingen fins a Bad Herrenalb!

Aquesta línia anteriorment anomenada A, fou molt especial perquè va començar a combinar modes ferroviaris (trens separats per cantons) i tramviaris (semàfors i marxa a la vista), però sota el domini dels 750 V CC. El 1992 sí que es va inaugurar el model de dos sistemes amb la línia B (posterior S 4).

El vehicle, el GT8-80C (que significa automotor articulat amb 8 eixos, velocitat màxima 80 km/h, control de tracció chopper) té unes peculiaritats com són el frontal asimètric per permetre que totes les portes estiguin a la mateixa distància i per reduir la desviació lateral del vehicle en els passos per les corbes més tancades. El disseny del vehicle fou derivat del Stadtbahnwagen Typ B, creat per la xarxa de Bonn i Köln, i importat a les ciutats de l'àrea metropolitana Rhein-Ruhr (Düsseldorf, Essen, Mülheim, Duisburg, Bochum, Dortmund...)

És l'únic video que he trobat a YouTube d'aquesta línia on s'ha enregistrat des de la cabina, tots els altres vídeos ho van fer des del darrere del tren, d'esquenes.

Viatge amb un Tatra KT4D mod per la línia 68. La part més interessant de la línia comença a partir de Grünau. Gaudiu dels sons característics que genera l'equip de tracció del Tatra.

Està dins del top 10 de línies de tramvia de la National Geographic.

I un article en anglès que parla sobre la línia.

Amtrak Silver Meteor Nova York - Miami.

Espero que us agradi.

Posem música i ballem al FTC:



La majoria de fotracaires l'haureu identificat de seguida:

https://www.paradasolicitada.org/blog/rodaje-monegros/

Aquests exploradors urbans visiten un centre d'entrenament de nous pilot abandonat de la Brittish Airways, on hi ha restes d'avions, i diversos simuladors de vol... milions de lliures enterrades allà :

Vídeo amb data 05/03/21
https://www.youtube.com/watch?v=mE_RC2Gjmvc

A partir de:

• 1:11:30 - Tram Sagrera St Adrià > Clot Aragó
• 1:23:50 - Tram entrada Sants -cantó nord-
• 1:26:00 - Tram sortida Sants -cantó nord-
• 1:37:40 - Tram Sagrera Clot Aragó > St Adrià

Aquest video interessant explica com es un viatge amb el tren Silver Meteor, que fa el trajecte de 27 hores entre Nova York i Miami.

Es veu que Amtrak amb col·laboració de CAF han renovat els famosos cotxes Viewliner per uns de nous i que han eliminat el lavabo que portaven els cotxes antics dins de les cabines.

Si us agraden els viatges llargs i dormir en un tren, aquest es el vostre trajecte.

Atenció als trens de dos pisos antics. Se suposa que aquest vídeo és de França a finals del segle XVIII, però és difícil de confirmar.
Aneu fins el minut 6:50



Diguem que quan van dissenyar la sortida des del pis superior, la seguretat no va ser una prioritat
En el vídeo podeu veure altres mitjams de transport com tramvies a vapor, elèctrics, a cable. Fins i tot una mena de transport difícil de calificar a partir de 8:35.

wefer wrote: ↑Wednesday 19/05/2021 18:49Fins i tot una mena de transport difícil de calificar a partir de 8:35.

Un tapis roulant rígid.

Continuant amb l'Albtalbahn fa uns quants missatges.

Fa uns pocs anys van incorporar una nova sèrie de trens "NET 2012" (fabricats a València per cert) que estan substituint als GT6-80C i GT8-80C, ara mateix la majoria d'expedicions es fan amb els nous tramvies però encara hi ha supervivents que estan habitualment als serveis semidirectes "Eilzug" de la línia S 11 (el ramal a Ittersbach). Quan finalitzen el servei porten el vehicle marxa enrere fins a la següent estació on hi ha una petita cotxera, podeu veure l'escena al final del vídeo.

Acabat de publicar: El puente ferroviario de Garcia sobre el Ebro

En tren a través de la historia de Japón.