Transport.cat

Pot ser que diumenge regalin l'exemplar de L'Independent a Perpinyà, tal i com va passar quan el centenari del Tren Groc?

Si algú pugués penjar les pàgines d'aquest especial estaria bé, pels que no puguem anar a Girona o Perpinyà a comprar-ne un.

Avui la metring ha mirat el Diari de Girona a Barcelona, i no duia cap suplement parlant del TGV.

Algú en sap alguna cosa?

Ara estic trucant al Diari de Girona, i em diuen que el suplement va sortir ahir Ja els hi he dit que a diversos mitjans anunciaven que seria avui (entre ells, la notícia de la seva pròpia web! http://www.diaridegirona.cat/cultura/20 ... 52187.html ). Em diuen que el puc demanar contra reemborsament. Encara sort!

Qui sàpiga una mica de francès, aquí té l'edició en aquest idioma: http://www.journauxdumidi.com/supplemen ... V/?site=10

Tiene narices que los medios no le estén dando importancia al enlace Figueres-Perpignan, que es el acontecimiento ferroviario más importante en muchos años, y machaquen con lo de la nueva Estación de Atocha, el AVE Madrid-Cuenca-Albacete o el AVE Madrid-Valencia.

En Francia sí que se han enterado de lo que supone lo del día 19, vayan o no vayan ministros, príncipes o reyes

jaezcurra wrote:Tiene narices que los medios no le estén dando importancia al enlace Figueres-Perpignan, que es el acontecimiento ferroviario más importante en muchos años, y machaquen con lo de la nueva Estación de Atocha, el AVE Madrid-Cuenca-Albacete o el AVE Madrid-Valencia.

En Francia sí que se han enterado de lo que supone lo del día 19, vayan o no vayan ministros, príncipes o reyes

I després hi ha gent a la que li extranya la desafecció de Catalunya cap a Espanya, amb aquestes mostres de menyspreu.

Més aviat demostren que Catalunya no va amb ells. De fet, ni tan sols Europa. L'Espanya que es mira al melic, com als millors temps.

En Francia sí que se han enterado de lo que supone lo del día 19, vayan o no vayan ministros, príncipes o reyes

Si, se han enterado tanto que por eso tendran su enlace de alta velocidad terminado en 2020 y eso sin contar todas las pegas que ponen para que circulen trenes que no sean SNCF.

No és el mateix un enllaç d'AV inacabat deçà que dellà dels Pirineus. Sense LAV Perpinyà-Montpeller hi ha TGV Barcelona-París; sense LAV Barcelona-Vilafant, no.

Guigui wrote:No és el mateix un enllaç d'AV inacabat deçà que dellà dels Pirineus. Sense LAV Perpinyà-Montpeller hi ha TGV Barcelona-París; sense LAV Barcelona-Vilafant, no.

Para eso se invento el cambio de ancho, repito que Francia a puesto todas las pegas del mundo mundial para dejar pasar trenes por sus líneas, de hay nacen las eurohomologaciones para material ferroviario.
El tramo Perpinyàn-Montpellier esta bastante saturado y no es que se den mucha prisa por solucionarlo y yo creo que ni ganas tienen.

I jo repeteixo que el canvi d'ample és un nyap. Només cal comparar el trànsit transfronterer entre França i Espanya i entre França i qualsevol altre país veí.

Em penso que tens bastanta poca idea del que estàs parlant.

Si a França no han construït aquesta línia és perquè hi ha altres prioritats i al ser el mateix ample de via no és imprescindible construir una línia d'alta velocitat, això fa que els TGV puguin arribar a Figueres sense problemes i un 102 no pugui arribar a Perpinyà, aquí s'acaba la història .

Ara bé si vols seguir creient que la vida és meravellosa és problema teu.

470 wrote:

Guigui wrote:No és el mateix un enllaç d'AV inacabat deçà que dellà dels Pirineus. Sense LAV Perpinyà-Montpeller hi ha TGV Barcelona-París; sense LAV Barcelona-Vilafant, no.

Para eso se invento el cambio de ancho, repito que Francia a puesto todas las pegas del mundo mundial para dejar pasar trenes por sus líneas, de hay nacen las eurohomologaciones para material ferroviario.
El tramo Perpinyàn-Montpellier esta bastante saturado y no es que se den mucha prisa por solucionarlo y yo creo que ni ganas tienen.

Guigui wrote:I jo repeteixo que el canvi d'ample és un nyap. Només cal comparar el trànsit transfronterer entre França i Espanya i entre França i qualsevol altre país veí.

Ni que fos això només qüestió del diferent ample... mira el trànsit transfronterer que hi ha entre Espanya i Portugal

De mercaderies no és que sigui poc.

javi82 wrote:

Guigui wrote:I jo repeteixo que el canvi d'ample és un nyap. Només cal comparar el trànsit transfronterer entre França i Espanya i entre França i qualsevol altre país veí.

Ni que fos això només qüestió del diferent ample... mira el trànsit transfronterer que hi ha entre Espanya i Portugal

javi82 wrote:Ni que fos això només qüestió del diferent ample... mira el trànsit transfronterer que hi ha entre Espanya i Portugal

I què ens diu això? Que, pel que fa al trànsit ferroviari internacional, Espanya és un país tancat i França un país obert. Però quan un país obert es troba amb un de tancat, ja sabem què passa.

Una pregunta políticament agosarada: si Catalunya fos independent, què us jugaríeu que el trànsit transpirinenc augmentaria espectacularment? I no parlo necessàriament d'alta velocitat, sinó, per exemple, de regionals Girona-Perpinyà per Portbou.

Es fa difícil de dir, però bé amb la iniciativa de que la SNCF fes arribar un TGV a Barcelona pel tercer carril i els trams acabats entre Barcelona i la frontera va ser el Nadal qui ho va descartar oficialment per prioritzar les mercaderies, en la pràctica tots sabem que per alguns és políticament incorrecte que França tingui més iniciatva a l'hora de comuncar Catalunya amb França que no Espanya, i suposo que que tampoc deu ser políticament correcta alta velocitat aprofitant línies convencionals, i així ens va.

Guigui wrote:

javi82 wrote:Ni que fos això només qüestió del diferent ample... mira el trànsit transfronterer que hi ha entre Espanya i Portugal

I què ens diu això? Que, pel que fa al trànsit ferroviari internacional, Espanya és un país tancat i França un país obert. Però quan un país obert es troba amb un de tancat, ja sabem què passa.

Una pregunta políticament agosarada: si Catalunya fos independent, què us jugaríeu que el trànsit transpirinenc augmentaria espectacularment? I no parlo necessàriament d'alta velocitat, sinó, per exemple, de regionals Girona-Perpinyà per Portbou.

josep_serre wrote:Em penso que tens bastanta poca idea del que estàs parlant.

Si a França no han construït aquesta línia és perquè hi ha altres prioritats i al ser el mateix ample de via no és imprescindible construir una línia d'alta velocitat, això fa que els TGV puguin arribar a Figueres sense problemes i un 102 no pugui arribar a Perpinyà, aquí s'acaba la història .

Ara bé si vols seguir creient que la vida és meravellosa és problema teu.

Si puedo tener poca idea tu en cambio debes ser un experto.
¿Cuantos TGV llegaban a Cerveré?¿Y a la Tour de Querol?segun tu razonamiento tendrian que ser unos cuantos, ¿sin el tramo de la concesión estaría el TGV en Figueras?
Por cierto se hizo la concesión porque entre otras cosas Francia no queria poner un duro.
En cambio cuantos talgo han pasado la frontera desde antes de los 70 creo que unos cuantos y sudando tinta china, y si no pasan mas por que ellos no quieren, en uno de los Innotrans Talgo tuvo que llevar la TEAM en camión por que SNCF se nego a dar un permiso temporal para pasar por sus vias.

Y si, la vida puede ser maravillosa, yo lo creo

metring wrote:L'haurem de comprar!

http://www.regio7.cat/cultures/2010/12/ ... source=rss

L´Indépendant, Diari de Girona i Empordà editen un especial TGV

Diumenge que ve es posa en marxa la línia Figueres-Vilafant-Perpinyà

Pel subtítul sembla que faci parada a Figueres, a Vilafant i a Perpinyà XD

Per cert aprofito per preguntar... al final com se diu el coi d'estació Figueres-Vilafant o Figueres - Alt Empordà? Perquè primer va sortir que es dirià F-Vilafant que estava acordat, després surt a TV3 que es diria F - Alt Empordà tot i que ja sabia posat tota la cartelleria AE, i ara o s'han desdit i finalment és F-V o a TV3 no es van enterar XDD o directament sóc jo que no m'entero jeje

470 wrote:El tramo Perpinyàn-Montpellier esta bastante saturado y no es que se den mucha prisa por solucionarlo y yo creo que ni ganas tienen.

Vols dir que el tram Tarragona-Castelló veurà la llum abans que el Perpinyà-Montpeller?

Ah, que el tram Tarragona-Castelló no l'utilitzen els madrilenys, no hi havia caigut!

470 wrote:¿Cuantos TGV llegaban a Cerveré?¿Y a la Tour de Querol?

El que no es pot pretendre és que els TGV arribin a tots els pobles. Es pot fer un trajecte Cervera-París en 6h amb un transbord de 15' a Perpinyà (Portbou-Madrid 5h49' en el millor dels casos, tot i ser 150 km menys), o un La Tor de Querol-París amb un Lunéa nocturn en 11 hores. D'aquesta banda dels Pirineus ja ens agradaria tenir un Estrella Madrid-Puigcerdà...

Vilarrubla wrote:Per cert aprofito per preguntar... al final com se diu el coi d'estació Figueres-Vilafant o Figueres - Alt Empordà?

Finalment serà Figueres-Vilafant, a la web de la SNCF ja apareix el nom definitiu.