Transport.cat

[off-topic]Els ERE estan de moda, pel que sembla. Estrany és que en un telenotícies decent no mencionin les sigles almenys una vegada...[/off-topic]

Perquè un ERO és un acte formal, que TMB a hores d'ara no ha presentat. Dit això, la implantació de la Noxarbus en fa tuf, i tal com van les coses, no hauria d'estranyar gens que, a mig termini, part de la plantilla acabi al carrer.

I com els conductors hauran abusat de la paciència dels usuaris, segurament no rebran gaire suport popular malgrat que l'ERE a mi personalment no m'agrada enlloc.

Estic d'acord que la demanda per Gran Via no és la mateixa que anant per Montjuic però que una de les linies anés per Montjuic o bé per Ronda Litoral ja aniria be per tenir alternativa de transport mentre no arriba el metro. Una vegada ja tens transport públic alternatiu i de qualitat, potser es pot analitzar si surt a compte o no, però mentrestant considero que el TP ha de ser un servei públic malgrat tenir deficit, encara que sempre s'intenti que sigui el menor possible.

A la Zona Franca i a Diagonal he vist gent informant, també més d'una queixant-se. Per cert, sembla que es confirma que els festius no hi haurà 70 i per tant anar a la Bonanova serà impossible almenys en dos busos desde la Zona Franca i en un temps raonable, ja que hauries d'agafar l'V3 després qualsevol de la diagonal fins agafar el 14 allà a prop de Francesc Macià. Una autèntica bogeria

Sé que va fora del tema, però de què estem tractant, d'un ERE o d'un ERO? Perquè Guigui diu que és un ERO i els altres dieu que és un ERE.

Aclarim?

P.D.: 445 entrades...

ERE = Expediente de Regulación de Empleo
ERO = Expedient de Regulació d'Ocupació

victorcasta wrote:ERE = Expediente de Regulación de Empleo
ERO = Expedient de Regulació d'Ocupació

Y qué diferencia hay?
(Ponédmelo por privi, plis, así no nos salimos del tema). ¿Ambos tienen que ver con la expulsión a la calle de trabajadores?)

França451 wrote:

victorcasta wrote:ERE = Expediente de Regulación de Empleo
ERO = Expedient de Regulació d'Ocupació

Y qué diferencia hay?
(Ponédmelo por privi, plis, así no nos salimos del tema). ¿Ambos tienen que ver con la expulsión a la calle de trabajadores?)

Ninguna, es lo mismo, pero en diferente lengua.

Per tancar l'off-topic: hi ha una eina força útil a la xarxa, anomenada Viquipèdia. Ajuda a aclarir força dubtes lingüístics.

Dabi wrote:A la Zona Franca i a Diagonal he vist gent informant, també més d'una queixant-se. Per cert, sembla que es confirma que els festius no hi haurà 70 i per tant anar a la Bonanova serà impossible almenys en dos busos desde la Zona Franca i en un temps raonable, ja que hauries d'agafar l'V3 després qualsevol de la diagonal fins agafar el 14 allà a prop de Francesc Macià. Una autèntica bogeria

Doncs com la majoria de transport d'un festiu qualsevol.

Avui han instal·lat el pal de parada del terminal de la 143 a l'Av. de la Platja de Sant Adrià, davant el terminal de la B26. Han posat uns senyals indicant que divendres 15 pintaran el carril d'estacionament.

Sort que hagut de venir TMB a reordenar el terminal de l'Av. de la Platja, perquè TUSGSAL no ho hagués fet mai. Amb la B26 descansant davant la marquesina, que tapona la càrrega i descàrrega de les línies B14 i B23, sense un terminal a part. I el mateix amb la B14, que descansa davant la marquesina de la B23 a Eduard Maristany.

carles10000 wrote:Aquest mati vist a la parada final del 44 al Pavelló Olimpic una informadora....

Un informador també a la Pl. de la Vila de Sant Adrià. La noia del terminal de l'Olímpic seguia aquesta tarda.

TMB ha desplegat 200 informadors durant aquests dies. Suposo que els informadors s'aniran movent de parada dia rere dia...

Els informadors són de TMB o d'una empresa externa?

wefer wrote:A més de tot això, m'agradaria saber ben bé la utilitat d'una H10 que pràcticament calca el recorregut de la L5 i la L2.
I al que ja no li trobo cap mena de lògica és que en el tram Sagrada Família / Pg. de Sant Joan hi han afegit una parada més en comptes de treure'n alguna, per la qual cosa hi haurà una parada cada dos carrers. Just el contrari del que deien que farien.

En fi, són tantes coses...

Bastante pesadito con lo de calcar recorridos. Un montón de lineas calcan recorridos del metro. ¿Y que? El día que no funcione el metro o se pongan a hacer huelgas salvajes como hicieron este año pasado los del bus, ¿qué deberemos ir caminando?

scubydu wrote:Bastante pesadito con lo de calcar recorridos. Un montón de lineas calcan recorridos del metro. ¿Y que?

Aaaah, d'acord, perdona. És que em pensava que la idea era racionalitzar el transport públic a Barcelona per poder donar un millor servei.
Val, ja veig que jo anava errat i no era aquesta la idea, sinó que el que cal és agafar uns quants centenars d'autobusos i tenir-los circulant tot l'any fent línies que dupliquin metro i rodalies, per si aquests un dia fan una vaga.
Ara ho entenc, clar, clar... és superlògic.

scubydu wrote:

wefer wrote:A més de tot això, m'agradaria saber ben bé la utilitat d'una H10 que pràcticament calca el recorregut de la L5 i la L2.
I al que ja no li trobo cap mena de lògica és que en el tram Sagrada Família / Pg. de Sant Joan hi han afegit una parada més en comptes de treure'n alguna, per la qual cosa hi haurà una parada cada dos carrers. Just el contrari del que deien que farien.

En fi, són tantes coses...

Bastante pesadito con lo de calcar recorridos. Un montón de lineas calcan recorridos del metro. ¿Y que? El día que no funcione el metro o se pongan a hacer huelgas salvajes como hicieron este año pasado los del bus, ¿qué deberemos ir caminando?

¿Hay que tener diversos transportes a la vez haciendo el mismo recorrido por si uno hace huelga?? ¿Dónde queda la racionalización del transporte entonces, si unos recorridos se duplican o triplican y otras zonas quedan sin un sistema de transporte eficiente? Por favor, curráoslo un poquito.

He de dir que no passa res en que una línia de bus faci el mateix trajecte que una de metro, que ni això perquè és parcialment.

Oblidem allò que moltes vegades hem dit aquí en discussions tramviaries, que cada transport té un públic al qual va dirigit.

Si bé encara hi ha gent gran que prefereix fer llargues distàncies en bus i es menja tota la línia 45 des d'Horta fins la Barceloneta, el bus serveix per trajectes més propers, a part de ser més proper a casa que no pas una parada de metro.

victorcasta wrote:Si bé encara hi ha gent gran que prefereix fer llargues distàncies en bus i es menja tota la línia 45 des d'Horta fins la Barceloneta, el bus serveix per trajectes més propers, a part de ser més proper a casa que no pas una parada de metro.

Si es fes una xarxa d'autobús lògica d'aportació al metro i al tramvia, d'acord, però és que precisament la NxB està pensada per fer llargs recorreguts (recorreguts totalment rectes, parades allunyades) fent competència als altres mitjans, no pas complementat-los. Aquí recau l'absurditat de tot el tema.

wefer wrote:

victorcasta wrote:Si bé encara hi ha gent gran que prefereix fer llargues distàncies en bus i es menja tota la línia 45 des d'Horta fins la Barceloneta, el bus serveix per trajectes més propers, a part de ser més proper a casa que no pas una parada de metro.

Si es fes una xarxa d'autobús lògica d'aportació al metro i al tramvia, d'acord, però és que precisament la NxB està pensada per fer llargs recorreguts (recorreguts totalment rectes, parades allunyades) fent competència als altres mitjans, no pas complementat-los. Aquí recau l'absurditat de tot el tema.

Sí, Marçal, pero aquí creo que habéis ido un poco más allá. La línea 1 del Gran Metropolitano de Barcelona, también calca con exactitud a la de Rodalies, en la R1 y peor aún en la R3 y 4: Rambla Just Oliveras, Plaça de Sants (se puede considerar trasbordo, he oído quien lo hace y todo), Plaça Catalunya, Arc de Triomf, Clot Aragò, La Sagrera, Fabra i Puig. ¿Y? Nadie se ha quejado de ello, de hecho en caso de cortes en Renfe, es muy útil tener el metro duplicado, en caso de avería o huelga en Metro, se manda a Renfe... El bus en caso de corte en la línea de metro o tram, es también muy útil como alternativa. El tema es que en los casos del 43 y 44 precisamente, os habéis cebado con lo de que duplican al metro. Y os vuelvo a repetir: si en 1974 se hubiera hecho la línea II Horta-Paralelo y la V Collblanch-Badalona, tendríais más razón, pero al partir la línea en dos y desviar ambas a su sitio menos adecuado, se provoca un trasbordo forzado que mucha gente está obligada a utilizar desde esta chapuza, y que se evita cogiendo el bus, que como ya hemos dicho muchas veces, en el tramo Sants-Badalona y en sus puntos intermedios, no son precisamente cuatro gatos quienes lo cogen, y si tiene tan alta demanda, será por algo, y no porque puedan hacer el mismo trayecto en metro precisamente, sino porque justamente el metro tiene un trasbordo que a muchos incomoda.

Y os diré algo más, por si acaso pensáis que el trayecto entre cualquier punto de la línea 2 norte y la línea 5 sur no es de los más usados: estando en una estación de línea 5 (sur) y en 8 horas, aproximadamente de 75 personas preguntadas, entre 15 y 25 venían de línea 2 entre Badalona y Sagrada Famìlia e hicieron el trasbordo en Sagrada Famìlia a la 5 para continuar dirección Cornellà. Es un dato demasiado alto que confirma que este trayecto lo utiliza una cantidad bestial de gente, y el trasbordo de línea hace que muchos elijan el bus por ahorrárselo.

Repito lo de antes. Te puede parecer absurdo, ya que duplica muchas cosas, pero la realidad es que una gran cantidad de gente usa este trasbordo para hacer el trayecto que con el H10 muchos otros, eligen este último por ser directo, y no tener mucho tráfico al tratarse de arterias no muy transitadas, por lo que la velocidad tampoco es excesivamente lenta.

Hola. Amb la H16 no trobo cap millora respecte el 36. Crec que fer passar el 36 per l'Avinguna Icaria ja milloraria molt els temps de recorregut doncs no patirà tant els problemes de les Rondes. Però escorçar fins P.Marítim treus recorreguts directes del centre del Poblenou (Colom, Paral.lel, Barceloneta, fins i tot la parada de l'Hospital del Mar (HPM), perque suposso que el final serà el mateix que el 71 actualment). Retalles la 41, la 14, la 40 (per un altre tema). No veig cap millora pel Poblenou, Maresme, etc.
El 36 abans anava pel lateral de la Ronda Litoral i per cubrir la Barceloneta i el HPM el van fer donar aquest "passeig" però finalment va ser una molt bona idea. La quantitat de gent a la parada de la porta del HPM es evident.
Penso que el canvi de la 36 per ICaria (encert per mi) ja milloraria el tema i no obligues a fer "transbords" per anar a llocs amb molta demanda (HPM). Ja ser que del nou final del 36 i 71 al HPM son 5 minuts però la gent gran estarà molt "contenta".

Hola,

Se sap si a la H8 hi posaràn 60xx i 62xx o seguirà amb 63xx com la 15?

Ahir va ser l'ultim dilluns que van funcionar algunes linies, aqui tenim una foto del 44

http://www.flickr.com/photos/raulitinbcn/10808112013/