Transport.cat

Platanito wrote:

el delegat de Fomento wrote:l'incendi de Castellbisbal no va ser provocat sinó que va ser a conseqüència del que es va iniciar a Sants, ja que es va propagar per la fibra òptica.

:begut

jjajjaa Al final haurem de absorvir tota la RENFE a FGC i TMB la resta. Ja

Guigui wrote:"Una señora mayor ha venido diciendo que no pensaba pagar de ninguna de las maneras y finalmente ha pasado sin billete: ¿qué vas a hacer?".

Claro, qué lógico. Alguien se cuela y tanto los interventores como los vigilantes que van a hacer, si no pueden hacer nada! Con razón se cuela tanta gente, si por mucha gente que pase nadie hace nada...

Estic al·lucinant! No m'ho puc creure! Com pot ser que gent de seny es cregui que algú entri al túnel de Sants a Pl. Catalunya i cremi les instal·lacions! però els periodistes no s'informen o què com poden publicar alegrement que hi ha hagut un sabotatge si les úniques persones que el podrien haver comès són els treballadors d'ADIF!

Jo crec que un incendi va ser accidental i la resta sobrecàrregues o provocats pel primer!

Ara, ens ho hauríem de fer mirar perquè si creiem que això és una conxorxa nacionalista també ens haurem de creure que l'11M va ser ETA oi?

El fet de votar és bastant important i si tothom votés reflexionant tant com algunes persones del fòrum que volen votar ciutadans no sé quina mena de desastre ens passaria...

Ahir que si, després que no, i ara tornen a dir que si

De La Vanguardia:

Actualizado a las 20:05h

Adif confirma que hubo sabotaje en dos de los tres incendios que causaron el caos de ayer en Cercanías de Barcelona

El incendio de la estación de Sant Andreu se debió a las obras realizadas por una empresa subcontratada

Els Mossos d'Esquadra entre les vies
Parem un tren que ens porti a casa...
Unos usuarios de Cercanías validan sus billetes este mañana en Barcelona

Joan Ramon Guirao Els Mossos d"Esquadra entre les vies123
01/03/2007| Actualizada a las 20:04h
Barcelona. (Agencias).- Adif ha confirmado esta tarde que dos de los tres incendios que afectaron ayer al servicio de Cercanías de Renfe fueron sabotajes. El tercer incendio, que tuvo lugar en la estación de Sant Andreu Comtal de Barcelona, no fue provocado.

El delegado del ministerio de Fomento en Catalunya, Jordi Prat, ha descartado hoy, en declaraciones a TV3, que esta incidencia se debiera a una acción humana intencionada, cosa que, según los primeros indicios, sí ocurrió en los otros dos incendios que se declararon ayer tarde, casi simultáneamente, en las estaciones de Sants de Barcelona y Castellbisbal (Barcelona).

Estas tres incidencias dañaron seriamente los sistemas de seguridad y señalización de la red de Cercanías, lo que provocó retrasos de más de una hora en todas las líneas de Renfe, demoras que se mantuvieron hasta el final del servicio, pasada la medianoche.

Por su parte, los Mossos d'Esquadra han confirmado como sabotaje tan solo uno de los incendios, el que afectó al túnel que une las líneas de Renfe que parten de Sants hacia Paseo de Gracia y hacia Plaça Catalunya y que según los agentes también provocó el fallo en los sistemas de seguridad y señalización de Castellbisbal (Barcelona).

Según han informado fuentes cercanas a la investigación, por el momento se ha podido determinar que el incendio producido hacia las 19.30 horas cerca de la estación de Sants fue debido a un sabotaje, que a su vez provocó un cortocircuito que originó el incendio en Castellbisbal.

Los Mossos, que por el momento no han practicado ninguna detención, siguen investigando este caso, que por ahora ha determinado un único sabotaje con consecuencias en Sants y Castellbisbal.

Las tres incidencias dañaron anoche seriamente los sistemas de seguridad y señalización de la red de Cercanías, lo que provocó retrasos de más de una hora en todas las líneas, demoras que se mantuvieron hasta el final del servicio, pasada la medianoche.

El incendio en el túnel que comunica la estación de Sants con las de Plaza Cataluña y Paseo de Gracia lo pudo sofocar rápidamente el propio personal de la empresa gestora de la infraestructura ferroviaria, pero dañó las instalaciones eléctricas y el cableado de control en hora punta.

Apenas un cuarto de hora después, otro incendio, provocado según los Mossos por un cortocircuito originado a raíz del fuego en Sants, afectó a los sistemas de seguridad y señalización de la estación de Castellbisbal, que es un punto importante de comunicaciones, ya que allí se bifurcan las líneas C-4 y C-7.

Respecto al incendio en la estación de Sant Andreu Comtal, que en un principio también se atribuyó a un sabotaje, tanto Adif como los Mossos han descartado hoy este extremo, ya que lo que originó las llamas fueron los trabajos de separación de vías que estaba haciendo una empresa subcontratada.

El primer incendio se produjo sobre las 19.30 horas en el túnel que comunica las estaciones de Sants con Plaza Catalunya y Paseo de Gràcia.

Las llamas pudieron ser sofocadas rápidamente por el propio personal de la empresa gestora de la infraestructura ferroviaria, pero dañaron las instalaciones eléctricas y el cableado de control en hora punta.

Apenas un cuarto de hora después, otro incendio afectaba los sistemas se seguridad y señalización de la estación de Castellbisbal, otro punto importante de comunicaciones, en el que se bifurcan las líneas C-4 y C-7.

Jordi Prat ha asegurado que ambos incidentes se debieron a "intervenciones ajenas" a la compañía "con voluntad de hacer daño", ya que junto a los incendios de las arquetas se encontraron cables cortados, maderas y líquidos inflamables.

Pese a que en un principio se apuntó a que el incendio de la estación de Sant Andreu Comtal también se debió a un acto de sabotaje, Jordi Prat ha explicado hoy que fue una empresa subcontratada la que, involuntariamente, originó las llamas cuando realizaba trabajos de separación de vías en las instalaciones.

En cualquier caso, Adif ha puesto el caso en manos de los Mossos d'Esquadra, que han iniciado una investigación para determinar el origen de estos siniestros presuntamente intencionados.

La policía catalana tratará de averiguar si los actos fueron obra de trabajadores de la propia compañía ferroviaria, ya que, en el caso de la estación de Sants, el incendio se registró en el interior de un túnel al que sólo tiene acceso personal autorizado.

Jordi Prat ha asegurado que no existen sospechas de que ningún operario pueda ser el responsable de alguna de estas acciones, dado que desde el final de los andenes también se puede acceder, pese a estar prohibido, al interior del túnel.

El que em sembla genial és que Renfomentadif es limita a dir que, malgrat estar tot prohibit, tot passa: entrar als túnels, saltar-se les barreres, robar... Donen una imatge absolutament fidel del servei que ofereixen.

Senyors, crec que no hi ha cap dubte de que els fets són a causa d'un sabotatge.

A partir d'aquí determinar qui hi guanya amb aquestes accions pot ser molt difícil, però sí que és evident qui hi perd, tots nosaltres.

Personalment no crec que el sabotatge s'hagi fet amb intencions polítiques, una altra cosa és que s'aprofiti la situació políticament.

Per últim, fer mal és una cosa molt més fàcil del que sembla.

josep_serre wrote:Senyors, crec que no hi ha cap dubte de que els fets són a causa d'un sabotatge.

A partir d'aquí determinar qui hi guanya amb aquestes accions pot ser molt difícil, però sí que és evident qui hi perd, tots nosaltres.

Personalment no crec que el sabotatge s'hagi fet amb intencions polítiques, una altra cosa és que s'aprofiti la situació políticament.

Per últim, fer mal és una cosa molt més fàcil del que sembla.

Totalment d'acord.

Be, s'ha demostrat que, a més de delinquents, son una mica curtets (con perdón).
Si haguessin tingut una mica de visió, se n'haurien adonat que no feia falta provocar les averies (llámese provocar averias o sabotatge) i que renfe hagués provocat el caos per si sola (léase incidència a Sant Andreu Comtal).

I ara pensant en on hem arribat (amb gent que no te altra cosa que fer que dedicar-se a fotre la gent amb sabotatges), i me n'adono que portem desde setembre així, no sé si recordeu aquella etapa negra que hi va haver al setembre que van ser un munt d'incidències en 10 dies.

Total, si fem els comptes, veurem que portem ni més ni menys que... 6 mesos amb tot això. I bé, jo crec que en 6 mesos ja podríem començar a veure algun canvi en la xarxa, no? Ahir vaig escoltar al Jordi Prat que deia que les millores les veuriem a mig plaç. Doncs bé, jo crec que 6 mesos són el mig plaç al qual es referia.
I ara, el que tenim és un munt de gent que diu un munt de bajanades (ja sigui l'alcalde d'on sigui o el president d'on sigui) que potser al setembre ens escoltavem amb atenció però que renfe com a empresa ha quedat tan desprestigiada que la nostra "nova" ideologia (que, per altra banda, s'ha guanyat a pols) ens provoca que no ens creguem absolutament res del que llegim o escoltem.
Per què ja no ens creiem res? (Ho faig en format llista millor)
-perque els retrasos diaris no han desaparegut.
-perque hi ha gent amb jaquetes vermelles donant voltes per la xarxa que no tenen ni idea (per aquí al fòrum podem llegir unes quantes històries divertides).
-perque encara seguim esperant estones llarguísimes a les estacions i dins dels trens sense que ningú ens digui res del que passa.
-perque algú va parlar d'uns autocars que mai han aparegut (o poca gent els ha vist).
-perque tot i voler vendre'ns mil solucions, veiem que el final del tunel no arriba.

Tal com publica el wefer en un altre fil ja es comencen aclarar els teòrics sabotatges:

- Sant Andreu Comtal: tal com ja s'ha dit no va ser un sabotatge. Va ser un error d'una empresa subcontractada per Adif que va provocar l'incendi i/o a la tallada de cables.

- Castellbisbal: la incidència va ser conseqüència de la propagació de la de Sants. Per tant no va haver cap sabotatge en aquesta estació.

- Sants: és l'única que tot indica que va ser un sabotatge però els Mossos d'Esquadra cada cop donen menys crèdit que vagin ser usuaris. El què té més enters és que vagin ser propis treballadors d'Adif o Renfe que celebraven eleccions sindicals l'endemà.
Per cert, l'estació de Sants no està plena de càmeres de seguretat. Si diuen que hi havia un bidó de líquid inflamable i fustes el lloc de l'incendi. No s'hauria d'haver vist per les càmeres el suposat usuari amb aquest material com transitava per les andanes i finalment saltava a les vies?


El què veig és que Adif i el Ministerio de Fomento estan manipulant l'opinió pública fent veure que aquestes avaries són per culpa de sabotatges d'usuaris, quan s'està demostrant que és totalment fals, per distreure l'atenció sobre la seva nefasta política i gestió ferroviària. Així es treuen les culpes de sobre. És molt greu la manipulació d'Adif/Renfe/Fomento. Gràcies aquestes mentides encara aconseguiren que el Lerrouxistes els treguin més vots i entrin als ajuntaments. Lamentable tots plegat ! Si us plau no es creguem el que diu Adif/Renfe/Fomento a la primera de canvi sense cap problema perquè em sembla que aquesta gent menteix més que no parla.

Minotaure wrote: - Sants: és l'única que tot indica que va ser un sabotatge però els Mossos d'Esquadra cada cop donen menys crèdit que vagin ser usuaris. El què té més enters és que vagin ser propis treballadors d'Adif o Renfe que celebraven eleccions sindicals l'endemà.
Per cert, l'estació de Sants no està plena de càmeres de seguretat. Si diuen que hi havia un bidó de líquid inflamable i fustes el lloc de l'incendi. No s'hauria d'haver vist per les càmeres el suposat usuari amb aquest material com transitava per les andanes i finalment saltava a les vies?

Tal i com deia en aquest fil, les càmeres de seguretat no graven

De EL PERIÓDICO d'avui:

EL PERIODICO wrote:LA CRISI FERROVIÀRIA|LES CAUSES DE LES INCIDÈNCIES

Rodalies sospita que aquest any ha estat víctima d'altres sabotatges

• Almenys mitja dotzena de les últimes avaries de primeres hores del matí van ser intencionades

• Els Mossos confirmen, al trobar un accelerador de foc, que l'incendi de Sants va ser deliberat

CRISTINA BUESA
BARCELONA

Qui va calar foc a la caixa de cables situada al túnel ferroviari entre la plaça de Catalunya i Sants dimecres sabia molt bé el que feia. La gestora de la infraestructura, Adif, i l'operadora del servei, Renfe, es van reafirmar ahir en la idea que Rodalies va patir aquella tarda dos sabotatges, però van desmentir el tercer, que en un primer moment ells mateixos havien situat a Sant Andreu Comtal. No obstant, el doble incident va servir als responsables de la infraestructura per obrir els ulls i adonar-se que, probablement, la cadena d'avaries dels últims mesos té un denominador comú i diverses podrien ser fruit d'actes deliberats.

Els tècnics van seguir rastrejant ahir la zona afectada mentre els Mossos d'Esquadra analitzaven les mostres que van agafar al lloc de l'incendi. L'arqueta cremada, una espècie de caixa on hi ha els cables de fibra òptica que permeten la senyalització, està situada aproximadament a un quilòmetre de l'estació de Sants. La persona o persones que van arribar fins allà van escollir a consciència la caixa. Es tractava justament d'una que està connectada amb l'estació de Castellbisbal i la línia C-7.

LA GRAVACIÓ NO ACLAREIX RES

Aquesta circumstància garantia el caos. Per aquest motiu, els gestors de Rodalies intueixen que va ser algú que coneix bé l'imbricat nus de connexions que hi ha en aquest lloc. La policia està analitzant el líquid que van trobar al túnel entre Catalunya i Sants. Els sabotejadors van usar un element accelerador del foc i van amuntegar fustes perquè s'encengués més fàcilment.

Un altre dels aspectes que els Mossos van revisar ahir van ser les gravacions de les càmeres de seguretat. No obstant, les imatges no aclareixen res, segons van reconèixer fonts pròximes a la investigació. Tot apunta que els intrusos van entrar al túnel per una porta d'emergència situada a pocs metres del lloc de l'incendi. Totes aquestes indagacions es van realitzar d'ofici, encara que ahir mateix Adif i Renfe tenien previst presentar denúncia.

El president va coincidir ahir amb els caps de Renfe i Adif a l'hora de sospitar sobre sabotatges anteriors. José Montilla va opinar que "segurament" altres incidències que hi ha hagut a la xarxa de Rodalies de les últimes setmanes "han estat produïdes intencionadament". En els dos primers mesos de l'any, s'han registrat fins a 22 avaries.

A LES SIS HORES

Fonts consultades per aquest diari van apuntar ahir que la mitja dotzena d'avaries sospitoses de ser intencionades es van detectar entre les sis i les deu del matí. Tot i així, precisament en aquesta franja horària és quan s'incorpora el gruix dels treballadors que operen a contrarellotge per finalitzar les obres del tren d'alta velocitat (AVE) i això podria ser el motiu real de les avaries.

El doble incident de dimecres va sembrar la confusió en totes les línies i, sobretot, va endarrerir la tornada a casa de milers d'usuaris. El cas més extrem va passar cap a la mitjanit a l'estació de Passeig de Gràcia quan un centenar de viatgers va ocupar les vies per exigir que un comboi que anava a Sant Andreu els portés fins a Sant Celoni.
Els usuaris es van queixar que el cap d'estació no va baixar a informar-los de la situació, encara que Renfe va assegurar ahir que per megafonia se'ls va informar en diverses ocasions que estava a punt d'arribar un altre tren per portar-los al seu destí.

Aquests viatgers van arribar amb diverses hores de retard a casa seva. Malgrat que Renfe va sostenir ahir que la mitjana d'endarreriments havia estat de 60 minuts, el servei es va mantenir fins a les 2.29 hores de la matinada, que és quan va sortir l'últim comboi del seu punt d'origen.

EMPRESA SUBCONTRACTADA

La cadena de despropòsits de dimecres havia començat a les 17.55 hores a la sortida de Sants en direcció a Bellvitge, quan la falsa alarma d'un maquinista va motivar que s'alentís la velocitat dels trens durant un quart d'hora.

Just quan havien aconseguit normalitzar la situació va ser quan va arribar l'avís del, en un primer moment, triple sabotatge. La coincidència horària va fer saltar totes les alarmes. Però ahir Renfe i Adif van desvincular completament l'incident de l'estació de Sant Andreu Comtal de l'incendi del túnel entre Catalunya i Sants. El delegat del Ministeri de Foment per a assumptes ferroviaris, Jordi Prat, va aclarir que l'incident va tenir com a origen les obres que realitzava a les vies una empresa subcontractada per Adif.

La situació a la xarxa de Rodalies ahir va ser normal. No hi va haver endarreriments destacats ni avaries. Ni tampoc sabotatges.

Salut !!

Ho sigui que si! Que tot és una trola de dimensions descomunals! Atenció a la bola que ens volia colar RENFE/ADIF i a més tothom se la cregut i alguns polítics Montilla i Zapatero li han donat credibilitat (que estrany que els 2 siguin del mateix partit )

Però el que hauríem de reflexionar són dues coses:
-el nivell de patetsime d'algunes empreses públiques
-Com ens empassem les boles i fabulem amb una facilitat que fa por! (Ciutadans )

Així cada cop està més clar que l'incendi el va provocar alguna persona amb relació amb l'Adif, Renfe o una empresa subcontractada per alguna de les dues empreses. Això apunta a algun o alguns empleats o exempleats d'aquestes empreses. O com a mínim hauran facilitat la informació a l'autor material del fets

És impossible que alguna que no hagi treballat mai a Renfe/Adif pogués saber que aquella arqueta estigués connectada amb Castellbisbal i que això provocaria la inutilització de tota la senyalització. Més tenint en compte que aquest enclavament està situat dins d'un túnel i no a la vista dels usuaris no autoritzats.

I si ara justifiquen bona part de les seves avaries a sabotatges que investiguin els seus treballadors o empleats que han fotut fora per descobrir-ne els autor si és que al final és veritat que s'han produït aquests suposats sabotatges.

Per part meva, insisteixo: Del que vingui de Renfomentadif, no em crec res fins que no ho corrobori una font autoritzada. El seu tupit historial de desinformació no es mereix més que aquesta profunda desconfiança.

Per tant, valdrà més esperar a veure què hi diuen els Mossos, i esperem que no hi hagi intoxicacions per part d'en Xoan o algun dels seus sequaços.

Del 20 minutos:


Una avería en un tren de la línea C-4 en Cerdanyola provoca retrasos de 15 minutos

20MINUTOS.ES. 06.03.2007 Un tren ha sufrido una avería eléctrica a la altura de Cerdanyola del Vallès.
Los pasajeros han estado media hora dentro del tren hasta que los han llevado a Montcada.
En la estación vallesana los usuarios han cruzado las vías para coger otro tren.

Una avería eléctrica en un tren de la línea C-4 está provocando retrasos de 15 minutos de media en esta línea de Cercanías que une Manresa, Terrassa y Barcelona.

El incidente se ha producido a las 8.25 de la mañana a la altura de Cerdanyola del Vallès (Barcelona) y el convoy ha estado parado una media hora hasta que ha sido solucionado el problema, según ha explicado una usuaria a Catalunya Radio.

El tren ha reanudado la marcha a las 8.50 hasta la estación de Montcada-Bifurcación donde los pasajeros han sido cambiados de tren para seguir el viaje hasta Barcelona.

Cruzando las vías

Algunos de los pasajeros han ido a coger el tren que les debía llegar a la capital catalana cruzando las vías de tren en medio de los pitidos de los convoys.

A pesar de que la avería ha sido solucionada en 30 minutos, los retrasos de 15 minutos aún se mantienen en la línea C-4.

Alguns no arribaran a l'hora per seguir el partit del Barça

Renfe wrote:Incidencia en la línea 4 de Rodalies

Por una avería de electrificación, los servicios de Rodalies están circulando por vía única en el tramo Cornellà – Molins de Rei, lo que está produciendo las siguientes modificaciones en la línea 4 de Rodalies:

Los trenes de la línea 1 con destino u origen Molins de Rei inician o finalizan su recorrido en Sants

Retrasos medios de 25 minutos en la línea 4 sud

Renfe lamenta las molestias que se hayan podido provocar a los viajeros.

Aquesta tarda sobre les 19:00h s'ha produit una "avaría" a l'estació de Sant Joan d'Espí. Com a conseqüència d'això els C1 amb destinació Molins finalitzàven el seu recorregut a Sants i els els C2 sofrien retrassos.

Salut,

Vaja, he escrit al mateix temps que l'entfe001

Jordilar wrote:a l'estació de Sant Joan d'Espí.

Ho sento però com a lloc al qual he viscut tota la meva vida i al qual visc no ho puc evitar...
és Sant Joan Despí
D'altra banda,

Renfe wrote: 06-mar-07

Incidencia en la línea 4 de Rodalies
Por una avería de electrificación, los servicios de Rodalies están circulando por vía única en el tramo Cornellà – Molins de Rei, lo que está produciendo las siguientes modificaciones en la línea 4 de Rodalies:

Los trenes de la línea 1 con destino u origen Molins de Rei inician o finalizan su recorrido en Cornellà

Retrasos medios de 15 minutos en la línea 4 sud

Renfe lamenta las molestias que se hayan podido provocar a los viajeros.

Se sap la causa?

Ultimament la catériaria de la via direcció Cornellà fotia unes espurnes molt bèsties, potser s'ha acabat de trencar o de despenjar com va passar a la ciutat esportiva del barça, quin espectacle!! llàstima de no portar la càmera a sobre...

Què ens depararà la renfe dema?