Transport.cat

(Abans no ho digueu vosaltres, si, és de vianants, però centrem-nos en la notícia, plis)

http://www.lavanguardia.es/lv24h/200908 ... 38983.html

l'Avinguda tibidabo, el tramvia blau i el pas de peatons
ELENA CÁNOVAS MÉNDEZ | Barcelona | 12/08/2009 | Actualizada a las 09:45 |

La lectora Elena Cánovas ens envia aquesta fotografia per deixar constància del perill que comporta la situació del pas de vianants d'Avinguda Tibidabo situat a la Plaça Kennedy: "Encara està sense adaptar per a persones amb mobilitat reduïda; comparteix espai amb un banc col·locat transversalment, amb el pal de la catenària, amb una reixa a terra mes gran que el peu d'un nen (uns 10cm), ...i a l'estiu amb la cua de turistes i amb el propi tramvia blau que, des de l'estiu passat, fa la parada d'origen tot just al pas de vianants impedint-los veure el semàfor. El creuen durant el curs molts nens, i a l'estiu molts turistes. ¿No podria l'Ajuntament fer-ho una mica menys perillós?



Pas de vianants de l'Avinguda Tibidabo, a la Plaça Kennedy de Barcelona / Elena Cánovas

Però si la cua de turistes va justament cap a l'altre banda! O almenys totes les vegades que hi he passat sempre anava cap abaix....

Ultimament em sembla veure que els tramvies es queden una mica enmig del pas de peatons, sembla com si després de l´accident de la jardinera 129 guardesin una mica les distancies amb el topall...o sigui que mes impediments al pas.

Divendres passat (no ahir) vaig ser-hi. No m'esperava topar-me amb el TB, m'esperava el bus, però la sorpresa va ser agradable, ja que no recordava que a l'agost circula sempre. Hi havien tres tramvies en marxa, dos blaus (no recordo la numeració) i la jardinera.
Hi han dues crítiques, una bona i una de dolenta: han facilitat l'accés al tramvia blau a la plaça John Kennedy, fent que es veguin bitllets tant dins, com s'havia fet sempre, com fora, amb un empleat assegut al topall, i la dolenta: omplen el tramvia fins que sigui ben ple, aleshores, és quan inicien la marxa, de fet, puc assegurar que si hagués pujat altra persona, hauria d'haver anat penjada (que jo faria amb tot el plaer ferroviari) però que trobo inhumà, i molt més pagant 4,10€. No, el tramvia ja era ple quan vaig arribar del funicular, i encara no marxava fins que vagin com sardines, i jo no vaig poder pujar, ja que era massa ple, i assobre, per culpa d'això, la freqüència anava amb el cul, un quart d'hora vaig estar-me esperant. És turisme anar com sardines? és normal això? estic acostumat a trobar-me certa plenitut als tramvies, amb gent dempeus i tot això, però mai com la darrera visita! És bó per al tramvia això? que és millor per al seu manteniment, més quilòmetres i poca càrrega, o més pès i poc rodatge? Val la pena pagar tant per que l'unic que es vegi sigui el careto del del costat? TMB està disposat a posar el remolc a la jardinera ara que l'han restaurat, per millorar la demanda, es pot? TMB podria fer circular el Washington per acabar amb la saturació de la línia? Aquí ho deixo.

No es pot posar el remolc de la jardinera, ignoro si pel pes i el pendent seria posible, pero basicament perque per donar cada volta i que el remolc quedés al darrera en cada final de la linia es necesitaria una "raqueta", o sigui que les vies fecin una volta completa; el mateix cas per el Washington, ja que es unidireccional, a banda que en l´estat que es troban el dos de TMB dubto que arribin a estar mai en estat operatiu, si de cas els deixaran per exposició estatica.
Mes facil seria que es posisin mes tramvies blaus, si normalment posen 2 o 3, a cotxeres tenen 5 contant la jardinera i 6 amb el nº2 que mai el treuen aduint no se que diferencies de conducció.I el 800 restaurat es de tamany similar, també es podria posar si es que te motors que ara no ho puc afirmar.

Però el 800 no es va traslladar al Triangle?
Tot és per tot: Si volen fer una línia turística de tranvies, deixin el Tranvia Blau per això i una altra línia, per exemple, per el Port Olímpic, com a A Coruña.

Si, el 800 es al triangle, em referia a que el podien també posar, no que hi fos a les cotxeres, pot ser no m´he explicat be.....de totes maneres encara que ho fesin no veig problema que circules a la linia del tramvia blau...la jardinera també ho fa, i abans de intentar fer mes linies de tramvia historic per BCN millor cuidem la que tenim que no hi posen els tramvies suficients, no te prioritat semaforica, els cotxes se li creuen per aparcar....etc

Però la jardinera és en realitat la carrosseria de la jardinera, que van muntar sobre el truck del tramvia 9 (que, per cert, es va perdre en el "sacrifici")

TramviaBlau wrote:Si, el 800 es al triangle, em referia a que el podien també posar, no que hi fos a les cotxeres, pot ser no m´he explicat be.....de totes maneres encara que ho fesin no veig problema que circules a la linia del tramvia blau...la jardinera també ho fa, i abans de intentar fer mes linies de tramvia historic per BCN millor cuidem la que tenim que no hi posen els tramvies suficients, no te prioritat semaforica, els cotxes se li creuen per aparcar....etc

Aleshores, aquí va una proposta:
La majoria de viatgers del Tramvia blau surten de Plaça Catalunya amb destinació, Tibidabo. Què us sembla, per descongestionar aquest ferrocarril turístic, fer una línia d'autobús històric entre Plaça Catalunya i el peu del funicular del Tibidabo? Aguantarien els autobusos? Molta gent pagaria, i m'afegeixo, per anar en un autobús històric des del centre de Barcelona fins al peu de la muntanya passant per passeig de gràcia i tot això. Amés, sent en autobús no precisa d'una infraestructura costosa com serien les vies i catenàries.

D'altra banda, estic d'acord amb els que proposen una línia per als tramvies històrics, i si pot estar connectada amb la resta de la xarxa, ja sigui el TRAM o el TB, molt millor pel tema del trasllat de material, amés, en principi proposo que passi per Passeig de Gràcia, Casc Antic i pel port vell i Barceloneta, enllaçant amb la torre de Sant Sebastià.

Hi ha alguna forma d'adaptar la catenària del tram als tramvies històrics amb perxa? és possible actualment que un tramvia blau circuli pel trambesòs? (entenent que és la línia que més s'endinsa a Barcelona, més que no pas el trambaix.

Home, si poden ficar l'U52 a Bilbao, crec que pocs problemes tindria que suposar ficar tranvies històrics per Barcelona.

M'acaba de dir la meva dona que estan d'obres a l'Avinguda Tibidabo i que han aixecat part de les vies del Tramvia Blau.

Què en sabeu? Ens hem d'alarmar?

No crec que sigui motiu d'alarma. Ni que sigui la conservació dels rails, ja que realment són dels seixanta, quan es va renovar tota la via. Dubto que destrueixin res, si fos una renovació de la catenària ho haurien dit, i realment, l'interessant d'aquest tramvia, és la catenària (amb els pals originals) i el material mòbil.

Realment no és una catenària, és un fil de contacte simplement. Les catenàries per als trams moderns i ni això, ja que aviat tots aniran amb carregadors a les parades.

Lluita1714 wrote:No crec que sigui motiu d'alarma. Ni que sigui la conservació dels rails, ja que realment són dels seixanta, quan es va renovar tota la via. Dubto que destrueixin res, si fos una renovació de la catenària ho haurien dit, i realment, l'interessant d'aquest tramvia, és la catenària (amb els pals originals) i el material mòbil.

liniadelRipollés wrote:Realment no és una catenària, és un fil de contacte simplement. Les catenàries per als trams moderns i ni això, ja que aviat tots aniran amb carregadors a les parades.

Tens raó, la catenària és quan té l'arc invers que subjecta el cable elèctric, oi? d'aquí ve el nom. Bé, jo sempre li he dit catenària al fil d'on un ferrocarril pren l'energia.

Tot segueix bé, tranquils. El 7 és el que més circula, tot està bé...

BB9200 wrote:Tot segueix bé, tranquils. El 7 és el que més circula, tot està bé...

JA estic fart de que treguin les coses antigues!

Dir que avui cap a un quart de tres, he avistat un creuament de Tramvies Blaus a l'alçada de la Ronda de Dalt (jo anava amb el bus 60). Tots dos anaven sense passatge i amb cartellons de fons groc amb la paraula reservat.

A bord, tècnics de TB entre d'altres amb armilles.

Un d'ells era el Tramvia nº10 (si no m'equivoco), i segons l'esquema de pintura, encara no l'havien destrossat, però em queda el dubte si la controla es de les noves (dels destrossats) o de les velles.


Per cert, podriem reconvertir aquest fil en l'oficial del Tramvia Blau? pel cercador només he trobat aquest.

Miquel wrote:Per cert, podriem reconvertir aquest fil en l'oficial del Tramvia Blau? pel cercador només he trobat aquest.

Fet.

Miquel wrote:Dir que avui cap a un quart de tres, he avistat un creuament de Tramvies Blaus a l'alçada de la Ronda de Dalt (jo anava amb el bus 60). Tots dos anaven sense passatge i amb cartellons de fons groc amb la paraula reservat.

A bord, tècnics de TB entre d'altres amb armilles.

Un d'ells era el Tramvia nº10 (si no m'equivoco), i segons l'esquema de pintura, encara no l'havien destrossat, però em queda el dubte si la controla es de les noves (dels destrossats) o de les velles.
Per cert, podriem reconvertir aquest fil en l'oficial del Tramvia Blau? pel cercador només he trobat aquest.

Jo en vaig veure un ahir amb el cartellet, però com que tenia pressa i no vaig trobar el fil no en vaig informar! Era cap a 2/4 de 2!

Al parecer ahora suspenden la circulación del Tramvia Blau cuando hay lluvia, por "seguridad". ¿Alguien más sabía esto? ¿Para que le instalaron limpiaparabrisas si no permiten luego que circule porque llueve?