Transport.cat

A partir d'aquesta notícia de http://www.avui.cat/cat/notices/2009/11 ... _77911.php :

Catalunya arribarà als vuit milions d'habitants el 2021

El Camp de Tarragona, les comarques gironines i la Catalunya central són les que més creixeran, segons les projeccions de població de l'Idescat
Europa Press
Barcelona
Ult. Act. 12/11/2009 14:01

Catalunya arribarà als vuit milions d'habitants el 2021 per la immigració i el creixement vegetatiu, segons l'Institut d'Estadística de Catalunya (Idescat), que apunta que la població continuarà creixent, però a un ritme més baix que el registrat en l'última dècada.

Segons les projeccions de la població de Catalunya 2021-2041, l'evolució futura de la població catalana es caracteritzarà per un progressiu envelliment i per una redistribució territorial més enllà de l'àmbit metropolità.

L'estructura d'edats de la població catalana el 2031 serà diferent, ja que augmentarà la xifra d'habitants en edat escolar, però encara més la de més grans de 65 anys.

La població creixerà en els set àmbits territorials de Catalunya, però amb intensitats diferents. Els territoris que creixeran més des d'ara fins al 2021 seran el Camp de Tarragona, les comarques de Girona i de la Catalunya central. La zona que menys creixement relatiu tindrà serà l'àrea metropolitana, a causa de l'estancament de la població en el Barcelonès.

Les projeccions de l'Idescat preveuen que en la pròxima dècada continuarà la difusió de la població més enllà de les comarques metropolitanes de Barcelona. Dels habitants que creixeran a Catalunya, uns 360.000 viuran en les comarques metropolitanes i 400.000 fora de les metropolitanes.

En una projecció fins al 2041, la població a Catalunya podria ser de 8,9 milions d'habitants, en un escenari en què es duplicarà la població més gran de 65 anys -una de cada quatre persones estaran en aquesta franja-, per efecte de les generacions nascudes en els anys 60 i 70.

Com creieu que tindrem el tema de transports? Estaran les infrastructures preparades per a la demanda que hi haurà, si encara no ho estan? Duran a terme els plans que fa anys que s'haurien d'haver executat?

Com teniem el transport fa deu anys? igual oi? potser FGC augmentarà freqüències una mica, però tot seguirà igual.

Hola,

Pues sí, ¿cómo estarán los transportes? de pu.ta pena. Si queremos ver algo en el 2021, tendríamos que estar ahora mismo ya en obras o licitando, ¿hay alguna obra empezada o a la vista? (el Plan E de redondear las esquinas cuadradas y cuadrar las esquinas redondas no cuenta).

E insisto nuevamente, esta ciudad sin un tercer túnel de cercanías morirá pronto en cuanto al transporte público se refiere y una inversión adecuada en ampliaciones de líneas y no en pegatinas nuevas ni estaciones bien barridas, es algo muy pero que muy urgente.

De momento seguimos con los carriles bici, el bus de barri y decidiendo de qué formas y colores serán los bancos de la futura Diagonal, las farolas y los arbolitos y las papeleras, que es lo único en lo que el Ayuntamiento deja participar a la gente.

Y, efectivamente, así nos luce el pelo...

Saludos,
Sergio

Més que com els tindrem, que n'hi hauria per plorar si ho sapiguéssim, caldria pensar com els hauríem de tenir. És més il·lús, però almenys més optimista.

He trobat una mena de poesia, o pregària, diu l'autor, on descriu el que passa ara en matèria de transport, i que només s'hauran de canviar paraules per actualitzar-la el 2021:

A Madrid, els aeroports.
I els papers, a Salamanca.
I si aquí no ens fotem forts
no tindrem ni la Petanca.

Si volíem TGV,
esperar quinze anys és massa.
I ara, a més, fot-hi calers
perquè si no pel Prat no passa!

A Madrid, els cinturons
i autopistes gratuïtes.
Aquí paga per collons,
que qui es queixa és victimista.

Tot sercer: http://www.ditespopulars.cat/pregaries.html

Me parece muy correcto invertir en transporte de cara al 2021, sin embargo lo que creo que debieramos es racionalizar las idas y venidas de camiones, coches y autobuses.
Sinceramente me da la impresión que malbaratamos mucha energía en transporte, muchísima más de mercancías que de viajeros, que vamos bien faltos.
Si el exceso de esta sociedad se plasma en los escaparates y en el gasto navideño, no quiero ni pensar que pasará con el transporte, en especial de mercancías e intermediarios del transporte en general y con los movimientos de cientos de miles de automóviles al día, cuanto será de superfluo...

automotorserie 436 wrote:Me parece muy correcto invertir en transporte de cara al 2021, sin embargo lo que creo que debieramos es racionalizar las idas y venidas de camiones, coches y autobuses.
Sinceramente me da la impresión que malbaratamos mucha energía en transporte, muchísima más de mercancías que de viajeros, que vamos bien faltos.
Si el exceso de esta sociedad se plasma en los escaparates y en el gasto navideño, no quiero ni pensar que pasará con el transporte, en especial de mercancías e intermediarios del transporte en general y con los movimientos de cientos de miles de automóviles al día, cuanto será de superfluo...

Tens raó, però crec que hi ha alguns projectes que tracten d'això, tot i que no se si ens en sortirem o si hi estan gaire interessats ja que no mouen gaire les fitxes.

En primer lloc, arribarem als 8 milions d'habitants a Catalunya abans de 2015, crec recordar que ja som 7,5 milions. I si no fem alguna cosa contra la natalitat a nivell mundial (i a la Xina han sigut bèsties, però és això el que cal per no maltractar més el planeta), al 2021 potser en serem 9.

En transports, tindrem poc més del que s'anuncia per al 2014/2016; de fet al ritme que s'aproven/es liciten/es pressuposten les obres aquí, serem afortunats si al 2021 ja està fet tot (I ja hauria d'estar fet!). A part de no tenir ni túnel de rodalia per la Diagonal, ni túnel per cotxes, busos i/o tramvia en cap tram de la Diagonal (que permeti circular-hi més ràpid) i vés a saber com ens la deixaran pel tramvia, l'únic que incrementarà la velocitat comercial seran els autobusos que circulin pels carrils bus-v.a.o. de la C-58 (entrada Meridiana) i la B-23 (entrada Diagonal), els trens cap a Vic (i esperem que amb trens de Puigcerdà còmodes) i "ja sabeu què" entre Barcelona i França. Aviam si també es pot descongestionar el corredor BCN-TGN amb el ramal Cornellà-Castelldefels. Per la resta, seguirem amb MDs cap a Girona que tarden 20 minuts més que els CE de fa 15 anys, trens a Mataró que tarden més que en fa 160 (i que, a més població, més temps necessari per pujar/baixar dels trens a les estacions), a Manresa tres quarts del mateix, ja que no es millorarà el tram Terrassa-Manresa i per molt túnel de Montcada seguiran sense semidirectes, i ni esmento les peripècies que haurà de fer l'usuari del cotxe particular per aparcar.

Deixo com a capítol a part la creació dels "tren-tram" que es panteja a diverses comarques. Odio aquest terme tant com el seu significat. L'únic que es vol fer és baixar encara més la velocitat comercial d'unes quantes línies ferroviàries ja existents intentant comunicar un barri/poble amb el del costat, quan sovint és més fàcil fer-ho amb un autobús de freqüència "agradable". Si es fa, s'aconseguirà que es tardi més per anar de Barcelona a Igualada que de Barcelona a Madrid, o almenys fins a Saragossa (recordem que, pel que fa a Saragossa, això ja passa a Figueres, Ripoll (i Puigcerdà "més lluny" que Madrid), Tortosa i, si ens despistem gaire, fins i tot Reus o Manresa entren en aquest sac).

En fi, tant de bo la realitat sigui menys pessimista/pèssima de com l'acabo de descriure (i si d'aquí 10 anys puc llegir això, ho pugui confirmar).

593Dromedario wrote:En primer lloc, arribarem als 8 milions d'habitants a Catalunya abans de 2015, crec recordar que ja som 7,5 milions. I si no fem alguna cosa contra la natalitat a nivell mundial (i a la Xina han sigut bèsties, però és això el que cal per no maltractar més el planeta), al 2021 potser en serem 9.

Si ja som 7'5, però no és per la nostra natalitat.

I a la Xina ja hi ha la mateixa política pel que fa a la natalitat i ara vol recuperar-la.