Transport.cat

Obro tema per parlat de quan la línia 3 estava dividida en dues parts. Començo amb un petit article de La Vanguardia, per recordar els motius per aquesta divisió:

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 12-025.pdf

Interrupción del servicio del "metro" entre Plaza de Cataluña y Atarazanas

Se realizan obras para acoplar trenes de mayor amplitud en la línea del "Gran Metro"

Ante el hecho de la interrupción del servicio de! «metro» entre Cataluña y Atarazanas,-el Consejo Coordinador de los Transportes Municipales de Barcelona indica que esta circunstancia se debe a la necesidad de acoplar los trenes de fabricación más moderna, serie. 1000, que por su amplitud no era posible que pasaran por la antigua línea del «Gran Metro», debiéndose efectuar hasta ahora un transbordo a la altura de la estación Poblé Sec.
Con el fin de evitar este transbordo, se hacen obras de ampliación de las antiguas estaciones del «Gran Metro» para acondicionarlas a la amplitud adecuada. Igualmente debe trasladarse la toma de corriente de «catenaría» a tercer raíl, implicando la paralización de la circulación de trenes de una parte de la línea. Estas obras proseguirán hasta conseguir que la línea III, desde Lesseps hasta Zona Universitaria, tengan las mismas características y puedan circular los trenes citados .de la serié 1000. Esto supondrá una serie de molestias a los usuarios que se paliarán, por una parte, con un refuerzo de autobuses en los tramos donde se realicen las obras y por otra parte se aconseja a los usuarios que efectúen los transbordos para llegar a sus puntos de destino con las. líneas V y I, concretamente en las estaciones Roma, España, Cataluña y Diagonal.

Si no vaig errat, aquest molest transbord va durar uns cinc anys... que es diu ràpid.

Doncs pels meus records, sembla que n'hagin sigut molts més.

Guigui wrote:Doncs pels meus records, sembla que n'hagin sigut molts més.

Parlo sense saber, en aquella època era molt petit i no freqüentava la línia, però tinc entés que això va durar fins al 82, i el retall de diari és del 77...

No, si no t'ho nego pas. Simplement es tractava d'una apreciació subjectiva.

extret de la wiki del transport català (la nostra):

15 juliol 1975: inauguració del tram Sants-Estació - Pueblo Seco. Lesseps – Pueblo Seco era la LIII i Zona Universitària – Pueblo Seco era la LIIIB
5 de juny 1982: unificació de l'explotació de les línies 3 i 3B.

L'enllaç va durar 7 anys (- un mes).

El LLOP wrote:extret de la wiki del transport català (la nostra):

15 juliol 1975: inauguració del tram Sants-Estació - Pueblo Seco. Lesseps – Pueblo Seco era la LIII i Zona Universitària – Pueblo Seco era la LIIIB
5 de juny 1982: unificació de l'explotació de les línies 3 i 3B.

L'enllaç va durar 7 anys (- un mes).

Ok, doncs dos anys més, en Guigui tenia raó. Gràcies.

A la noticia que amb que s'ha obert el fil posa:

Con el fin de evitar este transbordo, se hacen obras de ampliación de las antiguas estaciones del «Gran Metro» para acondicionarlas a la amplitud adecuada.

Aquestes obres d'ampliació per adequar-les a l'amplitud adequada, varen ser allargar les anadanes?

Si es que si segurament aquesta foto que va penjar metring al fil "Les rajoles de fontana" deu ser d'aquesta època.

A la noticia també posa que el transbordament s'havia de fer a Poble Sec, però era a Paral·lel, no?

elbandero wrote:A la noticia que amb que s'ha obert el fil posa:

Con el fin de evitar este transbordo, se hacen obras de ampliación de las antiguas estaciones del «Gran Metro» para acondicionarlas a la amplitud adecuada.

Aquestes obres d'ampliació per adequar-les a l'amplitud adequada, varen ser allargar les anadanes?

Si es que si segurament aquesta foto que va penjar metring al fil "Les rajoles de fontana" deu ser d'aquesta època.

A la noticia també posa que el transbordament s'havia de fer a Poble Sec, però era a Paral·lel, no?

La foto es va fer entre el desembre del 1968 i l'octubre del 1969, ja que segons la wiki del transport català aquest va ser el periode de les obres a Diagonal.

El transbordament es feia a l'estació de "Pueblo Seco", actual estació de Paral·lel.

BCN2008 wrote:

elbandero wrote:A la noticia que amb que s'ha obert el fil posa:

Con el fin de evitar este transbordo, se hacen obras de ampliación de las antiguas estaciones del «Gran Metro» para acondicionarlas a la amplitud adecuada.

Aquestes obres d'ampliació per adequar-les a l'amplitud adequada, varen ser allargar les anadanes?

Si es que si segurament aquesta foto que va penjar metring al fil "Les rajoles de fontana" deu ser d'aquesta època.

A la noticia també posa que el transbordament s'havia de fer a Poble Sec, però era a Paral·lel, no?

La foto es va fer entre el desembre del 1968 i l'octubre del 1969, ja que segons la wiki del transport català aquest va ser el periode de les obres a Diagonal.

El transbordament es feia a l'estació de "Pueblo Seco", actual estació de Paral·lel.

la foto és de març de 1969.

L'actual Línia 3 va estar partida en dos durant uns anys (línies III i IIIB) a causa de la incomptabilitat de gàlib (més estret a la part antiga) i també de la presa de corrent (catenària a la part antiga, tercer carril a la part nova). El transbordament es feia a l'estació de "Pueblo Seco", aprofitant que ja hi havia la infraestructura feta per la futura Línia 2.

Les obres a què es refereixen van consistir essencialment en ampliar una mica el gàlib (fixeu-vos que els trens 300 més antics tenien un gàlib més estret) i canviar el sistema de presa de corrent. Es van anar fent sense interrompre el servei, el que va fer que s'allarguessin una mica, i que fins el 1982 no es pogués explotar la línia com a una unitat.

Per cert, a la línia IIIB circulaven alguns trens de la sèrie 1100, que seguiren circulant per la línia 3 fins que van ficar els 3000 cap el 1986/7. Com a curiositat dir-vos que mentre circularen a la Línia 3 no dugueren remolc intermedi, pel que les composicions eren de quatre cotxes (a la sèrie 300 sí eren de cinc cotxes durant els vuitanta)

Fins el 1982 l'estació Pueblo Seco era la estació que ara s'anomena Paral.lel.
L'actual estació de Pobla Sec fins 1982 es va dir Parlamento.

davidbarna wrote:L'actual Línia 3 va estar partida en dos durant uns anys (línies III i IIIB) a causa de la incomptabilitat de gàlib (més estret a la part antiga) i també de la presa de corrent (catenària a la part antiga, tercer carril a la part nova). El transbordament es feia a l'estació de "Pueblo Seco", aprofitant que ja hi havia la infraestructura feta per la futura Línia 2.

Però lo de les vies del costat, a on ara hi ha l'estació de la L2, no eren per apartar els trens, i no per fer estació? Perquè al cap i a la fi, els trens de les línies III i IIIB passaven un al costat de l'altre, a les vies de la L3, segons tenia entès.

quna es refereix a l'estació de "Pueblo Seco" és l'estació de Paral.lel. L'infraestructura de la L2 (actual estació Paral.lel L2) es feia servir com a apartador/rentador i dipòsit de tren de la línia 3b.

El LLOP wrote:quna es refereix a l'estació de "Pueblo Seco" és l'estació de Paral.lel. L'infraestructura de la L2 (actual estació Paral.lel L2) es feia servir com a apartador/rentador i dipòsit de tren de la línia 3b.

I fins poc abans de l'inauguració de la L2 encara s'hi podien veure de rasquilló 3000s aparcats...

El LLOP wrote:quna es refereix a l'estació de "Pueblo Seco" és l'estació de Paral.lel. L'infraestructura de la L2 (actual estació Paral.lel L2) es feia servir com a apartador/rentador i dipòsit de tren de la línia 3b.

Jo pensava que a les vies de la L2 hi paraven els trens de la LIII-B i a les vies de la L3 els trens de la LIII i que per això estaven tan properes per a poder fer transbords ràpids i que després els trens de la LIII-B accedien per l'actual ramal de servei L2-L3.

Així doncs tant la LIII com la LIII-B paraven els trens a les vies de la L3?

No. Ja havies deduït bé. La línia IIIB sortia de l'actual andana L2, i la línia III de la de l'L3.

Guigui wrote:No. Ja havies deduït bé. La línia IIIB sortia de l'actual andana L2, i la línia III de la de l'L3.

Doncs em sebla a mi que no. Segons tinc entès, des d'una via de la nau de la L3 sortien els trens de la LIII-B i de l'altra via sortien els de la LIII.
Almenys aquesta foto ho diu: http://www.transport.cat/wiki/index.php ... ral300.jpg El 300 té pantògraf, i la via del costat te 3er rail.
A més, la nau de la L2 no era dipòsit?

Saluts!

Guigui wrote:No. Ja havies deduït bé. La línia IIIB sortia de l'actual andana L2, i la línia III de la de l'L3.

Llavors quan el Llop ha dit "L'infraestructura de la L2 (actual estació Paral.lel L2) es feia servir com a apartador/rentador i dipòsit de tren de la línia 3b." es refereix al túnel direcció Sant Antoni?

Jo pel que tenia entes, cada tren venia del seu sentit cap a l'estació actual de la L3 com ho farien en qualsevol altra estació. Els viatgers baixaven, canviaven d'andana i pujaven a l'altre tren. Llavors, els trens enlloc de tirar endavant, reculaven respectivament per la via que havien vingut i poc desprès canviaven de via, com si d'un terminal es tractés. L'actual estació de la L2 restava tancada al públic i els pasos del mur situat a l'andana comuna estaven tapiats.