Transport.cat

Els ecosociòpates continuen fent de les seves... per què no converteixen les rondes directament en 'zones 30'

D'El Periódico d'avui

http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022

BCN plantea limitar a 60 la velocidad en tramos de las rondas por el ruido

• La propuesta de ICV-EUiA, una semana después de su oposición a los JJOO, sorprende al PSC
• El plan no se aplicará en este mandato y afectaría a la vía solo en Montbau, la Vila Olímpica y Sarrià

XABIER BARRENA
BARCELONA
Cuando aún retumba el eco de la polémica sobre la limitación de velocidad en las vías rápidas de acceso a Barcelona, obra y gracia de la Conselleria d’Interior por indicación de la de Medi Ambient, ambas en manos de ICV-EUiA, la concejalía de Medio Ambiente del ayuntamiento, igualmente dirigida por los ecosocialistas, anunció ayer que está estudiando un plan por el que reduce hasta los 60 kilómetros por hora la velocidad máxima en las rondas. Si el plan 80 fue la respuesta a los altos índices de contaminación, la vuelta de tuerca municipal –que en ningún caso sería de aplicación en este mandato, que vence en mayo del 2011– pretende erradicar el excesivo ruido que sufren tres áreas de la ciudad: Sarrià, Montbau y la Vila Olímpica. El anuncio, realizado por la quinta teniente de alcalde, Imma Mayol, pilló por sorpresa al PSC, socio mayoritario de gobierno, según fuentes municipales.
La apertura de la polémica viaria, o reapertura si toma como antecedente inmediato la medida del Govern, se produce apenas una semana después de que los ecosocialistas se opusieran, de manera tan solemne como tajante y en el consejo plenario, a lo que pasa por ser el gran proyecto de futuro que el alcalde Jordi Hereu ha previsto para la ciudad, la candidatura a los Juegos Olímpicos de Invierno del 2022. Y lo cierto es que, al menos desde Navidad, las relaciones entre el PSC e ICV-EUiA en el ayuntamiento se asemejan al ya famoso dragon khan con el que, en su día, se comparó al primer tripartito en el Govern. Pese a todo, afirman fuentes de ambas fuerzas, el pacto de Gobierno no corre peligro.

LA SOMBRA DEL PLENO / Los ecosocialistas niegan con vehemencia que estas acciones formen parte de un plan para significarse y distanciarse de su socio, aunque llama la atención que lo apuntado por Mayol se produzca menos de 24 horas después de una comisión de Gobierno (órgano de coordinación del bipartito) en la que –lejos de ser tumultuosa– sí se debatió sobre el papel de los ecososocialistas en el pleno.
Según contó ayer Mayol, la principal fuente de ruido en horario diurno es el tráfico rodado. Curiosamente, este no es el primer elemento de queja entre los ciudadanos, quizá por entender que poco o nada puede hacerse para reducir ese impacto.
Tres son las zonas que sobrepasan la capacidad acústica asignada, y, por su ubicación, es fácil entender por qué: Montbau, la Vila Olímpica y Sarrià. Es decir, zonas de paso de la rondas. En el caso de Sarrià, además, la mancha de ruido se extiende por la Via Augusta, justo en la conexión de los túneles de Vallvidrera con la avenida. Otro punto del plan de futuro es el posible cubrimiento del túnel hasta pasar la plaza de Borràs, ya en entorno urbano. La reducción a 60 de la velocidad en las rondas, en los tramos que pasan por estos tres barrios, podría suponer un descenso de entre dos y cuatro decibelios, una cifra muy respetable habida cuenta que la escala es logarítmica. Más de 20 veces menos ruido, en concreto.
De implantarse la medida, no serían, con todo, las primeras zonas de las rondas con circulación restringida a 60 kilómetros por hora, aunque sí para disminuir el impacto acústico. Las limitaciones actualmente existentes, en la zona de Karl Marx y en el Moll de la Fusta, obedecen a motivos de seguridad viaria.

PLAN 2010-11 / El motivo y alcance de la convocatoria de la concejalía de Medio Ambiente era dar a conocer que en lo que queda de mandato, 15 meses, se invertirán 17 millones de euros en el plan de acción para la reducción de la contaminación acústica. Se emplearán ocho millones de euros en la pavimentación sonorreductora de 407.000 metros cuadrados de vía pública –en su mayor parte, reasfaltado–, 600.000 en ayudas a fomentar los programas de insonorización de pisos y 480.000 en campañas de sensibilización.
Cualquier ciudadano puede solicitar estas ayudas para la insonorización de las viviendas, aunque aquellos que viven en las tres zonas más perjudicadas por el tráfico tendrán prioridad.
El plan, asimismo, prevé la progresiva incorporación de los criterios acústicos en todo diseño arquitectónico o urbanístico que se realice. Como ocurrió, hace ya un par de décadas, con todo lo sostenible.

Clar, com tothom sap, la principal causa de soroll a BCN són les Rondes. No ho són els bars, ni les discoteques, ni el turisme, ni el trànsit de l'Eixample... són les Rondes

No proposaran per exemple millorar la seguretat de les rondes posant vorals d'emergència, no proposaran posar pantalles antisoroll, no porposaran posar uns carrils d'acceleració on no t'hagis de jugar la vida cada vegada que vols accedir a la ronda... no, això no, però prohibir tot el que es pugui, és la seva gran passió.

A ICV tenen un departament específic dedicat a tocar els nassos al ciutadà només per pura diversió dia sí i dia també, o m'ho sembla a mi?

Encara sort que s'oposen als JJOO, però bé, suposo que els projectes sortits de mare com aquests, els els deixen als seus socis de govern.

En fi, alegria de polítics que tenim.

P.D: per les declaracions de tots els partits atacant-se els uns als altres, es nota que ja arriben les eleccions i han de treure mesures "per ensenyar paquet", parlant malament.

El soroll que emet el motor d'un cotxe té a veure amb les revolucions a les quals circula. I a 60 en 4a vaig a les mateixes revolucions que a 80 en 5a.

La clientela que Iniciativa té por de perdre, qui votaria sinó? El Gran Barrufet?

Jo crec que a las properes eleccions els de Iniciativa no els votarán ni els seus militans ni els familiars, s'ho estan guanyant a pols.

Amb els seus plantejaments acabarem tornant al carro i el cavall.

Una cosa es defensar el medi ambient, l'altre fer recular la societat de mitjans del segle pasat.

Guigui wrote:El soroll que emet el motor d'un cotxe té a veure amb les revolucions a les quals circula. I a 60 en 4a vaig a les mateixes revolucions que a 80 en 5a.

Actualment, que els cotxes són més silenciosos que fa 20 o 30 anys, a partir de certes velocitats el soroll que provoca el contacte entre pneumàtic i asfalt és més important que el propi soroll del motor. I a 80 km/h un cotxe fa més soroll que a 60 km/h, encara que el motor "soni" amb la mateixa intensitat.

Dit això, voldria dir que estic a favor de rebaixar límits en trams concrets amb alta sinistralitat o zones amb alt índex d'emissions. Però si el problema és el soroll, es pot sol·lucionar el problema amb paviments sonorreductors i mampares acústiques sense haver de tocar els límits de velocitat.

Per altra banda, aquest periodista d'El Periódico no té ni punyetera idea del que és una escala logarítimica.

Vist que aquesta bona gent d'Iniciativa tendeix a les solucions fàcils, pràctiques i barates, proposo que converteixin les rondes en una via verda, aprofitant els túnels per a fer-hi mercats de productes ecològics i alternatius. Ja de pas, podrien pacificar també tots els carrers de l'Eixample, a més de la Meridiana, Pg. Maragall, Travessera de les Corts, Pg. Bonanova, Via Augusta, Via Favència, Pg. Zona Franca i tots els altres carrers amples, canalitzant el trànsit per carrerons estrets. Per exemple, per creuar Ciutat Vella, proposo Princesa, Jaume I, Ferran i Nou de la Rambla com a eix de pas en ambdós sentits; no caldria posar-hi límit de velocitat perquè s'"autogestionaria".

El gremi de psicòlegs i la indústria farmacèutica (divisió calmants) estaran contents. Si volen algunes idees més, puc proporcionar-n'hi mitjançant informe a preu mòdic.

El que haurien de vigilar són les motos amb el tub d'escapament trucat, que fan un soroll de mil dimonis.

I les botzines, que hi ha conductors que tenen la mà massa fàcil.

http://www.elpunt.cat/noticia/article/1 ... oroll.html

Hereu matisa que només es limitarà la velocitat a les rondes si no hi ha més opcions per reduir-hi el soroll

13/02/10 02:00 - Barcelona - f. espiga

Amb extrema diplomàcia i sense voler fer sang en cap moment, l'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, va esmenar ahir la plana a la regidora de Medi Ambient, Imma Mayol, sobre la proposta de limitar a 60 km/h la velocitat a les rondes en aquells trams on es registrin uns nivells especialment elevats de soroll. Hereu va recalcar que aquesta mesura només s'aplicaria en punts molt concrets, i mai abans de posar en pràctica altres alternatives per reduir la contaminació acústica, com ara utilitzar paviment sonoreductor o pantalles d'aïllament. «La velocitat màxima a les rondes continuarà sent de 80 km/h, el que no vol dir que en alguns indrets es pugui rebaixar, però, això sí, com a últim recurs», va resumir l'alcalde. També va recordar que ja hi ha determinats trams on s'aplica aquesta restricció, com ara a l'altura de Nou Barris, tot i que en aquest cas es va establir per criteris de seguretat viària, i no mediambientals.

La proposta llançada per Mayol no només ha provocat sorpresa en el govern, sinó que també ha estat rebuda amb estupefacció per l'oposició i col·lectius professionals. És el cas del Col·legi Oficial d'Agents Comercials de Barcelona, que agrupa més de 12.000 associats, i que ahir va criticar que la mesura «només provocarà embussos i suposarà un obstacle per a aquells que fan servir el cotxe per treballar». Per la seva banda, el portaveu municipal de CiU, Joaquim Forn, també va insistir en la divisió que ha suscitat l'anunci en el bipartit –«no sabem encara si és un projecte del govern o de la senyora Mayol»–, i Alberto Fernández Díaz (PP) va qualificar la idea directament d'«absurda i ridícula». «A Barcelona haurem de dur un GPS mental per saber a quina velocitat hem d'anar en cada moment», va reblar.

Que vaya matizando Hereu y so corte de correligionarios, menudas soluciones, si es que no dan una, el nuevo slogan "La Barcelona més lenta que mai", de verguenza esta medida como tantas, que ganas tengo que lleguen las elecciones y echar esta pandilla de inpetos.

És el cas del Col·legi Oficial d'Agents Comercials de Barcelona, que agrupa més de 12.000 associats, i que ahir va criticar que la mesura «només provocarà embussos i suposarà un obstacle per a aquells que fan servir el cotxe per treballar».

Això és fals, la mesura podrà tenir moltes conseqüències negatives però no provocarà embussos, més que res perquè els embussos ja hi són.

És més, si s'hi apliqués la velocitat variable a les hores més crítiques, la circulació seria més fluida que actualment. Està demostrat.

http://www.elpunt.cat/noticia/article/7 ... citat.html

Reduir el soroll no implica només fer reduir la velocitat

15/02/10 02:00

La tinenta d'alcalde de Medi Ambient de l'Ajuntament de Barcelona, Imma Mayol, ha anunciat aquesta setmana que el consistori farà un estudi per determinar si cal fer reduir, en algun tram concret, el límit de velocitat a les rondes de la capital catalana dels 80 quilòmetres per hora actuals a 60. L'estudi, del qual no va anunciar quin pressupost té ni qui el farà, pel fet que l'Ajuntament té el costum d'externalitzar tots els informes, forma part del pla per a la reducció de la contaminació acústica. Aquest pla té l'horitzó del 2020, però l'Ajuntament considera que abans que s'acabi aquest mandat, l'any 2011, ja es podran aplicar una trentena de mesures amb un pressupost de 17 milions d'euros. I una de les mesures és fer aquest estudi. Tot i que Mayol ja va advertir que aquesta mesura només s'aplicaria en els punts més sorollosos, el mateix alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, va voler posar aigua al vi en relació amb la proposta recordant que, a més, aquesta mesura seria la darrera opció, i va animar d'aquesta manera Mayol a posar en marxa altres mesures. La tinenta d'alcalde, del mateix grup polític que ha imposat la limitació a 80 km/h a l'entrada de Barcelona, posa en marxa un estudi per reduir un soroll que, tot i que existeix, no provoca les queixes dels veïns. Només cal passejar per Gràcia o Ciutat Vella per comprovar on s'han de posar tots cinc sentits a l'hora de reduir el soroll. En tot cas, s'haurà d'esperar que els resultats de l'estudi siguin contundents i no es produeixi el que ha passat amb la limitació a 80 km/h, ja que encara és l'hora que Medi Ambient presenti alguna dada –fins ara només ha fet públics càlculs matemàtics però cap dada real– que demostri que s'ha reduït la contaminació gràcies a la mesura.

http://www.elpunt.cat/noticia/article/1 ... ondes.html

Cop polític als 60 km/h a les rondes

L'oposició es posa d'acord per aprovar una moció que insta Mayol a retirar l'estudi del pla contra la contaminació acústica

18/02/10 02:00 - Barcelona - P. Mercadé

La comissió de sostenibilitat de l'Ajuntament va aprovar ahir amb els vots favorables de CiU, PP i ERC una proposició presentada pels populars instant el govern municipal a «retirar la proposta de reducció de la velocitat a 60 km/h en els trams de les rondes, segons estableix el pla d'acció per a la reducció de la contaminació acústica». No va servir de res que la tinent d'alcalde de Medi Ambient, Imma Mayol, proposés una modificació en el redactat del pla segons la qual la decisió de reduir la velocitat a les rondes es valorarà en el marc del pacte per a la mobilitat. L'oposició va optar per aprovar la moció dels populars. Tot i que PP, CiU i ERC es van sortir amb la seva, el govern va recordar que la proposició té un valor jurídic nul, i per tant el pla no es modifica.

Com s'esperava, la proposta de reduir la velocitat a les rondes per disminuir els nivells de contaminació acústica va aixecar polseguera. En la comissió de Medi Ambient es va escenificar el revés polític al govern municipal. CiU i ERC van donar suport ahir a la proposició presentada pel PP, en què s'instava el govern a «retirar la proposta de reducció de la velocitat a 60 km/h als trams de les rondes, segons estableix el pla». Els dos partits del govern, PSC i ICV–EUiA, es van quedar sols defensant el pla presentat per Mayol la setmana passada.

La regidora del PP, Emma Balseiro, va retreure a la tinent d'alcalde de Medi Ambient que la reducció de velocitat a les rondes fos una mesura per «embolicar la troca». Mayol va puntualitzar que si aquesta fos la seva intenció coincidiria amb la de l'alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, també del PP, qui va assegurar que també s'està plantejant reduir la velocitat en algunes vies per disminuir els nivells de contaminació acústica. «Si no volia que hi hagués fum en un debat, no haver encès el foc», va dir el portaveu del grup municipal de CiU, Joan Puigdollers. Pel nacionalista, presentar un pla a final del mandat que comprèn fins el 2020 «és una fugida endavant. Aixequen cortines de fum per amagar la mala gestió municipal». Aquesta afirmació la va contestar el regidor socialista, Francesc Narváez, qui com Mayol també va defensar el pla. «Si fem un pla 2009–2020 és perquè tenim la intenció de tornar a guanyar les eleccions vinents; esperem tornar a tenir la confiança dels ciutadans», va sentenciar.

El regidor d'ERC Xavier Florensa va criticar, com ho havia fet Puigdollers, que el pla d'acció per a la reducció de la contaminació acústica fos una mesura de govern que no s'hagués de sotmetre a votació. Per tant, PSC i ICV-EUiA l'han pogut tirar endavant prescindint del debat polític. L'única discussió suscitada va tenir lloc ahir. Però el govern municipal va advertir que el debat és erm perquè, tot i que es va aprovar la proposició del PP, aquesta no té valor jurídic d'obligat compliment. Una debat que mantenen els dos partits del govern, en minoria, i l'oposició des del principi d'aquest mandat.

Canvi en el text

Mayol va defensar a capa i espasa el pla, especialment el punt en què va parlar d'estudiar la reducció de la velocitat a les rondes per baixar els nivells de contaminació acústica. «No em costaria gens dir que traiem aquest punt, tot i que faria un trist favor al conjunt del pla», va dir. La tinent d'alcalde de Medi Ambient només va estar disposada a modificar el redactat del pla, de manera que la decisió de reduir la velocitat a les rondes es valorarà en el marc del pacte per a la mobilitat. La puntualització, però, no va satisfer als partits de l'oposició que van optar per donar suport a la proposició del PP.

LES FRASES

IMMA MAYOL
Tinent d'alcalde de medi ambient
«El silence program de la Comissió Europea planteja reduir la velocitat dient que es poden reduir entre 2 i 4 decibels»

FRANCESC NARVÁEZ
PORTAVEU DEL GRUP municipal del PSOE
«El pla no només parla de reduir la contaminació acústica provocada pel trànsit i l'oci nocturn. També afronta com disminuir la contaminació acústica provocada per les obres».
«Hem presentat un pla amb l'horitzó 2009–2020 perquè volem tornar a governar»

És molt graciós que la mateixa regidora que va presentar la proposta de baixar la velocitat a 60 Km/h per reduir el soroll, és la mateixa que uns dies abans va presentar-ne una altra perquè els bars puguin tancar a les 4 de la matinada en comptes de les 3 com fins ara. Una hora més de soroll i els veïns que no podran dormir gairebé fins que surti el Sol.

Sincerament, no sé quins interessos la mouen i mouen també el seu partit, però o cerquen alguna cosa rara o simplement han perdut totalment el nord.