Transport.cat

-Jo veig que els trens acostumen a anar menys grafitejats.
-que es milloren els sóls de les estacions
-que la línia de Puigcerdà es tracta d'una forma molt específica.

Què noteu vosaltres?

Que els trens han canviat un disseny insípid per un altre d'insuls.
Que el web de Rodalies de Catalunya està gestionat per una colla d'analfabets.
Que hi ha intents tímids de millorar el servei, amb la introducció de relacions noves.

Que falta tenir el control de totes les instal·lacions per poder millorar el servei. De moment han fet canvis estètics que només llegint 4 posts del fòrum es veia que éren fàcils de fer. Crec que el traspàs és massa limitat i a la gent se li va vendre que hi hauria un canvi radical (sobretot amb els WC's dels trens que en Nadal volia supervisar a fons!)

Doncs si a partir d'ara les millores de cada any han de ser com les del 2010, potser l'any 2364 tindrem un servei de rodalies digne d'una metròpoli europea...

-Els bonics vinils RdC
- Més Civies
-Menys incidències
-Més interventors
-Més segurates

PoLeTe124 wrote:-Els bonics vinils RdC
- Més Civies
-Menys incidències
-Més interventors
-Més segurates

Menys incidències????????????????????

metring wrote:

PoLeTe124 wrote:-Els bonics vinils RdC
- Més Civies
-Menys incidències
-Més interventors
-Més segurates

Menys incidències????????????????????

Encara què no ho sembli, sí

Com no sigui que hi hagin menys incidències que durant l'època de l'arribada de l'AVE a Sants...Perquè n'hi han hagut masses, amb traspàs o sense.

Doncs jo d'incidències he notat moltes,més que l'any passat i tot,no ha millorat gaire respecte a abans,ara bé,s'ha de tenir en comtpe que la part d'infraestructura i amteniment de vies/catenària,etc...correspon a l'Adif,o sigui,a l'Estat Espanyol.A part del mogollón d'atropellaments que hi han hagut aquest 2010 per culpa dels que és dediquen a creuar les vies per on no toca o passen el pas a nivell amb les barreres baixades.

Pel que fa a la resta,lleugeres millores horàries(com els 2 trens per hora/sentit a Vilafranca els caps de setmana,o la reorganització dels horaris al vespre-nit)peró encara queda molt per fer pel que fa a millores horàries,així com millora de la informació(encara que hi han moltes coses que segueixen fallant respecte a la informació)com la instal.lació de panells amb els horaris penjats a la majoria d'andanes de les estacions(no a totes les estacions)o la megafonia en moltes estacions que abans no tenia(peró la caguen bastant),peró en general molt millorable la informació.També he notat un increment lleu d'interventors(la majoria de cops no passa,tot i que ara passen més que bans),i un increment no notable peró si destacat de la seguretat,peró tant els interventors com la seguretat és pot millorar encara més i s'ha de millorar encara més.I també que cada cop hi han menys trens grafitejats,i també s'ha millorat molt la neteja interior i externa dels trens,tot i que he notat un lleu augment pel que fa a pintades/rallades al vidre.

Aixó sí,els típics retards habituals que és venen arrosegats desde fa anys encara segueixen,i la Generalitat no ha fet res,i penso que ho pot fer.

Bon recull.

També hi ha una assignatura pendent: avisar de l'arribada de trens en composició simple o doble, que no hi ha manera que ho facin mai.

Ah, una cosa com a Metro Madrid amb allò de "Tren Corto"

metring wrote:Bon recull.

També hi ha una assignatura pendent: avisar de l'arribada de trens en composició simple o doble, que no hi ha manera que ho facin mai.

metring wrote:Bon recull.

També hi ha una assignatura pendent: avisar de l'arribada de trens en composició simple o doble, que no hi ha manera que ho facin mai.

I no ho faran mai, ho trobo una tonteria

PoLeTe124 wrote:

metring wrote:Bon recull.

També hi ha una assignatura pendent: avisar de l'arribada de trens en composició simple o doble, que no hi ha manera que ho facin mai.

I no ho faran mai, ho trobo una tonteria

Doncs la gent que es situa en un lloc a l'andana (passa sobretot a Sants) i el tren ve en simple i ha de fer una correguda, si és gent gran, no ho deu trobar cap tonteria, penso jo......

D'altra banda Civies n'hi han més, si s'han anat entregant, el que passa es que molts circulen en doble composició, per això fa l'afecte que n'hi hagi menys, ja que de composicions en simple si que ha baixat el nombre.

Exacte, de tonteria no en té res, a llocs com a França es fa servir, i tal com diu el company oriolp 13, és molt útil per a gent per exemple, gran, o que van carregats de maletes a l'aeroport, i al no saber si ve un tren llarg o curt, han de fer mitja marató per poder pujar al tren, sobretot a Sants, un cas molt sagnant.

L'únic lloc que he sentit si el tren va en simple o doble, ha sigut a L'Hospitalet, però no diuen si va en simple o doble, diuen els X cotxes del cap amb destinació Y, llavors un ja s'imagina si va en simple o doble. Estic plenament d'acord en què s'anuncií si el tren va en simple o doble. També s'hauria d'informar de les estacions en revolt.
Les millores que he trobat han sigut:

• Major comunicació de les incidències.

• Més pulcritud als trens

• Nous serveis (semi-directe a Puigcerdà, tren blanc a La Molina, etc...)

• Les remodelacions de les estacions, però que es fan amb comptagotes

• Alguns panells informatius que portaven 4 anys en probes i que per fi funcionen (ex. Ribes de Freser, encara que sigui estació gestionada per Adif)

Seguretat i intervenció, no he notat canvis significatius respecte abans del traspàs. Potser si que hi ha algun membre de seguretat més a l'interior dels trens, però poca cosa.

A millorar:

• Megafonies a les estacions

• Panells electrònics

• Maquines autovenda de bitllets

• Interiorisme dels trens

• Infraestructura

• Informació per megafonia a trens i estacions

• Atenció al client

• Seguretat i vigilància

• Augment de freqüències a la majoria de línies de rodalia

metring wrote:Exacte, de tonteria no en té res, a llocs com a França es fa servir, i tal com diu el company oriolp 13, és molt útil per a gent per exemple, gran, o que van carregats de maletes a l'aeroport, i al no saber si ve un tren llarg o curt, han de fer mitja marató per poder pujar al tren, sobretot a Sants, un cas molt sagnant.

I no cal canviar de país, a Madrid mateix anuncien el tren corto... a Plaça Catalunya, ara que han avançat el punt d'estacionament dels trens sentit Sants fa molta falta, ja que anant en doble segons on siguis també has de córrer... si ve en simple oblida't d'agafar el tren com estiguis a la banda de Arc de Triomf...

Les millores han estat discretes.

Pel que respecta a la R4, ha millorat la puntualitat i aquest any no m'he trobat amb cap retard considerable (el factor atzar de quan agafo el tren també influeix), i millores en la informació (per exemple, a Sabadell Centre anuncien els trens per megafonia. Ara només falta que els teleindicadors que porten mitja vida espatllats funcionin.

PoLeTe124 wrote:

metring wrote:Bon recull.

També hi ha una assignatura pendent: avisar de l'arribada de trens en composició simple o doble, que no hi ha manera que ho facin mai.

I no ho faran mai, ho trobo una tonteria

De tonteria ni una mica en té...

Sense anar més lluny, jo mateix que encara sóc ben jove he arribat a perdre trens a Plaça Catalunya tot hi haver anat corrent tant com he pogut, per culpa d'arribar un tren en simple estant jo esperant a l'altre punta de l'andana.
I tot i que encara quedàvem passatgers a terra, i tots corrent cap el tren, el maquinista no ens va esperar pas ni un segon.

Crec que si la pròxima vegada que em passi això aconsegueixo pujar al tren optaré per accionar la maneta de bloqueig de portes fins que els passatgers que eren a l'andana abans d'arribar el tren puguin pujar.

Per mi faltan més millorar els horaris i frecuéncias, la informació está una mica millor però com tot falta encara més.

Diria que las unitáts en general van molt més netas, tant fora com dins, es torna a veure a vegades interventors a vegades fins i tót 4 a la vegada al mateix trén junt amb seguratas, crec que seria millor fer anar com abans interventors a totes las unitáts, pagem uns quants mentre altres ja sabem...i de anécdotas d'aquestas tinc unas quantas.


I aixó no té res a veure però per els aficionats com jo que sortim molt a la via...noto que els maquinistas tant de rodalies com de MD, LD i mercaderies en general son molt més simpatics, tant que alguns parlant amb ells saben qui soc per youtube o flickr...

Falta molt camí encara...las frecuéncies per exemple on visc a el Vendrell necesitem mes trens...al matí es vergonyós que un pasi a las 10'30 cap a Barcelona i el seguent a las 12h, molt temps que o bé vas fins Vilafranca amb cotxe cosa que es perdra el temps o vaig directament fins Sant Vicenç i apa R-2 sud cap Barcelona, espero no haber-me fet pesat amb aixó.

Salut a tots i Bon Any 2011!

A tots ens agrada tenir serveis de primera. El problema és qui els pagarà. Posar un tren més a una línia costa molts diners i cal veure quins usuaris tindrà. Si no hi ha usuaris suficients, un autobus és més barat. No es pot tenir ferrocarril per tot a tots les llocs, és un gran error, un car error.