Transport.cat

http://www.lavanguardia.es/vida/2011022 ... roleo.html

El Gobierno rebaja la velocidad máxima en autovías y autopistas para reducir el consumo de petróleo

Aumenta del 5,8% al 7% el porcentaje de biodiésel en gasolinas y gasóleos

Vida | 25/02/2011 - 14:37h

Luis B. García

Barcelona

Redacción (Barcelona).- El Gobierno ha anunciado tres medidas de calado para fomentar el ahorro de petróleo debido al aumento de los precios que está experimentando el barril de referencia por efecto de los sucesos en los países árabes del norte de África. Se trata de tres medidas transitorias, con final aún por especificar, que entrarán en vigor el próximo 7 de marzo

La primera de las medidas se refiere a la rebaja de la velocida máxima en autovías y autopistas del Estado, tanto de titularidad pública como privada, desde los 120 km/h a los 110km/h. Esta medida incluirá la reforma en la señalización de las vías, en las sanciones por exceso de velocidad, pero no en el carnet por puntos

La segunda a la rebaja en el precio de los billetes de Renfe de media distancia y cercanías en un 5% para fomentar el uso del transporte público y reducir el consumo de petróleo. El el vicepresidente Alfredo Pérez Rubalcaba, ha dejado claro que las tarifas de AVE y larga distancia permanecen como están. La modificación irá acompañada de campañas de potenciación del transporte público.

La tercera medida es el aumento del porcentaje hasta el 7% del nivel de biodiésel en gasolinas y gasóleos. Ahora el porcentaje se sitúa en el 5,8%.

Tras la reunión del Consejo de Ministros, Rubalcaba ha asegurado que las reformas se enmarcan dentro de las medidas de ahorro energético a raíz de la escalada del precio del petróleo y, si bien las dos primeras tienen asegurado su carácter transitorio, ha puesto en duda que la tercera pueda levantarse en algún momento.

Rubalcaba ha asegurado que pese a las nuevas medidas España no sufre un riesgo inminente de abastecimiento de petróleo, si bien ha asegurado que el Ejecutivo adoptará nuevas decisiones destinadas a ahorrar combustible

Estudi de la DGT sobre les velocitats mitjanes dels automòbils a les carreteres espanyoles

AUTOPISTES
Velocitat màxima teòrica: 120 km/h
Velocitat mitjana real: 123,4 km/h
Vehicles >120 km/h: 58%
Vehicles >130 km/h: 33%
Vehicles >140 km/h: 16%

AUTOVIES
Velocitat màxima teòrica: 120 km/h
Velocitat mitjana real: 116,6 km/h
Vehicles >120 km/h: 34%
Vehicles >130 km/h: 17%
Vehicles >140 km/h: 8%

CARRETERES-100
Velocitat màxima teòrica: 100 km/h
Velocitat mitjana real: 100,2 km/h
Vehicles >100 km/h: 58%
Vehicles >110 km/h: 36%
Vehicles >120 km/h: 18%

CARRETERES-90
Velocitat màxima teòrica: 90 km/h
Velocitat mitjana real: 96,7 km/h
Vehicles >90 km/h: 56%
Vehicles >100 km/h: 35%
Vehicles >110 km/h: 21%

En comptes de rebaixar el límit genèric, no seria més efectiu controlar aquest 56-58% dels vehicles que corren més del compte? Els que acostumen a circular a 140-160 km/h continuarant fent-ho, això sí, quan arribin als radars, hauran de frenar i accelerar més que ara, consumint més i creant més situacions de perill.

Referent al tema velocitat, apart del que ha esmentat en sagrerenc, ho trobo una veritable estupidesa. 10 km/h no faràn que el consum baixi dràsticament, i, si, amés és una mesura transitòria, s'hi ha de sumar el cost de canviar les senyals fixes de 120 km/h a 110 ( a TOT espanya), i, quan deixi de ser efectiva tornar a posar les de 120... (sé que probablement el gast no sigui elevadíssim, però en context de crisi tot estalvi es bo...).

el que jo trobo una broma de malt gust es dir que rebaixen el preu dels bitllets de tren un 5% per fomentar l'ús del transport públic. Si es vol fomentar l'ús del tren que rebaixin els bitllets el 50% i veuran com van ben plens. I no només ara puntualment.

Per a mi aquesta mesura pot ser lo adequada que considerin per l'estalvi de petroli (que no ho acabo de veure clar) però reduïr el límit de velocitat en 10 km/h (que realment no és res de 120 a 110) en viatges de varios quilometres (+150) si que es comença a notar en el temps de viatge..per mi (potser m'agrada una mica massa correr no ho se..) és una bona tocada de garrofes..

La reducció del cost del bitllet de transports públics un 10, peró clar..completament d'acord amb en llop, si volen que la gent l'agafi que el redueixin ben bé a la meitat..casi 23€ cada setmana una T10 de 3 zones..

No serà abaixant el preu (ni 5% ni 20%) que fomentaran el transport públic. El fomentaran el dia que facin infraestructures com cal o, dit d'altra manera, que hi dediquin el mateix que ara dediquen a les infraestructures de transport privat.

A més segons han dit, volen rebaixar el preu del bitllet senzill de Rodalia, peró no el preu de la tarja integrada, com ara la T-10 perque només volen rebaixar el preu del transport ferroviari, no així el del Autobus, i molta gent no agafa bitllets senzills de tren (sobretot els que viuen a l'area metropolitana de Barcelona (Lleida també?)) utilitzem tarjes integrades que et permeten fer transbordaments entre varis mitjans de transport, per tant a molts no ho notarem aquesta rebaixa del 5%

Si no ho he entès malament, Rodalies de Catalunya no queda afectat per aquesta mesura. Així que, o la Generalitat hi diu alguna cosa, o no hi haurà rebaixa en la tarifa de rodalia i MD.

Aquesta mesura té molt mala pinta. Uns apunts:

• No s'ha parlat amb cap expert. Se l'ha tret el govern de la màniga sense consultar ningú, per sorpresa i s'aplicarà de forma pràcticament immediata.
• L'excusa és la pujada del petroli per culpa de la guerra a Líbia. El que no diuen és que el petroli libi només representa poc més del 10% del que es consumeix a Espanya, i el mateix govern espanyol va reconèixer que no suposaria cap problema perquè aquest 10% es podia compensar fàcilment comprant a d'altres països. Efectivament, el preu s'ha disparat, però la raó no és Líbia, sinó alguna maniobra conjunta entre els especuladors, les companyies i el govern (tots formen part de la mateixa màfia).
• No és cert que fent circular els cotxes a 110 Km/h s'estalviï un 15%. Tots els estudis senyalen que, com a molt, es pot arribar a reduïr un 5%. No obstant, aquest ínfim 5% de reducció es veu totalment superat per la pèrdua en hores treball (es triga més en desplaçaments llargs) més el cost de canviar tota la senyalització de les autopistes i autovies de tota Espanya.
• Els únics beneficis seran una més gran recaudació en multes de trànsit (radars) i el comentat sucós contracte per canviar la senyalització

Una més que ens col·loca el govern. I ja van... uf!! Però com que saben que els espanyols són molt més "borregos" que els egipcis, així anem fent.

http://www.vilaweb.cat/ep/ultima-hora/3 ... alies.html

Duran demana a l'Estat compensar les pèrdues per la reducció del preu dels bitllets de rodalies

17:17 26.02.2011

TARRAGONA, 26 (EUROPA PRESS)

El portaveu de CiU al Congrés dels Diputats, Josep Antoni Duran, ha demanat avui que "l'Estat compensi la disminució d'ingressos" que patirà la Generalitat si es redueix el preu dels bitllets de rodalies.

En el marc d'una 'calçotada' popular al Pla de Santa Maria (Tarragona), ha indicat que la Generalitat ha de "reclamar el principi de lleialtat institucional", pel qual no pot dur a terme una decisió presa pel Govern de l'Estat "sense consultar les comunitats autònomes a les quals n'afecta".

En referència a la reducció del límit de velocitat a 110 quilòmetres per hora, Duran ha comentat que "dubta molt" que la mesura "tingui tanta repercussió en la reducció del consum de gasolina com diu el Govern".

Tot i això, ha afegit que "la Generalitat farà el que faci falta" per implementar la norma.

D'altra banda, Duran ha explicat que tot i que no acaba de creure's l'enquesta del Centre d'Estudis d'Opinió (CEO) que diu que CiU guanyaria en vots el PSC a les eleccions generals del 2012, les xifres posen en relleu que "el PSC ha perdut el seu paper a la política catalana".

Duran ha reclamat "un nou pacte fiscal" perquè "Catalunya és en una situació financera injusta". En aquest sentit, ha afegit que "vol ser solidària, però no pot seguir així".

En fi..sense reducció de tarifes al transport públic i a 4 grapes a les autopistes, se'ns pixen a sobre ens diuen que plou i continuem caminant com si res..m'encanta el món modern!

Abans de baixar les tarifes un 5%, preferiria que invertissin aquests diners en millorar freqüències i crear noves línies.

http://www.avui.cat/noticia/article/2-s ... sacio.html

Recoder: rebaixar els bitllets de tren, una “gran improvisació”

El conseller de Territori i Sostenibilitat reclama al govern espanyol que acompleixi els compromisos del pla de Rodalies
Demana que s'inverteixi més en recursos

27/02/11 20:45 - sant cugat del vallès - ACN

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha declarat a l'ACN que és una “gran improvisació” la mesura del govern espanyol d'abaratir en un 5% el preu dels bitllets de Rodalies Renfe i mitja distància per tal de reduir la contaminació atmosfèrica. “El transport públic es promociona i potencia no tant fent rebaixes indiscriminades i poc pensades sinó sobretot invertint recursos”, ha afirmat Recoder en l'acte de proclamació de Mercè Conesa com a candidata de CiU a Sant Cugat del Vallès (Vallès Occidental).

Recoder deixa de moment en mans de l'Autoritat de Transport Metropolità (ATM) la decisió d'aplicar possibles descomptes a Catalunya.

El conseller afirma que l'ATM “ho ha de decidir amb tranquil·litat”, perquè “parlem d'equilibrar recursos públics”. “No farem descomptes indiscriminats i posarem el transport a Catalunya en una situació on la qualitat del servei vagi baixant, perquè no tenim diners per invertir”, ha raonat.

Recoder ha lamentat també el “grau d'acompliment baixíssim” per part de l'Estat pel que fa al pla de Rodalies. “En els darrers anys l'aportació de l'Estat ha baixat més d'un 22% i això vol dir que ajuntaments i Generalitat hem hagut d'apujar la nostra aportació”, ha explicat el que havia estat batlle de Sant Cugat del Vallès.

Amb la competència de rodalies ja traspassada al govern, Recoder denuncia “una falta d'inversió endèmica” pel traspàs amb un “grau d'incompliment baixíssim”.

D'aquesta manera, el conseller ha conclòs que com a “idees” suggeriria a l'executiu encapçalat per Zapatero que “paguin el que deuen a l'Autoritat dels Transport Metropolità” i “sobretot que inverteixin en la millora de la xarxa de Rodalies”, ha conclòs.

Sobre les mesures adoptades, aquelles que tenen a veure amb el preu dels bitllets de tren.

El preu dels bitllets de tren que es volen abaixar no són de per si uns bitllets cars, en canvi jo veig que aquesta mesura pot ser molt més perversa del que sembla, podem estar molt contents de pagar menys, que en el cas català estan transferit no s'aplicaria però la pregunta és, i com farà Renfe per complir el contracte-programa? costant més diners a l'Estat? si a sobre el cost d'explotació del servei ha pujat, no és un bon moment perquè l'Estat tingui més dèficit, molt em temo que aquesta mesura pot portar xifres en mà a fer més deficitaris alguns serveis que puguin estar en el llindar de la seva justificació cap al seu tancament, ja sé que sóc pessimista i malpensat però de vegades és el que pot funcionar, a més a més pot intentar donar la imatge davant d'altres administracions que es prenen mesures de baixada de preus.

La realitat és que vivim en una època en què els serveis públics seran molt qüestionats i que aquests generin més dèficits no en beneficiarà la seva imatge.

Quant a la mesura de la reducció de velocitat a l'autopista tant els arguments que llegeixo a favor com en contra són força demagògics, malgrat tot no és una mesura que per si sola aconsegueixi gran cosa, pot ser simplement imatge, però que ningú es posi les mans al cap, als Estats Units, país del cotxe país ultra-liberal, a 90 km/h (55mph) i pobre de qui s'ho salti.

Ja podrien permetre als cotxes elèctrics, que no contaminen, com a excepció, continuar tenint 120km/h com a velocitat màxima a autopistes i autovies, o inclús 130km/h, com a França. No pot ser que tots paguem justos per pecadors.

I si finalment no apliquen el descompte al bitllet de Rodalies i Regional, serà per matar-los, hem rebut doble.

Tot plegat està en la línia d'aquest govern de prestidigitadors de via estreta: endurir normes sense fer complir les que hi ha i repartir calers d'on no n'hi ha. Això sí, d'esprémer-se el cervell per a perseguir objectius reals, res de res.

Un petit extracte de l'historial:
2500 euros de xec nadó perquè les famílies paguin la despesa corrent, en lloc de facilitar que la mare es quedi amb el fill a casa pel cap baix sis mesos (període mínim d'alletament matern recomanat per l'OMS)
400 euros de descompte a l'IRPF, mesura que ha fet anar de bòlid els departaments comptables perquè el càlcul a la nòmina era impossible que fos més difícil.
Ajut als aturats de llarga durada, en lloc de canviar de dalt a baix la política laboral d'aquest país on la quantitat prima per sobre de la qualitat.
I, és clar, tot això va desaparèixer a les primeres de canvi. Segueixo?

http://www.malaprensa.com/2011/02/breve ... 0-kmh.html

Breve nota sobre los 110 km/h
Escrito por Josu
No estaba yo muy pendiente de los medios el viernes y el sábado, así que me perdí las primeras noticias y reacciones sobre la bajada de la velocidad máxima en autovías y autopistas a 110 km/h. Pero parece muy obvio que estamos ante uno de esos casos en los que un político dice bobadas y los medios, por mal entendido respeto, no aclaran, desde el minuto 1, que lo que dice el político en cuestión es una bobada.

Tomo de la página web de La Moncloa:
La primera de las medidas será reducir la velocidad máxima en autovías y autopistas desde los 120 kilómetros por hora actuales, a 110. "Lo hacemos para ahorrar petróleo, un 15% en gasolina y 11% en gasóleo. Estamos hablando de una medida que pretende reducir el consumo de carburantes", ha asegurado Pérez Rubalcaba, quien ha afirmado que el próximo viernes se publicarán las nuevas normas.

No hay que pensar más que unos segundos para saber que esos porcentajes son imposibles, si se refieren al consumo total de gasolina y gasóleo en España y son irrelevantes o incomprensibles, si se refieren a una base distinta y no especificada (por ejemplo, sólo a lo consumido por los vehículos ordinarios que transitan por autovías y autopistas fuera de las zonas metropolitanas).

La clave del asunto es que sólo una pequeña parte del consumo total de gasolina y gasóleo lo hacen en España vehículos a 120 km/h o más, porque la mayor parte del tráfico es urbano o metropolitano. Para que el ahorro bajando la velocidad máxima fuera del 15% o el 11% del consumo total, el ahorro en los vehículos que van a 120 o más tendría que ser espectacular (dos o tres veces más, lo que parece obvio que no es el caso).

Seguir llegint el blog:
http://www.malaprensa.com/2011/02/breve ... 0-kmh.html

El LLOP wrote:el que jo trobo una broma de malt gust es dir que rebaixen el preu dels bitllets de tren un 5% per fomentar l'ús del transport públic. Si es vol fomentar l'ús del tren que rebaixin els bitllets el 50% i veuran com van ben plens. I no només ara puntualment.

Encara que sigues gratuït si el servei és una porqueria la gent continuarà agafant el cotxe.

http://www.avui.cat/noticia/article/2-s ... teres.html

L'Estat també rebaixarà la il·luminació a les carreteres

El govern espanyol anuncia un nou pla per reduir en un 50% la despesa energètica de la xarxa viària estatal
Foment ja ha començat les tasques per adaptar la senyalització a la nova limitació de velocitat

28/02/11 16:12 - Madrid - Agències

El ministre de Foment, José Blanco, ha anunciat aquest dilluns que l'executiu espanyol posarà en marxa un nou pla de reducció de fins al 50% de la despesa elèctrica d'il·luminació de la xarxa de carreteres de titularitat estatal. La iniciativa s'emmarca en el paquet de mesures d'eficiència energètica que inclouen la limitació a 110 km/h de la velocitat màxima a totes les autovies i autopistes espanyoles.

Segons Blanco, el govern ha de posar en marxa aquestes iniciatives per rebaixar la seva factura energètica en un moment en què la inestabilitat als països productors de petroli es tradueix en un increment del preu del barril.

El titular de Foment ho ha anunciat durant la roda de premsa per analitzar el laude sobre el conveni dels controladors aeris d'AENA. El ministre, que també ha valorat positivament la iniciativa de rebaixar fins als 110 km/h la velocitat a autovies i autopistes, ha assegurat que es tracta d'una mesura excepcional i temporal que només es mantindrà activa mentre continuï la inestabilitat en els preus del carburant. Blanco ha remarcat que d'aquesta manera es vol conjurar que la factura del petroli no hipotequi la recuperació econòmica del país i ha afegit que espera que duri “el menor temps possible”.

Mentrestant, ja s'estan fent les tasques per adaptar la senyalització a les noves limitacions, que entren en vigor el dia 7 de març. Segons Blanco, el cost de l'operació de canvi de senyals (250.000 euros) no és res en comparació als 1.500 milions d'euros anuals que costa el manteniment de la xarxa.