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http://www.ara.cat/societat/Miracle-al- ... 51467.html

Miracle al metro

Un home cau desmaiat a la via i un passatger s'hi llança per rescatar-lo. Ambdós queden arraconats en un costat i el tren passa sense tocar-los

MARTA CATALÀ
Barcelona | Actualitzada el 25/05/2011 11:09

Accident amb final feliç al metro de Barcelona. A les 9:40 del matí, un home de 43 anys ha patit una lipotímia mentre esperava el metro a l'estació de Catalunya de la línia 1. L'home ha caigut desmaiat a la via. Acte seguit, un home de 45 anys s'hi ha llançat per salvar-lo. Tots dos han quedat arraconats a un costat de la via, motiu pel qual el tren no els ha tocat quan ha arribat a l'estació. Cap dels dos no ha patit cap ferida. Als pocs minuts dues ambulàncies del SEM s'han acostat al lloc dels fets i tots dos han sigut traslladats a l'Hospital Clínic. El salvador, però, ha marxat de seguida perquè no tenia cap ferida. Mentrestant, la víctima encara està inconscient i en observació.

Amb la llei a la mà, al salvador li hauria de caure una bona multa per envair la "zona de vies".

Platanito wrote:Amb la llei a la mà, al salvador li hauria de caure una bona multa per envair la "zona de vies".

Si fessis això, aniries en contra de l'ànima de les lleis i de la justícia, un principi de les quals és la igualtat i la proporcionalitat. Un jutge no ha d'aplicar lleis i ja està, ha de comprendre el cas i, si és necessari, aplicar la legislació com a correctiu. Por em faria que la justícia es regís d'aquesta manera.

PD: Una altra cosa és que hi hagi casos particulars de jutges que ténen un sentit de la justícia una mica esbiaixat.

Platanito wrote:Amb la llei a la mà, al salvador li hauria de caure una bona multa per envair la "zona de vies".

Calla, calla, que veient la multa que li van posar a un conductor de bus per estacionar en carril bus, són capaços de posar-li a aquest bon home.

Tu Platanito deus ser una de aquestes persones que no ajuda a ningú, no?, perque el home ha fet lo millor, encara que si esl trens tenen un sensor de obstacles, podria tenir detector de persones a la via, que aixo li pot passar a qualsevol.
I deixat de lleis, que ja tenenr molts problemes els jutges

Crec que no heu entès bé a en Platanito. Diria que ho diu amb ironía, jo ho he interpretat així.

m.h.t. wrote:Crec que no heu entès bé a en Platanito. Diria que ho diu amb ironía, jo ho he interpretat així.

Clar!

Enhorabona a la persona que ha tingut el valor de rescatar a l'home que s'havia desmaiat, és un heroi!

És una molt bona notícia. M'encanta saber que encara hi ha gent bona, tenint en compte el que veiem cada dia ...

En Platanito ho deia de conya, però llegiu aquest comentari de La Vanguardia, a on algú que afirma ser guarda de seguretat de la L1, diu que li podia haver caigut una multa al salvador. Ni per un nen podrien saltar a la via?? Ho trobo demencial :

http://www.lavanguardia.com/vida/201105 ... heroe.html

Xvier

27/05/2011 | 07:25h


Como miembro de la vigilancia privada, responsable de la Linea 1 de Metro, permitan les ilumine del porqué no se producen acciones tan honorables como salvar la vida a un ser humano. Suerte tiene el rescatador de haberse hecho eco los medios de comunicación. De no haber sido así se le impondría una multa de 6.000 Euros y denuncia por la responsabilidad civil que derivasen de detener el tráfico, o retrasarlo, en metro. Los vigilantes tenemos orden de no saltar a las vias bajo ningún concepto, incluso por un niño, entendiendo que TMB no desea asumir los costos económicos derivados de la posible muerte del rescatador en el proceso de su acción. Si un niño cae, según TMB,con un comboy aproximándose a él dalo por muerto. De saltar el Vigilante, aún salvando al niño, es multa de 6000 Euros y despido fulminante. Entienden por que no se producen más hechos como los presentados en la noticia?? Un Vigilante.

Quan la justícia va contra la humanitat... Hi haurà poca gent disposada a fer-ho, però algú a qui li caigui una multa per salvar una vida i aguanti totes les instàncies judicials fins al Tribunal Europeu de Drets Humans, podria acabar obtenint la raó considerant que el dret a la vida preval per damunt de qualsevol norma.

Per sort encara queden éssers humans i moltes vegades n'hi haurà un que prefereixi exposar-se a pagar la multa que veure morir algú que ha caigut a la via. De tota manera, el meu comentari (que com bé heu dit anava en to irònic) no feia sino denunciar el que ens demostra aquest vigilant: que en aquest país no hi ha imperi de la Llei sino dictadura de la Llei, i que aquesta pot passar per sobre de les persones i dels drets humans si no l'atura un jutge amb sentiments. No seria la primera vegada que una persona moralment innocent ha d'esperar la gràcia del Govern en forma d'indult (un hàbil mecanisme per saltar-se les decisions judicials que de vegades es fa servir per pagar vells favors).

Doncs és molt, molt trist, cada cop tot més inhumà

Això es MEN-TI-DA!!!. Si que es veritat que els vigilants tenen vetat l'accés a la zona de vies sense seguir la normativa del FCMB perquè dins d'aquest col.lectiu hi havien molts John Wayne que baixaven a la via sense encomanar-se ni a déu ni a la verge per coses com un mòbil, funcions entre d'altres corresponents als agents. L'exageració s'haurà creat amb el boca a boca (o amb la mala fe).

Ah, si? Doncs menys mal! Perquè em semblava inhumà que no baixessin per rescatar algun accidentat!

Val a dir que el comentari que he publicat abans, de La Vanguardia, ha estat esborrat. El per què? A saber...

Una pregunta: ¿por qué no hay imágenes grabadas con las cámaras de la estación, como sí que hubo de un incidente similar en el metro de Madrid recientemente?

Ahora cuando TMB evolucione igual cambian las cosas en cuanto al desbarajuste histórico de normas y aplicaciones de norma que son peores que la propia norma. Lo mismo vale para otras empresas B. Yo propongo (orientativamente) por un lado deshacer definitivamente TMB hasta conseguir la normalidad.; FMB para Rodalies de Catalunya y TB para "Tranvías". Los servicios turísticos y de Ocio directamente para FGC. ¡Es tan sano romper con las rutinas obligadas!

Por cierto, ya llevo 6 veces denunciando que en Hospital Clinic-Urgell no hay tinta en las canceladoras. No sirve ningún método: ni por escrito, ni por internet, ni con los agentes ni con nada. Mes tras mes, mi T-mes no tiene fecha de caducidad impresa.

En cuanto al mareo del buen hombre salvado, y teniendo en cuenta que no se van a automatizar las líneas, quizás la solución és investigar cómo se marea una persona y cuál es la distancia de seguridad mínima que deben guardar los viajeros respecto la "zona de vías" mientras el tren no esté o no esté parado.. Es decir, mirar de desplazar la línea amarilla hasta un punto donde sea imposible técincamente que una persona caiga a la vía por una indisposición.

Métodos más sotisficados serían la introducción de setas en las estaciones que desactivasen los códigos ATP del tren pero mucho me temo que sería un cachondeo los fines de semana. Si no me consta mal, en alguna estación concreta de FGC esto es posible a cargo de personal de la compañía.

Con este método los maquinistas sólo deberían enfrentarse a los suicidas.

Y también, al caso menos probable de que alguien empujase a un viajero.

De todas maneras, la linea amarilla no se podría retirar todo lo que se quiera, puesto que los andenes están diseñados en función de la previsión de afluencia de viajeros que iba a tener la estación, y en muchos casos no se podría perder tanto espacio.

Una solución que ya se aplica en algunas estaciones de Londres, es elevar los raíles unos tres palmos del suelo de la zona de vías, de manera que si alguien cae (siempre que no se quede atravesado en los raíles o no se electrocute primero) queda a salvo mientras el tren le pasa por encima a una distancia segura.

Bueno, es empezar a mirar dónde sí y dónde no. E incluso "educar" por megafonía acerca de mantenerse lo más separado posible del borde mientras entre el tren.

Javi M wrote:Y también, al caso menos probable de que alguien empujase a un viajero.

De todas maneras, la linea amarilla no se podría retirar todo lo que se quiera, puesto que los andenes están diseñados en función de la previsión de afluencia de viajeros que iba a tener la estación, y en muchos casos no se podría perder tanto espacio.

Una solución que ya se aplica en algunas estaciones de Londres, es elevar los raíles unos tres palmos del suelo de la zona de vías, de manera que si alguien cae (siempre que no se quede atravesado en los raíles o no se electrocute primero) queda a salvo mientras el tren le pasa por encima a una distancia segura.