Transport.cat

com tots sabreu, al Triangle ferroviari es conserva una composició de 5 cotxes de la sèrie 1100. Dos cotxes es van fer servir per fer les proves de càrrega dels viaductes de la L9 i després no tenien una tasca definida, per la qual cosa el destí mes probable que tenien era el desballestament, ja que només es conservarà una unitat M-R-M pel futur museu de la mobilitat. Ara això ha canviat; properament es traslladarà aquesta unitat des del Triangle fins a les noves cotxeres de Vall d'Hebron L5 on romandran fins que s'habiliti el túnel existent entre les estacions d'Horta i Carmel (allà on havien d'anar les cotxeres i es va enfonsar) on quedaran retirats permanentment per a les proves i formacions de riscos laborals i per les pràctiques que fan els bombers per a evacuacions/ incendis en túnel. Una bona notícia a la fi.
El trasllat d'aquesta unitat es farà el dia 1 d'agost vinent després d'acabar el servei, remolcat per un tren de la sèrie 9000. Passaran a L5 per Maragall fins a les cotxeres de Vall d'Hebron.

El trasllat es fa la nit de diumenge a dilluns o la nit de dilluns a dimarts?

pel que jo sé, el trasllat es realitzarà la nit del dilluns al dimarts.

Buaaaa brutal composición y momento!!!

Suerte de las personas que puedan verlo en directo!!!

Sé que siempre pido fotos... Pero me encantaría verlo... Alguien puede hacer la caza???

Saludos!!!

Yo no m'ho vull perdre

Si TMB tingués una mica de vista, aprofitaria el trasllat per permetre als aficionats anar a bord del 1100, pagant ni que siguin 5 euros, i encara guanyarien calers!

entenc el que vols dir, però no es gens segur viatjar en una unitat remolcada i completament desfrenada, unida a la unitat de remolc només mitjançant la barra d'unió (ja que els enganxalls BSI i Scharfenberg son incompatibles).

Exacto, no se podría viajar en la 1100 remolcada, pero una duda: La 1100 no puede desplazarse por sus propios medios? Recordemos que no ha llegado a límite de quilometraje, y no hace tanto que no circula...

suposo que quan es va traslladar la unitat a la zona Franca, es va haver de "desenganxar" el dos cotxes per poder carregar-los als camions. A mes de que molt probablement, els estètics no van ser els únics desperfectes que patiria en aquella ubicació.

SE M'HA ESCAPAT ALS NASOS!!!!!

Despres d'esperar a les cotxeres del triangle desde el carrer uns 40 minuts, just en el moment en que he anat a mirar si es veia algun 9000 amb les llums frontals enceses, el tren ha sortit sense que ni tan sols pogues escoltarlo, ja que just hi havia un autobus esperant al semafor per entrar a cotxeres... Just quan he tornat al pont d'entrada a Triangle he vist el 9000 amb el 1100 PER DEVANT!!! El 9000 empenyia el 1100 en comptes de tirar!!! I per tant, l'unica imatge que he pogut treure es la de cua del 9000 amb el llum blau encés :enfado I es que la composició a sortit per la via mes proxima a les de RENFE, just l'unica que no veia desde l'angle d'aquell moment... Més mala sort impossible...

aquí us deixo una imatge del 1100 entrant a l'estació de Virrei Amat V1. Com podreu observar, el 9000 anava empenyent per la cua al 1100; els dos trens anaven acoblats pels enganxalls mitjançant una peça (desconec el nom) unida a l'enganxall BSI que permetia que el scharfenberg s'hi acoblés. Certament curiós. L'estat del 1100 en general bastant lamentable, molt brut per dins degut a la seva estada a la intempèrie a la Zona Franca, però sorprenentment sencer, amb el seu número de tren, ràdio, etc. i amb l'interior també complet. Totes les connexions estaven intactes però al tren no li quedava ni gota de bateria. Trobo encertat que no li hagin netejat els graffitis per evitar que els tontos de sempre vagin expressament a embrutar-lo a la seva nova ubicació. Ja es netejarà quan vagi a la seva ubicació definitiva.

Moltes gracies per la foto!

PD: També te que ser curios veure un 9000 per la L5
PD2: A virrei amat encara segueix el tercer carril

Gràcies per la foto!

Com a mínim aquest ús li dóna una mica més de temps per a que no passi tot per la pinça. A veure si hi ha sort i es conserva sencer, però sobretot, en estat de marxa, que tenint en compte que no fa gaire que s'han retirat, estarien molt millor fent viatges especials no nocturns que no exposats de forma estàtica en un museu (en un altre país el museu segur que tindria connexió amb la xarxa i el tren podria sortir, però aquí ja sabem com van les coses).

El LLOP wrote:aquí us deixo una imatge del 1100 entrant a l'estació de Virrei Amat V1. Com podreu observar, el 9000 anava empenyent per la cua al 1100.

Qué lástima que no se pueda ver el 9000 no llego ni a deducir que es un 9000...

es que el protagonista de la foto era el 1100 no el 9000.

El LLOP wrote:es que el protagonista de la foto era el 1100 no el 9000.

Jeje, se nota se nota... Pero tambien es protagonista el 9000 al circular por L5...

sincerament no hi havia pensat en el 9000. El tema de que tornés a circular un tren de la sèrie 1100 per L5 (un que potser tampoc ho havia fet mai) i pel tram del perllongament (on no havia circulat mai ni 1000 ni 1100) era per mi prou motiu de joia. Ni vaig pensar en el 9000. Ara me'n adono que li podria haver fet una foto. Que hi farem.

Llop: no et preocupis, que algun 9000 més s´escaparà per aquestos "andurriales" i el podràs afotar.
El que resulta curiós de la foto que has penjat, es que sembli una composició sencera de 1100....
Ja seria maco, ja
metro3001

metro3001 wrote:Llop: no et preocupis, que algun 9000 més s´escaparà per aquestos "andurriales" i el podràs afotar.

M'ha agradat el verb afotar!! Proposo que sigui oficial!!

metring wrote:M'ha agradat el verb afotar!! Proposo que sigui oficial!!

De pet a la secció terminològica de la wiki!