Transport.cat

Notícia fresca del Consell Assessor de TMB:

Amb data d’avui, la Fundació TMB i Nutrexpa, SL han signat un conveni de donació del tramvia 525 el qual, properament serà traslladat a les dependències del Triangle, la qual cosa us comuniquem pel vostre coneixement.

També dir-vos que, estem duent a terme la recerca d’informació o fotografies de l’esmentat tramvia. Així, aprofito l’ocasió per demanar-vos que, si disposeu d’alguna informació que faci referència al mateix, us agrairem molt que ens la feu arribar, per tal de poder documentar adequadament la història del vehicle.

Il·lustrem
http://sanstransport.blogspot.com/2010/ ... n-525.html

Gràcies per la bona nova. Es tracta, sens dubte, d'una gran notícia.

Ara només falta que circuli de tant en tant per la xarxa del trambesòs o del trambaix.

Salut !!

Renoi, què optimista! Primer falta que pugui circular ("hagan sus apuestas"...)

Molt bona notícia!!!

Fran-Ikarus wrote:Renoi, què optimista! Primer falta que pugui circular ("hagan sus apuestas"...)

Uns i altres: no diguem blat...

Noticia magnifica, tant de bó altres tramvies en mans privades també surtin així a la llum.

Según me han comentado el 1200 ,que se encuentra en Zaragoza en manos privadas, ha sido reconstruido y esta operativo.
Que aprendan

Una de les millors noticies qué és podien esperar. Avui és un gran dia per la història dels transports públics de Barcelona.
El meu petit homenatge; el meu 525, a les cotxeres i tallers del Guinardó.
Salut!

Avui se'n fan ressò a la web. Ara, la primícia la vam donar aquí :

http://www.tmb.cat/ca/sala-de-premsa/-/ ... um=twitter

L'empresa Nutrexpa dóna el tramvia històric 525 a la Fundació TMB, que el restaurarà

El grup alimentari Nutrexpa ha donat a la Fundació TMB el tramvia 525, únic supervivent dels tramvies de la sèrie 501-550 que van circular per Barcelona entre els anys 1926 i 1968. Aquest vehicle, d'uns 85 anys d'antiguitat, serà restaurat per incorporar-lo a la col·lecció de vehicles històrics de la Fundació.

Els tramvies 501-550, de disseny inspirat en el model nord-americà Stone & Webster, van ser construïts per l’empresa Material per a Ferrocarrils i Construccions (Can Girona) del Poblenou. Per la seva potència i capacitat, van convertir-se en estendards de la companyia i molt apreciats pels estudiosos del transport urbà barceloní. Com que donaven servei a les línies 58 i 64, que circulaven pel carrer Muntaner, aquest model va ser conegut com "el Muntaner".

El tramvia 525 va transportar passatge per última vegada el 18 de juliol de 1968. Després va ser destinat un temps a maniobres dins la cotxera de Diputació. Al cap d'un temps, en comptes de ser desballestat com la resta de la sèrie, va acabar sent adquirit per Nutrexpa.

Aquesta és la primera donació que rep la Fundació TMB, entitat estretament vinculada al món de la cultura, que està duent a terme una tasca de conservació i recuperació del patrimoni històric i cultural en matèria de transport públic.

Col·lecció de més de 60 vehicles

La Fundació TMB, que va ser constituïda l’any 2010, ja disposa de més de 60 vehicles que han prestat servei a Barcelona des de finals del segle XIX fins a principis del segle XXI.

Altres objectius de la Fundació TMB són l’organització d’activitats culturals i de formació, cursos, seminaris o congressos de recerca sobre el transport públic col·lectiu i, en especial, sobre les millores ambientals que s’hi puguin incorporar, amb la finalitat de promoure un transport públic accessible per a tothom en el marc d’una cultura de la mobilitat sostenible.

Foto trobada a FOROTRENES, de la col·lecció d'En Jordi Ibañez. Salut

Suposo que restauraran el tramvia a l'estat d'origen, sense la porta pneumatica i demés no??

Si l'estat d'origen era "tramvia estàtic amb portes pneumàtiques mòbils", podria ser...

TramviaBlau wrote:Suposo que restauraran el tramvia a l'estat d'origen, sense la porta pneumatica i demés no??

Home, esperem que el deixin el més semblant a la fotografia que he penjat. Sense porta pneumàtica i amb dues controles; per poder operar en els dos sentits. El tema del color també pot ser un tema interessant de debat, vermell (anys quaranta-seixanta), que és la versió que jo tinc (en miniatura), ó mostassa (anys vint-trenta)? Veieu l'enllaç que ens va posar en Fran-Ikarus. S'acepten apostes. Salut!

Per gust i per sentit històric, especialment si es tracta de mantenir o restaurar el patrimoni en el seu estat original, prefereixo infinitament el primer color. Ara, si parlem d'apostes en el sentit de probabilitat, ja sabem que els estaments implicats tenen una visió força peculiar de la "història".

A mi em val qualsevol dels colors o versions que va dur durant la seva vida en servei. Això si, no admeto cap altra versió. Ni portes d'ascensor, ni finestres de guixeta de la once ni altres invents estranys.

El 525 ha sortit ja d´on era a Nutrexpa o encara no?? es sap on i quan el mouran si encara no ho han fet??

Ya ha llegado el 525 al Triangle, y en que estado está ? Envio una foto de Dewis William en los años 50- del 525 con remolque haciendo la 59

Pel què sabem està més aviat cascat