Transport.cat

Qui mai hagi agafat l'Euromed o qualsevol LD d'ample ibèric, s'haurà adonat que a Sants hi ha mesures de seguretat que brillen per la seva absència en estacions no gaire insignificants com Tarragona i altres (i no parlem d'O Barco de Valdeorras i semblants). Una cosa semblant passa als Trenhotels internacionals, amb l'agreujant que a Zuric, una estació que dóna mil voltes a qualsevol d'aquest costat dels Pirineus, no es prenen la molèstia de controlar ningú abans de pujar al tren.

En resum, a què ve aquesta mascarada de Renfe? Es pensen que els "terroristes" tindran la bondat de pujar només a estacions com Sants o Atocha?

Es tracta de mesures totalment de cara a la galeria. Si algú volgués fer mal, ho podria fer sense cap mena de problema de mil maneres diferents, sense que cap dels patètics controls que es fan servissin per a res.
També és divertit veure quines són les mesures de seguretat que es van adoptar abans i després dels atemptats de Londres i Madrid: controls als trens de llarga distància, papereres transparents per evitar que hi deixin bombes... quan resulta que aquells atemptats es van produir en metro i rodalies, i utilitzant motxilles i telèfons mòbils. Totalment absurd tot plegat.

I tal com comentes, en el fons Renfe o qualsevol altra companyia de transport (millor ni parlar del transport aeri!!!!) ho saben, però prefereixen fer la mascarada de cara al públic per transmetre una falsa imatge de seguretat.

Això es fa de cara a la galeria i us donaré un exemple. Fa uns mesos vaig veure a l'Estació de França com una senyora que volia agafar el TrenHotel a París va haver de DESPERTAR el vigilant de seguretat perquè li passés la maleta per l'escàner.

Renfe s'acull a aquestes suposades "mesures de seguretat" per no posar consignes a les estacions, com a qualsevol estació mínimament decent d'Europa. Doncs jo proposo que eliminin els equips de seguretat d'accés a les andanes i els reutilitzin per a les consignes.

Potser per coherència ho haurien de fer també als Rodalies i explicar que en realitat ho fan perquè algun imbècil ha decidit, en clau electoralista, fer túnels de més de quatre quilòmetres sense cap sortida en ambdues direccions i que això és una ratonera en cas del més mínim incident.

Des de quan impera la coherència a Renfomentadif?

Us explicaré el meu cas a Lleida:

Agafava l'Avant i en lloc d'esperar-me a la cafeteria vaig decidir esperar-lo a l'andana i de pas veure el moviment de trens.Faltava mitja hora per sortir el meu tren i tot content baixo per passar el control i una hostessa em supervisa el bitllet i m'indica la via.
Pels que no saben com és l'estació,d'aquest control a les vies i han escassos 40 metres de passadís.Dons bé,abans de pujar em trobo un vigilant que em diu

¿Donde va?.
-A les vies-
Hasta diez minutos antes no puede acceder a ellas.

Tot sorprès,torno enrere i em trobo l'hostessa que,sorpresa, em torna a dir:
¿Donde va?
-(una mica mosca)A seure a aquell banc-
No puede pasar porqué ya ha pasado el control de seguridad
-I que és suposa que haig de fer

Dons hem vaig tindré que quedar en "terra de ningú" 20 minuts,mentre la gent "normal" passava per l'altra banda de la cinta de "màxima seguretat" que dividia el passadís en dos,per agafar els regionals.Això si,vigilat per les dues bandes no fos cas que passes per sota.

gralla wrote:Tot sorprès,torno enrere i em trobo l'hostessa que,sorpresa, em torna a dir:
¿Donde va?
-(una mica mosca)A seure a aquell banc-
No puede pasar porqué ya ha pasado el control de seguridad
-I que és suposa que haig de fer

Dons hem vaig tindré que quedar en "terra de ningú" 20 minuts,mentre la gent "normal" passava per l'altra banda de la cinta de "màxima seguretat" que dividia el passadís en dos,per agafar els regionals.Això si,vigilat per les dues bandes no fos cas que passes per sota.

dic jo... si surts... no seria més fàcil que al tornar a entrar, et torna a revisar el bitllet i tornar a passar l'scaner i ja està?

dic jo... si surts... no seria més fàcil que al tornar a entrar, et torna a revisar el bitllet i tornar a passar l'scaner i ja està?

El més fàcil és que obrin el control 10 m.abans de sortir,coordinat amb el vigilant.Però el millor és que és deixin de punyetes d'escaners i tonteries per què no serveix de rés.Al arribar a Sants vaig adonar-me d'un cartell que deia que no és podia viatjar amb elements perillosos (inclosos tornavisos) i jo en portava 5 a dins la motxilla.

Salut.

wefer wrote:Es tracta de mesures totalment de cara a la galeria. Si algú volgués fer mal, ho podria fer sense cap mena de problema de mil maneres diferents, sense que cap dels patètics controls que es fan servissin per a res.
També és divertit veure quines són les mesures de seguretat que es van adoptar abans i després dels atemptats de Londres i Madrid: controls als trens de llarga distància, papereres transparents per evitar que hi deixin bombes... quan resulta que aquells atemptats es van produir en metro i rodalies, i utilitzant motxilles i telèfons mòbils. Totalment absurd tot plegat.

I tal com comentes, en el fons Renfe o qualsevol altra companyia de transport (millor ni parlar del transport aeri!!!!) ho saben, però prefereixen fer la mascarada de cara al públic per transmetre una falsa imatge de seguretat.

En el cas del sector aeri tenen malgrat tot el seu sentit en tant que permeten realment eliminar gran part del perill que hi ha, no del tot, cap seguretat és absoluta, però està clar que en un avió no hi ha una estació intermèdia on no es facin controls, ni formes fàcils d'esquivar els controls, ni hi ha la mateixa facilitat de fer mal, ara bé, han sobrat determinades bestieses com no deixar-hi pujar ampolles d'aigua entre d'altres.

Malgrat tot i no defensant aquest procediment ni en part ni en la seva totalitat, no deixa de ser un reflex de com és una societat, per una banda es fa el control d'accés que evita que els familiars que no han de viatjar pugin el tren amb els problemes i perills que això suposa, quan no hi és o no hi era les situacions indesitjades eren freqüents, el control d'accés controla els bitllets, l'interventor pot fer el viatge sense fotre ni brot, amb l'escàner a més d'algun objecte perillós es detecten persones que hi porten a les maletes animals pels quals han de pagar bitllet de transport d'animal.

En un cas així reclamació.

gralla wrote:Us explicaré el meu cas a Lleida:

Agafava l'Avant i en lloc d'esperar-me a la cafeteria vaig decidir esperar-lo a l'andana i de pas veure el moviment de trens.Faltava mitja hora per sortir el meu tren i tot content baixo per passar el control i una hostessa em supervisa el bitllet i m'indica la via.
Pels que no saben com és l'estació,d'aquest control a les vies i han escassos 40 metres de passadís.Dons bé,abans de pujar em trobo un vigilant que em diu

¿Donde va?.
-A les vies-
Hasta diez minutos antes no puede acceder a ellas.

Tot sorprès,torno enrere i em trobo l'hostessa que,sorpresa, em torna a dir:
¿Donde va?
-(una mica mosca)A seure a aquell banc-
No puede pasar porqué ya ha pasado el control de seguridad
-I que és suposa que haig de fer

Dons hem vaig tindré que quedar en "terra de ningú" 20 minuts,mentre la gent "normal" passava per l'altra banda de la cinta de "màxima seguretat" que dividia el passadís en dos,per agafar els regionals.Això si,vigilat per les dues bandes no fos cas que passes per sota.

josep_serre wrote:En el cas del sector aeri tenen malgrat tot el seu sentit en tant que permeten realment eliminar gran part del perill que hi ha, no del tot

L'únic perill que elimina és la fallida de les botigues de l'aeroport que venen aigua a preu d'or.

josep_serre wrote:el control d'accés controla els bitllets, l'interventor pot fer el viatge sense fotre ni brot

Doncs a l'Alaris venint de València, on només controlen a València i potser a Castelló, no l'he parat de veure anar amunt i avall.

Completament d'acord. Aquestes mesures de seguretat només es justifiquen pels ingressos que generen a les empreses concessionàries. No tenen cap mena de sentit.

Guigui wrote:

josep_serre wrote:En el cas del sector aeri tenen malgrat tot el seu sentit en tant que permeten realment eliminar gran part del perill que hi ha, no del tot

L'únic perill que elimina és la fallida de les botigues de l'aeroport que venen aigua a preu d'or.

josep_serre wrote:el control d'accés controla els bitllets, l'interventor pot fer el viatge sense fotre ni brot

Doncs a l'Alaris venint de València, on només controlen a València i potser a Castelló, no l'he parat de veure anar amunt i avall.

Justament no es un bon exemple pero si ho seria en un tren amb control d'acces a totes les estacions amb parada, de tota manera anar amunt i avall no significa treballar molt.

Quant als aeroports algun control s'ha de fer una altra cosa es que discutim com es fa el control.