Transport.cat

Al bloc Tramvia 48, trobareu dos capítols:

http://eltranvia48.blogspot.com.es/2012 ... horta.html

http://eltranvia48.blogspot.com.es/2012 ... ta_23.html

Ja ha aparegut la tercera part: http://eltranvia48.blogspot.com.es/2012 ... ta_30.html

Quarta i darrera, http://eltranvia48.blogspot.com.es/2012 ... horta.html

Jo vaig ser usuari a l'època dels Chausson. Em semblava miraculós que pogués girar pel carrer Palafox. El Passeig de la Vall d'hebron era una carretera estreta. Paraven davant del trencall del camí de Sant Cebrià totalment despoblat i feréstec, El camí sortia en lleugera pujada i recte fins a la caseta del guarda que se situava a l'inici del bosc, més o menys on avui hi ha l'origen i final de la línia que fins fa pocs dies portava el nº 10. És pràcticament impossible de reconèixer. Per fer el carrer de la poesia varen reomplir una vall sencera, recordo com primer feren les cloaques amb els tubs de ciment que pujaven fins al nivell on hi hauria finalment el carrer.

Per arribar a la Plaça Eivissa calia fer-ho en tramvia, la línia 45 (46 i 49) servida per vehicles de la sèrie 1200 amb remolc tipus Saragossa acoblats, també l'autobús de la lletra "F" (Després el nº 19) servit per Aclos de dos pisos, la majoria d'accés central que posteriorment se substituïren per Chaussons de la sèrie 300 amb motor Hispano.

Per mi la linea Casas, es part del record infantil d'anar al Tibidabo:
- Metro Virrei - Horta
- Casas fins a Avda Tibidabo
- Tramvia Blau
- Funicular
Sempre recordaba aquest autobús perque era diferent a la resta de busos Barcelona, que eren de TB.