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Adif invierte 8,7 M€ en la mejora de la operatividad y la accesibilidad en la estación de L’Hospitalet de Llobregat

• Esta actuación contempla la modificación del haz de vías con el fin de agilizar las operaciones de entrada y salida de trenes en la cabecera lado Sants
• También se adecuarán los andenes y el paso inferior existente para facilitar el tránsito de personas con discapacidad
• Por sus vías circulan más de 500 trenes diarios

El Consejo de Administración de Adif ha adjudicado en su última sesión, por importe de 8.761.503 euros, las obras de remodelación de las vías y los andenes de la estación de L’Hospitalet de Llobregat.

Esta actuación tiene como objetivo fundamental maximizar la capacidad operativa y mejorar así la explotación de las instalaciones de una terminal que es considerada un punto neurálgico de la red de cercanías de Barcelona.

La estación de L’Hospitalet de Llobregat, que presta servicio a tres líneas, registra un movimiento de 205 trenes pasantes y 314 circulaciones con origen y final en ella, lo que supone más de un 60% del total del servicio.

Los trabajos previstos, que tienen un plazo de ejecución de 7 meses, también permitirán aumentar los estándares de accesibilidad y comodidad, ya que contemplan una adecuación de los andenes y del paso inferior existente para garantizar el tránsito de personas con discapacidad.

El contrato adjudicado por Adif responde al compromiso del Ministerio de Fomento con Cataluña para acometer un conjunto de actuaciones en la red de transporte ferroviario de proximidad en el núcleo de Barcelona, y ofrecer a los clientes del ferrocarril un servicio con óptimas garantías de seguridad, funcionalidad, comodidad y accesibilidad.

Descripción de las actuaciones

La estación de L’Hospitalet de Llobregat dispone, en la actualidad, de 23 vías, 2 de ellas generales, 2 secundarias, 8 de terminal, 4 para el mantenimiento de infraestructura, y el resto para mantenimiento de material y operaciones internas.

Las obras contemplan la modificación del haz de vías con el fin de reducir los tiempos necesarios para la realización de las operaciones de entrada y salida de trenes en la cabecera lado Sants. Gracias a esta remodelación, la actual vía 4 se convertirá en pasante y las vías 2 y 3 tendrán carácter de vías terminales, convirtiendo las vías 1 y 4 en vías generales de circulación.

Asimismo, se prolongará una vía actualmente terminal en la cabecera lado Barcelona hasta una longitud de 205 m para la optimización de las maniobras en el interior de la estación.

La reconfiguración de la playa de vías también conlleva la ejecución de tratamientos de la infraestructura, así como de obras de adecuación y renovación en las instalaciones ferroviarias, mediante la colocación de nuevos aparatos de vía (travesías, escapes y desvíos). También se remodelarán los elementos de superestructura de las vías 11 a 16, se acondicionarán las vías 17 a 19 como vías de lavado mediante la ejecución de vía en placa, y se llevará a cabo la adaptación y mejora de los sistemas de electrificación y de instalaciones de seguridad y comunicaciones.

Otra de las actuaciones destacadas es la mejora de las condiciones de accesibilidad de la estación. Para ello, se instalarán ascensores y escaleras mecánicas en el paso inferior existente entre los andenes de las vías 1 y 2 para facilitar el tránsito de personas con discapacidad. Además, se prolongará la longitud útil de los andenes de las dos futuras vías generales y de las dos nuevas vías terminales hasta los 200 m para el estacionamiento de los trenes Civia.

Los trabajos han sido adjudicados a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por las compañías Emte y Comsa.

albert28 wrote:I se sap si arreglaran o ordenaran una mica la entrada a Hospitalet per Sants?

gatvell wrote:Entenc que si ara la disposició de les vies es: andana, via 1, via 2, andana, via 3, via 4; després de les obres serà: Andana, via 1, via 2, via 3 andana, via 4?

Suposo que el que volen fer en aquestes vies es un estil del que hi ha a Terrassa on els trens que van a Manresa van per les vies de fora i els trens que arriben/surten a/de Terrassa ho fan des de les vies centrals i així no han de creuar les vies.