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http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... 8&idioma=0

L'SCT enviarà cartes informatives als conductors que tenen la ITV caducada per alertar-los que se'ls sancionarà si no regularitzen la situació del vehicle

L’SCT dóna suport a la campanya “Cuidem el teu vehicle” de Mapfre per fomentar el manteniment dels turismes i motocicletes

El director de l’SCT, Joan Josep Isern, ha destacat que “circular amb el vehicle en bon estat és vital per a la seguretat viària i prioritari pel descens de la sinistralitat”

L’acció consisteix en una unitat itinerant de diagnosi per a la revisió de l’estat dels automòbils i s’inicia el 25 de juny
El director del Servei Català de Trànsit, Joan Josep Isern, i el director general territorial de MAPFRE a Catalunya, Ferran Martínez, durant la presentació de la campanya

El director del Servei Català de Trànsit (SCT), Joan Josep Isern ha anunciat a la presentació de la campanya “Cuidem el teu vehicle” de l’asseguradora Mapfre que per combatre la tendència creixent de vehicles que circulen sense ITV a les carreteres catalanes, l’SCT amb coordinació amb la DGT enviarà cartes informatives als conductors que tenen la ITV caducada per alertar-los que se’ls sancionarà si no regularitzen la situació del vehicle. El director ha puntualitzat que “el nostre objectiu és informar no sancionar, però els propietaris dels vehicles hauran de respondre als requeriments i, o bé donar de baixar el vehicle o passar la ITV”. A més, l’SCT està treballant perquè es puguin detectar automàticament els vehicles que circulen sense complir aquesta normativa per la xarxa viària catalana a través de la instal·lació de lectors de matrícula.

Isern, també ha destacat que “estarem al costat de totes les campanyes que incideixin en la necessitat de circular amb el vehicle en bon estat perquè és vital per a la seguretat viària i prioritari per al descens de la sinistralitat”. Aquesta iniciativa preventiva de Mapfre, “Cuidem el teu vehicle”, consisteix en una unitat mòbil de diagnosi per a la revisió de l’estat dels vehicles i pretén fomentar i incentivar un manteniment adequat dels cotxes i motocicletes perquè circulin en els condicions tècniques òptimes per la xarxa viària catalana.

En l’acte, Isern ha alertat que la situació de crisi econòmica actual ha provocat un envelliment acusat del parc automobilístic de Catalunya, atès que més del 50% dels vehicles tenen una antiguitat superior als deu anys. Ha afegit que una altra problemàtica és el manteniment deficient dels automòbils que també ha generat un increment dels vehicles que circulen amb la ITV caducada, fins a situar-se al 20%. També ha remarcat que des del 2008 el nombre de vehicles accidentats amb una antiguitat de 8 o més anys ha anat augmentant i al 2012 van representar el 45,77% del conjunt de vehicles sinistrats a Catalunya. “Hem d’incidir en els aspectes que registren un increment per corregir-los i abans que se’ns escapi de les mans hem de ser proactius perquè l’envelliment dels vehicles és potencialment un problema”, ha afirmat el director de l’SCT.

En aquest context l’SCT valora molt positivament la posada en funcionament d’accions com “Cuidem el teu vehicle” de Mapfre que ajuden a conscienciar sobre la importància de dur el vehicle en bon estat per tal d’evitar accidents i millorar la seguretat viària a les carreteres. A més, “Cuidem el teu vehicle” també fomenta una actitud responsable i de compromís amb el medi ambient, a través del manteniment adequat del vehicle. A la presentació del programa també hi ha assistit el director general territorial de Mapfre a Catalunya, Ferran Martínez, que ha destacat que segons dades de l’asseguradora “la sinistralitat de danys propis en vehicles de més de 10 anys es gairebé el doble a la dels vehicles nous i que han registrat un increment de serveis d’assistència per avaria, que suposen actualment el 90 per cent del total de serveis de grua”.

En el marc d’aquesta acció, Mapfre, a través d’aquesta unitat itinerant de diagnosi, ofereix una revisió integral gratuïta de l’automòbil per a tots els usuaris, siguin o no clients de l’asseguradora. Durant la prestació d’aquest servei, es facilitaran als conductors consells i informació sobre sistemes d’estalvi d’energia i ecològics en el manteniment dels vehicles i sobre la incidència que pot tenir el mal estat del vehicle en els sinistres viaris.

La previsió de Mapfre és que aquesta acció es desenvolupi els propers quatre anys i les unitats de diagnosi s’ampliïn per poder arribar a tot el territori català. L’últim dimarts de juny l’acció itinerant començarà el recorregut a Cornellà de Llobregat i fins al setembre farà parada a diversos municipis del Baix Llobregat i el Vallès Oriental i Occidental. Els usuaris podran consultar la ruta i calendari de l’acció “Cuidem el teu vehicle” a través del web www.mapfrerevisatucoche.com.

un vehiculo que no tenga la ITV, no puede contratar ninguna poliza de seguro con ninguna compañia, excepto los de placa verde para traslado hacia fuera del estado, que son temporales y para llevarlo en marcha h pasar la inspeccion en caso de que lleve mucho tiempo parado. En caso de que tengas un accidente y seas tu el responsable con un vehiculo y seas tu el culpable, tengas las itv caducada mas de un mes, la responsabilidad civil es del conductor a que la compañia aseguradora no te cubre el sinestro. Si no estoy en lo cierto corregidme pf
saludos
PD
que pasa con el forum que no hay manera de entrar ???

sagrering wrote: PD
que pasa con el forum que no hay manera de entrar ???

http://www.urboj.com/viewtopic.php?f=7&t=13084

Cotxes amb la ITV caducada...

Al carrer Santa Engràcia, prop del meu insti, hi ha un 600 aparcat en el pati d'una casa, que té l'enganxina de la ITV (groga) del 94!!!
L'any que ve en farà 20 que aquest 600 no passa la ITV... Ara, no sé si funcionarà o no...

Adolescent barceloní wrote:Cotxes amb la ITV caducada...

Al carrer Santa Engràcia, prop del meu insti, hi ha un 600 aparcat en el pati d'una casa, que té l'enganxina de la ITV (groga) del 94!!!
L'any que ve en farà 20 que aquest 600 no passa la ITV... Ara, no sé si funcionarà o no...

"Aquel día, despues de buscar durante dos horas donde aparcar, Manolo juró que nadie jamás le quitaría ese espacio."

Una nova "carta informativa", en aquest cas fregant el ridícul... pel cantó de dins del ridícul

http://www.20minutos.es/noticia/1948433 ... xts=467263

Tráfico recordará por carta a los conductores la antigüedad y la seguridad de sus vehículos

La campaña se hará a través del envío postal de la ficha técnica del vehículo a sus propietarios. La directora general de Tráfico, María Seguí, ha recordado que la antigüedad de los vehículos es un factor determinante en las consecuencias de los accidentes. También ha defendido que exista mayor vigilancia de la velocidad, especialmente en las carreteras convencionales y en los núcleos urbanos.

EFE. 15.10.2013 - 17:36h La Dirección General de Tráfico (DGT) iniciará este mismo año una campaña de comunicación en la que se remitirá a los domicilios de los conductores la ficha técnica de su vehículo para que estos comprueben características como la antigüedad y otras características de la seguridad del mismo.

El riesgo de fallecer o resultar herido grave se duplica cuando los coches tienen más de 15 años

En declaraciones a los periodistas tras inaugurar el salón internacional de la seguridad vial que se celebra en Ifema, la directora general de Tráfico, María Seguí, ha recordado que la antigüedad de los vehículos es un factor determinante en las consecuencias de los accidentes.

Así lo reflejó por primera vez el balance definitivo de la siniestralidad del pasado año, que fijó la edad media del parque automovilístico en España en 12,3 años y que concluyó que el riesgo de fallecer o resultar herido de gravedad se duplica cuando los coches tienen más de 15 años.

Por eso, Seguí ha resaltado la importancia de esta campaña a través del envío postal de la ficha técnica del vehículo a sus propietarios para que estos sepan "lo que tiene o no" su coche.

En esta línea, la directora de la DGT también ha incidido en la positiva repercusión del plan PIVE puesto en marcha por el Ministerio de Industria para la renovación del vehículos. Radares Respecto a los controles de velocidad y la puesta en marcha del radar Pegasus a bordo de un helicóptero de Tráfico, Seguí ha defendido que exista mayor vigilancia de la velocidad, especialmente en las carreteras convencionales y en los núcleos urbanos, vías que registran la mayor parte de fallecidos.

Defensa que también ha hecho del Pegasus, cuyos resultados son "incuestionables" en el control del tráfico, además de servir de instrumento para vigilar los excesos de velocidad, aunque su objetivo, ha dicho, "nunca es viajar para sancionar".

Seguí también ha sido preguntada por el futuro incremento de la velocidad máxima a 130 km/h en determinados tramos de autovía y autopistas que cumplan unos requisitos, una subida que se incluirá en el reglamento de seguridad vial que estará listo antes de la primavera de 2014. Antes de que este nuevo límite esté en vigor, Seguí ha asegurado que la DGT "informará claramente de dónde se va a poder ir a 130 porque la voluntad es informar pronto y verazmente de este asunto".

Alf.... ha vuelto ya el Manolo ???
El otro dia pasando la ITV a mi Ford fiesta, tuve una discusión con el operario por que considero que a un vehiculo con una antigüedad superior a 30 años , se le tengan que meter los achuchones que le dan. La prueba de frenado el tio quería que pisara hasta donde la pierna ya no me daba mas de si y le comente que este vehiculo llevaba un sistema de frenado muy antiguo y que no era la forma más ortodoxa de comprobarlo, ya que corria el riesgo por la fuerte presión de cargarme algún latiguillo o bombin. Que mirase que funcionen las luces, que no este rota la barra estabilizadora, suspensión y los puntos necesarios para un vehiculo que circula por una autopista a una velocidad máxima de 90 km / hora no a 120 ni 140 km / hora.
Tendría que haber otra normativa para vehículos clásicos, efectuándole lógicamente las pruebas de seguridad pero de acorde a su antigüedad.
Por cierto, el tio cuando vio que el cinturón de seguridad va colgando como un jamon que no es con recogedor automatico, se partia la caja . Al final la pase en blanco

sagrering wrote:El otro dia pasando la ITV a mi Ford fiesta, tuve una discusión con el operario por que considero que a un vehiculo con una antigüedad superior a 30 años , se le tengan que meter los achuchones que le dan. La prueba de frenado el tio quería que pisara hasta donde la pierna ya no me daba mas de si y le comente que este vehiculo llevaba un sistema de frenado muy antiguo y que no era la forma más ortodoxa de comprobarlo, ya que corria el riesgo por la fuerte presión de cargarme algún latiguillo o bombin. Que mirase que funcionen las luces, que no este rota la barra estabilizadora, suspensión y los puntos necesarios para un vehiculo que circula por una autopista a una velocidad máxima de 90 km / hora no a 120 ni 140 km / hora.

¡Qué malos que son! ¡Cómo maltratan a los coches clásicos! :enfado

sagrering wrote:Tendría que haber otra normativa para vehículos clásicos, efectuándole lógicamente las pruebas de seguridad pero de acorde a su antigüedad.

+ ∞. Eso es lo que deben hacer.

Fran-Ikarus wrote:El riesgo de fallecer o resultar herido grave se duplica cuando los coches tienen más de 15 años

A veure, si pasen les revisions de la ITV perfectament, no hauria de ser cert això ja que els mecanismes de seguretat i altres coses rutllen correctament. Amb coses com aquestes (i d'altres "excuses" com les que diuen a l'hora de no possar els 130 km/h a catalunya) arribo a la conclusió que llavors les revisions són una estafa.

I si amb tot això ens volen "obligar" a comprar un cotxe nou, com no ens donin una ajuda en temps actuals sobretot si els propis recursos econòmics no són suficients com per permetre's el luxe d'estrenar un cotxe nou, doncs la gent seguirà si les revisions ho permeten amb els cotxes actuals.

sagrering wrote:Alf.... ha vuelto ya el Manolo ???
El otro dia pasando la ITV a mi Ford fiesta, tuve una discusión con el operario por que considero que a un vehiculo con una antigüedad superior a 30 años , se le tengan que meter los achuchones que le dan. La prueba de frenado el tio quería que pisara hasta donde la pierna ya no me daba mas de si y le comente que este vehiculo llevaba un sistema de frenado muy antiguo y que no era la forma más ortodoxa de comprobarlo, ya que corria el riesgo por la fuerte presión de cargarme algún latiguillo o bombin. Que mirase que funcionen las luces, que no este rota la barra estabilizadora, suspensión y los puntos necesarios para un vehiculo que circula por una autopista a una velocidad máxima de 90 km / hora no a 120 ni 140 km / hora.
Tendría que haber otra normativa para vehículos clásicos, efectuándole lógicamente las pruebas de seguridad pero de acorde a su antigüedad.
Por cierto, el tio cuando vio que el cinturón de seguridad va colgando como un jamon que no es con recogedor automatico, se partia la caja . Al final la pase en blanco

Joder anda que el tio es cuidadoso. Te doy la razón. Aunque sea de esa edad, deberían tener consideración y a ver si las administraciones se dan cuenta pero con lo inútiles que son los que nos gobiernan, nos tenemos que sentar a esperar.

http://lmgtfy.com/?q=vehicles+historics ... +reglament

Catalogació de vehicles històrics

El Departament dicta la resolució de catalogació com a vehicle històric i acredita els laboratoris per efectuar les actuacions previstes en el Reglament de vehicles històrics.

Es consideren vehicles històrics:

- Aquells que tinguin una antiguitat mínima de 25 anys, comptats a partir de la data de la seva fabricació. Si aquesta no es coneix, es computarà com a tal la corresponent a la primera matriculació, o bé en defecte d'aquesta la data en què es va deixar de fabricar.

- Els vehicles inclosos a l'Inventari general de béns mobles del patrimoni històric espanyol, o aquells declarats béns d'interès cultural i els que es considerin d'interès especial per haver estat una possessió d'alguna personalitat rellevant o haver pres part en esdeveniments de transcendència històrica.

- Els vehicles de col·lecció que per les seves característiques, singularitat, escassetat o bé qualsevol altra circumstància especial molt important, siguin mereixedors d'acollir-se al règim de vehicles històrics.

Laboratoris acreditats:

- TÜV Rheinland Ibèrica, SA
- Institut d'Investigació Aplicada de l'Automòbil (IDIADA)
- Laboratori de Motors Tèrmics i Automòbils de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyers Industrials de Terrassa.

fuente: http://www10.gencat.cat/sac/AppJava/ser ... ?codi=7743

También:

Artículo 5. Resolución final del procedimiento.

El órgano competente de la Comunidad Autónoma dictará la resolución final del procedimiento incluyendo en ella, si fuera favorable a la catalogación del vehículo como histórico, las limitaciones que, por razones de construcción, se impongan a la circulación del vehículo, así como las condiciones técnicas que no se exigirán al mismo con motivo de su inspección técnica cuya periodicidad también se fijará en dicha resolución.

[...]

Artículo 7. Inspección técnica previa a la matriculación como vehículo histórico.

1. Notificada la resolución a que se refiere el artículo 5 al titular del vehículo, se solicitará por éste, si aquélla fuere favorable, la inspección técnica previa a la matriculación en una estación ITV, según se especifica en el apartado 3 del artículo 2.

2. La estación ITV, una vez efectuada la inspección, emitirá la tarjeta ITV, expresando en ella la fecha de fabricación del vehículo, si fuera conocida, remitiéndose, en su caso, a las limitaciones de circulación y a las condiciones técnicas exentas que figuren en la resolución dictada al efecto por el órgano competente de la Comunidad Autónoma.

Artículo 8. Permiso de circulación.

1. Condiciones para su obtención.

El interesado deberá aportar, ante la Jefatura Provincial de Tráfico de su lugar de domicilio, los documentos siguientes:

a) Solicitud de expedición de permiso de circulación de vehículo histórico, dirigida a la Jefatura Provincial de Tráfico de la provincia de residencia del solicitante, acompañada de fotocopia del documento nacional de identidad de éste, o, en su caso, del número de identificación fiscal.

b) Tarjeta de inspección técnica, expedida especialmente a los efectos de este Reglamento, conforme a lo dispuesto en su artículo 7.

c) Prueba documental que justifique suficientemente la propiedad del vehículo.

d) Cuatro fotografías en color, en las que se distinga con claridad el vehículo, correspondientes a las partes delantera y trasera y a ambos laterales.

e) Certificado para matrícula de vehículos a motor en el caso de vehículos que procedan de importación para ser matriculados.

f) Duplicado o fotocopia cotejada de la resolución del órgano competente de la Comunidad Autónoma en la que se catalogue dicho vehículo como histórico.

g) Si el vehículo estuviese aún en circulación, fotocopia cotejada del permiso de circulación y de la tarjeta de inspección técnica.

h) Si se desea mantener la matrícula original de un vehículo dado de baja, certificación de la Jefatura Provincial de Tráfico en la que fue matriculado, expresando fecha de matriculación, número de matrícula asignada y fecha y causa de la baja.

i) Justificación de haber interesado el pago o exención de los impuestos que procedan.

2. Características.

El permiso de circulación será idéntico al ordinario, si bien, con una franja de color amarillo. En él figurarán la matrícula histórica que haya sido asignada al vehículo y, en su caso, la original, si fuera conocida, así como las condiciones restrictivas a la circulación, si las hubiere.

3. Registro.

Las Jefaturas Provinciales de Tráfico llevarán, con numeración correlativa, un Registro de los permisos de circulación de vehículos históricos concedidos.

http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-1995-19000

Fran-Ikarus wrote:h La Dirección General de Tráfico (DGT) iniciará este mismo año una campaña de comunicación en la que se remitirá a los domicilios de los conductores la ficha técnica de su vehículo para que estos comprueben características como la antigüedad y otras características de la seguridad del mismo.
El riesgo de fallecer o resultar herido grave se duplica cuando los coches tienen más de 15 años

Oooooh, com es preocupen per nosaltres, perquè anem ben segurs... quan es tracta de vendre cotxes nous!!!

Tenint en compte que les motos són molt més perilloses que qualsevol cotxe, inclòs un cotxe de fa 50 anys o 100 anys, entenc que la DGT aviat en prohibirà la venda o com a mínim farà campanyes per desincentivar-ne l'ús... oi que sí?
OI QUÈ SÍÍÍÍÍ ?!!!

Tenen la cara més dura que el ciment.
I no, la gent no compra cotxes no perquè no vulgui, sinó perquè no té feina ni diners, i si té feina no sap quant li durarà. Solucineu la crisi, que per això us paguem polítics desgraciats, i deixeu de dir bajanades dia sí i dia també.

Cada cop que passo una ITV em cobren una taxa per alguna cosa com «inscripció a trànsit», que entenc que és la notificació a la DGT conforme aquell vehicle ha superat la ITV i a quina data li caduca. Entenc que aquestes dades es desen al registre de vehicles de la DGT.

Així doncs, fer un filtre al fitxer de registre de vehicles de la DGT per a detectar aquells vehicles que tenen la ITV caducada de més d'un mes (per exemple) hauria de ser relativament senzill.

I enviar una carta als propietaris d'aquests vehicles tampoc hauria de ser un problema. I, al cap d'un temps, controlar policialment que aquests vehicles no circulen tampoc hauria de ser un problema. Per a vehicles que no circulen hi ha una figura legal: la baixa temporal.

Entenc igualment que creuar el registre de vehicles de la DGT amb el registre de vehicles assegurats tampoc hauria de costar tant, que n'hi ha molts que circulen sense l'assegurança obligatòria.

Salut !!

El problema es enxampar a qui porti la ITV caducada, desgraciadament nomes si te un accident o el paren en un control d´alcoholemia o similar li poden dir quelcom. Al parking on aparco el meu cotxe hi ha un amb la ITV caducada de fa 10 mesos, pero mentre el vehicle estigui aturat es veu que no incompleix res. Ara, jo se que algunes nits el cotxe l´han agafat....

Segons es comenta, d'aquí poc es començaran a instal·lar lectors de matrícules a les carreteres, similars als que ja existeixen en aparcaments i similars. Aquests aparells llegeixen la matrícula (òbviament ) i envien les dades a una central on es comprovarà que el vehicle estigui assegurat, amb la ITV en vigor i que no sigui robat.
Pel costat positiu, s'acabarà amb la picaresca d'anar pel món sense els mínims legals.
Pel costat negatiu, en tot moment sabran on som i cap on anem... però vaja, amb els mòbils ens tenen encara més controlats ja que poden saber exactament on som amb un error de pocs metres, o sigui que tampoc importa gaire. La nostra intimitat se'n va anar a fer punyetes fa molt temps.

Molts dies m'he trobat a l'entrada de Vic, venint per la C-17 des de Barcelona controls dels Mossos d'Esquadra, en els quals fan controls per detectar si els vehicles han passat la ITV. Fa unes setmanes la polícia local del meu poble, també feia controls en diferents carrers del poble, per detectar incidències amb les ITV dels vehicles que circulen.

A Vic també soler fer controls d'ITV la Guàrdia Urbana durant el dia, i solen parar els cotxes amb matrícula més antiga, ja que, per probabilitat, són els que és més fàcil que no la hagin passat.

Algun cop m'han parat els Mossos, però al veure que encara no em toca passar-la fins al desembre per primer cop, em deixen marxar.