Transport.cat

A una exposició de Catalunya en la postguerra que hi ha al castell de Montjuïc, vaig veure que els anys 40 es van posar en servei línies de "filobusos". Buscant per Internet, he vist que aquest és el nom que es dóna en italià als trolebusos, i en l'hemeroteca de la Vanguardia de l'època es parla que es posa en servei un filobús a Sant Andreu. De fet, aquells anys són de "proximitat" amb els règims italià i alemany, i no és d'estranyar que fessin servir el nom italià per al nou invent.
http://hemeroteca.lavanguardia.com/prev ... =filobuses

La veritat és que és el primer cop que sentia el nom. També no tenia gaire informació dels trolebusos a Barcelona. Un petit resum es pot llegir a
http://www.arca-bus.org/downloads/flota ... b%2002.pdf on es veu que només va haver-hi trolebusos des de 1941 (el "filobús" de Sant Andreu) al 1968.

Amb detall del vehicle salvat i una mica més d'informació a: http://www.arca-bus.org/material/fitxes/AAFCB_trole.htm

En la Ciudad de México hay una de las redes más extensas del mundo de trolebús que comenzó a funcionar en 1948, y ahí sí se llaman "trolebuses" desde siempre, seguramente por la cercanía con Estados Unidos, de donde venían esas cosas en aquel entonces, donde se llaman "trolley bus". Yo no creo siquiera que lo del nombre "filobus" tenga que ver mucho con la cercanía al regimen italiano, sino más a la lengua italiana, ya que sería el referente más cercano del cual tirar al momento de ponerle nombre a este cachibache. Creo que España debe haber sido el primer país hispanoparlante donde se introducen buses de catenaria, no habría más precedente lingüistico para entonces que el italiano.

El hecho de que en Barcelona y muchas otras ciudades se suprimieran por temas principalmente estéticos (la catenaria) me parece obsceno, me repatea ese pijerío de que somos demasiado finos como para tener catenaria, y a cambio lo que tenemos es un desperdicio de dinero en gasolina, y un montón de contaminación aérea y acústica en la ciudad. Por eso tampoco existe una discusión sobre si electrificar buses, y eso que una línea con un uso muy intenso, como lo sería la H6 por ejemplo, resultan a largo plazo más económicas de operar que buses de combustión. Tal vez cuando venga la próxima crisis del petróleo, o cuando la gente tenga que ir por la calle con tanques de oxígeno para poder respirar se empiece a plantear algo así...


POR CIERTO, la web de José Mora tenía fichas sobre todas las líneas de "filobus" que llegó a haber, si se encuentra una solución para dar continuidad a esa fantástica web, ahí hay buena información al respecto. ¿No se podría integrar la web de José Mora a la wiki del FTC o algo así?

alf_ wrote:Siendo el título del hilo un poco genérico, ¿podemos usar este hilo también para hablar sobre más que el pasado?

Atès que aquest subfòrum tracta d'història, convindria més obrir un fil nou. Que no és cap pecat, tot sigui dit.

Cierto, no me fijé en el subforo. Moveré la parte pertinente a otro hilo nuevo.

Mireu quines fotos del Facebook de l'Arxiu Fotogràfic de Barcelona:

Inauguració de la primera línia de trolebús, 7 d'octubre de 1941. AFB. Pérez de Rozas

A part de Barcelona i el tròleibus Tarragona-Reus, van existir més línies de tròleibus a Catalunya?

Granolleri wrote:A part de Barcelona i el tròleibus Tarragona-Reus, van existir més línies de tròleibus a Catalunya?

Si, com a minim a Perpinyà. Era una sola linia que només va durar 16 anys (de 1952 a 1968).

http://www.amtuir.org/06_htu_bus_trolle ... _tb_pe.htm

Granolleri wrote:[...]van existir més línies de tròleibus a Catalunya?

Sagrerenc wrote:Si, com a minim a Perpinyà.

El 1659 encara no s'havien inventat, els troleibusos.

Javi M wrote:

Sagrerenc wrote:Si, com a minim a Perpinyà.

El 1659 encara no s'havien inventat, els troleibusos.

El Rosselló i l'alta Cerdanya no van deixar de ser tan catalans com Osona o l'Urgell pel simple fet de canviar de rei l'any 1659

Per si és d'interés respecte els troleibuos a Barcelona, us deixo l'enllaç d'una publicaicó feta per ACEMA (http://blogacema.blogspot.com.es/) titulada Aquellos viejos trolebuses força interesant, ja per si sola amb les fotografies i esquemes de diferents vehicles. El podeu trobar a https://www.dropbox.com/s/b0h8qirshm5fd ... ibusos.pdf

Sagrerenc wrote:

Javi M wrote:

Sagrerenc wrote:Si, com a minim a Perpinyà.

El 1659 encara no s'havien inventat, els troleibusos.

El Rosselló i l'alta Cerdanya no van deixar de ser tan catalans com Osona o l'Urgell pel simple fet de canviar de rei l'any 1659

Cadascú té les idees polítiques que té, però seria bo que quan es parla de temes no relacionats de manera molt directa amb política es facin servir els termes correctament, una cosa es Catalunya i l'altra son els Països Catalans.

Ecomobisostrans wrote:

Sagrerenc wrote:El Rosselló i l'alta Cerdanya no van deixar de ser tan catalans com Osona o l'Urgell pel simple fet de canviar de rei l'any 1659

Cadascú té les idees polítiques que té, però seria bo que quan es parla de temes no relacionats de manera molt directa amb política es facin servir els termes correctament, una cosa es Catalunya i l'altra son els Països Catalans.

Perdoneu que aquest tema degeneri en un off-topic, pero una cosa és Catalunya (territori de l'antic Principat de Catalunya, definit a l'edat mitjana com "la terra que va des de Salses a Lleida i Tortosa") i una altra és la Comunitat Autònoma de Catalunya (divisió administrativa espanyola que engloba les quatre províncies de Barcelona, Girona, Lleida i Tarragona segons els límits imposats per Javier de Burgos l'any 1833). I això no té res a veure amb el concepte de Països Catalans, que té un abast més ampli.

Trobo inadmissible que alguns catalans de nacionalitat espanyola neguin la catalanitat dels catalans de nacionalitat francesa, com si no es pogués ser català sense ser espanyol. Vés a l'estadi Aimé Giral durant un partit de l'USAP, o a la Plaça de la República de Perpinyà durant un aplec sardanista, o a un viticultor de Ribesaltes, o al campió olímpic Martin Fourcade, o als Cadres Catalans de Paris, i digue'ls-hi que no són catalans...

En conclusió, i tancant l'off-topic, a la pregunta "van existir més línies de tròleibus a Catalunya?" la resposta és clara: sí, a Perpinyà. Altrament, caldria precisar a la pregunta que hom fa referència a "la Comunitat Autònoma espanyola de Catalunya".

Efectivament, Catalunya és un terme territorial que designa el territori històric del Principat de Catalunya (de Salses a Alcanar i de Barcelona a Almacelles), sense comptar amb La Franja que també pertanyè al Principat en diversos períodes històrics. Aquest terme és acceptat tant a Espanya com a França per a designar el territori (Cataluña/Catalogne) a ambdós països.

Per tant, Catalunya no és cap terme polític ni pancatalà aplicat a la Catalunya Nord, oficialment Pyrenées Orientales però, popularment Catalogne. De la mateixa manera que Pays Basque també designa al País Basc Francès que inclou la Basse-Navarre (Baixa Navarra).

La secció Ferrocarril a Catalunya del fòrum inclou tant la Catalunya "espanyola" com la "francesa", perquè ambdues són la mateixa regió partida en dos Estats. El Tractat dels Pirineus va partir el país entre dos Estats, però seguí sent Catalunya a banda i banda dels Pirineus.

Sagrerenc wrote:Trobo inadmissible que alguns catalans de nacionalitat espanyola neguin la catalanitat dels catalans de nacionalitat francesa, com si no es pogués ser català sense ser espanyol. Vés a l'estadi Aimé Giral durant un partit de l'USAP, o a la Plaça de la República de Perpinyà durant un aplec sardanista, o a un viticultor de Ribesaltes, o al campió olímpic Martin Fourcade, o als Cadres Catalans de Paris, i digue'ls-hi que no són catalans...

De fet, Perpinyà va cooficialitzar la denominació Perpinyà La Catalana/Perpignan Le Catalane per reivindicar la catalanitat de la ciutat.

NOTA: Tanquem l'off-topic per evitar esgotar la catalana paciència dels Administradors.

No, directament esborrarem tot aquell missatge que no tingui a veure amb el tema.