Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
:
Realment cal? Qui es fica per aquests carrers, és perquè va o ve a algun punt del barri. A aquesta zona no hi ha trànsit de pas, ja que està envoltat per carrers ràpids com Meridiana, Fabra i Puig/Onze de Setembre, Segre/Torras i Bages, i Palomar. En canvi, a Ciutat Vella de no ser per la restricció, no pocs conductors farien drecera per Carme, l'Hospital, Portaferrissa, etc.wefer wrote:De fet, la zona compresa entre c/Segre, Rambla de Fabra i Puig, Meridiana i Joan Torras/Agustí Milà hauria de ser tota d'accés restringit únicament per a serveis i veïns, a l'igual que passa amb el casc antic de Ciutat Vella.
Sí, perquè veig que hi ha cotxes iguals.Javi M wrote:Per cert, la foto anterior es tracta d'un fotomuntatge?
El poble de Sant Andreu de Palomar es va fundar fa més de mil anys i encara avui molta gent considera Sant Andreu com un poble i diu que "va a Barcelona" per anar al centre de la ciutat (fins i tot gent jove).Adolescent barceloní wrote:Un troleibús allà a la zona de la plaça Orfila quedaria de conya. Sant Andreu té el seu encant perquè sembla (de fet, ho va ser) un poble; quan hi passo caminant m'ho recorda.
Precisament, el mateix que passa al Casc Antic del centre de Barcelona.Javi M wrote:Realment cal? Qui es fica per aquests carrers, és perquè va o ve a algun punt del barri.wefer wrote:De fet, la zona compresa entre c/Segre, Rambla de Fabra i Puig, Meridiana i Joan Torras/Agustí Milà hauria de ser tota d'accés restringit únicament per a serveis i veïns, a l'igual que passa amb el casc antic de Ciutat Vella.
També passa per exemple, a la Barceloneta. Voreres estretíssimes i cotxes passant per tots els carrers. Allà alguns hauries de ser pels vianants.wefer wrote:Precisament, el mateix que passa al Casc Antic del centre de Barcelona.Javi M wrote:Realment cal? Qui es fica per aquests carrers, és perquè va o ve a algun punt del barri.wefer wrote:De fet, la zona cmpresa entre c/Segre, Rambla de Fabra i Puig, Meridiana i Joan Torras/Agustí Milà hauria de ser tota d'accés restringit únicament per a serveis i veïns, a l'igual que passa amb el casc antic de Ciutat Vella.
Per això, i per l'excessiva massificació que fa difícil passejar-hi a peu en molts moments degut a les aglomeracions, cal eliminar el trànsit de Gran de Sant Andreu en horari comercial.
Se podría hacer pasar el tranvía en vía única y sin compartir circulación, en plan Bahnhofstrasse de Zurich pero en miniatura (véase imagen), como parte final de una línea desde Glòries que fuera por Meridiana, Aragó, Clot, Berenguer de Palou (vuelta por Gran de la Sagrera), Rambla Onze de Setembre y Gran de Sant Andreu hasta la altura de la calle Malats, que dejaría a 50 metros de la Plaça Orfilia y del Metro. No solo serviría a Sant Andreu, sino también al Clot y la futura estación de La Sagrera.Sagrerenc wrote:El poble de Sant Andreu de Palomar es va fundar fa més de mil anys i encara avui molta gent considera Sant Andreu com un poble i diu que "va a Barcelona" per anar al centre de la ciutat (fins i tot gent jove).Adolescent barceloní wrote:Un troleibús allà a la zona de la plaça Orfila quedaria de conya. Sant Andreu té el seu encant perquè sembla (de fet, ho va ser) un poble; quan hi passo caminant m'ho recorda.
El problema del carrer Gran, respecte al transport public, és que no té la amplada suficient com per a encabir-hi una linia de transport de doble sentit (entre la Rambla i Mossèn Clapés), havent de desviar el sentit nord cap a l'eix Segre-Torres i Bages.
Fer passar el tram en via unica voldria dir eliminar tota la resta de la circulacio, pero hem de tenir en compte que hi ha una circulacio gens menyspreable de càrrega i descàrrega (estem parlant d'un carrer comercial important) i hi ha aparcaments en alguns edificis d'aquest carrer. Veig molt complicat compatibilitzar-hi un tramvia reversible. A més a més, molts carrers transversals desemboquen al carrer Gran (molts pocs carrers tenen continuïtat a esquerra i dreta del carrer Gran) i tot el trànsit del carrer Gran s'hauria de desviar per carrers encara més estrets.alf_ wrote:Se podría hacer pasar el tranvía en vía única y sin compartir circulación, en plan Bahnhofstrasse de Zurich pero en miniatura (véase imagen)