Transport.cat

Últimamente se habla en algunos foros del SINAV (Sistema para la integración de un nuevo ancho de vía) como solución para dotar de doble ancho a las líneas actuales de ancho ibérico. El invento tiene un aspecto tal que así:



Si ha sido probado con tráfico real debe estar instalado en algún lugar entre el Puerto de Barcelona y Figueras. Pero ¿alguien lo ha visto? ¿dónde exactamente?

Creo que hasta ahora no se ha montado este sistema, todo lo que está montado en tres carriles está hecho con traviesas preparadas para soportar los dos anchos, sin reutilizar las existentes.

Eso pienso yo; pero informaciones sin contrastar afirman que el sistema está en pruebas desde 2011, sin especificar dónde.

La línia d'El Papiol a Mollet? (Vaja, aquesta línia que fa que els trens de mercaderies no passin pel centre de Barcelona.

Gracias, Renfe445. ¿Podrías precisar en qué parte de la línea?

sanlucar-playa wrote:Gracias, Renfe445. ¿Podrías precisar en qué parte de la línea?

Un mapa de la línea por cortesía de Trenscat (Bernat Borràs):

Como podrás ver, hay vía mixta.

Si clicas en la imagen irás a la sección que trata esta línea y allí seguramente podrás encontrar fotos.

Renfe445 wrote:

sanlucar-playa wrote:Gracias, Renfe445. ¿Podrías precisar en qué parte de la línea?

Un mapa de la línea por cortesía de Trenscat (Bernat Borràs):

Como podrás ver, hay vía mixta.

Si clicas en la imagen irás a la sección que trata esta línea y allí seguramente podrás encontrar fotos.

Hi ha via mixta, però amb travessa polivalent, no amb aquest sistema que surt en aquesta imatge.

oriolp13 wrote:Hi ha via mixta, però amb travessa polivalent, no amb aquest sistema que surt en aquesta imatge.

Però els dos sistemes són una miqueeeeeeeta semblants, no? Coi, ara el confós seré jo.

Però no són iguals, i aquí s'ha preguntat on s'utilitza el SINAV.

Renfe445 wrote:

oriolp13 wrote:Hi ha via mixta, però amb travessa polivalent, no amb aquest sistema que surt en aquesta imatge.

Però els dos sistemes són una miqueeeeeeeta semblants, no? Coi, ara el confós seré jo.

Em sembla que vas bastant equivocat.

A la travessa polivalent s'hi fixen tots els carrils, quedant així:


Per tant, no té res a veure amb el SINAV.

oriolp13 wrote:

Renfe445 wrote:

oriolp13 wrote:Hi ha via mixta, però amb travessa polivalent, no amb aquest sistema que surt en aquesta imatge.

Però els dos sistemes són una miqueeeeeeeta semblants, no? Coi, ara el confós seré jo.

Em sembla que vas bastant equivocat.

A la travessa polivalent s'hi fixen tots els carrils, quedant així:


Per tant, no té res a veure amb el SINAV.

No és travessa polivalent, es travessa per 3 carrils. La travessa polivalent accepta qualsevol dels dos amples, pero no els dos a la vegada. En canvi, la travessa d'ample mixt pot muntar els dos a la vegada. La majoria de travesses que hi ha muntades són polivalents, perparades per canviar l'ample. Les mixtes, en canvi, només hi ha a la línia esmentada.

http://www.ferropedia.es/wiki/Traviesa

nestor wrote:[...]
La majoria de travesses que hi ha muntades són polivalents, perparades per canviar l'ample. Les mixtes, en canvi, només hi ha a la línia esmentada.

También en los tramos Olmedo - Medina, Tardienta - Huesca, Morrot - Castellbisbal, Girona - Figueres y en toda la red interior del Puerto de Barcelona.

sanlucar-playa wrote:

nestor wrote:[...]
La majoria de travesses que hi ha muntades són polivalents, perparades per canviar l'ample. Les mixtes, en canvi, només hi ha a la línia esmentada.

También en los tramos Olmedo - Medina, Tardienta - Huesca, Morrot - Castellbisbal, Girona - Figueres y en toda la red interior del Puerto de Barcelona.

Correcto, me he equivocado, quería decir que su uso no está extendido por la mayoría de lineas. Las del puerto de Barcelona no sé que tipo son, porque al haber tramos de 4 carriles deben requerir una traviesa y unos aparatos de vía mas complejos aun.

Aunque no tiene que ver con el SINAV, como curiosidad:

Via de triple ancho sobre traviesas de hormigón monobloque:


Cambio premontado para triple ancho: