Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
- trensmat
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Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Los “Pendolino” 490 de Renfe vuelven al servicio
El servicio Intercity Madrid-Valencia de Renfe ha vuelto a ser prestado hoy por una composición de la serie 490, según informa Víctor de Paco. Supone el regreso de los Pendolino, después de haber estado varios meses sin circular por problemas en los bogies.
Los 490 de nuevo en la vía
La inmovilización se produjo en el mes de agosto de 2013 por problemas de fatiga de material en los bogies, uno de los puntos débiles de estos trenes. Sus hermanos portugueses sufrieron lo mismo y también permanecieron un período largo en reparaciones. Durante su tiempo de retiro, la operadora ha hecho las operaciones necesarias para garantizar su circulación con total seguridad. Mientras tanto, sus rutas fueron servidas por coches Arco (como esta) y trenes Talgo.
El futuro de estas unidades es incierto, pues Renfe las ha incluido dentro de la filial Alquiler de Material Ferroviario, por lo que en un futuro podrían pasar a manos privadas.
http://www.ferronoticias.net/
El servicio Intercity Madrid-Valencia de Renfe ha vuelto a ser prestado hoy por una composición de la serie 490, según informa Víctor de Paco. Supone el regreso de los Pendolino, después de haber estado varios meses sin circular por problemas en los bogies.
Los 490 de nuevo en la vía
La inmovilización se produjo en el mes de agosto de 2013 por problemas de fatiga de material en los bogies, uno de los puntos débiles de estos trenes. Sus hermanos portugueses sufrieron lo mismo y también permanecieron un período largo en reparaciones. Durante su tiempo de retiro, la operadora ha hecho las operaciones necesarias para garantizar su circulación con total seguridad. Mientras tanto, sus rutas fueron servidas por coches Arco (como esta) y trenes Talgo.
El futuro de estas unidades es incierto, pues Renfe las ha incluido dentro de la filial Alquiler de Material Ferroviario, por lo que en un futuro podrían pasar a manos privadas.
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Reincorporació Alaris 490 a l'Intercity BCN-València
Pel que he anat sentint, sembla que els 490 en breu es podrien tornar a reincorporar també als Intercity BCN-València. No sé si arriba a ser del tot cert o no.
- trensmat
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Re: Reincorporació Alaris 490 a l'Intercity BCN-València
Potser que els substitueixin per els Intercity de la S-121 no ho se que fara Renfe.Renfe451 wrote:Pel que he anat sentint, sembla que els 490 en breu es podrien tornar a reincorporar també als Intercity BCN-València. No sé si arriba a ser del tot cert o no.
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Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
De moment els 490 que han tornat a circular ho fan a la relació Valencia - Albacete - Madrid.
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Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Esta bien que vuelvan los Alaris 490 pero es una lastima por los coches Arco que los volverán a dejar apartados.UT440_132M wrote:De moment els 490 que han tornat a circular ho fan a la relació Valencia - Albacete - Madrid.
Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Renfe hauria d'haver fet que tots els serveis Intercity es fessin amb cotxes Arco. Tot i que les maniobres penalitzen molt en aquest material ja sigui per canvi de tracció elèctrica i dièsel o viceversa o també en estacions tipus cul de sac com Estació de França o València Nord en el qual es necessitaria una segona locomotora.trensmat wrote:Esta bien que vuelvan los Alaris 490 pero es una lastima por los coches Arco que los volverán a dejar apartados.UT440_132M wrote:De moment els 490 que han tornat a circular ho fan a la relació Valencia - Albacete - Madrid.
Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Finalment Renfe ha retirat definitivament aquests trens de la circulació. Sembla que no ha pogut sol·lucionar del tot els seus problemes als bogis. Un trist final (que no es mereixien, ni de bon tros) per aquestes unitats que no han arribat ni a la vintena d'anys en servei. Per contra, tenim els seus germans portuguesos (Alfa Pendular), que circulen sense problemes després de arreglar-los també els mateixos problemes que tenien els Alaris.
Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Segons el que dius, si Portugal ha arreglat el problema, per què RENFE no? Llavors no ho han fet perquè no tenien ganes, o perquè volen comprar i comprar i comprar nous trens per presumir de moderns (suposo)?Renfe451 wrote:Sembla que no ha pogut sol·lucionar del tot els seus problemes als bogis. [...] Per contra, tenim els seus germans portuguesos (Alfa Pendular), que circulen sense problemes després de arreglar-los també els mateixos problemes que tenien els Alaris.
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Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Comprar porta el 3%. Reparar, no.
Salut !!
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Reposició del Tramvia Blau.
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió decent amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Actualització de la C-26 entre Berga i Solsona.
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió decent amb el metro.
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Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Doncs no ho sé, perquè a cal Renfe, no van precisament sobrats, de material...Renfe445 wrote:Segons el que dius, si Portugal ha arreglat el problema, per què RENFE no? Llavors no ho han fet perquè no tenien ganes, o perquè volen comprar i comprar i comprar nous trens per presumir de moderns (suposo)?Renfe451 wrote:Sembla que no ha pogut sol·lucionar del tot els seus problemes als bogis. [...] Per contra, tenim els seus germans portuguesos (Alfa Pendular), que circulen sense problemes després de arreglar-los també els mateixos problemes que tenien els Alaris.
I de noves compres, tot i que n'han anunciat per AV (nous AVEs i Alvias), de fet no s'en veuen per enlloc.
Suposo que reparar també són uns calers. I que com bé diu genissimon, l'efecte 3% també hi deu ser.
I a més, Brussel.les ens vigila de prop.
Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Dues unitats 490 Alaris de Xàtiva han estat traslladades als tallers de Renfe Integria de Màlaga.
Es comenta (tot són especulacions, a hores d'ara) que per tornar-los al servei comercial sense basculació i limitats a 160 km/h.
https://www.twitter.com/andresmt96/stat ... 8640408577
Es comenta (tot són especulacions, a hores d'ara) que per tornar-los al servei comercial sense basculació i limitats a 160 km/h.
https://www.twitter.com/andresmt96/stat ... 8640408577
Salvem l'Estació de França!
Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Si no tenen sistema de basculació vol dir que li canviaran els carretons? Vaja, si l'origen del sistema ve d'aquests elements...
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Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
O los ha comprado una empresa privada (Alsa, por ejemplo), o cosa que dudo que renfe invierta dinero para arreglar estas unidades para media distancia en convencional…
¡No hay que hacer un mundo de una canica!
Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Renfe realizará la remodelación de trenes de la serie 490 para integrarlos en la flota de Media Distancia
El proyecto supone una inversión prevista de 12 millones de euros y se emplearán 10 meses en los trabajos destinados a cada unidad
El proyecto supone una inversión prevista de 12 millones de euros y se emplearán 10 meses en los trabajos destinados a cada unidad
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Re: Los Alaris 490 vuelven a la circulación.
Tengo curiosidad por cómo va la reforma de los 2 alaris que tienen en proceso, por más que busco y busco información no hay manera de saber nada. Alguien tiene algún dato?
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