Transport.cat

NacióDigital.cat wrote: La L9 de Metro a l'aeroport, al 2016 i amb «suplement» tarifari

El nou tram disposarà de 15 estacions entre Zona Universitària i la Terminal 1 del Prat i donarà servei a 23 milions d'usuaris anualment


L'entrada en servei del tram està prevista per a principis del 2016 Foto: TES

L'1 de febrer del 2016 entrarà en servei el tram de la línia 9 del Metro entre l'estació de Zona Universitària i la Terminal 1 de l'aeroport del Prat, un nou tram que disposarà de 15 estacions en 20 quilòmetres de línia, que donarà servei a 23 milions d'usuaris anualment i que, segons ha avançat el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, tindrà algun tipus de "suplement" tarifari encara per determinar pel que fa a l'accès en Metro a les instal·lacions aeroportuaries.

Aquest dijous ha començat la fase de proves del tram, amb un trajecte entre les estacions de la T1 i la T2 del Prat i en el decurs del qual el conseller Vila ha destacat l'esforç "d'enginyeria financera" de les concessionàries per mobilitzar 190 milions d'euros que permetran l'entrada en servei de la infraestructura.

Durant la fase que ara comença, es comprovaran aspectes com: instal·lacions elèctriques i de seguretat, estacions, ventilació, energia, comunicacions i portes automàtiques. En total, es desenvoluparan durant més d’un any fins a 3.700 protocols de proves, alguns dels quals requereixen diversos mesos.

Aquest període constarà de diverses etapes: ara, les circulacions en proves s’efectuaran entre les dues estacions de les terminals T-1 i T-2 amb una unitat que actualment ja presta servei a la xarxa de metro. Progressivament, s’aniran ampliant les circulacions fins a Zona Universitària i entre la primavera i la tardor de 2015 s’aniran incorporant a les proves cadascuna de les 14 unitats que donaran servei a la nova línia. Finalment, es portarà a terme la fase de marxa en blanc –simulació del funcionament del servei.

Addicionalment a l’execució i seguiment de les proves, s’estan analitzant les diverses alternatives d’explotació del tram fins a l’Aeroport, amb la previsió de freqüències de pas de 7 minuts.

El nou tram de l’L9

La posada en servei del nou tram de l’L9 permetrà arribar en metro a la terminal més utilitzada de l’aeroport -actualment, el servei de Rodalies arriba fins a la T-2- i unir tres municipis: Barcelona, l’Hospitalet de Llobregat i el Prat de Llobregat. En el seu recorregut, facilitarà l’accés en transport públic a centres educatius, zones comercials i àrees logístiques i de promoció econòmica. Al mateix temps, millorarà la mobilitat més local i dotarà de servei de metro zones habitades que fins ara no en tenien. En longitud, el nou tram és equiparable a l’L1 de Metro, la més llarga de la xarxa, que té 20,7 quilòmetres.

Les noves estacions de l’L9 que entraran en funcionament són: Zona Universitària (connexió amb l’L3), Collblanc (L5), Torrassa (L1), Can Tries-Gornal (que connectarà en el futur amb el ramal cap a Zona Franca), Europa-Fira (FGC), Fira, Parc Logístic, Mercabarna, les Moreres, el Prat Estació (Rodalies i Regionals), Cèntric, Parc Nou, Mas Blau, Aeroport T-2 (Rodalies) i Aeroport T-1.

En paral·lel al nou tram, entraran en explotació 6,3 quilòmetres –3,3 km en túnel i 3 en viaducte– del ramal de Zona Franca per tal que els trens puguin accedir a la zona de tallers i de dipòsit.

Estat dels treballs

Fins al moment, els trams de túnels i de viaducte estan executats, així com la zona de tallers de trens i el gruix de les estacions. A més de les proves amb el material mòbil, els treballs que es duran a terme fins a la posada en servei del nou tram corresponen a instal·lacions de cable i fibra òptica, finalització de la col·locació de via i catenària, tancament d’andanes, instal·lacions de sistemes de comunicació i de conducció automàtica, d’ascensors i d’escales mecàniques en estacions, així com tasques d’obra civil i arquitectura i instal·lacions al tram comprès entre Zona Universitària i Parc Logístic.


El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, acompanyat del president de l’AMB i alcalde de Barcelona, Xavier Trias, i de l’alcalde del Prat de Llobregat, Lluís Tejedor, ha viatjat en el comboi que ha iniciat el període de proves Foto: TES

oriolp13 wrote:Atenció el que publica NacióDigital! La L9 a l'aeroport, que s'obrirà el 2016, tindrà suplement tarifari per anar a l'aeroport

NacióDigital.cat wrote: La L9 de Metro a l'aeroport, al 2016 i amb «suplement» tarifari

El nou tram disposarà de 15 estacions entre Zona Universitària i la Terminal 1 del Prat i donarà servei a 23 milions d'usuaris anualment


L'entrada en servei del tram està prevista per a principis del 2016 Foto: TES

L'1 de febrer del 2016 entrarà en servei el tram de la línia 9 del Metro entre l'estació de Zona Universitària i la Terminal 1 de l'aeroport del Prat, un nou tram que disposarà de 15 estacions en 20 quilòmetres de línia, que donarà servei a 23 milions d'usuaris anualment i que, segons ha avançat el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, tindrà algun tipus de "suplement" tarifari encara per determinar pel que fa a l'accès en Metro a les instal·lacions aeroportuaries.

Aquest dijous ha començat la fase de proves del tram, amb un trajecte entre les estacions de la T1 i la T2 del Prat i en el decurs del qual el conseller Vila ha destacat l'esforç "d'enginyeria financera" de les concessionàries per mobilitzar 190 milions d'euros que permetran l'entrada en servei de la infraestructura.

Durant la fase que ara comença, es comprovaran aspectes com: instal·lacions elèctriques i de seguretat, estacions, ventilació, energia, comunicacions i portes automàtiques. En total, es desenvoluparan durant més d’un any fins a 3.700 protocols de proves, alguns dels quals requereixen diversos mesos.

Aquest període constarà de diverses etapes: ara, les circulacions en proves s’efectuaran entre les dues estacions de les terminals T-1 i T-2 amb una unitat que actualment ja presta servei a la xarxa de metro. Progressivament, s’aniran ampliant les circulacions fins a Zona Universitària i entre la primavera i la tardor de 2015 s’aniran incorporant a les proves cadascuna de les 14 unitats que donaran servei a la nova línia. Finalment, es portarà a terme la fase de marxa en blanc –simulació del funcionament del servei.

Addicionalment a l’execució i seguiment de les proves, s’estan analitzant les diverses alternatives d’explotació del tram fins a l’Aeroport, amb la previsió de freqüències de pas de 7 minuts.

El nou tram de l’L9

La posada en servei del nou tram de l’L9 permetrà arribar en metro a la terminal més utilitzada de l’aeroport -actualment, el servei de Rodalies arriba fins a la T-2- i unir tres municipis: Barcelona, l’Hospitalet de Llobregat i el Prat de Llobregat. En el seu recorregut, facilitarà l’accés en transport públic a centres educatius, zones comercials i àrees logístiques i de promoció econòmica. Al mateix temps, millorarà la mobilitat més local i dotarà de servei de metro zones habitades que fins ara no en tenien. En longitud, el nou tram és equiparable a l’L1 de Metro, la més llarga de la xarxa, que té 20,7 quilòmetres.

Les noves estacions de l’L9 que entraran en funcionament són: Zona Universitària (connexió amb l’L3), Collblanc (L5), Torrassa (L1), Can Tries-Gornal (que connectarà en el futur amb el ramal cap a Zona Franca), Europa-Fira (FGC), Fira, Parc Logístic, Mercabarna, les Moreres, el Prat Estació (Rodalies i Regionals), Cèntric, Parc Nou, Mas Blau, Aeroport T-2 (Rodalies) i Aeroport T-1.

En paral·lel al nou tram, entraran en explotació 6,3 quilòmetres –3,3 km en túnel i 3 en viaducte– del ramal de Zona Franca per tal que els trens puguin accedir a la zona de tallers i de dipòsit.

Estat dels treballs

Fins al moment, els trams de túnels i de viaducte estan executats, així com la zona de tallers de trens i el gruix de les estacions. A més de les proves amb el material mòbil, els treballs que es duran a terme fins a la posada en servei del nou tram corresponen a instal·lacions de cable i fibra òptica, finalització de la col·locació de via i catenària, tancament d’andanes, instal·lacions de sistemes de comunicació i de conducció automàtica, d’ascensors i d’escales mecàniques en estacions, així com tasques d’obra civil i arquitectura i instal·lacions al tram comprès entre Zona Universitària i Parc Logístic.


El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, acompanyat del president de l’AMB i alcalde de Barcelona, Xavier Trias, i de l’alcalde del Prat de Llobregat, Lluís Tejedor, ha viatjat en el comboi que ha iniciat el període de proves Foto: TES

http://www.naciodigital.cat/noticia/786 ... witterfeed

U-bahn de BCN wrote: Tampoc sé si es molt comú a altres ciutats. A Nova York, el 1981, hi habia un servei de metro més car però anava amb trens "rigurosament vigilats" directes a Manhattan. Eren èpoques perilloses. Ara ja no és així. Quines ciutats del món civilitzat ténen suplement a l'aeroport quan aquest és proper?

davidsantirso wrote: ( estic segur que AENA obligarà a la Generalitat a fer gratis el trajecte entre terminals, tal com passa a Heathrow).

U-bahn de BCN wrote:Tampoc és admissible la proposta del Conseller de fer pagar un suplement per anar a l'Aeroport. S'hi perdrà més posant sistemes de tarificació discriminatòria i la gent que passarà del costosissim metro que si fos accessible a la tarifa de zona 1 com fa la Renfe. A l'any 75, quan Renfe va obrir el servei també va fer això durant anys. Al final això es va treure i sembla que ara hi tornem.

davidsantirso wrote:( estic segur que AENA obligarà a la Generalitat a fer gratis el trajecte entre terminals, tal com passa a Heathrow).

oriolp13 wrote:Seguint amb el que es deia de tarificar diferent la L9 a l'Aeroport:

Del twitter de TiS:
@santivila a @324cat: la llançadora a l'aeroport des de #bcn costarà entre 5 i 6 euros.

Espero que s'ho repensin, perquè si és així serà una vergonya. I que els que tinguem títols multiviatge o semestrals hi poguem anar sense cap problema...

adri wrote:Acabo de veure l'entrevista, i quan diu llançadora entre 5-6 euros es refereix a la tarifa que hauria d'oferir una empresa privada per donar servei entre passeig de gracia i l'aeroport en rodalies.

oriolp13 wrote:

adri wrote:Acabo de veure l'entrevista, i quan diu llançadora entre 5-6 euros es refereix a la tarifa que hauria d'oferir una empresa privada per donar servei entre passeig de gracia i l'aeroport en rodalies.

M'he colat jo doncs... Com que l'altre dia deien que volien aplicar un tarifari diferent per anar a l'aeroport.

PD: proposo als admins obrir un fil que es digui "Tarificació dels viatges a/des de l'Aeroport" o similar, on discutir aquestes qüestions sense desviar-nos de tema.

Aleshores, si volen que la empresa que ofereixi els serveis des del centre a l'Aeroport sigui més cara perquè és, per afavorir que la gent agafi la L9, que serà més barata?

Guigui wrote:

davidsantirso wrote: ( estic segur que AENA obligarà a la Generalitat a fer gratis el trajecte entre terminals, tal com passa a Heathrow).

No sé d'on treus tanta seguretat. En aquest país on tothom que pot, suca, i ningú no mou un dit per l'altre si no és en benefici propi, estic més aviat segur del contrari.

Adolescent barceloní wrote:324.cat @‏324cat 12 s Fa 12 segons

Santi Vila anuncia que la llançadora entre Barcelona i la T1 es licitarà abans de finals d'any http://bit.ly/1FGDZZb