Transport.cat

ortegote wrote:Algu sap si hi ha circulacions de Mercants per l'estació de Montblanc?
Ara es l'estació més aporp que tinc de casa de renfe i amb el canvi de torn m'escapo a veure trens i clar de viatgers a la tarda pocs però no se si hi ha de Mercaderies.
Abans anava a l'Arboç i allà si hi ha moviment per les tardes.
Aniria bé saber si hi ha cap lloc a internet on podem saber les circulacions de Mercants, una cosa del tipus Positren.
Salutacions.

UT440_132M wrote:

ortegote wrote:Algu sap si hi ha circulacions de Mercants per l'estació de Montblanc?
Ara es l'estació més aporp que tinc de casa de renfe i amb el canvi de torn m'escapo a veure trens i clar de viatgers a la tarda pocs però no se si hi ha de Mercaderies.
Abans anava a l'Arboç i allà si hi ha moviment per les tardes.
Aniria bé saber si hi ha cap lloc a internet on podem saber les circulacions de Mercants, una cosa del tipus Positren.
Salutacions.

Algunes circulacions de mercaderies hi ha a Montblanc, ara no tinc ni idea de quins horaris aproximats circulen. En Bernat (Trenscat), segur et pot respondre aquesta qüestió, millor que jo.

Renfe Mercancías prevé iniciar un nuevo tráfico internacional entre Barcelona y Lyon por ancho internacional

• Este tráfico es consecuencia de la nueva política comercial que la compañía desarrolla en el contexto del Plan de Gestión 2017-2019

08/06/2017 Renfe Mercancías tiene previsto iniciar el próximo otoño un nuevo tráfico internacional de contenedores entre el puerto de Barcelona y la ciudad francesa de Lyon por la vía de alta velocidad y el túnel del Pertús.

El tráfico se iniciaría en la terminal intermodal de Monzón (Huesca), de donde el tren saldrá cargado con mercancía contenerizada hasta el Puerto de Barcelona donde cargaría otros contenedores para trasladarse, por la vía de ancho internacional atravesando el túnel del Pertús, hasta la ciudad francesa de Lyon, destino de la mercancía.

La iniciativa obedece al desarrollo de la nueva política comercial que la compañía realiza en el contexto del Plan de Gestión 2017-2019, que se activó a principios de este año y que tiene como objetivo aumentar la competividad y sanear a la sociedad filial de Renfe.

La nueva estrategia de gestión elaborada por Renfe Mercancías pretende llevar a cabo el saneamiento general de la Sociedad equilibrando su cuenta de resultados, para que pueda operar en un mercado liberalizado en condiciones equiparables a las del resto de los operadores

Plan de Gestión

El rediseño de la actividad comercial, la potenciación de los tráficos internacionales, la identificación y gestión de los excedentes de material y la reducción y reasignación de personal, son los ejes sobre los que ya pivota el citado Plan. En definitiva, se trata de acondicionar el tamaño de la Compañía adaptándola a las condiciones del mercado liberalizado, lo que implicará que se adopten, en este primer año, las medidas que permitan la obtención de ingresos extraordinarios suficientes para el equilibrio financiero con el fin de que compensen el margen operativo negativo.

A principios de este año, el primero del periodo que abarca el Plan, se inició el proceso de saneamiento delimitando los excedentes de material. La pretensión del Plan es adecuar el parque a las necesidades reales del negocio, lo que supondrá pasar de 319 a 253 locomotoras mediante un proceso de enajenación del material excedentario a Renfe Alquiler de Material o a empresas externas. A un proceso similar se someterá el parque de vagones. En la actualidad se han apartado y valorado 50 locomotoras y unos 500 vagones del total previsto.

Por lo que respecta al personal, el objetivo es adaptar la plantilla, de 1.300 trabajadores, para reorganizar la producción mediante una mejora real de la productividad. La adecuación de la plantilla a las necesidades reales del negocio se está realizando mediante un proceso de reasignación, del que se ha hecho partícipe a la representación sindical, al que los trabajadores se están sumando de forma voluntaria. El proceso implica la posibilidad de que los trabajadores que actualmente componen la plantilla de Renfe Mercancías puedan optar por desvincularse de la Sociedad de forma voluntaria o por adscribirse a otras sociedades del grupo Renfe, una medida a las que ya se ha acogido el 64% de la plantilla prevista.

En cuanto a la política comercial, se está revisando la cartera de clientes, así como las condiciones específicas de algunos de ellos. También se están revisando las condiciones en la que opera la Red Intermodal Multicliente, RIM, y las de la de Ancho Métrico, RAM.

En el segundo año, 2018, el Plan de Gestión persigue equilibrar el resultado económico de la operación sin ingresos extraordinarios y en 2019, el tercer año del Plan, el objetivo es la consolidación de la rentabilidad positiva estable, para evitar riesgos de inviabilidad y convertir a la sociedad en una empresa sostenible.

La estrategia del nuevo equipo implica incrementar la eficiencia y calidad del servicio para competir en un mercado liberalizado con costes que puedan ser equiparables a los de los operadores privados.

Por un periodo de cinco años, prorrogables dos años y medio más

Adif adjudica la gestión de servicios y comercialización de la terminal logística de Pla de Vilanoveta (Lleida)

• Esta terminal logística cuenta con una superficie total para uso logístico de 17.700 m2 y 2 vías, donde se realizan las operaciones de carga / descarga de UTI

17/04/2019. Adif ha adjudicado, por importe de 269.112 (IVA no incluido), la gestión de servicios y comercialización de la terminal de transportes de mercancías de Pla de Vilanoveta (Lleida).

La empresa adjudicataria, APM Terminals Spain Railway, gestionará y comercializará, a su entero riesgo y ventura, los espacios, instalaciones y recursos de esta terminal, que cuenta con una superficie total para uso logístico de 17.700 m2 y 2 vías donde se realizan las operaciones de carga y descarga de UTI. La duración del contrato será de cinco años, con la posibilidad de prorrogarse, como máximo, dos años y medio más.

La empresa adjudicataria estará obligada, en esta terminal ferroviaria con carácter de servicio público, a la prestación del servicio complementario de manipulación de Unidades de Transporte Intermodal (UTI) a las empresas ferroviarias y otros candidatos que lo soliciten, conforme a las condiciones y precios que apruebe el propio adjudicatario, según dispone la Ley 38/2015 del Sector Ferroviario.

Esta información deberá publicarse, por parte de la adjudicataria, en su sitio web, desde donde pueda obtenerse gratuitamente en formato electrónico, rigiéndose en cualquier caso para la prestación de este servicio por los principios de igualdad, trasparencia y no discriminación.

La adjudicataria podrá prestar, con carácter comercial, otros servicios asociados a la logística del transporte de mercancías, como pueden ser el almacenamiento y depósito de UTI (excepto los de materias peligrosas), limpieza y reparación de UTI, inspección, la gestión de aduana y los acarreos y facturación comercial del tren.

Además, la empresa adjudicataria podrá ofrecer la prestación de otros servicios vinculados o conexos al tren en la terminal, tales como los servicios de maniobra. Si no fuese así, estos servicios podrán realizarse bajo el modelo de autoprestación por las distintas empresas ferroviarias que accedan a la instalación.

Esta licitación se enmarca dentro de las actuaciones que Adif realiza, en línea con el PITVI del Ministerio de Fomento, para fomentar la participación activa, en la prestación de servicios, de los diferentes agentes intervinientes en la cadena logística del transporte ferroviario de mercancías.

APM Terminals Spain Railway es una empresa perteneciente a APM Terminals, uno de los operadores de terminales marítimas con presencia en nuestro país. APM Terminals Spain Railway realizó más de 3.000 trenes de contenedores marítimos a nivel nacional y movió 240.000 TEUS anuales, el pasado año. Sus servicios se extienden a todo el Inland de España, disponiendo de una red nacional que trabaja con los principales puertos, así como con las terminales ferroviarias conectadas a los mismos.

L'operador proporcionarà cinc viatges d’anada i tornada cada setmana, tot tenint previst fer arribar aqueixos trens fins a Escandinàvia, perquè Colònia també és un punt de distribució, el mateix que Perpinyà. Les mercaderies afectades, procedents del territori del Rosselló, seran principalment de tipus alimentari. També es transportaran automòbils, productes tèxtils i productes químics.