Fòrum del transport català
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Tal vez algo tiene que ver que muchos andenes son de un tamaño diminuto para el volumen de pasajeros que reciben. Lo de Urquinaona L4 es impresionante con la demanda que ve.metring wrote:Fa pocs dies, una persona es va distreure i va caure a la via del metro, avui un altre cas a la L3, què passa darrerament?
Estan intentando ser más visibles, resulta que las infografías entran bastante bien. Aunque esta última, para lo serio que es el tema me parece un poco muy en tono bromista.metring wrote:La PTP ha creat una infografia (darrerament en fan moltes i molt xules, per cert), dedicada al tema:
No es solo la de Urquinaona también es la de Fontana, Drassanes, Liceu, Poblenou y muchas más estaciones que necesitan ampliar sus andenes.Don Ramón wrote:Tal vez algo tiene que ver que muchos andenes son de un tamaño diminuto para el volumen de pasajeros que reciben. Lo de Urquinaona L4 es impresionante con la demanda que ve.metring wrote:Fa pocs dies, una persona es va distreure i va caure a la via del metro, avui un altre cas a la L3, què passa darrerament?
Estan intentando ser más visibles, resulta que las infografías entran bastante bien. Aunque esta última, para lo serio que es el tema me parece un poco muy en tono bromista.metring wrote:La PTP ha creat una infografia (darrerament en fan moltes i molt xules, per cert), dedicada al tema:
Ahora exageras. Urquinaona L4 es un caso bastante excepcional, porque ve una elevadísima demanda, y son incluso más estrechos los andenes que las estaciones que dices. Tampoco tiene caso fliparse (como se hizo con la L9) y pretender hacerlo todo a lo grande. Fontana es verdad que tiene andenes estrechos, pero no tiene ni siquiera trasbordos así no va tantísima gente. Drassanes directamente no estoy de acuerdo que sean muy pequeños los andenes, ya van bien. Liceu y Poblenou también tienen andenes tamaño "estandar", y sobre todo Poblenou no va para nada tanta gente como para que hubiera que ampliarlos.trensmat wrote:No es solo la de Urquinaona también es la de Fontana, Drassanes, Liceu, Poblenou y muchas más estaciones que necesitan ampliar sus andenes.
Coincideixo amb tu, Urquinaona L4 es un pel estreta pel volum de gent, a la resta d'estacions que diu en trensmat si s'aglomeren en condicions noramls es per que la gent no s'ha distribuït pas al llarg de l'andana.Don Ramón wrote:Ahora exageras. Urquinaona L4 es un caso bastante excepcional, porque ve una elevadísima demanda, y son incluso más estrechos los andenes que las estaciones que dices. Tampoco tiene caso fliparse (como se hizo con la L9) y pretender hacerlo todo a lo grande. Fontana es verdad que tiene andenes estrechos, pero no tiene ni siquiera trasbordos así no va tantísima gente. Drassanes directamente no estoy de acuerdo que sean muy pequeños los andenes, ya van bien. Liceu y Poblenou también tienen andenes tamaño "estandar", y sobre todo Poblenou no va para nada tanta gente como para que hubiera que ampliarlos.trensmat wrote:No es solo la de Urquinaona también es la de Fontana, Drassanes, Liceu, Poblenou y muchas más estaciones que necesitan ampliar sus andenes.
Yo pienso que se debería de reformar los andenes para hacerlos más anchos como es el caso de las estaciones de la Diagonal L5 y la Sagrera L1/L5.Don Ramón wrote:Ahora exageras. Urquinaona L4 es un caso bastante excepcional, porque ve una elevadísima demanda, y son incluso más estrechos los andenes que las estaciones que dices. Tampoco tiene caso fliparse (como se hizo con la L9) y pretender hacerlo todo a lo grande. Fontana es verdad que tiene andenes estrechos, pero no tiene ni siquiera trasbordos así no va tantísima gente. Drassanes directamente no estoy de acuerdo que sean muy pequeños los andenes, ya van bien. Liceu y Poblenou también tienen andenes tamaño "estandar", y sobre todo Poblenou no va para nada tanta gente como para que hubiera que ampliarlos.trensmat wrote:No es solo la de Urquinaona también es la de Fontana, Drassanes, Liceu, Poblenou y muchas más estaciones que necesitan ampliar sus andenes.
En el caso de Diagonal L5 a la larga se podría hacer un proyecto un poco más a lo grande, al ser una de las estaciones más demandadas de toda la red, uno de los intercambiadores fundamentales. Hoy por hoy aguanta, pero es verdad que aunque los andenes no son los más pequeños que hay, las aglomeraciones llegan a ser sustanciales.trensmat wrote:Yo pienso que se debería de reformar los andenes para hacerlos más anchos como es el caso de las estaciones de la Diagonal L5 y la Sagrera L1/L5.
Pero de bajada casi no se hacen aglomeraciones ya que cada tren que pasa vacía el andén, y de subida ya hay puertas automáticas...bigcoaster wrote:Les andanes de Provença també tenen tela. Fins i tot hi havia un projecte d'ampliar les andanes dos metres a cada costat fent una mena de marquesina que suportés l'actual estructura per la punta. En aquesta estació o s'amplien les andanes o s'instal·len portes automàtiques (que al meu gust trencarien l'encant de l'estació més del que ja ho fan ara).
No sería mejor poner marquesinas automaticas en todas las estaciones de Metro de Barcelona y en las estaciones subterráneas de Renfe, así se evitarían accidentes eso creó (como el ser humano tropieza dos veces en la misma piedra).Don Ramón wrote:Pero de bajada casi no se hacen aglomeraciones ya que cada tren que pasa vacía el andén, y de subida ya hay puertas automáticas...bigcoaster wrote:Les andanes de Provença també tenen tela. Fins i tot hi havia un projecte d'ampliar les andanes dos metres a cada costat fent una mena de marquesina que suportés l'actual estructura per la punta. En aquesta estació o s'amplien les andanes o s'instal·len portes automàtiques (que al meu gust trencarien l'encant de l'estació més del que ja ho fan ara).
Y ponr plastico con burbujitas en las paredes, y luces en las escaleras, y colchones al final de las escaleras mecánicas... a ver, hay un mínimo de responsabilidad que se le puede pedir a la gente, yo creo, no puede ser que tratemos a todo el mundo como bebés. Si hay un andén de tren, pues no te tires, leñe, no es tan difícil. La discusión es sobre sitios donde se hacen aglomeraciones que podrían empujar a alguien o facilitar que un tropiezo le lleve a las vías. Si el andén no está muy lleno y no se camina justo al borde, el peligro es el mismo con o sin puertas automáticas. Y no es por nada, la gran mayoría de estaciones de Metro en Barcelona jamás ven aglomeraciones que pudieran ser en lo más mínimo peligrosas.trensmat wrote: No sería mejor poner marquesinas automaticas en todas las estaciones de Metro de Barcelona y en las estaciones subterráneas de Renfe, así se evitarían accidentes eso creó (como el ser humano tropieza dos veces en la misma piedra).
Tienes mucha razón, estaciones que tienen muchas aglomeraciones en hora punta como la de Pl Catalunya y Passeig de Gracia de Renfe le iría bien unas marquesinas automaticas.Don Ramón wrote:Y ponr plastico con burbujitas en las paredes, y luces en las escaleras, y colchones al final de las escaleras mecánicas... a ver, hay un mínimo de responsabilidad que se le puede pedir a la gente, yo creo, no puede ser que tratemos a todo el mundo como bebés. Si hay un andén de tren, pues no te tires, leñe, no es tan difícil. La discusión es sobre sitios donde se hacen aglomeraciones que podrían empujar a alguien o facilitar que un tropiezo le lleve a las vías. Si el andén no está muy lleno y no se camina justo al borde, el peligro es el mismo con o sin puertas automáticas. Y no es por nada, la gran mayoría de estaciones de Metro en Barcelona jamás ven aglomeraciones que pudieran ser en lo más mínimo peligrosas.trensmat wrote: No sería mejor poner marquesinas automaticas en todas las estaciones de Metro de Barcelona y en las estaciones subterráneas de Renfe, así se evitarían accidentes eso creó (como el ser humano tropieza dos veces en la misma piedra).
No es pot fer doncs el material mòbil no està unificat en referència a les distàncies entre portes al llarg del tren. Com a molt podría implantar-se a aquelles línies amb les mateixes series (L2 i L5) però impediría que altres trens diferents fessin servei si fos necessari.Adolescent barceloní wrote:He vist en fotos que al Japó tenen un succedani de portes d'andana. Són unes baranes tan llargues com l'andana, i aquestes baranes s'obren automàticament quan arriba un tren. Sistema molt més barat que les portes d'andana; això sí, el tren hauria de parar al punt exacte.
Es podria aplicar aquí.