Transport.cat

Hoy en la Vanguardia, viene un articulo sobre la repentina impuntualidad que aqueja a la linea 97


http://www.lavanguardia.com/local/barce ... lbona.html

Todos los diarios lo dicen igual, no es la impuntualidad lo que molesta, pero lo utilizan para pedir aun más. Lo que molesta es que no vaya cada 30 min sino cada 35min, cosa es dificil de memorizar las salidas de los terminales. El problema de esa frecuencia (cada 30min) es la dificultar de regular, ya que no tiene casi tiempo en terminales. La entrada a la Meridiana tiene mucho tráfico y llega a perder muchos minutos que lo recupera a veces dirección Vallbona. Ya no digo quien le toque hacerla, ya que las primeras vueltas las hará, pero como siempre llegue justo (ni para WC) se dejan caer. No veo la línea con 2 coches, con el poco pasaje que lleva la mayor parte del dia.
No se cual seria mejor solución, como hacerla más rápida, o sino recortarla a Torras i Bages o alargarla a la Sagrera con 2 midis y recorrido de BusdeBarri.

Tienes razon, yo decia lo de "repentina" en el sentido de que la gente lo achaca a un conductor en particular. Desde luego esta claro que es una linea en la que el trafico tiene una gran importancia. y ese es el gran problema porque un coche es suficiente pero tiene un intervalo largo y dos coches son mucho para su uso, lo de dejarlo en Torres i Bages, no se yo si solucionaria el problema ya que alarga el recorrido ya que quiza no encuentre tanto trafico si que hay muchos semaforos.

sag470 wrote:Todos los diarios lo dicen igual, no es la impuntualidad lo que molesta, pero lo utilizan para pedir aun más. Lo que molesta es que no vaya cada 30 min sino cada 35min, cosa es dificil de memorizar las salidas de los terminales. El problema de esa frecuencia (cada 30min) es la dificultar de regular, ya que no tiene casi tiempo en terminales. La entrada a la Meridiana tiene mucho tráfico y llega a perder muchos minutos que lo recupera a veces dirección Vallbona. Ya no digo quien le toque hacerla, ya que las primeras vueltas las hará, pero como siempre llegue justo (ni para WC) se dejan caer. No veo la línea con 2 coches, con el poco pasaje que lleva la mayor parte del dia.
No se cual seria mejor solución, como hacerla más rápida, o sino recortarla a Torras i Bages o alargarla a la Sagrera con 2 midis y recorrido de BusdeBarri.

O en las horas de mayor afluencia 2 coches cada 20, y el resto del día 1 cada 35... O bien todo el día 2 coches cada 25 llegando a Sagrera.

sag470 wrote:No se cual seria mejor solución, como hacerla más rápida, o sino recortarla a Torras i Bages o alargarla a la Sagrera con 2 midis y recorrido de BusdeBarri.

Evidentment la única solució és posar dos cotxes perquè tinguin temps suficient per recuperar possibles retards. I aprofitant aquest fet, perquè sigui més útil (i porti més passatge) fer-la acabar a Sagrera on tindria enllaç amb la L5 a més de la L1.

De tota manera la meva pregunta és: existint la 96, per què volem la 97? No seria millor integrar-les i potenciar la nova línia amb millors freqüències?

La 96 no pot integrar la 97. És imposible arriba a Vallbona desde Bifurcació amb un 10-12m, a no ser que el vulguis pasar per Tapioles, desde Can Cuiàs. A més li afegeixes fàcilment 8min de trajecte a la 96. No milloraria molt la freqüència amb un cotxe més.

En cas que posin 2, millor que asignin midis per no passejar aire. Ahh, i crec que ja no hi ha només un cotxe a la línia perque em va semblar veure un torn 2 a la 97.

A aquella zona li falta una gran reorganització. La 62 i la 51 segurament desapereixeran amb la NXB. En la meva humil opinió, faria arribar a la pl.Roja la línia vertical de la NXB del corredor Prim, per av.Vallbona. Faria la conexió de Ciutat Meridiana amb el Barcelonès Nord. A més, caldria que coordinessin les 80-81-83 perque sortin de Vallbona cada 15min, i fer atractiu l'intercanviador amb Rodalies. La modificació de la 96 pot ser bona, pero caldria reformular-la junt amb la 155 per donar millor cobertura a Montcada.

sag470 wrote:La 96 no pot integrar la 97. És imposible arriba a Vallbona desde Bifurcació amb un 10-12m

Pots entrar a Vallbona i tornar a sortir a l'autovia. No cal anar fins al fons, simplement amb una parada al carrer Oristà amb Torre Vella n'hi hauria suficient ja que les cases més llunyanes queden a menys de 400 metres, que no és cap gran distància.
De tornada cap al centre és una mica més complicat però es pot passar pel pont sobre la línia del tren.

Dius pel pont de l'av. Puig de Jorba? No pasa un bus.
Direcció Montcada és senzill (baixar per av.Alzinar i pujar per av. Sivette). el problema és dir. Bcn, que el més comode seria continuar per la N-150 entrar per Can Cuiàs i girar pel Torrent de Tapioles per després creuar cap a Torre Baró pel pont.

sag470 wrote:Dius pel pont de l'av. Puig de Jorba? No pasa un bus

Sí, ja he vist que és molt estret. Doncs potser seria també el moment d'arranjar aquest carrer.

Obrir un vial nou entre el carrer Artés i el carrer Pierola no hauria de ser gaire difícil. Si bé és veritat que hi ha un cert desnivell, no hi ha res entremig, seria paral·lel a la via del tren i després passaria o bé per sobre o bé per sota.

Las quejas han dando el resultado que vuelven al recorrido antiguo. Dudo que mejore la situación.

No em crec que anant directe (sense donar voltes absurdes) no es pugui fer Fabra i Puig-Vallbona en quinze minuts, quan Sagalés et fa Fabra i Puig-Granollers en mitja hora, quan de Granollers a Fabra i Puig hi ha més del doble de distància que de Fabra i Puig a Vallbona.

És senzill. La 97 són 15 min de trajecte, que em de treure 3-4 min de regulació, queda diguem-ne en 12 min. En sentit Vallbona cap problema, pero a la inversa en hora punta pot perdre fàcilmente 8 min en fer el tram desde que acaba la C-17 fins Rio de Janeiro.
En el cas de Granollers-Barcelona és un cap amb pinces. No regula pel que son 30 min per fer el trajecte. A més aquests 30min li cosa molt fer-ho en feiner (va just, just). Moltes vegades surt tard de Fabra i Puig. On perd més és per passar Palou, perque una vegada agafada la AP7 no té tràfic, i l'entrada de Bcn per la C33 per carril bus, s'evita el final de la C17 i la sortida cap a la Ronda de Dalt.

Hi ha una manera que es podria fer amb 1 sol cotxe, 30 min. i connectaria perfectament:

Vallbona->Av.Vallbona (com el 51)->Aiguablava (metro Trinitat Nova)->Via Favència->Ctra.Ribes->Palomar (o a una mala Pg.Sta.Coloma) -> Pg.Torras i Bages (Metro Torras i Bages) -> Ctra.Ribes -> Meridiana -> Vallbona