R2/R8/R11 | Triple via Sant Andreu Comtal-Montmeló?
Posted: Friday 05/05/2017 5:03
El País (04/05/2017)
La corba podria quedar amb un radi molt reduït, i no sé si hi podria haver afectació a la LAV.
I també s'hauria d'adaptar el pla de soterrament de l'estació de Montcada i Reixac (R2), complicat per la presència del riu Ripoll just a la sortida de l'estació costat La Llagosta.
Si es resolgués tot això, la resta fins a l'entrada al túnel de Montmeló (on per força s'hauria d'acabar la triplicació), es més o menys bufar i fer ampolles, tot i que obligaria a modificar l'estació de Mollet-Sant Fost (recén adjudicada la seva reforma, per cert).
ARA BÉ... per ara, evidentment, tot això no passa de paper de diari (no hi ha ni tan sols nota oficial del ministeri ni de Rodalies de Catalunya).
I abans, haurien d'acabar el nou ramal a l'Aeroport, duplicar Parets-La Garriga, renovar el tram Castellbisbal-Vilafranca (reforma del túnel de Castellbisbal inclosa), que està fet pols i eternament esperant el tercer rail del Corredor Mediterrani que no arriba mai.
I per suposat, seguir renovant estacions.
Molta feina per a tant de pla.
Em costa d'imaginar com pensen deixar la cosa al Nus de la Trinitat (on es bifurca de la línia de Portbou el ramal de les Aigües cap a Montcada-Bifurcació).La R2 de Rodalies tendrá una tercera vía entre Montmeló y Sant Andreu Comtal
Adif aprovechará las obras de soterramiento de esta línia a su paso por Montcada i Reixac
[...] Lo que sí ha trascendido es que Adif se ha hecho suyo el proyecto presentado por el Ayuntamiento de Montcada que incorpora mejoras, respecto a una primera propuesta de 2009, como la reducción del presupuesto de 400 a 200 millones, principalmente porque el soterramiento no se haría con tuneladora, sino excavando desde el exterior. También se sabe que las obras se harán en seis fases, pero todavía faltan flecos como resolver el cruce de la vía con la C-33, ya que el tambor por donde circularán los trenes pasa entre dos pilares del puente de esta autopista.
En la reunión de este viernes la Generalitat ha propuesto, y Adif ha aceptado, aprovechar las obras para construir una tercera vía en la R2. Según ha explicado el secretario catalán de Infraestructuras y Movilidad, Ricard Font, esto ayudará a mejorar el servicio de Rodalies porque permitirá hacer adelantamientos a los regionales de la R11 que circulan por la misma vía que la R2, pero que no paran en todas las estaciones y actualmente deben hacer cola tras un tren de Cercanías.
Sobre la financiación, el presidente de Adif, Juanjo Bravo, ha querido dejar claro que la empresa "cuenta con presupuesto" para licitar el estudio informativo. De momento, las tres partes se volverán a encontrar el 18 de mayo y se espera que entonces se haga público, al menos, un primer calendario y una aproximación del coste.
La corba podria quedar amb un radi molt reduït, i no sé si hi podria haver afectació a la LAV.
I també s'hauria d'adaptar el pla de soterrament de l'estació de Montcada i Reixac (R2), complicat per la presència del riu Ripoll just a la sortida de l'estació costat La Llagosta.
Si es resolgués tot això, la resta fins a l'entrada al túnel de Montmeló (on per força s'hauria d'acabar la triplicació), es més o menys bufar i fer ampolles, tot i que obligaria a modificar l'estació de Mollet-Sant Fost (recén adjudicada la seva reforma, per cert).
ARA BÉ... per ara, evidentment, tot això no passa de paper de diari (no hi ha ni tan sols nota oficial del ministeri ni de Rodalies de Catalunya).
I abans, haurien d'acabar el nou ramal a l'Aeroport, duplicar Parets-La Garriga, renovar el tram Castellbisbal-Vilafranca (reforma del túnel de Castellbisbal inclosa), que està fet pols i eternament esperant el tercer rail del Corredor Mediterrani que no arriba mai.
I per suposat, seguir renovant estacions.
Molta feina per a tant de pla.