Transport.cat

Les unitats 449 per les línies del sud per quant?

Els usuaris de les línies del sud en matèria de trens adaptats per persones amb mobilitat reduïda portem durant dècades demanant trens adaptats però per part de Renfe i la Generalitat han passat de les exigències dels usuaris olímpicament, lo mes lamentable es que el servei Atendo de Renfe no es pot demanar en les estacions petites com les de Vila-seca o Valls.

També en m’hi indigna molt que les unitats 449 (que el 95% están destinades a la línia R11) des de l’entrada en funcionament en del AVE cap a les terres gironines vagin mig buides i que no vulguin traspassar algunes unitats a les línies del sud hem sembla també una autentica ofensa per els usuaris amb mobilitat reduïda, ja que he vist moltes vegades com persones amb cadira de rodes els hi costa pujar al tren o pràcticament no poden pujar al tren (perquè els trens 470 i en especial 448 per una persona amb cadira de rodes es pràcticament impossible que puguin pujar).

Jo amb aquesta opinió no vull ofendre a cap usuari de les línies R11/RG1, només vull explicar com es de indignant veure trens 449 dobles parats en l’estació de Gava, 449 dobles mig buides en direcció Barcelona – Figueres – Portbou i al costat una 470/448 en simple plena a vessar de passatgers de peu o asseguts al terra.

També estic a favor que els usuaris de la línia R11 deurien de pagar la tarifa REX i no la tarifa MD.

trensmat wrote:Les unitats 449 per les línies del sud per quant?

Els usuaris de les línies del sud en matèria de trens adaptats per persones amb mobilitat reduïda portem durant dècades demanant trens adaptats però per part de Renfe i la Generalitat han passat de les exigències dels usuaris olímpicament, lo mes lamentable es que el servei Atendo de Renfe no es pot demanar en les estacions petites com les de Vila-seca o Valls.

També en m’hi indigna molt que les unitats 449 (que el 95% están destinades a la línia R11) des de l’entrada en funcionament en del AVE cap a les terres gironines vagin mig buides i que no vulguin traspassar algunes unitats a les línies del sud hem sembla també una autentica ofensa per els usuaris amb mobilitat reduïda, ja que he vist moltes vegades com persones amb cadira de rodes els hi costa pujar al tren o pràcticament no poden pujar al tren (perquè els trens 470 i en especial 448 per una persona amb cadira de rodes es pràcticament impossible que puguin pujar).

Jo amb aquesta opinió no vull ofendre a cap usuari de les línies R11/RG1, només vull explicar com es de indignant veure trens 449 dobles parats en l’estació de Gava, 449 dobles mig buides en direcció Barcelona – Figueres – Portbou i al costat una 470/448 en simple plena a vessar de passatgers de peu o asseguts al terra.

També estic a favor que els usuaris de la línia R11 deurien de pagar la tarifa REX i no la tarifa MD.

Algunos R 16 especiales iban con 449 últimamente.

Per 5,77 M€/unitat, segons Wikipedia.

Renfe445 wrote:

trensmat wrote:Les unitats 449 per les línies del sud per quant?

Els usuaris de les línies del sud en matèria de trens adaptats per persones amb mobilitat reduïda portem durant dècades demanant trens adaptats però per part de Renfe i la Generalitat han passat de les exigències dels usuaris olímpicament, lo mes lamentable es que el servei Atendo de Renfe no es pot demanar en les estacions petites com les de Vila-seca o Valls.

També en m’hi indigna molt que les unitats 449 (que el 95% están destinades a la línia R11) des de l’entrada en funcionament en del AVE cap a les terres gironines vagin mig buides i que no vulguin traspassar algunes unitats a les línies del sud hem sembla també una autentica ofensa per els usuaris amb mobilitat reduïda, ja que he vist moltes vegades com persones amb cadira de rodes els hi costa pujar al tren o pràcticament no poden pujar al tren (perquè els trens 470 i en especial 448 per una persona amb cadira de rodes es pràcticament impossible que puguin pujar).

Jo amb aquesta opinió no vull ofendre a cap usuari de les línies R11/RG1, només vull explicar com es de indignant veure trens 449 dobles parats en l’estació de Gava, 449 dobles mig buides en direcció Barcelona – Figueres – Portbou i al costat una 470/448 en simple plena a vessar de passatgers de peu o asseguts al terra.

També estic a favor que els usuaris de la línia R11 deurien de pagar la tarifa REX i no la tarifa MD.

Algunos R 16 especiales iban con 449 últimamente.

Solo hay 2 trenes 449 en la R16 (un 5%).

Cuando la gente se eche a las vias y sean visibles, mientras en la provincia de Tarragona solo se hagan buenos gestos nadie va a hacer nada para mejorar la situacion.
La unica mejora es la de la nueva variante y con subida de precios, si en ese momento la gente de Tarragona provincia Traga la cosa seguira igual o peor en zonas como Mora la Nova, Montblanc o Valls por poner ejemplos.
Saludos.

ortegote wrote:Cuando la gente se eche a las vias y sean visibles, mientras en la provincia de Tarragona solo se hagan buenos gestos nadie va a hacer nada para mejorar la situacion.
La unica mejora es la de la nueva variante y con subida de precios, si en ese momento la gente de Tarragona provincia Traga la cosa seguira igual o peor en zonas como Mora la Nova, Montblanc o Valls por poner ejemplos.
Saludos.

Ya lo hicieron la plataforma Trens Dignes pero con un gran pero ellos no tenían un conseller de Territori de la zona como lo era Joaquim Nadal y mandaba el PSOE de Zapatero pues salieron beneficiados en el reparto de las unidades 449.

trensmat wrote:

Renfe445 wrote:

trensmat wrote:Les unitats 449 per les línies del sud per quant?

Els usuaris de les línies del sud en matèria de trens adaptats per persones amb mobilitat reduïda portem durant dècades demanant trens adaptats però per part de Renfe i la Generalitat han passat de les exigències dels usuaris olímpicament, lo mes lamentable es que el servei Atendo de Renfe no es pot demanar en les estacions petites com les de Vila-seca o Valls.

També en m’hi indigna molt que les unitats 449 (que el 95% están destinades a la línia R11) des de l’entrada en funcionament en del AVE cap a les terres gironines vagin mig buides i que no vulguin traspassar algunes unitats a les línies del sud hem sembla també una autentica ofensa per els usuaris amb mobilitat reduïda, ja que he vist moltes vegades com persones amb cadira de rodes els hi costa pujar al tren o pràcticament no poden pujar al tren (perquè els trens 470 i en especial 448 per una persona amb cadira de rodes es pràcticament impossible que puguin pujar).

Jo amb aquesta opinió no vull ofendre a cap usuari de les línies R11/RG1, només vull explicar com es de indignant veure trens 449 dobles parats en l’estació de Gava, 449 dobles mig buides en direcció Barcelona – Figueres – Portbou i al costat una 470/448 en simple plena a vessar de passatgers de peu o asseguts al terra.

També estic a favor que els usuaris de la línia R11 deurien de pagar la tarifa REX i no la tarifa MD.

Algunos R 16 especiales iban con 449 últimamente.

Solo hay 2 trenes 449 en la R16 (un 5%).

Tambien se escapan 447 PMR en muchas ocasiones a parte de los 449

En la R16 si que hay 447 PMR en el resto de líneas del sur muy pocas y cuando las ponen son 447 PMR con asientos de plástico.

Solo hay que ver el fantástico trayecto de 5 horas del REX Barcelona - Tortosa - Valencia con una unidad 447 PMR con asientos de plástico, vamos que en la línea Madrid - Irún y Madrid - Jaén se utilizan trenes 449 para hacer trayectos de más de 300 km de distancia.

trensmat wrote:En la R16 si que hay 447 PMR en el resto de líneas del sur muy pocas y cuando las ponen son 447 PMR con asientos de plástico.

Solo hay que ver el fantástico trayecto de 5 horas del REX Barcelona - Tortosa - Valencia con una unidad 447 PMR con asientos de plástico, vamos que en la línea Madrid - Irún y Madrid - Jaén se utilizan trenes 449 para hacer trayectos de más de 300 km de distancia.

El REX Valecia-Barcelona no és operat en cap moment per Rodalies de Catalunya i l'assignació d'aquest material es fa desde Valencia, molts cops suprimeixen el Valencia-Castelló per poder utilitzar aquesta 447 pel REX Valencia - Barcelona

99vilaarnau wrote:

trensmat wrote:En la R16 si que hay 447 PMR en el resto de líneas del sur muy pocas y cuando las ponen son 447 PMR con asientos de plástico.

Solo hay que ver el fantástico trayecto de 5 horas del REX Barcelona - Tortosa - Valencia con una unidad 447 PMR con asientos de plástico, vamos que en la línea Madrid - Irún y Madrid - Jaén se utilizan trenes 449 para hacer trayectos de más de 300 km de distancia.

El REX Valecia-Barcelona no és operat en cap moment per Rodalies de Catalunya

Aquí no hi ha ambigüitat: ni ADIF ni Rodalies, la responsable d'aquest despropòsit és RENFE.

Fins que no es disposi de més material (tant per Rodalies com per Regionals) que permeti que el servei es pugui segregar en dues companyies (cadascuna amb el seu material), no es podrà donar un servei òptim ni cara als viatgers ni al model operatiu. Les 447 aniran cascant més sovint si no són assignades a serveis pel qual varen estar dissenyades...

Salut!

Insisteixo: qui hi tingui accés, podria canviar "quant" per "quan"?

Ja hi ha pel cap baix dos fils oberts amb temàtica gairebé idèntica:
viewtopic.php?f=3&t=14646
viewtopic.php?f=45&t=12831

Vist això, procedim a tancar aquest fil. Si voleu continuar el debat sobre el tema, podeu fer-ho en un dels fils relacionats.