Transport.cat

Bon dia a tots,

Enceto aquest fil amb la intenció de seguir els 3000 i 4000, i poder posar-se davant la possibilitat de desballestament; i evitar que ens guanyin com amb els 1000 i 1100.

Ahir vaig anar en el 4065, 4084, 4088, 4029 (i 4020), 3065 i 4045; vaig veure el 4013, 4064, 4036, 4056, 4060, 4080, 4052, 4025 (i 4076), 4001, 4092, i 4072.
Avui he anat en el 4088, 3045, 4093, 4004, 3061, 4061 i 4020 (i 4029); i he vist el 4049, 4037, 4025 (i 4076), 4084, 3044, 4044 (Malauradament buit amb el 4041 grafitejat), 4092, 4060, 4053, 4016 i 4077.

Sandy

M1171-M1172-M1169... wrote:Bon dia a tots,

Enceto aquest fil amb la intenció de seguir els 3000 i 4000, i poder posar-se davant la possibilitat de desballestament; i evitar que ens guanyin com amb els 1000 i 1100.

Ahir vaig anar en el 4065, 4084, 4088, 4029 (i 4020), 3065 i 4045; vaig veure el 4013, 4064, 4036, 4056, 4060, 4080, 4052, 4025 (i 4076), 4001, 4092, i 4072.
Avui he anat en el 4088, 3045, 4093, 4004, 3061, 4061 i 4020 (i 4029); i he vist el 4049, 4037, 4025 (i 4076), 4084, 3044, 4044 (Malauradament buit amb el 4041 grafitejat), 4092, 4060, 4053, 4016 i 4077.

Sandy

4041

Aviam, no en feu alarma. Als 3000 i 4000 tenen encara 3-5 anys de vida per davant i per tant no en poden desballestar cap, ja que no hi ha pas trens per fer relleu!

M1171-M1172-M1169... wrote:Enceto aquest fil amb la intenció de seguir els 3000 i 4000, i poder posar-se davant la possibilitat de desballestament; i evitar que ens guanyin com amb els 1000 i 1100.

Evitar què?

M1171-M1172-M1169... wrote:Bon dia a tots,

Enceto aquest fil amb la intenció de seguir els 3000 i 4000, i poder posar-se davant la possibilitat de desballestament; i evitar que ens guanyin com amb els 1000 i 1100.

Que ens guanyi qui a què?

El 4044 va passar sense passatge per Urquinaona en sentit Hospital de Bellvitge per allà a les 12:30 aprox. i en aquell moment pensava que l'acabaven de pintar i el portaven al túnel de rentat de Santa Eulàlia.
La idea no és veure si els desballesten, sinó evitar que puguin ser desballestats, i havent llegit els fils dels 1000 i 1100; em donava la sensació que el següent cop hauríem d'actuar abans. El que em va alarmar fou un document on ja "feien comanda" de trens nous, i ja veia una comanda paral·lela pel desballestament perquè no s'en conservi cap. Preferiria discutir-ho ara, quan encara van bé, que deixar-ho fins que TMB ja hagi fet acords amb empreses de desballestament i ja comencin a marxar els 3000 i 4000.

Avui he anat en el 4037, 3017 i 4061 i he vist el 4008, 4052, 4076 (i 4025), 4068, 3032, 3040, 3060, 4048, 4096, 4004, 4080 i uns quatre més sense identificar.
Sandy

Aviam. Quan arribin els trens nous, es desballestaran els 3000 i 4000. I en principi se'n guardaria un de cada. Suposo que un dels que no tenen amiant.

No hi ha lloc on mantenir totes dues sèries sense servei, ja que els trens nous venen a rellevar-los. Dit això, a dia d'avui circulen tots els trens de les dues sèries, i així seguirà durant uns anys!

M1171-M1172-M1169... wrote:em donava la sensació que el següent cop hauríem d'actuar abans

Si alguna cosa va quedar clara del relleu dels 1000-1100, és que anotar plaques (que els 3000-4000 ja ni tenen!) en circulació no serveix absolutament per a res, de cara a la preservació d'una unitat de la sèrie retirada.

És igual "actuar" més d'hora o més tard, perquè aquesta "actuació" no és tal.

De fet, ni tan sols pertànyer al Consell Assessor serveix per a res, en aquest sentit.

Miquel wrote:Aviam. Quan arribin els trens nous, es desballestaran els 3000 i 4000. I en principi se'n guardaria un de cada. Suposo que un dels que no tenen amiant.

Un cotxe, o un parell de cotxes motors amb cabina de cada? Perque una composició sencera va a ser que no...

Només ho dic per evitar-ne la pèrdua total; naturalment, com més en quedin, millor.

Avui no he pogut fer la L3 per falta de temps, però he vist el 3060.
La L1, en canvi, ha estat molt bé, i he anat en el 4052, 4045, 4061 i 4044 (en servei altre cop, i molt net); i he vist el 4053, 4092, 4084, 4008, 4088, 4004, 4013 i 4037.

Per cert, fa molt de temps que no veig el 4009-4012, 4017, 4028, 4032 i 4073; si algú sap on són o què els hi passa perdria un pes que tinc a sobre.

Sandy

Cal fer un seguiment tan exhaustiu? Per evitar la pèrdua total com tu dius no serveix de res anar dient "ei avui he vist aquest tren"…

Renfe445 wrote:Cal fer un seguiment tan exhaustiu? Per evitar la pèrdua total com tu dius no serveix de res anar dient "ei avui he vist aquest tren"…

Totalment d'acord, quan arribi l'època en què comenci la retirada d'aquestes sèries el fil tindrà tot el sentit, ara per ara, no fa falta. Tanquem i reobrim quan calgui?

metring wrote:Totalment d'acord, quan arribi l'època en què comenci la retirada d'aquestes sèries el fil tindrà tot el sentit, ara per ara, no fa falta. Tanquem i reobrim quan calgui?

Tanca'l, si us plau.

Avui he vist (crec) el 4017-4028, feia molt de temps que no els veia.
Sandy

Avui m'han enviat un parell de fotos del 3013 grafitejat per dins i fora, i amb bona part dels elements del pupitre de control de la cabina desmuntats, juntament amb el missatge de que (suposo que la resta del tren també) ha causat baixa.

Recordem que va ser el primer 3000 reformat, l'any 2007:

Miquel wrote: ↑Saturday 30/06/2007 9:47 El 3000 reformat(3013-3036) li falta poc per sortir a circul·lar, si tot va de marevelles en 2 o 3 setmanes començarà correr per la línia.

...arran d'un accident que també va causar, per primer cop des de les circulacions dels trens "mixtes" 2000-3000 (amb motiu de l'estrena dels 2000 al 1992), que circulessin trens 3000 trencant la seqüència original:

Miquel wrote: ↑Friday 29/08/2008 17:14 No es cert, al accident van col·lisionar el 3013-3016 i el 3033-3036, arran d'aquell fet FMB, va decidir o tenia en ment reformar els 3000. Per fer-ho van desglossar el tren en 2 dels 10 cotxes implicats, els 5 del centre (els més tocats) van ser 1 i dels altres 5 en van fer 1, ja que no van estar gaire danyats.
La composició 3013-3014-3035-R3309-3036 va ser retirat amb camió cap al Triangle per guardarlo, l´altre unitat va ser la 3033-3034-3015-3304-3016, la van retocar una mica i va tornar a córrer.
Tradinsa, es va ocupar de la Reforma de trens, i es va endur el 3000 accidentat a Lleida, i fins al Gener-Febrer del 2007 no va arribar al Triangle, un cop muntat el van pintar i el van dur a Sant Genis, allá va estar uns mesos en proves, ja que donava molts problemes (jo hi era present a la cotxera), peró fins al Juliol no va sortir a córrer.
Amb aixó es va evitar perdre un tren 3000.

...no sense dificultats ("problemes de joventut de la reforma"?), com deia el nostre "cronista particular del 3013-3036" Miquel l'any 2009:

Miquel wrote: ↑Wednesday 06/05/2009 17:22 Mira, el que buscavem, segurament ha tingut els mateixos problemes que el 1º reformat (3013-3036), ja que va estar molt de temps corregint problemes que no paraven d'aparèixer.

...i que va "donar positiu" per amiant al 2019, portant (ja des de llavors?) molt de temps sense circular:

Miquel wrote: ↑Friday 19/10/2018 7:05 Continuem per aquí doncs.

Pel que llegeixo per tw. Han donat positius més cotxes.

Sèrie 3000:
M-3013, M-3014

Les fotos no les he vist, però malauradament aquesta UT porta uns 2 anys (més o menys) apartada al Triangle. Fa temps em van dir que li van anar a fer alguna cosa, crec que era una revisió i es van trobar amb l'amiant pel mig i allà va quedar.

L'any passat encara tenia alguna esperança de que la poguessin recuperar, però amb l'anunci dels 7000, i que es van incorporar els 2 nous 5000 ja vaig imaginar-me que no la tornariem a veure.
Suposo que ha quedat com a UT donant de peces per a la resta de la sèrie.

La resta de 3000 en principi són tots vius, però com que treballo des de casa i amb les restriccions doncs no agafo el metro cada dia, pel que no puc fer el seguiment que m'agradaria. Darrerament les dues primeres UT no eren correlatives, hi havia un tren format per la UT 3005-3006+3003-3301-3004. Però visualment no he pogut veure si el doble de 3001-3002 circula amb el triple del 3007-3302-3008 o està apartada.

A L1 caldria estar atents, doncs crec que també tenien alguns cotxes mig KO l'any passat, i amb l'arribada dels 10 6000 probablement caigui ja algun 4000 amb amiant de forma oficial, si es que no n'hi ha cap ja de baixa.

Jo ahir vaig veure el 3004-3005.
A la L1 ara hi ha 34 trens en línia? (excloent els que no surten)
Sandy

Avui he vist el 4012-4077, em semblava que no l'havia vist abans, però pot ser que sí.
Sandy

Fa uns dies vaig pujar (amb gran alegria meva) al 3001-3004, i em va sorprender una mica no ja la brutícia exterior (que és crònica i generalitzada), sinó que al cotxe 3003 les restes de les "croquetes" grans anteriorment ubicades cap a la zona central del lateral es veiessin perfectament, a la vegada que les actuals "croquetes", una mica més petites i cap als extrems del lateral.

Diria que a cap dels altres 4 cotxes del tren passa això (si més no, del lateral que vaig poder veure). Malgrat sigui només al 3003, la imatge no és gens bona, la veritat.

Miquel wrote: ↑Monday 08/03/2021 19:38Darrerament les dues primeres UT no eren correlatives, hi havia un tren format per la UT 3005-3006+3003-3301-3004. Però visualment no he pogut veure si el doble de 3001-3002 circula amb el triple del 3007-3302-3008 o està apartada.

Ara va correlatiu, 3001..3004 (veure el meu anterior missatge)

...perquè imagino que no han canviat les calques (com van començar a canviar, en els últims temps dels 1100, les plaques)