Transport.cat

França451 wrote: ↑Tuesday 04/01/2022 10:35 Ya empezamos a convertir las líneas de tren en metros, como la R1. Can Boada está muy próxima a Terrassa y no sé dónde piensan meter espacio para hacer cocheras y andenes extra. Ya han llevado buses urbanos a Sant Miquel de Gonteres, que prolonguen la L12 de bus hasta la estación también. Cuántas estaciones quiere Terrassa? Quince? Por mucho que me digáis, Sant Miquel para mí es y siempre será Terrassa, aunque entre dentro del municipio de Viladecavalls, la hacen servir muchas personas de Terrassa, así que Terrassa ya tiene tres estaciones. Para qué una cuarta a un minuto de la anterior? Ya de paso, que abran Torrebonica, ya puestos... Pasa lo mismo que Sabadell Can Llong. Tirar más dinero en vez de reabrir Castellarnau. Esta estación ya tiene servicio de la L7, L11 y la 11 exprés con dos paradas muy próximas, aparte del F5. Si es poco, que metan algún urbano más, pero dejar eso ahí para tirar el dinero haciendo una estación nueva a 200 metros, me parece capricheo barato de alcaldes que se aburren. Hace 200 años, parecían niños pequeños jugando al Risk con lo de San Pedro de Terrassa, ahora lo ponemos, ahora lo quitamos, ahora es de Egara, ahora es de Sabadell. Doscientos años más tarde, siguen jugando al Monopoly a costa de tirar el dinero de nuestros impuestos. Ya vale, no? En vez de tanta estación nueva en la calle de al lao de la ya existente, más les valiera invertir en què la R4 tenga un mejor funcionamiento, que mucha estación nueva y mucha medallita, pero la infraestructura y los sistemas de seguridad en la línea dan pena. Y no dejan de suceder accidentes e incidentes. Por favor, que dejen de tirar el dinero en donde no hace tanta falta y se ocupen de lo que de verdad hace más falta.

França451 wrote: ↑Friday 07/01/2022 10:47 Santa María se la quieren quitar del medio los que hablan del túnel de Montcada, y probablemente alguna más. Montcada es diferente, porque las cinco estaciones están repartidas entre cuatro líneas de Rodalies, sin contar regionales. Y esas estaciones ya estaban ahí hace años, antes de que nosotros naciéramos, la estupidez en Montcada sería, dejando las estaciones existentes como están, hacer una sexta estación porque sí. Por ejemplo abrir Sant Joan, pero en vez de en su ubicación actual, como ahí hay una casa particular, usarlo de excusa para hacer una nueva 200 metros más allá del viejo apeadero, para justificar "una conexión directa con la R3". Si hicieran eso, lo que tendrían que hacer es negociar con esa familia y proponer reabrir lo que ya hay, no gastarse el dinero en una estación nueva, si bien como se supone que en el futuro se tendría que duplicar la R3, habría que hacer una estación nueva de todas todas, depende de por dónde quieran meter el trazado en vía doble de la R3.

En Terrassa tenemos tres estaciones, contando Sant Miquel G, y poner otra terminal de trenes dos minutos más allá de Terrassa Norte, me parece absurdo. El problema de Terrassa es que siendo tan grande como es, me refiero a la ciudad, a la conurbanización, ahora mismo tiene dos estaciones muy pegadas, Terrassa Nord y Terrassa Est, y poner una tercera a otros dos minutos de las anteriores, es tirar el dinero. Primero de todo porque dejas a una enorme cantidad de barrios sin tren. La terminal para rebotar trenes se podría hacer en SM. Gonteres, si hay espacio.

Otra cosa es que me digas que hagamos un túnel nuevo, por ejemplo a partir de Terrassa Est, y el nuevo trazado pase por el centro de Terrassa o por el Sur para cubrir barrios como Can Jofresa o algún barrio del oeste donde llegar al tren actualmente es una odisea, y hagas una terminal en otro punto de la ciudad. Ahí no te voy a decir que no,porque metes el tren por otro lado creando un ramal, pero usando también el ya existente, por lo que los usuarios pueden repartirse mejor por las diferentes estaciones. Aunque el ramal sea de la misma línea, hacer eso, sí sería comparar Terrassa con Montcada, y en este caso, no sería dinero tirado.

Y por favor, no me compares Terrassa con Sabadell, porque en Sabadell las estaciones equidistan a tres minutos una de la otra, porque la línea por este municipio, en vez de ir en línea recta, va bordeando la ciudad por el lateral de la antigua ciudad, es decir por la Gran Vía, haciendo un semicírculo, por ello la distancia entre estaciones no tiene nada que ver con Terrassa. En Terrassa el trazado es en línea prácticamente recta, por lo que toas las estaciones que metas estarán apelotonadas una con otra.
Y ya puestos, si consideramos que Sant Miquel no es de Terrassa, me podría alguien explicar por qué motivo entonces TMesa llevó la línea 5 hasta esta estación? Si el futuro pasa por tener un par de líneas o tres de urbanos hasta estación, una de dos, o abrimos la estación que queréis en Terrassa Can Boada, o llevamos los urbanos de Terrassa a Sant Miquel, pero no ambas cosas. Si metes urbanos de Terrassa en Sant Miquel es porque estás obviando o si quieres entenderlo mejor, AD-MI-TIEN-DO, que Sant Miquel da servicio a los vecinos de la zona oeste de Terrassa y necesitan un bus que llegue hasta esta estación. O más, por mí que prolonguen también la otra línea que acababa en Plá de Bonaire, y lleven la 12, que acaba a 400 metros de la estación porque sí.

França451 wrote: ↑Saturday 08/01/2022 16:01 Creo que te lías un poco. Lo de Sabadell no lo dije porque comentaras algo anteriormente, sino por si alguien me comparaba Sabadell con Terrassa por lo de la distancia entre estaciones. En Sant Miquel no sé si hay espacio para meter más vías, sé perfectamente que han reformado la estación, pero lo de reformarla no es excusa, Renfe todos sabemos que en ciertas estaciones reforma y recién termina una reforma inicia otra en la misma estación, y tenemos varios casos sangrantes, así que porque se pudiera meter la mano allí de nuevo, no va a caer ninguna torre. Es el pan nuestro de cada día. Sin embargo fíjate que en estaciones se gastan un dineral, pero volvemos al final de mi anterior mensaje: si no se invierte una m***** en la señalización, sistemas de seguridad y trazado, por "mu gonitas" que estén las estaciones, el tren que sea, se va a seguir metiendo leches, con rocas, con otros trenes, con toperas o con cualquier cosa que se le cruce, y si soterramos, se le van a caer los ladrillos encima, como en cierto Túnel de Toses, por lo que nadie se salva mientras sigamos teniendo un mantenimiento de la infraestructura fuera de las estaciones como la que tenemos.
Respecto a los regionales, te recuerdo que cuando FGC tome Rodalies Lleida RL3 y RL4, dichas líneas finalizarán en Manresa, por lo cual se pierde la conexión directa con Barcelona, eso se comentó en otro hilo. Los trenes de FGC sólo podrán llegar hasta Manresa y hay que tomar otro tren para viajar más allá, así que es inútil elucubrar si Can Boada o Sant Miquel van a tener servicio de Regionales porque la respuesta es que NO. Los pierden todas las estaciones hasta Manresa porque los regionales no van a llegar más allá de dicha estación. Así que a los vecinos del barrio que sea, les tocará irse a Manresa para coger Regionales, es un trasbordo más inevitable.

En Sant Miquel no sé si queda espacio para poner más vías, pero me suena que algo hay. De todos modos, me acabo de dar cuenta de otra cosa, que tú has pasado por alto, pero que algunos usuarios de más edad que nosotros, se habrán dado perfecta cuenta. Si queremos una segunda estación para rebotar trenes, ya tenemos, y a falta de una, dos encima:

https://www.trenscat.com/renfe/castellbell_ct.html
Esa es la más sangrante que tenemos. Me puede por favor alguien explicar cómo podemos ser tan Redomadamente Borregos y llevar años pidiendo estaciones de refuerzo para rebotar trenes teniendo eso? La estación de Castellbell, puede que esté en ninguna parte y esté muy alejada, pero demonios!!!!! Si tiene cinco vías, todas ellas electrificadas. No es excesivamente grande, pero se pueden estacionar trenes allí. Y la otra estación candidata es Sant Vicenç de Castellet. Lo que debería hacer Renfe es eliminar todos los semidirectos Terrassa-Manresa y llevar trenes a morir a estas dos estaciones, que para eso tienen espacio de sobra. Véis cómo por ignorancia dejamos que tiren el dinero? Recordaba que Castellet era especialmente grande, pero no me acordaba de Castelbell. Si quieres una estación nueva para rebotar trenes, llévalos a uno de esos dos puntos, y los vecinos de Viladecavalls, Sant Miquel y las Vacarisses te lo agradecerán. Ahí tienes espacio más que de sobra. Claro que a ambas estaciones les hace falta reformas más profundas, pero poco a poco. Castelbell es de esos casos que se va reformando poco a poco.

Y la casa de que hablas, no está en Castellarnau, sino en Torrebonica. En Castellarnau no hay nada, bueno, habría una estación bien maca si se hubiera reabierto, y tienes servicio de las líneas 7 y 11, que te llevan, dicho de paso a Can LLong, donde quieren hacer la nueva estación.

jmroig wrote: ↑Sunday 09/01/2022 20:40 En la meva opinió, quan un barri millora el transport públic és una bona notícia i és d'agraïr.
Ara bé, el que esmentava el company de que s'està "metritzant" el transport ferroviari per sobre de les nostres possibilitats és cert.
En el fons, ja poden anar afegint estacions però tots aquí sabem que seguiran sense fer trens semidirectes i per tant els habitants de la Catalunya central i de l'Anoia seguiran trigant moltíssim en arribar a BCN en tren. I a més a més, amb la clarividéncia del model FGC, segurament hauran de fer transbordament a Manresa (R12-RL4) o a Martorell (R5-R6).
Per tant, tot i no estar en contra de noves estacions a les grans ciutats, s'haria de:
1. Prioritzar inversions per reduir temps de trajecte (per ex: Turó de Montcada, quadruplicar vies, modernitzar traçats per millorar velocitat comercial...).
2. No obviar l'elefant a l'habitació que és la saturació dels túnels de BCN. En aquest sentit, entre la súperllançadora d'FGC a l'aeroport que treurà solcs als túnels per trajectes de rodalies, sumat (en un futur) el desdoblament de la R3; ens trobarem que cada vegada hi haurà menys semidirectes i la gent de les corones més allunyades estarà més maltractada.
3. Enlloc de fer tantes estacions de tren a les línies existents, potser seria més productiu reestudiar el TramVallès per teixir la comarca i donar servei a molts més barris que no pas una estació de tren, sumat a això, millorar intercanviadors entre línies.
Per tant, prioritzem escurçar trajectes i millorar capacitat al coll d'ampolla.

França451 wrote: ↑Tuesday 04/01/2022 10:35 Ya empezamos a convertir las líneas de tren en metros, como la R1. Can Boada está muy próxima a Terrassa y no sé dónde piensan meter espacio para hacer cocheras y andenes extra. Ya han llevado buses urbanos a Sant Miquel de Gonteres, que prolonguen la L12 de bus hasta la estación también. Cuántas estaciones quiere Terrassa? Quince? Por mucho que me digáis, Sant Miquel para mí es y siempre será Terrassa, aunque entre dentro del municipio de Viladecavalls, la hacen servir muchas personas de Terrassa, así que Terrassa ya tiene tres estaciones. Para qué una cuarta a un minuto de la anterior? Ya de paso, que abran Torrebonica, ya puestos... Pasa lo mismo que Sabadell Can Llong. Tirar más dinero en vez de reabrir Castellarnau. Esta estación ya tiene servicio de la L7, L11 y la 11 exprés con dos paradas muy próximas, aparte del F5. Si es poco, que metan algún urbano más, pero dejar eso ahí para tirar el dinero haciendo una estación nueva a 200 metros, me parece capricheo barato de alcaldes que se aburren. Hace 200 años, parecían niños pequeños jugando al Risk con lo de San Pedro de Terrassa, ahora lo ponemos, ahora lo quitamos, ahora es de Egara, ahora es de Sabadell. Doscientos años más tarde, siguen jugando al Monopoly a costa de tirar el dinero de nuestros impuestos. Ya vale, no? En vez de tanta estación nueva en la calle de al lao de la ya existente, más les valiera invertir en què la R4 tenga un mejor funcionamiento, que mucha estación nueva y mucha medallita, pero la infraestructura y los sistemas de seguridad en la línea dan pena. Y no dejan de suceder accidentes e incidentes. Por favor, que dejen de tirar el dinero en donde no hace tanta falta y se ocupen de lo que de verdad hace más falta.

Jofre wrote: ↑Wednesday 23/02/2022 0:09

França451 wrote: ↑Tuesday 04/01/2022 10:35 Ya empezamos a convertir las líneas de tren en metros, como la R1. Can Boada está muy próxima a Terrassa y no sé dónde piensan meter espacio para hacer cocheras y andenes extra. Ya han llevado buses urbanos a Sant Miquel de Gonteres, que prolonguen la L12 de bus hasta la estación también. Cuántas estaciones quiere Terrassa? Quince? Por mucho que me digáis, Sant Miquel para mí es y siempre será Terrassa, aunque entre dentro del municipio de Viladecavalls, la hacen servir muchas personas de Terrassa, así que Terrassa ya tiene tres estaciones. Para qué una cuarta a un minuto de la anterior? Ya de paso, que abran Torrebonica, ya puestos... Pasa lo mismo que Sabadell Can Llong. Tirar más dinero en vez de reabrir Castellarnau. Esta estación ya tiene servicio de la L7, L11 y la 11 exprés con dos paradas muy próximas, aparte del F5. Si es poco, que metan algún urbano más, pero dejar eso ahí para tirar el dinero haciendo una estación nueva a 200 metros, me parece capricheo barato de alcaldes que se aburren. Hace 200 años, parecían niños pequeños jugando al Risk con lo de San Pedro de Terrassa, ahora lo ponemos, ahora lo quitamos, ahora es de Egara, ahora es de Sabadell. Doscientos años más tarde, siguen jugando al Monopoly a costa de tirar el dinero de nuestros impuestos. Ya vale, no? En vez de tanta estación nueva en la calle de al lao de la ya existente, más les valiera invertir en què la R4 tenga un mejor funcionamiento, que mucha estación nueva y mucha medallita, pero la infraestructura y los sistemas de seguridad en la línea dan pena. Y no dejan de suceder accidentes e incidentes. Por favor, que dejen de tirar el dinero en donde no hace tanta falta y se ocupen de lo que de verdad hace más falta.

Si hi ha una estació a l'est, penso que és lògic que n'hi hagi una a l'oest a la mateixa distància (1,7km per l'oest i 2,1km per l'est. No 200m com dius tu) per donar cobertura a gairebé la mateixa quantitat de població. El municipi de Sabadell té una quantitat d'habitants molt similar i té 3 estacions, el Municipi de Terrassa només 2. Llavors si tu no vols la 3a estació a Terrassa, Sabadell tampoc en necessita 3, llavors et pregunto: quina estació de Sabadell enderrocaries?