Transport.cat

De El Punt:
-------------------------------
Els taxistes rebutgen treballar en dies festius per les fires

EP.. "Barcelona."

Els taxistes de Barcelona han rebutjat la proposta de l’Institut Metropolità del Taxi, que abans-d’ahir els va instar a treballar algun dia de festa obligatòria durant les grans fires. El secretari del Sindicat del Taxi de Catalunya (Stac), Luis Berbel, va assegurar ahir que aquesta és «la sortida fàcil per l’administració, perquè no els costa ni un duro» i va insistir en la proposta de cobrar un suplement de 2,4 euros a la Fira de Barcelona per garantir el servei de transport.

Millor, aixi la gent utilitza el tranport ATM (Bus o ferrocarril), que es mes ecologista i barat i amés beneficia les empreses per fer millors les xarxes

Ferrovi wrote:Millor, aixi la gent utilitza el tranport ATM (Bus o ferrocarril), que es mes ecologista i barat i amés beneficia les empreses per fer millors les xarxes

No, la gent que normalment agafa el taxi (menys contades excepcions) és la gent que normalment va en cotxe.

I en el cas de les fires més "serioses", molts visitants que potser no es troben en disposició d'agafar el Metro o un bus.

Un servei de taxis deficient no beneficia en res la resta del transport públic. Cada xarxa ha d'adequar-se a unes necessitats, sense que l'empitjorament d'una d'elles s'hagi de prendre com a "mesura forçada" per a millorar les altres.

Hola,

¿Lo que más beneficia a la ciudad, a las ferias de muestras, al negocio en general, a BCN y a Cataluña?

Pues hombreeeeeeee, ni se pregunta, que la L2 llegue al aeropuerto, que haya servicios de bus de TMB al aeropuerto y desde diversos puntos vitales de la ciudad, que las cercanías lleguen al aeropuerto y con frecuencias dignas, que el aeropuerto tenga las paradas bajo las terminales y no en la quinta puñeta... y dejémonos de que si pasarelas por aquí, cintas automáticas por allá... mamonadas, lo que debe de haber son líneas rectas bajo las tres terminales actuales, A, B y C.

Bajo las mismas ha de existir una infraestructura ferroviaria que las una todas y las estaciones han de estar inmediatamente debajo, nada de coger pasarelas ni "hostias en vinagre": debajo. Y la L2 llegando al aeropuerto y uniendo las terminales actuales con la nueva.

Y los taxis... a bajar precios, que ya toca.

Saludos,
Sergio

De l'AVUI:
------------------------------
Els taxistes estudien treballar més dies

Redacció

L'Institut Metropolità del Taxi (IMET) estudia modificar el calendari laboral dels taxistes perquè molts puguin treballar els dies en què actualment no els correspon. La idea és que treballant dies que ara tenen festa puguin ajudar a pal·liar el dèficit de servei que es produeix quan a la ciutat se celebren esdeveniments de gran magnitud.

El president de l'IMET, Francesc Narváez, va explicar ahir a la comissió de Seguretat i Mobilitat de l'Ajuntament que s'està negociant amb les organitzacions del sector una possible "liberalització del calendari" que permeti incrementar el nombre de taxistes que treballin en dies d'especial demanda. Les últimes fires fetes a Montjuïc, Alimentaria i 3GSM, han posat en evidència la falta de taxis quan a Barcelona hi ha esdeveniments massius, sobretot, de nit.

Santfeliuenc wrote:Y los taxis... a bajar precios, que ya toca.

Y los taxis... que dejen de poner la COPE, que más de una vez te amargan el trayecto...

http://www.avui.cat/
-----------------------------------------
Barcelona descarta ampliar les llicències de taxis
El sector turístic acusa els taxistes de donar una "mala imatge" de la ciutat
El nombre de llicències continuarà en 10.500, tot i que només 8.000 poden operar diàriament

Q. Torrent / S. Pau / T. Bellido

El nombre de taxis de Barcelona continuarà sent de 10.500. Ni l'Ajuntament, ni l'Institut Metropolità del Taxi (IMT), ni encara menys els taxistes volen que s'ampliï el nombre de llicències per oferir més bon servei a la ciutat. Les peticions fetes en els últims mesos tant per sectors empresarials com turístics, que consideren que "la falta de taxis dóna molt mala imatge de la ciutat", segons paraules del president del gremi d'Hotels, Jordi Clos, es quedaran per tant en no res.

"El taxi no és la solució del transport de la ciutat, només és un servei complementari", es queixa el gerent de l'IMT, Miquel Àngel Martín. Segons ell, aquesta suposada manca de taxis a la ciutat no és certa. Això sí, Martín admet que "hi ha certs desajustos que s'han de corregir". El problema no és la quantitat, sinó ajustar l'oferta als dies i hores amb demanda més alta.

Els casos més flagrants són els dels dies amb grans esdeveniments -concerts o fires, sobretot-. En aquest punt, tant els sindicats com l'IMT estan d'acord a pactar un calendari de dies especials on tots els taxis puguin operar. Actualment els taxistes estan obligats a fer festa dos dies a la setmana i el nombre màxim de taxis diaris és de 8.000. "Fins i tot podríem reduir a un únic dia de festa obligatori", proposa el secretari general de la Federació Catalana del Taxi, David Florejachs.

Les protestes, però, no només arriben per aquests dies amb grans esdeveniments. Molts usuaris es queixen que durant algunes hores del dia costa molt trobar un taxi, sobretot si la zona no és freqüentada per turistes. Els minuts d'espera es poden allargar molt, per exemple, al migdia, quan augmenta la demanda i disminueix l'oferta. L'hora de dinar és sagrada per a molts dels taxistes.

Com reconeix Martín, "encara tenim un gremi amb una edat elevada, i és difícil canviar-los els hàbits. La gent més jove que ha entrat són més receptius per treballar en aquestes hores". En canvi, Florejachs demana als clients la mateixa paciència que "tenen a l'hora d'esperar un plat en un restaurant".

Tant Florejachs com Martín estan d'acord que cal trobar una solució per adaptar els horaris dels taxistes a la demanda, però en aquest punt "no hi ha cap solució màgica". Ni tan sols la liberalització del sector, que, segons Martín, no ha resolt els problemes en altres ciutats similars. El cert, però, és que l'arribada del turisme massiu a la ciutat no ha comportat cap augment significatiu del nombre de taxis.

"Profunda preocupació"

I d'això es queixen sobretot hotelers i restauradors. Si dilluns va ser el president del gremi d'Hotels, ahir i en la mateixa línia, va ser el president de la Confederació Empresarial d'Hostaleria i Restauració de Catalunya, Joan Molas, qui va fer pública la "profunda preocupació" del sector per "la mala imatge que dóna una ciutat on el servei de taxis no funciona". "Mentre les empreses privades fem un esforç per atraure el turisme, que representa el 12% del producte interior brut, els taxis fan la guerra pel seu compte", alerta Molas, que reclama a Ajuntament i IMT que prenguin mesures.

Des del gremi de Restauradors de Barcelona, el seu president, Gaietà Farràs, proposa que s'alliberi el mercat i hi pugui haver taxis privats a la ciutat. "Segurament si ens ho deixen en mans de la iniciativa privada ho solucionarem", afegeix contundent i "cansat" que "els migdies i les nits a partir de dijous sigui complicadíssim trobar un taxi per als clients d'un restaurant". Adverteix, però, que tampoc no està tan clar que el problema sigui que falten taxis, sinó que la qüestió pot ser "reorganitzar les formes de treballar".

Llicències temporals

Ignasi Torralba, propietari precisament d'un restaurant de la Rambla, proposa que hi pugui haver llicències temporals perquè hi hagi més taxis al carrer en èpoques puntuals, com ara la celebració de les grans fires a la ciutat o els mesos d'estiu, quan hi ha més turistes. Torralba relata amb humor els esforços que calen per aconseguir un taxi al centre de la ciutat havent sopat: "Molts cops has de fer una instància amb una pòlissa de tres pessetes".

No és tan contundent el secretari de la Confederació de Comerç de Catalunya, Miquel Àngel Fraile, que creu que el sector del taxi ha guanyat qualitat. "Barcelona -diu- no és l'única ciutat en què es nota una falta de taxis en moments puntuals. Passa a les grans capitals europees".

xussep80 wrote:

Santfeliuenc wrote:Y los taxis... a bajar precios, que ya toca.

Y los taxis... que dejen de poner la COPE, que más de una vez te amargan el trayecto...

Tens tot el dret de demanar que la canvïi, tot i que és possible que et faci fora del cotxe i haver de pagar el tros que has fet...

http://www.elperiodico.com/
------------------------------------
Grups de taxistes amenacen amb el boicot als hotels de Barcelona
• Els xòfers pensen que no falta oferta i acusen el president del gremi de tolerar les comissions
• La Cambra i els restauradors recolzen les crítiques dels hotelers a la insuficiència de transport

PATRICIA CASTÁN / XAVIER ADELL
BARCELONA

Part de la flota de taxis metropolitana va plantejar ahir fer un boicot als establiments hotelers de la ciutat, en resposta a les declaracions del president del Gremi d'Hotels de Barcelona, Jordi Clos, que dimarts passat va reclamar la liberalització del sector per pal.liar el dèficit de taxis que té la ciutat. Per contra, el Gremi de Restauració de Barcelona i la Cambra de Comerç es van sumar a les queixes dels hotelers sobre la falta de transport.
El president del gremi de restauració, Gaietà Farràs, va assenyalar que el dèficit de taxis és evident en hores punta, i que els clients que van a sopar a fora el pateixen cada dijous a la nit i els caps de setmana. "S'han de prendre mesures", va assenyalar, tot i que es va mostrar partidari que l'administració reguli més bé els horaris dels torns de taxi i en controli el compliment abans d'apostar per la liberalització.
En la mateixa línia es va pronunciar Juan Luis Zalbidea, director d'Infraestructures i Transports de la Cambra de Comerç de Barcelona. "Hi ha una constatació que hi ha pocs taxis a determinades hores i si Barcelona segueix impulsant el turisme i l'oci s'ha d'ampliar el servei", va opinar. A parer seu, s'ha d'analitzar l'oferta de transport públic general, inclòs el bus --la seva oferta nocturna és escassíssima--, i replantejar l'horari dels taxis amb més assalariats per llicència.

MESURES POLÈMIQUES

El regidor Francesc Narváez, president de l'Institut Metropolità del Taxi (Imet), va assegurar que les mesures de liberalització del servei a l'estiu (a partir del 15 de juliol, fins al setembre, es pot treballar diàriament, sense respectar la festa obligatòria, per compensar les vacances de part de la flota) i durant les setmanes amb més fires seran suficients per adaptar-se a les noves demandes. Però els sindicats van acordar ahir demanar a la flota que segueixi fent la seva festa intersetmanal, al considerar que la demanda de taxis baixa a l'estiu.
Francesc Narváez va afirmar també que els més de 1.200 taxis que operen els caps de setmana a la nit són suficients per a la ciutat, tot i que diverses zones d'oci atrauen milers d'usuaris que opten per no utilitzar el cotxe privat i no tenen prou línies de bus.

SECTOR REVOLUCIONAT

Els dirigents sindicals es van veure desbordats ahir per les queixes dels taxistes. "Tota la flota està molt cabrejada", va proclamar José María Soto, president del Grup de Taxistes Independents (GTI), que va organitzar les massives concentracions de protesta al centre de Barcelona a finals del 2004 i principis del 2005. Els més exaltats demanaven que cap cotxe recollís passatge a la porta dels hotels fins que Clos no es desdigués de les seves paraules perquè "a Barcelona no falten taxis". Les organitzacions del sector van posar pau i van evitar el motí, sense descartar "algun tipus de mobilització". No es va descartar que els professionals facin algun tipus de boicot "pel seu compte i de forma individual".
Soto va qualificar les paraules de Clos d'"absoluta barbaritat. Barcelona és la ciutat d'Europa amb més índex de taxis per habitant". La presidenta de l'Associació Empresarial del Taxi (AET), Carmen de Tienda, va titllar la petició dels hotelers d'"exagerada" i en va culpar la "ineficient regulació del sector".
El gerent de l'Associació Catalana d'Empreses de Ràdio Taxi (Acertax), Miguel Ángel Martín Beti, va convidar Clos a "mirar-se el melic" i "fer neteja de conserges" perquè "potser el problema als hotels és que només treballen amb el 20% de la flota i rebutgen la resta, que no està disposada a pagar-los comissions".
El Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) i la Federació Catalana del Taxi (FCT) van acusar els hotelers d'encarregar les carreres més sucoses --interurbanes o a l'aeroport-- a "tres companyies de taxi que paguen als conserges entre sis i vuit euros per servei a l'aeroport".

http://www.elperiodico.com/
--------------------------------------------
Un servei insuficient
• Els taxis de Barcelona no cobreixen adequadament l'increment de la demanda del transport nocturn

Els dèficits crònics del transport públic a Barcelona, units al desenvolupament turístic de la ciutat i a l'increment de l'oferta d'oci nocturn, han donat com a resultat un augment de la demanda de taxis que la flota groga no cobreix ni de lluny de manera satisfactòria. A la pràctica, significa que Barcelona i la seva perifèria, sobretot a la nit, inclouen una sèrie d'illes de les quals és difícil sortir per la falta gairebé total de mitjans de transport. L'ajuntament, com a mínim, ho permet i la situació resulta contradictòria amb la seva pretensió de reduir la utilització del vehicle privat.

La sola insinuació del president del Gremi d'Hotels que la liberalització del sector del taxi podria posar remei a aquesta situació ha exasperat els professionals del servei, amb amenaces de boicot incloses. Però és indubtable que una ciutat amb una ocupació hotelera del 80% ha de trobar aviat una solució que garanteixi en la mateixa mesura els drets adquirits dels taxistes i els dels usuaris, la seguretat dels que cobreixen el servei nocturn i el dret dels ciutadans a disposar de mitjans de transport adequats. Una ciutat no és verdaderament moderna si hi prevalen els interessos gremials.

xussep80 wrote:

Santfeliuenc wrote:Y los taxis... a bajar precios, que ya toca.

Y los taxis... que dejen de poner la COPE, que más de una vez te amargan el trayecto...

Quizás deberías saber que puedes elegir la emisora de radio. Es el problema de siempre, falta de información

De la web del IMET:
-----------------------
Drets del client
Aquesta enganxina que estarà impresa en tres idiomes (català castellà i anglès) portarà també informació sobre els drets del client i que són els següents:

Elecció de recorregut.
Vehicle net i conductor polit.
Elecció i graduació del volum de so i la temperatura interior.
Disponibilitat de canvi en els pagaments de fins a 20 euros.
Exigència de rebut en el qual consti, almenys: la data, el número de llicència, la matrícula, el NIF i l'import de la carrera.

http://bcnweb2.bcn.es:8885/taxi/usuari/ ... su.html#A3

wefer wrote:http://www.elperiodico.com/
------------------------------------
Grups de taxistes amenacen amb el boicot als hotels de Barcelona

El gerent de l'Associació Catalana d'Empreses de Ràdio Taxi (Acertax), Miguel Ángel Martín Beti, va convidar Clos a "mirar-se el melic" i "fer neteja de conserges" perquè "potser el problema als hotels és que només treballen amb el 20% de la flota i rebutgen la resta, que no està disposada a pagar-los comissions".
El Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) i la Federació Catalana del Taxi (FCT) van acusar els hotelers d'encarregar les carreres més sucoses --interurbanes o a l'aeroport-- a "tres companyies de taxi que paguen als conserges entre sis i vuit euros per servei a l'aeroport".

De tot l'article em quedo amb aquesta part. ACERTAX permet que es donin aquestes situacions quan teòricament estan en contra de les comissions. I és clar, si els taxistes comissionistes paguen aquests 6/9 euros lògicament els recuperen amb els usuaris que els agafin, per no dir que guanyen més. Vergonyós i lamentable

SKY, puede que en teoría se pueda "exigir" eso del cambio de emisora, pero en la práctica las relaciones humanas son tan complejas, que en muchos casos eso supondría un "mal rollo" de partida ya entre taxista y pasajero.

http://www.avui.cat/
-------------------------------------

Baralla multitudinària al Port Vell entre xinesos i anglosaxons per un taxi
La batussa acaba amb tres ferits lleus i tretze detinguts
Alguns dels implicats diuen que la discussió va ser per un tocament de cul

Laura Nicolás

El Port Vell va ser ahir a la matinada l'escenari d'una baralla multitudinària entre un grup de ciutadans xinesos i un altre format per australians i anglesos. El motiu de l'enfrontament no és clar, però en cap cas justifica que acabessin a cops i llançant-se pedres, una situació que va provocar que la policia portuària hagués de demanar reforços als Mossos d'Esquadra.

Inicialment, tot a apuntava que l'origen de la violenta discussió va ser la disputa per un taxi -un bé escàs a Barcelona, especialment de nit-, però els implicats d'origen xinès van explicar als Mossos que la baralla s'havia iniciat després que un dels anglosaxons toqués el cul a una de les noies que els acompanyaven. Australians i anglesos ho neguen i diuen que va ser pel taxi.

Tot va començar cap a les cinc de la matinada en la zona pròxima al mirador. Segons un testimoni, "de sobte vaig veure com un grup de gent es barallaven i es tiraven pedres". Abans d'arribar als objectes contundents, també es van propinar diversos cops de punys, puntades de peu i empentes. El resultat de l'enfrontament va ser de tres contusionats lleus -tots anglosaxons-, que van ser atesos a l'Hospital del Mar, i tretze detinguts -que inclouen els ferits un cop donats d'alta- que van ser duts a la comissaria de les Corts. Vuit dels arrestats eren de nacionalitat xinesa, tres, australians, i dos, anglesos.

En el moment de tancar aquesta edició, els anglosaxons van quedar en llibertat i la detenció sense efecte després de prendre'ls declaració i comprovar que no tenien antecedents. El mateix criteri s'aplicaria als ciutadans xinesos un cop s'enllestissin tots els tràmits amb l'ajuda d'un intèrpret.

No és la primera vegada que un tocament de cul acaba amb violència. A un jove assidu a un local de salsa de l'Hospitalet li va costar la vida. La novetat és que la denunciada -almenys pels hotelers, els restauradors i la Fira de Barcelona- escassetat de taxis comenci a ser conflictiva.

Això em recorda un mític episodi d' El Equipo A (tot i que allà eren les companyies de taxis, les que es barallaven)

Segur que El Equipo A hagués estat contractat pels xinesos, i Templeton Peck hagués seduit la néta del venerable cap de família.

DE nit, tots els gats semblen conills.

Taxis, no no hi han a Bcn de nit, tots están . . . . descansan a les parades. 8)

Fran-Ikarus wrote:SKY, puede que en teoría se pueda "exigir" eso del cambio de emisora, pero en la práctica las relaciones humanas son tan complejas, que en muchos casos eso supondría un "mal rollo" de partida ya entre taxista y pasajero.

No te lo discuto, Fran, pero esas son las normas por las que se rigen los 10500 taxistas de la AMB.

Tanto ellos, como nosotros, tenemos nuestros derechos y deberes, los cuales se han de respetar. Ya se sabe que en todos los colectivos hay profesionales buenos y malos. Y te digo más, creo que ellos tienen más que perder que nosotros, pues tienen al IMET en contra y cualquier queja que les llegue le repercute al taxista, casi siempre económicamente. Al menos eso me parece a mí según lo que vengo leyendo desde hace bastante tiempo.

Saludos

Hola!

SKYWALKER wrote:

xussep80 wrote:

Santfeliuenc wrote:Y los taxis... a bajar precios, que ya toca.

Y los taxis... que dejen de poner la COPE, que más de una vez te amargan el trayecto...

Quizás deberías saber que puedes elegir la emisora de radio. Es el problema de siempre, falta de información

De la web del IMET:
-----------------------
Drets del client
Aquesta enganxina que estarà impresa en tres idiomes (català castellà i anglès) portarà també informació sobre els drets del client i que són els següents:

Elecció de recorregut.
Vehicle net i conductor polit.
Elecció i graduació del volum de so i la temperatura interior.
Disponibilitat de canvi en els pagaments de fins a 20 euros.
Exigència de rebut en el qual consti, almenys: la data, el número de llicència, la matrícula, el NIF i l'import de la carrera.

http://bcnweb2.bcn.es:8885/taxi/usuari/ ... su.html#A3

Ja...Aquest dret el tenim els passatgers, però la majoria de taxistes se'l passen per allà on no sona, ho dic per experiència...

A veure qui te collons al taxista a dir-li que et posi l'aire condicionat més baix i que et posi, per dir-te alguna cosa, "Flaixbac" o "Los 40 Principales" a la radio...

Més taxis a Barcelona? Mare meva...Estic bastant fart que entorpeixin el trànsit dels autobusos pels carrils bus de la Diagonal. En la meva opinió, més taxis NO.

Salut!

Jo penso que el taxi és un transport públic una mica especial, l'únic on estàs en un espai reduit únicament amb el conductor (i eventualment els teus acompanyants) i on d'alguna manera poden influir les personalitats mútues, els estats d'ànim (aquí el taxista hauria de fer un esforç perquè el seu influeixi menys, perquè està fent la seva feina), etc.

Vull dir que no passa res per estar-se 15 o 30 minuts escoltant un programa de ràdio que personalment no triaries. Una altra cosa és, ja, si pel teu estat d'ànim o pel que sigui no vols escoltar la ràdio, i aquí el taxista sí que hauria de ser receptiu a apagar-la tot i que allò que radien en aquell moment li sigui molt interessant.