Transport.cat

Extracte del comunicat de premsa de Renfe on indica que d'acord amb l'ATM la nova línia de Rodalies de l'Aeroport es denominarà R10.

-------

[...]

Por otra parte, durante el mes de julio, Renfe reestablecerá la relación directa que enlaza Barcelona con el Aeropuerto, una vez finalicen las obras de ampliación de la capacidad de la vía en el tramo Prat – Sants. La nueva línea 10 (que sigue la numeración conjunta de la ATM) sustituirá a la actual lanzadera Prat-Aroport y tendrá paradas en la Estació de França, Passeig de Gràcia, Sants, Bellvitge y Aeroport.

La frecuencia de trenes de la nueva línea será de dos circulaciones por hora y sentido, todos los días de la semana, con unos tiempos de viaje de alrededor de 30 minutos desde Estació de França a Aeroport y unos 20 minutos desde Sants.

El nuevo servicio tendrá un itinerario de gran centralidad y conectividad con la red metropolitana. Además, la nueva parada de la Estació de França, ofrece nuevas posibilidades de conexión con el centro de la ciudad y el Aeropuerto tanto a los vecinos de los barrios próximos (como la Barceloneta o la Ribera) como a los viajeros de los trenes internacionales y de Larga Distancia.

[...]
--------

La resta del comunicat és sobre l'arribada dels trens Civia a Barcelona, tema que ja es tracta al fil: http://www.wefer.com/forum/viewtopic.php?t=1342

La meva pregunta és si la R8 i R9 estan reservades a les noves línies de la Papiol-Mollet, o bé com a nous noms de les linies del Metro del Vallès S1 i S2.

Watermark wrote: La meva pregunta és si la R8 i R9 estan reservades a les noves línies de la Papiol-Mollet, o bé com a nous noms de les linies del Metro del Vallès S1 i S2.

Espero que sigui per canviar de nom S1 i S2, però com que això seria lògic i desitjable, segurament no serà el motiu

Watermark wrote:Extracte del comunicat de prensa de Renfe on indica que d'acord amb l'ATM la nova línia de Rodalies de l'Aeroport es denominarà R10.

-------

[...]

Por otra parte, durante el mes de julio, Renfe reestablecerá la relación directa que enlaza Barcelona con el Aeropuerto, una vez finalicen las obras de ampliación de la capacidad de la vía en el tramo Prat – Sants. La nueva línea 10 (que sigue la numeración conjunta de la ATM) sustituirá a la actual lanzadera Prat-Aroport y tendrá paradas en la Estació de França, Passeig de Gràcia, Sants, Bellvitge y Aeroport.

La frecuencia de trenes de la nueva línea será de dos circulaciones por hora y sentido, todos los días de la semana, con unos tiempos de viaje de alrededor de 30 minutos desde Estació de França a Aeroport y unos 20 minutos desde Sants.

.

Per fi s'imposa el seny a Renfe:



Salutacions.

P.D: Això vol dir que ja es posa en servei el nou desviament sentit BCN de velocitat alta que hi ha en el salt de "carnero"?

No se a quin desviament de velocitat et refereixes.

Jordilar wrote:No se a quin desviament de velocitat et refereixes.

Si home!; anant en direcció Vilanova, desprès de sortir del Prat la via de l'aeroport queda al costat dret fins que arriba al salt de "carnero" que fa servir per salvar les vies de Vilanova. Doncs en aquell mateix punt però al costat esquerra (sempre mirant en sentit Vilanova), hi han fet una variant perque el tren de l'aeroport pugui accedir a les vies de Vilanova en direcció BCN. Aquest desviament (o canvi d'agulles) permet el pas, o en aquest cas, l'incorporació a les vies generals sense reduir la velocitat.

Salutacions

Curiosa la denominació de línia R10... Realment no sé per a quins serveis es reserven la R8 i la R9 ja que per als S1 i S2 tampoc ho trobo gaire lògic... Potser sigui per la R8 pels Granollers-St.Cugat-Vilafranca i la R9... per la línia orbital

BCN airport dispone de 2 vías y 2 andenes, aunque el recorrido hasta Prat es de vía única.

Los 6 trenes que salen o llegan a L'Hospitalet de la linea Barcelona, Puigcerda-La Tour de la Querol, tendrían que tener origen y final en la vía 2 de BCN airport. Permitiría que de cara a la temporada de sky, promocionar BCN airport y las comarcas de montaña.

Saludos,
Pedro

A-380 wrote:BCN airport dispone de 2 vías y 2 andenes, aunque el recorrido hasta Prat es de vía única.

Los 6 trenes que salen o llegan a L'Hospitalet de la linea Barcelona, Puigcerda-La Tour de la Querol, tendrían que tener origen y final en la vía 2 de BCN airport. Permitiría que de cara a la temporada de sky, promocionar BCN airport y las comarcas de montaña.

Saludos,
Pedro

Es una excelente....

Algunos regionales de girona deberian rendir viaje en una de las vias del aeroport.

sequera wrote:

A-380 wrote:BCN airport dispone de 2 vías y 2 andenes, aunque el recorrido hasta Prat es de vía única.

Los 6 trenes que salen o llegan a L'Hospitalet de la linea Barcelona, Puigcerda-La Tour de la Querol, tendrían que tener origen y final en la vía 2 de BCN airport. Permitiría que de cara a la temporada de sky, promocionar BCN airport y las comarcas de montaña.

Saludos,
Pedro

Es una excelente....

Algunos regionales de girona deberian rendir viaje en una de las vias del aeroport.

I tant, però en aquest cas fora adient desdoblar la línea entre el salt de "carnero" i el propi aeroport. Per una part no es gaire distància i per l'altra no hi han gaires dificultats (en tot cas l'encreuament amb la C-31).

Salutacions

Tot aixo esta molt be,pero lo millor de tot es que tenim rodalies a la estacio de frança i poc a poc la estacio te mes vida que abans.Esperem que quan acabin les obras del tgv renfe deixi regionals i rodalies.

No faria falta desdoblar. El que faria falta es fer més vies a l'estació.

Jordilar wrote:No faria falta desdoblar. El que faria falta es fer més vies a l'estació.

Tampoc necessàriament. Amb la configuració actual es podria arribar fins a un tren cada deu minuts, això sí, amb més dotació de material i personal.

Només caldria que sempre hi hagués un tren a l'Aeroport, de tal forma que just arribar-ne un sortís el que estigés estacionat a l'altra via, de tal forma que les entrades i sortides es farien alternativament per ambdues vies. Amb la nova bifurcació a mig camí (la de nova construcció per evitar cisallaments) i considerant un temps de trajecte de 4 minuts entre aquest punt i l'Aeroport es pot aconseguir aquesta més que acceptable freqüència de pas.

Ara bé, cal voluntat.

Es que heu duplicat el fil. Ja n'hi havia un d'obert al foro nº 3 que parla d'aixo:

http://transport.cat/viewtopic.php?t=1342&start=150

Ecomobisostrans wrote:Es que heu duplicat el fil. Ja n'hi havia un d'obert al foro nº 3 que parla d'aixo:

http://transport.cat/viewtopic.php?t=1342&start=150

A on representa que he d'escrirure ara?

El que volia dir es que ara el St. Andreu C. > St. Vicenç de C. tornaran a ser directes de Sants a Gavà? És que es fan una mica pesades les parades de Bellvitge i el Prat de Llobregat

Ja pots escriure a l'altre fil. He copiat tots els missatges. En quant a aquet fil... (Quan m'enxampin jugant a fer d'administrador...)

En aquell fil es fan apostes per l'arribada dels civia i en aquest es parla de la linia C-10. Són coses complementàries però no són iguals.

Ecomobisostrans wrote:Ja pots escriure a l'altre fil. He copiat tots els missatges. En quant a aquet fil... (Quan m'enxampin jugant a fer d'administrador...)

Home, aquest copy-and-paste que m'has fotut és més de Playskool que una altra cosa...

Per cert, totalment d'acord amb el Jordi.

En tot cas, si penses que no és així sempre pots comunicar-ho als administradors...

A on representa que he d'escrirure ara?

El que volia dir es que ara el St. Andreu C. > St. Vicenç de C. tornaran a ser directes de Sants a Gavà? És que es fan una mica pesades les parades de Bellvitge i el Prat de Llobregat.
Doncs,fa poc,renfe ha fet uns nous horaris de rodalies,actualitzats al 3/6/06,jo veig mijor q s'aturin,pq a la gornal hi ha transbordament amb fgc i el prat hi ha molts usuaris,ademés,ara el CIVIS també s'atura a El Prat i Bellvitge,és més,jo faria la R10 directe de Sants a l'Aeroport,o parant només al Prat,pq així la gent q vingui del Garraf ho tingui més fácil

Bueno, sí que vam tirar fotos fins que va venir el segurata...

No vem provar amb el permís.

Hi ha petites diferències entre els Civia ja que mentre que el vist a Granollers-Centre el fabrica Alstom a Santa Perpètua de Mogoda, els que hi havia a l'Estació de França són fabricats per CAF a Beasain (?). Les petites diferències que jo sé són en la tapa de l'enganxall i en el rètol de destinació frontal...

Per cert, que segur (suposo) que si a Granollers haguéssiu ensenyat el ditxós permís d'adif us haurien deixat seguir fent fotos