Transport.cat

Carta Publicada a EL PERIODICO

Escàners poc fiables
Rosa xxxxxx
Berga

El dia 12 d'agost, el meu marit i jo vam fer un viatge a París. No acostumem a viatjar gaire en avió, però amb tanta seguretat penses que tot està sota control. El meu marit portava una motxilla de mà. La va passar pel control de l'aeroport sense cap problema: dins hi portava les claus, el mòbil i el carregador, la màquina de fer fotos... La nostra sorpresa va ser quan vam arribar a l'hotel de París, vam desfer les maletes i vam buidar la motxilla.

Llavors vam veure que havia portat durant tot el trajecte una navalla de 12 centímetres que no es recordava que tenia guardada en una butxaca.

¿Realment són tan segurs els escàners dels aeroports?

http://www.elperiodico.cat/
------------------------------------------
LA RULETA DELS CONTROLS

UN HOME DE NEGOCIS PORTA UN DIARI DE LES SEVES PERIPÈCIES AEROPORTUÀRIES. AQUÍ EN TENEN UN EXTRACTE.

SAO PAULO-MUNIC-BCN
2 d'abril, aeroport de Sao Paulo. Portem líquids a la maleta de viatge. Ningú els detecta. Una passatgera viatja amb dues ampolles de licor d'un litre cada una. Suficient per fabricar un còctel Molotov si en comptes d'estar plenes d'alcohol continguessin gasolina. No li inspeccionen les ampolles. A Munic, en el trànsit cap a Barcelona, ens detecten els líquids i ens demanen que els guardem a la bossa de plàstic transparent.

BCN-ZURIC-ISTANBUL
26 d'abril, aeroport de Barcelona. Líquids a l'equipatge de mà. Ningú els veu a l'escàner o ningú diu res. Connexió cap a Istanbul a Zuric, on detecten els líquids i obliguen a introduir-los a la bossa de plàstic. La funcionària explica les normes i ofereix un fullet informatiu. El passatger de davant porta un perfum de més de 100 mil.lilitres. Acaba a les escombraries. Ja en vol, a business class, se serveix un aperitiu amb dos ganivets d'acer inoxidable.

BARCELONA-AMSTERDAM
1 de maig, a l'aeroport del Prat. Passem tranquil.lament amb colònia amagada a la maleta de mà.

AMSTERDAM-BARCELONA
2 de maig. A Amsterdam ens detecten els líquids. Inspeccionen totes les ampolles i també els tubs, obrint-los un per un. Perfum, pasta de dents, desodorant de barra, espuma d'afaitar i crema hidratant.
Els introduïm a dins de la bosseta.

BARCELONA-TEL AVIV
3 de maig. Interrogatori exhaustiu al Prat a càrrec dels serveis de seguretat israelians. Si la teva mare es diu Fàtima --nom d'origen àrab-- o has viatjat diverses vegades com a turista a aquest destí, l'episodi pot ser una verdadera tortura. No detecten els líquids a la bossa. Una vegada a bord, i en classe turista, ens tornen a donar un ganivet de metall per menjar.

TEL AVIV-BARCELONA
6 de maig, aeroport de Tel Aviv. Escàner de les maletes i interrogatori. Inspecció de l'equipatge. Ens passen cotonets pel cos per detectar restes d'explosius. Els interrogatoris i les inspeccions s'allarguen més de dues hores. Aquest aeroport és l'únic del món on s'hi ha d'anar unes tres hores abans del vol.

http://www.elperiodico.cat/
----------------------------------
"Les mesures actuals sols serveixen per calmar"

ELIANNE ROS
PARÍS

EDAT 44 ANYS
CÀRREC INVESTIGADOR DE LA UNIVERSITAT DE PARÍS II

Cristophe Naudin, especialista en seguretat aèria i en identitats falses de la universitat de París II, preveu un inquietant panorama per a la seguretat aeroportuària.

--Vostè va entrar amb una bomba al Parlament Europeu.
--Hi vaig introduir una maleta amb els elements que formen un artefacte. Ningú els va detectar.

--¿La seguretat dels aeroports és igual de deficient?
--Teòricament ho és més, però es recolza en el mateix tipus de persones i de dispositius.

--¿I aquests no estan preparats per afrontar el terrorisme?
--Els agents de seguretat no saben utilitzar els mitjans que tenen. Si vostè fa una radiografia i li diuen que el metge només ha tingut dos dies de formació, ¿pensaria que està preparat?

--Francament, no.
--Doncs això mateix serveix per als agents dels aeroports. S'haurien de professionalitzar els guàrdies de seguretat del transport aeri.

--¿És eficaç la prohibició de portar líquids als avions?
--Ni és una bona mesura ni és eficaç. Els explosius líquids, com la nitroglicerina, existien abans que els sòlids. L'estat de la matèria no és revelador del seu perill. A més, els agents no arriben a reconèixer els materials perillosos, simplement perquè mai han vist un explosiu líquid.

--¿Per què es limita la quantitat que es pot portar a 100 mil.lilitres?
--No sé d'on va sortir aquesta xifra. Per fer un explosiu es necessiten dos, tres o quatre dosis precises. Cent mil.lilitres són suficients per causar una explosió important.

--Llavors, la mesura no serveix.
--Tots els països ho saben, però no s'atreveixen a dir-ho.

--¿Per què?
--Pensen que hi haurà por a agafar l'avió. Hem de recordar que, incloent-hi el perill d'un atac terrorista, el risc de morir en avió és molt menor que el de morir a l'agafar el cotxe un cap de setmana.

--¿Quina és la principal amenaça?
--La infiltració de terroristes en els equips que treballen als aeroports.

--¿S'hi exerceix alguna mena de control?
--No, no sabem treballar sobre la identitat de la gent.

--¿Què vol dir?
--Que els estats no saben identificar les persones. I no només pel fet que puguin utilitzar una identitat falsa.

--¿I què s'ha de fer?
--Haurien de centrar la identificació en la persona, no en els papers. Això es pot fer amb la biometria, que és una ciència que permet mesurar una part del cos: pot ser la cara, els ulls, l'estatura, la mirada...

--Això deu ser molt costós.
--No és gaire car, però és un dispositiu desconegut.

--¿I com protegir els aeroports amb els mitjans actuals?
--L'única seguretat eficaç és la del servei d'investigació. La resta són mesures per donar tranquil.litat. No les podem suprimir per imatge, però es podrien reduir.

--¿I no passaria res?
--No, ara li poden confiscar unes estisores, però pot entrar amb una guitarra. Doncs bé, la corda d'una guitarra pot ser tant mortífera o més. No és l'objecte el que és perillós, sinó la persona.

--La conclusió és que els terroristes es poden passejar al seu aire pels aeroports.
--Sí, és exactament això.

http://www.elperiodico.cat/
-------------------------------------------
Experts i aerolínies reneguen de l'actual seguretat aeroportuària

1. • Els especialistes ridiculitzen la norma que prohibeix els líquids a bord segons el volum de l'envàs
2. • Les companyies temen perdre passatge i avisen que el sistema és "insostenible a llarg termini"


MANUEL VILASERÓ
MADRID

Les noves normes de seguretat han convertit el trànsit pels aeroports europeus en una carrera on els obstacles semblen sorgir d'una mena de capsa de sorpreses. Passatgers habituals han relatat a aquest diari les més variades històries d'humiliacions, cues interminables i incomoditats sense fi causades pels exhaustius registres. La gran majoria ho accepta amb resignació, però l'eficàcia de les mesures està sent cada vegada més qüestionada pels experts en seguretat. I les companyies aèries comencen a témer que seran elles les que pagaran la factura en forma d'hemorràgia de clients.

Un guàrdia civil de Barajas feia recentment aquesta reflexió: "No entenc de què serveix limitar els pots de líquid a 100 mil.lilitres. Si es posen d'acord tres o quatre passatgers, poden ajuntar més d'un litre en ampolles comprades després de passar el control". L'agent, que demana mantenir-se en l'anonimat, no creu estar donant pistes a cap terrorista. "Un nen de 6 anys pot arribar a la mateixa conclusió", raona.

BOSSA D'ESCOMBRARIES

Un altre cas. Aeroport de Londres. Una nord-americana es disposa a embarcar, però els guàrdies li donen l'alto. Porta dues bossetes i als aeroports britànics només es permet portar en cabina un únic paquet. Discuteix, es debat i no entén res. Fins que una altra passatgera li ofereix una solució en forma de bossa d'escombraries. Hi fica les bossetes i s'acaba el problema. ¿Es pot concebre una norma més absurda?
Les anècdotes són infinites, però la impressió que fan coincideix al 100% amb el diagnòstic de tècnics com Cristophe Naudin, expert en seguretat aèria de la Universitat de París II, que considera "científicament aberrant" i "comercialment estúpid" que es prohibeixi transportar més de 100 mil.lilitres. Amb la mateixa lògica que el guàrdia civil, assegura que "res impedeix que diversos terroristes entrin per separat les substàncies i després les ajuntin". Naudin va demostrar recentment la inutilitat dels controls introduint una bomba al Parlament Europeu en un debat organitzat per denunciar les noves normes.

El president de la companyia aèria Lufthansa, Wolfgang Mayhuber, ho va dir d'una manera més rotunda: "Buidant les bosses de les senyores mai s'ha descobert cap terrorista". I és que la llum d'alerta s'ha disparat entre les companyies. La responsable de seguretat de l'Associació Europea d'Aerolínies (AEA), Nathalie Herbelles, va explicar com els endarreriments han augmentat des del novembre passat i va formular una predicció en unes jornades recents. "Les actuals mesures són insostenibles a llarg termini. Ens arrisquem que els passatgers ens abandonin i fins a cert punt ja ho estan fent", va advertir.

ORIGEN BRITÀNIC

Després d'escoltar aquestes opinions tan autoritzades, la pregunta és inevitable: ¿qui prendrà la decisió i per què? L'eurodiputat de CiU Ignasi Guardans, que ha emprès una ofensiva parlamentària sobre aquesta qüestió, explica que tot va començar per la detenció a la Gran Bretanya d'"un comando suposadament terrorista que planejava atemptar amb explosiu líquid". La policia mai va trobar aquest material en els registres, però les autoritats britàniques van imposar als seus aeroports normes que van causar trastorns a tot Europa.

El desgavell va fer que el comissari europeu de Transports, Jacques Barrot, convoqués el setembre passat una cimera d'experts amb l'objecte d'harmonitzar normatives. I d'aquesta trobada en va sortir la normativa dels líquids que va entrar en vigor el mes de novembre. Guardans ha retret diverses vegades a Barrot que un simple comitè tècnic hagi pres "una mesura que afecta la llibertat i seguretat de milions de ciutadans". "La resposta ha sigut sempre la mateixa. Al.lega que la decisió va ser dels governs europeus, però aquests mai s'hi han pronunciat", diu l'eurodiputat espanyol.

FOMENT HI VA PARTICIPAR

El Ministeri de Foment espanyol reconeix que va participar a la cimera però addueix que allà "només s'hi van acordar les mesures concretes". "La decisió ja s'havia pres abans a un altre nivell polític. En el comitè fins i tot vam aconseguir rebaixar les exigències dels britànics", assegura un portaveu.

Guardans respon que és "fals". "La decisió la van prendre els experts. Alberto Navarro, el secretari d'Estat per a Afers Europeus, va saber a través meu com s'havia forjat l'acord". El comissari europeu de Seguretat, Franco Frattini, també ha reconegut que la decisió va ser "precipitada" i que hauria d'haver sigut objecte de "més estudis". Però el secretisme no va acabar aquí. La norma es va publicar al diari oficial, però les mesures es detallen en un annex de caràcter secret.

¿Hi pot haver marxa enrere? Evidentment. Un reglament que serà ratificat pel Parlament Europeu abans de dues setmanes diu que les mesures de seguretat dels aeroports es revisin cada sis mesos. A final d'any, la Comissió Europea haurà de fer balanç i obrar en conseqüència. Serà un bon moment perquè el Govern espanyol s'hi pronunciï.

La reducció de les dimensions de les maletes s'ajorna al maig del 2008

Una altra amenaça penja sobre els viatgers aeris. El comitè d'experts de la Comissió de Transports de la Unió Europea va acordar l'any passat la reducció de les dimensions dels equipatges de mà. La nova obligació havia d'entrar en vigor durant aquest mes de maig, però les pressions dels Estats Units han aconseguit una moratòria d'un any. Els nord-americans no estaven disposats a canviar la seva normativa i això hauria provocat seriosos problemes quan els seus viatgers arribessin en trànsit a Europa. Els mateixos que ara pateixen els passatgers de tercers països que arriben carregats d'ampolles d'alcohol i perfum i se n'han de desprendre. O beure-se-les d'un glop, com explica un testimoni que va passar a l'aeroport Charles De Gaulle.

Bé, estimats amics i amigues foraires, després d'aquestes notícies que, pel seu caràcter contestatari a la doctrina imperant, considero força fiables, com volen les autoritats que ens empassem tot aquest poti-poti indigest que ens serveixen dia sí, dia també?

No va de seguretat estrictament aeroportuària, però la paranoia psicòtica és la mateixa. Publicat a l'edició digital de l'Avui:

--------------------------------------------------------------------------------------

Detenen un pilot de la companyia Air-Mauritanie perquè insistia en entrar a la cabina del pilot

Psicosi en un vol de Spanair

Ult. Act. 15.05.2007 - 17:34 hs

Un pilot de nacionalitat espanyola i d'origen maurità que volava en un vol de Spanair des de Gran Canària a Madrid ha estat detingut aquest matí. L'home, de 42 anys, ha insistit en entrar a la cabina de l'avió per saludar el comandant. La insistència "sospitosa" ha fet que la tripulació imaginés que l'home podria actuar d'alguna manera amenaçadora i al final, l'avió ha acabat girant cua i tornant cap a Gran Canària per "motius de seguretat".

Un cop a terra, la Guàrdia Civil ha detingut el "sospitós" i l'ha identificat com un pilot de la companyia Air-Mauritanie, amb passaport espanyol i amb residència a Madrid. La Guàrdia Civil ha revisat la seva documentació, el seus efectes personals i l'equipatge sense trobar res sospitós.

Segons la versió de la tripulació, quan se li va comunicar "amablement" que no podia entrar a la cabina per "motius de seguretat", l'home es va posar molt nerviós i es va negar a ensenyar la seva identificació. És per aquest motiu que el comandant va decidir gira cua.

El vol de Spanair cap a Madrid s'ha enlairat finalment a les 12h.

Jo fa uns mesos en vaig viure una francament surrealista.

Quan era petit, en un dels meus primers concerts, em vaig enganxar la butxaca dels pantalons amb una porta, se'm van descosir i vaig haver de fer el concert amb el costat dels pantalons subjectat amb clips i agulles imperdibles.

Des de llavors (fa mínim 20 anys) porto al violí un petit necesser amb fil i agulla per qualsevol emergència d'aquest tipus, que bromes a part ha servit en molts casos per a mi i els meus companys. Doncs bé, aquest necesser portAVA (ara ja no) unes petites tisores, d'uns 7 o 8 centímetres.

Bé, doncs han estat TOT AQUEST TEMPS viatjant arreu amb mi. Hauran pujar a més de d'un centenar d'avions fins el desembre passat.

Era a Libreville (Gabón) per agafar el vol cap a Casablanca i després Madrid. Passo l'estoig del violí i de repent em ve el policia de l'escàner (un negre de metre noranta i no menys de 120 kilos) cridant en nosequè. Jo tot flipat no sabia com mirar-me'l. Continua cridant fins que n'arriba un altre i agafa d'un braç i em porta a un racó i em comença a senyalar el violí. Jo no entenia res. I el policia venga a cridar. Començo a buscar pel violí fins que de repent me'n recordo de les tisores. Doncs era això!!! Anys i anys després algú les havia detectat.

Obviament els les vaig donar i li vaig dir el nom del porc en català. Total, sabia que no m'entenien...

Per a que vegueu els sistemes de vigilància dels aeroports.

Ah! També a Barajas a l'anada fou divertit, perquè passo el violí i tant jo com el de l'escàner veiem clarament una pistola metàlica a la pantalla.
Ens quedem mirant i jo directament vaig a obrir el violí i em trobo que al departament dels accessoris, els dos diapasons i la costella (soport que es posa sota el violí per acomodar-lo a l'espatlla) havien quedat d'una forma sospitosa. Ens vam posar a riure veient les casualitats.

Fa una setmana, embarcant-me al Prat en un vol a Frankfurt, un home de seguretat em va dir, mentre feia cua per passar l'arc "detector", que em tragués el cinturó que duia. Jo li vaig contestar que ja ho faria quan pogués, ja que tenia les mans ocupades amb la safata on has de posar tots els portants. Total, que finalment vaig fer el que l'home em va dir, però no em vaig treure el rellotge que duia perquè no l'havien vist sota la meva màniga. Pensava: "Ja m'avisareu si voleu res!" Doncs vaig passar per l'arc sense problemes!

Les ganes que em van entrar de dir-los: "Ep, no us heu oblidat res?" Perquè després ens facin veure que els controls són per seguretat...

Colla de passerells! (Inspector Vivancos)

Yo prefiero no hacer comentarios a tal efecto como trabajador del :begut :doing y como pasajero se me calleron los pantalones en el aeropuerto de Lanzarote al hacerme sacar los tirantes con grapas de plastico, con slip UNNO negros que llevaba, puedo asegurar que el zenutrio del arco fue quien paso el apuro de su propia estupidez.
Muchos, la mayoria de los guardas de seguridad cumplen con su trabajo de forma esquisita y con respeto al pasajero, pero hay unos pocos que no sabes si o


Pedro

http://www.aviaciondigitalglobal.com/no ... DesignId=4

La UE cree que no se debe bajar la guardia
La UE quiere endurecer las medidas para evitar ataques terroristas en los aeropuertos

AD
Los países miembros de la Unión Europea siguen vacilantes acerca de las medidas a adoptar para evitar ataques terroristas en los aeropuertos y a bordo de las aeronaves, pero causando los menores trastornos posibles a los cada vez más numerosos usuarios del transporte aéreo. En este sentido, ahora apuestan por incrementar los controles de seguridad.


Si a principios del pasado mes de septiembre el Parlamento Europeo anunciaba su decisión de instar al Ejecutivo comunitario a revisar con carácter de urgencia la legislación que restringe el acceso de líquidos a los aviones y alertaba de las "considerables molestias" que se causaba a dichos pasajeros, ahora la UE parece dispuesta a reforzar la seguridad.

No obstante, desde un principio los países de la UE dejaron bien claro que no se debía bajar la guardia ante la amenaza terrorista y pronto se aprsuraron a anunciar que no se derogará el reglamento que limitaba el acceso de líquidos a las aeronaves mientras persista la amenaza terrorista y no existan otros medios para detectar explosivos líquidos.

Ahora, los ministros de Interior de la Unión Europea han dado su apoyo a las propuestas que a lo largo de las próximas semanas presentará el vicepresidente de la Comisión y responsable de Justicia, Libertad y Seguridad, Franco Frattini, para reforzar los controles sobre Internet y sobre los viajeros con el objetivo de prevenir ataques terroristas, según Europa Press.

Entre las medidas que pretende adoptar la UE para evitar ataques terroristas como los perpetrados en Escocia o los que tenían previsto acometer islamistas en el aeropuerto de Frankfurt se encuentra una nueva norma que obligará a las compañías aéreas que vuelen a territorio comunitario desde terceros países a proporcionar a las autoridades comunitarias los datos de los pasajeros. Esta medida sería similar a la que ya se está aplicando en EEUU a raiz de los atentados del 11-S.

OTRAS MEDIDAS

Junto a la citada medida para evitar en la medida de lo posible nuevos ataques terroristas en el ámbito aéreo, los miembros de la UE estudian la posibilidad de crear un registro electrónico de entradas y salidas a nuestro territorio que permita detectar a sospechosos de preparar un atentado o a inmigrantes ilegales.

Con la adopción de esta medida se lograría, según los responsables de Interior de Europa que cualquier persona que quiera viajar a Europa se registre previamente en Internet, lo que permitía a las autoridades comprobar sus datos. Para evitar más molestias a los usuarios del transporte aéreo se ha pensado en que los pasajeros frecuentes puedan registrar sus datos de manera permanente a través del iris.


Pedro

En un vol Barcelona Sevilla, al passar el control de seguretat a l'aeroport del Prat, despres, del estriptease de rigor i a mes a mes, vull pensar que per que amb va tocar,no per suspitos, un control manual, esperant a embarcar, descubreixo que a la butxaca de la camisa, duia el meu encenedor, vull comentar que es un ZIPPO, de bentzina. Ningu es va adonar

BRILL 18 wrote:En un vol Barcelona Sevilla, al passar el control de seguretat a l'aeroport del Prat, despres, del estriptease de rigor i a mes a mes, vull pensar que per que amb va tocar,no per suspitos, un control manual, esperant a embarcar, descubreixo que a la butxaca de la camisa, duia el meu encenedor, vull comentar que es un ZIPPO, de bentzina. Ningu es va adonar

No deuria arribar als 100 ml, i el detector "intel·ligent" no deuria reconèixer el líquid.

Entre las medidas que pretende adoptar la UE para evitar ataques terroristas como los perpetrados en Escocia o los que tenían previsto acometer islamistas en el aeropuerto de Frankfurt se encuentra una nueva norma que obligará a las compañías aéreas que vuelen a territorio comunitario desde terceros países a proporcionar a las autoridades comunitarias los datos de los pasajeros. Esta medida sería similar a la que ya se está aplicando en EEUU a raiz de los atentados del 11-S.

Clar, com que a Glasgow eren dos individus que van intentar encastar una furgoneta a l'edifici de l'aeroport, ara controlaran amb més rigor la gent que pugi als avions. Quines ments brillants les que tenen aquestes genials idees!

Jo proposo la solució definitiva: prohibir l'accés a l'aeroport a qualsevol ésser viu. Oli en un llum!

:tazaWC

Pel que he sentit avui als Matins de TV3, l'eurodiputat de CiU Ignasi Guardans ha denunciat l'arbitrarietat amb la qual la policia i els segurates administren els controls de "seguretat" als aeroports. Pel que sembla, no apliquen una normativa refrendada en cap llei o decret sinó una sèrie d'instruccions internes que ningú coneix del cert i que administren arbitràriament. També es veu que el van retenir més del compte quan els de seguretat van veure que anava incitant a la gent a negar-se a aquests controls en informar-los de la situació.

D'altra banda, en Josep Cuní ha mostrat una targeta de la TSA (Transport Security Administration) nord-americana (per cert, en un castellà horrorós) que ficava en maletes que obrien arbitràriament, si calia a la força. Venia a dir que ho feien perquè la maleta havia sigut "seleccionada" aleatòriament i que si havien fet malbé res, pitjor per tu i a fotre's.

Absolutament indigne, inhumà i totalitari. I aquests són els paladins de la democràcia que tant se n'omplen la boca?

Hola,

EPC:

8/1/2008 TRANSPORTES

Un eurodiputado denuncia a dos agentes de El Prat por descalzarle
• Ignasi Guardans encabeza la lucha contra los controles absurdos y abusivos

• "Ahora vas a ser tú el que se quita los zapatos, listo", le dijo un agente

MANUEL VILASERÓ
MADRID
Tenía que ocurrirle algún día. El eurodiputado Ignasi Guardans (CiU), adalid de la lucha contra "las arbitrarias" medidas de seguridad de los aeropuertos, topó en el El Prat con guardias que a su juicio llevaban a cabo una aplicación abusiva de la normativa y se produjo el inevitable enfrentamiento. El resultado es una denuncia presentada por Guardans en comisaría contra un vigilante de seguridad y contra un guardia civil que le obligaron a descalzarse sin respaldo legal para ello y que lo hicieron, además, como represalia por haber informado de sus derechos a otros pasajeros. "Ahora vas a ser tú el que se quita los zapatos, listo", le espetó el agente de seguridad.
El incidente se produjo cuando el eurodiputado se disponía a pasar el control de seguridad de la terminal A el pasado 28 de diciembre y observó que los viajeros se sacaban sistemáticamente el calzado, incluso el deportivo, antes de pasar por el arco metálico, bajo la atenta mirada de un vigilante de seguridad. Guardans, que a través de EL PERIÓDICO ya advirtió meses atrás de que ninguna norma obliga a descalzarse si antes no ha saltado la alarma, se sintió en la obligación de intervenir.

CHOQUE CON EL AGENTE
"Indiqué a los pasajeros que tenía delante que podían pasar calzados si no llevaban metal en los zapatos y así lo hicieron. Se fueron sin problemas después de recoger sus objetos", recuerda el denunciante. El problema es aquel vigilante que "estaba tolerando, como mínimo pasivamente, una situación de abuso" se sintió aludido. Cuando le llegó el turno a Guardans creyó llegado el momento de la venganza y le soltó esa frase con la coletilla de "por listo", tan típica de los que se creen investidos de una autoridad incontestable.
El eurodiputado se negó, argumentado que un simple paso bajo el arco demostraría que era innecesario que se quitara los zapatos. Él, que por razones obvias vuela con mucha frecuencia, sabe si algún componente de su calzado es metálico. Pero el vigilante insistió. Tras identificarse verbalmente como diputado europeo --su documentación ya estaba al otro lado del control--, Guardans exigió entonces la presencia del guardia civil responsable, pero éste, una vez escuchados todos los detalles de lo sucedido, decidió respaldar a su colega.

"VISIBLEMENTE ALTERADO"
Guardans optó entonces por obedecer, pero una vez pasado el control pidió al vigilante que se identificara, a lo que este, "visiblemente alterado", se negó. En aquel momento, dos compañeros se lo llevaron del puesto del control mientras otro de ellos indicaba al resto de agentes, según Guardans: "Aquí, a callarse y sin hacer comentarios, que aquí parece que hay uno que conoce sus derechos".
La denuncia, interpuesta por Guardans en la comisaría de los Mossos d'Esquadra del aeropuerto de Barcelona, acusa a los dos guardias de vulnerar varios artículos del Código Penal por abusos y vejaciones, así como de la ley de seguridad privada en el caso del vigilante por no facilitar su identificación y de la ley del régimen disciplinario de la Guardia Civil, en el caso del agente, por no hacer cumplir la ley.

"COMO EN LA DISCOTECA"
No es la primera vez que Guardans topa con actitudes como las que se encontró en el aeropuerto de El Prat. La indefinición de la normativa comunitaria y el carácter secreto de algunos de sus apartados dan pie, en su opinión, a que los aeropuertos se estén convirtiendo cada vez más "en un reducto donde algunos uniformados pueden actuar de forma arbitraria y sin ningún control". Pero él cree que "la seguridad no puede ser la excusa para tolerar en un aeropuerto abusos y actitudes más propios de la puerta de una discoteca privada", argumentó.
Guardans tiene claro que, salvo en Gran Bretaña y Estados Unidos, los pasajeros no están obligados a descalzarse antes de pasar el arco de seguridad y así piensa seguir actuando. Informando a los viajeros de sus derechos y presentando nuevas denuncias si no hay más remedio.

Saludos,
Sergio

Guigui wrote:Pel que sembla, no apliquen una normativa refrendada en cap llei o decret sinó una sèrie d'instruccions internes que ningú coneix del cert i que administren arbitràriament.

La història em resulta massa familiar

Posiblemente se tratase de una medida para comprobar si habia pasageros con los pies plano u olorosos.

Pedro

Notícia de [url=http://www.avui.cat/article/mon_politic ... /guardans/
desferma/la/rebel·lia/passatgers/laeroport/prat.html]Diari Avui[/url]


Arxiven la denúncia de Guardans contra la Guàrdia Civil i un comandant acusa el diputat de crear problemes

L'eurodiputat va denunciar que l'havien obligat a descalçar-se a l'aeroport del Prat i des d'aleshores hi ha més passatgers rebels, segons l'institut armat

EFE
Aeroport del Prat-Barcelona
Ult. Act. 06.02.2008 - 20:52 hs

El màxim càrrec de la Guàrdia Civil a l'aeroport del Prat creu que l'arxivament de la denúncia contra un agent que va obligar a descalçar-se l'eurodiputat Ignasi Guardans demostra que el policia va actuar correctament, a l'hora que ha advertit que després de l'incident han augmentat els problemes en els controls.

Una jutge del Prat de Llobregat ha arxivat la denúncia de Guardans contra un vigilant de seguretat i un agent de la Guàrdia Civil que el van obligar a descalçar-se en un control de la seguretat de l'aeroport de Barcelona.

En declaracions a Efe, el comandant Pedro P. Medina, el màxim responsable de la Guàrdia Civil a l'aeroport barceloní, ha afirmat que la decisió judicial ha demostrat que l'agent de l'institut armat "va aplicar correctament la normativa europea" per salvaguardar la seguretat dels viatgers.

"Nosaltres ens limitem a aplicar la normativa europea que els legisladors aproven", ha subratllat el comandant.

Així mateix, ha lamentat que des que Guardans va denunciar la seva situació, s'ha produït un increment al nombre d'incidents en els punts de control, ja que molts viatgers es neguen a treure's les sabates argumentat que l'eurodiputat no se les va treure, quan en realitat sí que se les va haver de treure.

Per això, el comandament de la Guàrdia Civil ha afirmat que espera que ara, una vegada coneguda la decisió judicial d'arxivar la denúncia de Guardans, es produeixi un descens en el nombre d'incidents en els punts de control de gent que imita l'eurodiputat.

Els fets van ocórrer el passat el passat 28 de desembre, quan Guardans es disposava a creuar el control de seguretat de la terminal A de l'aeroport del Prat.

En observar que els passatgers es treien sistemàticament el calçat abans de traspassar l'arc de detecció de metalls, Guardans va indicar a alguns viatgers que aquesta operació no és obligatòria si les seves sabates no contenen metall, segons va relatar llavors el parlamentari.

Segons el relat de l'eurodiputat, el vigilant que controlava l'arc va permetre a aquells passatgers traspassar-lo sense descalçar-se, però, quan va arribar el torn del propi Guardans, es va dirigir a ell i li va dir: "doncs ara seràs tu el que et trauràs les sabates, llest".

L'eurodiputat va reclamar llavors la presència del guàrdia civil responsable, però l'agent tampoc va atendre les seves demandes i el va obligar a descalçar-se per passar l'arc, segons la seva versió.

Això no obstant, la titular del Jutjat d'Instrucció número 5 del Prat de Llobregat, María Nieves Osuna, entén que no hi ha indicis de delictes tipificats en el Codi Penal i sosté que "l'actuació de la Guàrdia Civil no es pot considerar arbitrària, sinó ajustada als principis d'actuació" de les Forces i Cossos de Seguretat a les zones aeroportuàries.

Paral·lelament a la denúncia presentada per Guardans, que ara ha estat arxivada, a l'eurodiputat també se li va obrir una denúncia administrativa per alteració de l'ordre públic, que encara continua oberta.

D'EPC:

El escaneo automático de rostros de pasajeros aéreos comenzará este verano en el Reino Unido

Los rostros de los pasajeros comenzarán a ser escaneados este año con tecnología de reconocimiento facial en un proyecto piloto en los aeropuertos del Reino Unido, según informa hoy el diario The Guardian.

A partir del verano comenzarán a instalarse gradualmente controles automáticos que escanearán las facciones del pasajero y las compararán con el chip que aparece en sus pasaportes biométricos. Los encargados de la seguridad de los aeropuertos creen que las máquinas pueden reconocer más fácilmente que las personas eventuales falsificaciones de los documentos de viaje.

Posibles errores y reacciones negativas

Ese proyecto piloto estará abierto a los ciudadanos del Reino Unido y de la Unión Europea (UE) en posesión de pasaportes biométricos. Sin embargo, dice el periódico, existe preocupación ante la posibilidad de que algunos pasajeros reaccionen negativamente si se ven rechazados por error en una de esas puertas automáticas.

Para asegurar que no pasa ninguna persona que aparezca en una lista de sospechosos, el sistema puede pecar de excesiva cautela, con lo que habrá "falsos negativos", es decir que algunos pasajeros pueden verse injustamente rechazados.

Reconocimiento del iris

Actualmente existen ya controles de reconocimiento del iris en algunos aeropuertos británicos, pero están destinados a personas en viajes de negocio que se registran con antelación. El índice de rechazos en los reconocimientos del iris es de entre un 3 y un 5%.

Las puertas de reconocimiento automático tienen como objetivo establecer eventualmente un sistema de seguridad que permita contrastar los detalles de vuelo y la identidad de todos los pasajeros con los de una lista de sospechosos.

Proyecto Semáforo

El llamado proyecto Semáforo, primera fase del programa de fronteras electrónicas del Gobierno británico, sigue ya los movimientos de 30 millones de pasajeros al año por el Reino Unido. El objetivo del Ministerio del Interior es controlar hasta un 60% de todos los pasajeros y tripulantes con el nuevo sistema de puertas automáticas para diciembre del próximo año y llegar al 95% para diciembre del 2010.

Una cobertura total no se espera hasta el 2014, cuando se introduzcan controles similares para los vuelos privados y los pequeños yates. Desde su introducción en el 2006 se han expedido en el Reino Unido entre 8 y 10 millones de pasaportes biométricos y después del 2016 todos tendrán que ser ya de ese tipo.

El objetivo del Ministerio del Interior es controlar hasta un 60% de todos los pasajeros y tripulantes con el nuevo sistema de puertas automáticas para diciembre del próximo año y llegar al 95% para diciembre del 2010.

No cal pas ser massa llest per endevinar que els terroristes formaran part del 5% restant. I quan el sistema cobreixi tothom, ja s'hauran empescat alguna cosa per burlar-lo.

Ja ho deia el seu compatriota Shakespeare fa més de quatre segles: Much ado about nothing

Guigui wrote:

Aquesta cara és la que posaré jo si haig de passar per l'escàner aquest...