Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
), vaig fins al final de l'andana, i allà està el cotxe 1114 , la dues terceres parts dins el túnel, una tercera part a l'estació (la segona porta quedava a mitges dins l'andana només), ple de gent a dins, i la iluminació d'emergència posada (o sigui, quasi a les fosques). El convoi feia sorolls de tant en tant, algun amago com de moure's, però l'únic que feia era caure uns centímetres enrera i aturar-se (de Joanic a Alfons X hi ha una pendent considerable), fins i tot va baixar i pujar el pantògraf un o dos cops, però re de re. La gent de dins del tren es va anar estressant, fins que un moment donat van tirar de l'alarma, van obrir l'ultima porta i van començar a sortir, els primers força enfadats per cert. Just en aquell moment era quan arribaven per l'andana 3 vigilants de seguretat, dels que van de verd (empresa Euse?), que van ajudar a baixar a la gent (els trens queden molt alts al principi de l'andana allà, i a més s'havien d'aguantar les portes obertes), quan va haver baixat tothom van discutir entre ells què feien, un deia d'obrir la porta d'entre cotxe i cotxe i anar desallotjant el tren, però resulta que no tenen la clau que obre les portes (!!!!), tenen una conversa per walkie amb la central digna de les histories de la ops! mili "aquí equipo de seguridá, etamo en yoaní en el tren averiao, que hasemo? cambio" a tot això arriben un parell d'empleats de TMB (camises a ratlles), que tampoc acaben de solucionar res, quan finalment apareix per allà el motorista (que no feia molta pinta de ser gaire experimentat que diguem), i entren a la cabina del cotxe de cua el motorista i els altres dos de tmb, i el motorista intenta desfrenar el tren sense gaire èxit que diguem, s'estan com 5 minuts (força tensos) així, mentre per l'emisora anven cridant el número de torn del tren, sense que ningú dels presents contestés res (!!!), finalment un dels temeberos obre un armariet de dalt, toca no se què i efectivament el tren es desfrena i cau enrera tota la longitud de l'estació, de fet gairebé es passa de frenada i entra al túnel direcció Verdaguer! Obre les portes i baixa tothom. això va ser ahirorique wrote:Això ha estat avui? Ho dic per què el 1100 que he agafat avui a les 8.30 anava fatal, amb els mateixos "síntomes", tot i que no ha anat més enllà d'això.
Imagineu-vos passar el tros Passeig de Gràcia -> Urquinaona amb dificultats de tracció d'aquesta mena...
Em pregunto com van obrir la porta. Que jo sapiga l'alarma dels 1100 no es un desbloqueig de portes. O si? O es que van obrir a la força?Mortadel·lo wrote:(...) La gent de dins del tren es va anar estressant, fins que un moment donat van tirar de l'alarma, van obrir l'ultima porta i van començar a sortir, els primers força enfadats per cert. (...)
victorcasta wrote:Les portes d'un 1100 són fàcils d'obrir, només cal una mica de força.
Discrepo. Trobo molt més interessant fer-ho a l'alçada d'aquest túnel mític, i portar casualment una llanterna, un arnès, una corda amb un ganxo... i tenir bona punteria per enganxar-la de l'argolla dalt del tram de doble alçada (on l'antic pont metàl.lic) per elevar-se a puls i fer fotos des de dalt de tot!Mortadel·lo wrote: per cert, què millor que quedar-se aturat just a l'alçada de l'enllaç amb la L3?
molt fàcil, quedar-se aturat a Correos!
vigila no enganxis la catenària i fem platanito fregitPlatanito wrote:Discrepo. Trobo molt més interessant fer-ho a l'alçada d'aquest túnel mític, i portar casualment una llanterna, un arnès, una corda amb un ganxo... i tenir bona punteria per enganxar-la de l'argolla dalt del tram de doble alçada (on l'antic pont metàl.lic) per elevar-se a puls i fer fotos des de dalt de tot!Mortadel·lo wrote: per cert, què millor que quedar-se aturat just a l'alçada de l'enllaç amb la L3?
molt fàcil, quedar-se aturat a Correos!
) per segons quines zones del metro.....