Transport.cat

Diari de Girona wrote:Pagans anuncia un aparcament soterrat a Bonastruc quan s´enderroqui el viaducte


L´espai alliberat es convertiria en un bulevard, sota el qual es construiria un gran aparcament.

DDEG, GIRONA.

L´alcaldessa de Girona, Anna Pagans, va anunciar ahir que es construirà un aparcament soterrat al carrer Bonastruc de Porta quan quedi alliberat del viaducte del tren. La voluntat de l´Ajuntament és aprofitar l´enderroc per dotar la ciutat de més espais oberts i Pagans va afirmar que també es faran espais de jocs infantils. La màxima autoritat municipal va reiterar que en cap cas es permetrà construir més pisos, perquè encara que s´ho plantegessin no quedaria espai per encabir-los.

L´arribada del Tren d´Alta Velocitat (TAV) a Girona implicarà el soterrament de les vies. Això permetrà enderrocar el viaducte que travessa la ciutat. Segons l´alcaldessa, Anna Pagans, l´eliminació de la infraestrcutura donarà una aire molt diferent a Girona. La representant municipal va reiterar ahir que hi ha alguna zona que es convertirà en passeig, altres amb parcs infantils i algun aparcament subterrani i també s´ha decidit mantenir una petita part dempeus.

En declaracions a Ràdio Girona, l´alcaldessa va explicar que «podem pensar en una bona urbanització, un bon passeig i potser a Bonastruc de Porta es pot tenir un aparcament subterrani i, per tant, pensar en un carrer que no tindrà la via al mig i tots els pisos que ara veuen el tren també s´acostumaran de seguida a tenir un bulevard on hi hagi arbres o puguem tenir-hi espais de joc, espais de relació».

Per altra part, l´Ajuntament ha decidit mantenir un tram del viaducte del tren convencional. En concret quedarà dempeus la infraestructura que passa per sobre del riu Onyar. L´objectiu és convertir-la en un passeig que anirà fins al Pont Major.

El tram que passa sobre l´Onyar considera que és un element molt característic de Girona. Aquest tram s´ajunta amb el barri de Pont Major i es convertirà en un passeig per a vianants. La resta de l´espai que quedi alliberat després de l´enderroc de tot el viaducte servirà per redefinir urbanísticament la ciutat.

Canvis al viaducte

• El 7 de juliol de 1973 es va inaugurar a Girona el pas elevat del tren damunt 276 columnes de formigó. Durant anys es va valorar sobretot la seva funció de salvar les vies per sobre del seu impacte visual. A partir dels anys 90 es va estendre la idea que el viaducte divideix la ciutat i n´impedeix el desenvolupament, per la qual cosa se´n va anunciar l´enderroc durant el 2001. Tot i que el projecte ja té el consens de totes les administracions, l´espai que s´alliberi encara no ha estat definit amb detalls.
• L´alcaldessa de Girona, Anna Pagans ja va anunciar a principis d´any la seva intenció de conservar el pont. La idea és que al voltant del punt de benvinguda de La Copa s'hi instal·lin accessos, que segurament serien escales i un ascensor. A partir d'aquí s'accediria al pont, des d'on es començaria un passeig que resseguiria l'actual traçat del tren cap al Pont Major.
• La imatge del pont metàl·lic sobre el riu Onyar i amb la Catedral i Sant Feliu de fons s'ha convertit en una de les més típiques de Girona tot i que ha patit modificacions des que es va construir. Va ser un dels cinc ponts que es van construir a mitjans del segle XIX a Girona per a la línia de ferrocarril. L'original va ser substituït per un de nou de formigó i després va ser reconstruït un altre cop amb ferro.

Diari de Girona wrote:bulevard

orique wrote:
No sabia que la Catalunya Nord arribés a França...

orique wrote:No sabia que la Catalunya Nord arribés a França...

orique wrote:Bulevard ve del francès Boulevard. Amb lo maco que és avinguda...

jaezcurra wrote: Les primeres informacions sobre el projecte ferroviari a Girona –que preveu l'arribada del TAV soterrat, el posterior soterrament del tren convencional i l'enderroc del viaducte– es remunten al 2005. Llavors, l'Estat –governat pel PP– va presentar un primer projecte on els túnels del tren convencional passaven molt a prop del Barri Vell...

Diari de Girona, 2 d'octubre de 2012 wrote:
L´Estat no pagarà el soterrament del tren convencional i vol que l´assumeixi Girona

Foment no l'inclou en els pressupostos de l'Estat i afirma que l'obra l'hauria de pagar l'administració local o autonòmica

GIRONA | LAURA FANALS L'Estat no té previst soterrar el tren convencional a la ciutat de Girona. I en cas que l'Ajuntament el vulgui, el projecte haurà d'anar a càrrec de les arques municipals o bé de la Generalitat. Així ho ha fet saber el ministeri de Foment en un document enviat al consistori gironí, on s'estableix que totes les obres relacionades amb la integració urbana del ferrocarril, des de soterraments fins a cobriments o viaductes, hauran de ser assumides directament per l'administració local o autonòmica.

La proposta s'inclou dins del projecte del Plan de Infraestructuras, Transportes y Viviendas de Foment, que vol revisar la política que s'ha seguit durant els darrers anys degut a la seva "inviabilitat econòmica" i el fet que els projectes no es puguin justificar sota criteris purament ferroviaris. De moment, l'Estat no ha destinat ni un sol euro del pressupost de 2013 al soterrament de la línia convencional. El projecte tampoc està inclòs en el Pla d'Infraestructures de l'Estat fins al 2024.

L'alcalde de Girona, Carles Puigdemont (CiU), s'ha mostrat molt preocupat perquè considera que el soterrament del tren convencional és un "projecte estratègic" per a la ciutat i assegura que no acceptaran "que canviïn les regles del joc a mitja partida". Per això, reunirà els portaveus dels diferents partits per tal de continuar reivindicant la dotació econòmica "que mereix aquest projecte". "No ens mourem d'aquí", ha assegurat.

Per la seva banda, la diputada del PP Concepció Veray ha justificat el fet que no s'hagi inclòs el projecte de soterrament en els pressupostos de l'Estat perquè el projecte no està acabat i perquè hi volen introduir canvis. "Volem que es revisin alguns aspectes del projecte, com ara que el tren vagi a sortir emmig d'unes cases a Pont Major. Podríem posar-hi diners, però no s'acabaria executant la partida perquè el projecte no és definitiu", ha assenyalat Veray, que també és la portaveu popular al consistori gironí.

De la mateixa manera, Veray considera que no s'entendria que es comencés a fer un projecte que costarà uns 400 milions d'euros quan encara no estan enllestides les obres de l'alta velocitat i la N-II continua amb trams empantanegats. Veray ha demanat "comprensió" a Puigdemont després que aquest hagi demanat que no es faci l'hospital Trueta, que tindria un cost d'uns 200 milions d'euros. Puigdemont, però, creu que els dos casos no són comparables perquè CiU mai va aixecar" falses expectatives" sobre el Trueta en campanya. En canvi, recorda que els diferents governs de l'Estat -tant del PP com del PSOE- han tingut l'ocasió de resoldre el soterrament i no ho han fet. "Ara no ens poden deixar plantats", afirma.

El Punt Avui, 2 d'octubre de 2012 wrote:
Girona sospita que l'Estat li endossa les obres del tren

Puigdemont es fa creus que el PP consideri que el pas subterrani del convencional i l'enderroc del viaducte són operacions urbanístiques

Olòriz és partidari de dur el govern espanyol al jutjat

02/10/12 02:00 - girona - J. Ferrer/J. Nadal/J.Trillas

L'alcalde de Girona, Carles Puigdemont (CiU), té la seriosa sospita que l'Estat es renta les mans i que vol endossar a l'Ajuntament el cost d'enderrocar el viaducte del tren i de fer passar sota terra el convencional. “En el nou pla d'infraestructures fins al 2024 (Pitvi), s'afirma que es replantegen tots els passos subterranis i viaductes per raons ferroviàries, i aquestes obres són d'interès urbanístic, cosa que significa que se n'ha de fer càrrec l'administració local i autonòmica. El mateix govern que ens va vendre la moto ara ens deixa penjats.”

Si les sospites de l'alcalde es confirmen, el present i el futur de Girona agafen un altre caire. “Això és un canvi de les regles del joc i l'Estat ens diu que no acabarà la feina mai de la vida, que no tenen diners i que hem de ser nosaltres, per dir-ho d'alguna manera, que ens hem de comprar la tuneladora. Ni allò que ens van prometre es compleix”, va dir Puigdemont ahir a la tarda.

Crítiques de l'oposició

Per la seva banda, la cap de l'oposició a l'Ajuntament, Pia Bosch (PSC), va qualificar la situació que s'ha creat de “desastre sense pal·liatius”. La regidora va recordar que el PP “tenia l'execució del projecte entre les seves promeses electorals”, i recorda que en aquell moment el context de crisi ja existia. Des del seu punt de vista, “la societat gironina i els partits polítics han de pressionar i exigir que es compleixin els compromisos”. Bosch va dir que correspon a CiU, al govern municipal, “actuar amb més fermesa, ja que fins ara han estat els aliats del PP a l'Ajuntament”.

El portaveu de la CUP, Jordi Navarro, va expressar que sentia “indignació i la sensació d'haver estat estafats”. Navarro va afegir que “tal com ha anat el procés fa pensar que ha estat tot premeditat”. El regidor va apel·lar a la reivindicació de les entitats de fer una consulta popular sobre el projecte del convencional: “No fer-la seria un acte d'irresponsabilitat.”

La portaveu del PP i diputada per Girona, Concepció Veray, va confirmar que no hi ha partida per al convencional, i tret d'anar més enllà de revisar el projecte, poca cosa més. Segons Veray, va ser gràcies als populars que es va fer oficial el projecte que havien fet els socialistes.

Veray va donar dos arguments sobre els compromisos de l'Estat en aquest tema. Hi ha temes no resolts, com ara la sortida nord pel Pont Major, i el fet que no s'entendria que es comencés una obra quan n'hi ha moltes per acabar, com ara l'N-II. I també foc creuat per a l'alcalde de Girona, Carles Puigdemont: “Estic convençuda que Puigdemont ho entendrà, com ha entès que no es pot fer el nou Trueta; és més, penso que fins i tot demanarà al diputat Xuclà que no sigui tan exigent.”

“Un contenciós”

El portaveu d'ICV-EUiA, Joan Olòriz, ja es veia a venir que no hi hauria diners per al convencional. El regidor ecosocialista té clar que el PP no atén ni les demandes de la demarcació ni de la ciutat, i veuria bé dur el govern espanyol al jutjat. “Si s'ha fet per l'N-II [el Consell de la Selva], penso que aquí també es podria presentar un contenciós.” Olòriz insta el govern de CiU a encapçalar la reivindicació dels afectats a l'hora de demanar compensacions econòmiques. “Ara és qüestió de salvar el parc central per als pròxims deu anys i fer una revisió a fons dels perjudicis econòmics.”

L'alcalde diu que Adif “trinxarà la ciutat i marxarà”

L'alcalde de Girona, Carles Puigdemont, i el regidor d'Urbanisme i responsable del projecte ferroviari de l'Ajuntament, Carles Ribas, van participar ahir al vespre en un debat sobre el futur de la ciutat a la seu del Col·legi d'Arquitectes de Girona, a la plaça de la Catedral. Puigdemont va lamentar que Adif “trinxi” la ciutat després de quatre anys d'obres i després se'n vagi. “L'Estat espanyol canvia l'estratègia ferroviària i es desentén dels seus compromisos històrics. En pocs mesos, Adif desapareixerà de Girona i deixarà una ciutat trinxada, sense finançament.”

Puigdemont veu a venir que la ciutat perdrà una gran oportunitat. “Hem estat quatre anys preocupats, però esperàvem tenir una oportunitat colossal per recosir la ciutat, alliberar espais, i una estació intermodal amb la potencialitat estratègica que té.” L'alcalde va afegir que estan parlant amb Adif de com ha de quedar l'espai de l'antic parc central. Va dir, però, que “evidentment no pot quedar tal com està”.
J. NADAL