Transport.cat

El vaig veure ahir arribant fins al final de la via 1 o 2. Hi posava "Sin servicio", i al cap d'uns minuts s'en va tornar enrere. Al cap d'una estona, des del tren de la R10, el vaig veure aturat a la via del costat.

Algú en sap el motiu?

Quina hora era més o menys?

Hummmmmmm... entre les 15 i 15'30 més o menys, per fer-nos una idea...

Doncs no se m'acut que podria fer allà.

Un rodalies a l'estació de Reus!

Normalment el servei Bcn St Andreu Comtal - Reus i tornada de les 18:52h, les fan o les feien dues unitats (o tres) com els de la foto de l'anterior missatge. Però el passat divendres 8 de desembre, vaig fer el trajecte Reus - Tarragona de les 21:18h amb un rodalies de dues unitats =:o

Doncs no seria mala idea que ho fessin així, doncs el regional que fa el servei invers (Sants 19.06) es fa sempre en doble de 440R i va al 200% de la seva capacitat... potser hauran fet alguna prova.

P.D: No hauries fet de casualitat alguna foteta?

Jordi Sugranyes wrote:Un rodalies a l'estació de Reus!

Normalment el servei Bcn St Andreu Comtal - Reus i tornada de les 18:52h, les fan o les feien dues unitats (o tres) com els de la foto de l'anterior missatge. Però el passat divendres 8 de desembre, vaig fer el trajecte Reus - Tarragona de les 21:18h amb un rodalies de dues unitats =:o

Dues unitats??? (440R de tres vagons en doble, habitual)

O dos vagons?? (440R o no R de Puigcerdà), dubto molt que amb lo fotuts que van de material possin 440's "Puigcerdàs" cap a Reus

440R de tres vagons en doble. Si hagués estat el de dos vagons de Puigcerdà, hagués flipat molt més xDDD


Dues unitats??? (440R de tres vagons en doble, habitual)

O dos vagons?? (440R o no R de Puigcerdà), dubto molt que amb lo fotuts que van de material possin 440's "Puigcerdàs" cap a Reus[/quote]

A veure, el que jo he entès...

Habitualment el regional de Reus es fa amb doble de 440R, és a dir, dues unitats 440R de tres cotxes cadascuna acoplades. És cert que antigament, s'arribaren a fer amb 3 unitats 440R, però molt i molt esporàdicament. De fet fa anys que no es veu aquesta situació. He entès que vols dir que l'altre dia vas veure aquest servei fet amb composició doble de unitats de rodalies, és a dir, UT447 (tot i que les 440R tambè són de rodalies, almenys en quant a decoració i interiorisme). Això és tambè relativament habitual, sobre tot quan no hi han UT440R disponibles (pels motius que siguin). De fet una de les poques vegades que he fet un Gavà - Tarragona, ho he fet amb 447 (el tram Sant Vicenç - Tarragona es fa una mica pesat nomès a 120 Km/h). En quan a la possibilitat que fòs una de les 440 pirinenques ho trobo molt i molt improvable, per no dir impossible, tenint en compte les raons exposades pèls altres companys. Pensa que ara mateix per fer els serveis Pirinencs el material va molt just.

Salutacions.

Ho has entès bé, company!

Les unitats que van cap a Puigcerdà són fàcils d'identificar perquè només disposen de 2 vagons. De totes maneres, si en detectés alguna en servei per aquestes contrades, ràpidament aquí ho comunicaria.

Salut!

neroon wrote:A veure, el que jo he entès...

Habitualment el regional de Reus es fa amb doble de 440R, és a dir, dues unitats 440R de tres cotxes cadascuna acoplades. És cert que antigament, s'arribaren a fer amb 3 unitats 440R, però molt i molt esporàdicament. De fet fa anys que no es veu aquesta situació. He entès que vols dir que l'altre dia vas veure aquest servei fet amb composició doble de unitats de rodalies, és a dir, UT447 (tot i que les 440R tambè són de rodalies, almenys en quant a decoració i interiorisme). Això és tambè relativament habitual, sobre tot quan no hi han UT440R disponibles (pels motius que siguin). De fet una de les poques vegades que he fet un Gavà - Tarragona, ho he fet amb 447 (el tram Sant Vicenç - Tarragona es fa una mica pesat nomès a 120 Km/h). En quan a la possibilitat que fòs una de les 440 pirinenques ho trobo molt i molt improvable, per no dir impossible, tenint en compte les raons exposades pèls altres companys. Pensa que ara mateix per fer els serveis Pirinencs el material va molt just.

Salutacions.

Jordi Sugranyes wrote:Un rodalies a l'estació de Reus!

Normalment el servei Bcn St Andreu Comtal - Reus i tornada de les 18:52h, les fan o les feien dues unitats (o tres) com els de la foto de l'anterior missatge. Però el passat divendres 8 de desembre, vaig fer el trajecte Reus - Tarragona de les 21:18h amb un rodalies de dues unitats =:o

No és estrany de veure´n per Tarragona...
Home, tampoc us diré que sigui el més normal del món, però...se´n veuen.
De tota manera, creia que feien els regionals BCN-Cambrils i BCN-Porta Aventura...

De fet, mirant-ho fredament...és com perllongar una miqueta la C2...
Si es perllongués la C2 fins a Reus amb serveis Civis...no estaria malament.
De pas es podrien obrir baixadors a Creixell i al Roc de Sant Gaietà...

A mi m'agradaria molt fer un viatge amb 447 fora del nucli de rodalies.
PD:Si algú diu que ha anat a Ribes amb 447(que jo hi he anat),per mi és com hagués anat al nucli de rodalies,em refereixo a regionals amb 447.
I de 450 fent regionals,no heu vist alguna?A part d'aquell 451 que va fer algún conegut ,i va anar de Barcelona a Lleida via Manresa.

Mako448 wrote: I de 450 fent regionals,no heu vist alguna?A part d'aquell 451 que va fer algún conegut ,i va anar de Barcelona a Lleida via Manresa.

Aquí que jo sàpiga no, però a Madrid és molt habitual, sobre tot en les rel·lacions Madrid-Àvila i Madrid-Segovia.

437.001 wrote: De fet, mirant-ho fredament...és com perllongar una miqueta la C2...
Si es perllongués la C2 fins a Reus amb serveis Civis...no estaria malament.
De pas es podrien obrir baixadors a Creixell i al Roc de Sant Gaietà...

Davant d'aquest argument nomès puc afegir...

...

Mako448 wrote:A mi m'agradaria molt fer un viatge amb 447 fora del nucli de rodalies.

Jo he fet un parell de cops Maçanet - Girona amb 447 després d'haver recorregut tota la línia del Maresme.

El problema que jo li veig a les 447 per a serveis regionals és que la seva velocitat màxima és de només 120 km/h, cosa que en el meu cas provocava que fins a Girona el tren no podia seguir l'horari ni de casualitat (de Celrà en amunt la catenària no està compensada i el límit és de 120 km/h). A més, una 447 a plena potència vibra com una mala cosa.

Sigui com sigui, m'hauria agradat veure la cara dels cheminots al veure arribar una 447 a Cervera de la Marenda.

entfe001 wrote: A més, una 447 a plena potència vibra com una mala cosa.

Vibren i fan la sensació que d'un moment a l'altre s'enlairaran. Jo recordo el tram El Papiol - Castellbisbal sense parades, abans d'obrir la R7, servia per a recuperar tot el retard acumulat als trens que anaven més enllà de Martorell. Es movia tot, i fotia un soroll bastant fort. Llàstima que amb tanta obra per allà, i els semàfors a l'entrada de Castellbisbal ja no permeten als maquinistes forçar la màquina allà...

Doncs jo prefereixo que per els seients,mil vegades una 447 que una 440R,jo crec que les 440R haurien d'anar amb seients tipus de 447.
Ús prometo que vaig pujar a una 440R amb seients d'una 447!!!!!!!,per qué no les fan totes així.
És una vergonya que un tren regional no dugui reposalcaps