Page 1 of 1
Tramvia a Santa Coloma de Gramanet
Posted: Sunday 11/02/2007 12:23
by Albert
El Periódico wrote:Santa Coloma proyecta un tranvía que la una con BCN
• La línea cruzará el municipio de mar a montaña y enlazará con el Trambesòs
RAMON COMORERA
SANTA COLOMA DE GRAMENET
La entrada en servicio en Santa Coloma del primer tramo con seis estaciones de la L-9 del metro, anunciada por la Generalitat para el 2008, salvo imprevistos, revolucionará la movilidad local. Pero, más allá de esta obra, el ayuntamiento quiere reforzar el transporte público con un medio de superficie como el tranvía, más acorde con la compleja orografía de la ciudad y que evita la perforación de nuevos túneles en puntos de gran densidad urbana. El consistorio y la agencia de planificación Barcelona Regional han empezado a diseñar una línea que conectará el norte del municipio con el litoral y con Barcelona.
El alcalde Bartomeu Muñoz ha explicado que Santa Coloma tiene unos índices elevados de movilidad y de utilización del transporte público. Sin embargo, la red actual facilita básicamente los desplazamientos solo en paralelo al litoral.
El futuro tranvía enlazará en Sant Adrià con el Trambesòs y cruzará la ciudad en dirección mar-montaña siguiendo primero el curso del río Besòs y después la avenida de la Pallaresa, hasta llegar a la zona de La Torribera. El tranvía resolverá mediante este recorrido la conexión con el litoral y además formará, junto a la L-9, una potente red de transporte dentro del propio municipio.
6.000 ESTUDIANTES
Otra realidad destacada que justifica el proyecto es el futuro campus especializado en estudios sobre la alimentación que la Universitat de Barcelona (UB) tiene previsto crear en el sector de La Torribera, junto al túnel de la B-20. A este complejo universitario acudirán cada día unos 6.000 estudiantes procedentes de Barcelona y otros puntos de Catalunya, según las estimaciones municipales.
En la actualidad ya existe una escuela de nutrición y dietética en el extenso recinto del que es titular la Diputación de Barcelona y que también incluye la Clínica Mental, una sede de la Universidad Nacional de Educación a Distancia, instalaciones deportivas y una masía rehabilitada donde se celebran congresos y exposiciones. Es una zona en reconversión y crecimiento y precisa, según el alcalde, un sistema de transporte como el tranvía, fácilmente accesible, rápido y seguro.
El proyecto que han empezado a redactar los técnicos del ayuntamiento y de Barcelona Regional estudiará varias opciones de trazado dentro del marco general del eje mar-montaña que empieza en el enlace con el Trambesòs y acaba en La Torribera. Cuando el documento esté acabado, se enviará a la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), consorcio público de quien dependen las líneas de tranvía.
OBRAS DE LA L-9
La perforación de los 4,3 kilómetros de túnel del tramo colomense de la L-9 hace tiempo que acabó. Los trabajos se centran ahora en la construcción de las vías y de las seis estaciones: Can Zam, Singuerlín, Església Major, Fondo, Santa Rosa y Can Peixauet. Las obras en la de Santa Rosa, la última en ejecutarse, se iniciaron hace solo una semana tras acabar el largo proceso de expropiación de las 65 viviendas afectadas y del realojo de las familias que los ocupaban.
Mapa del trazado propuesto:
http://www.elperiodico.com/EDICION/ED07 ... 35mR02.PDF
Posted: Sunday 11/02/2007 13:27
by Guigui
Si realment es fa, serà una molt bona notícia per al TP d'alta capacitat al Barcelonès Nord, combinat amb la L9/L10 i l'extensió de la L1 a Badalona (quan ho facin, és clar). Però segons el plànol, aquest tramvia només arribarà a enllaçar amb el T5. Jo l'allargaria fins a l'estació de St. Adrià, on també tindria enllaç amb Rodalies.
Posted: Sunday 11/02/2007 15:25
by Sky
El plànol en format JPEG:
Posted: Sunday 11/02/2007 15:51
by EUKibo
jeje, aquesta extensio ja la parlaven a webs de santa coloma des de fara uns mesos, es veu que vol ser la proposta del PSC per les municipals. Jo ho trobo bastant be la idea, Santa Coloma és una ciutat on no hi cap el TRAMVIA en cap carrer excepte per on ho traçen, es a dir, paral·lel al parc fluvial i paral·lel al parc Europa (cobertura de la B20) Aquest TRAM junt amb la L1, L10 i una estació de Rodalies que s'hauria de fer (Santa Coloma G, juntament amb Marbella és la única ciutat de tota Espanya superior a 100.000 habitants sense estació de RENFE)
A més mirant el mapa... el trajecte de la T6 sembla mes interessant Torribera-Estació de Sant Adrià que no pas Gorg-Estació de Sant Adrià on faria massa volta i seria una linia massa curteta.
XD Per cert, això si que seria un TRAM Besòs jajaja, (¬¬ pel fet d'anar pel Besòs el TRAM) jaja
Posted: Sunday 11/02/2007 23:56
by Guigui
EUKibo wrote:Santa Coloma G, juntament amb Marbella és la única ciutat de tota Espanya superior a 100.000 habitants sense estació de RENFE
Poc remei té, a no ser que es canviï de traçat alguna línia de Rodalies o que Sta. Coloma surti a la conquesta de territori contra Badalona, Montcada o la pròpia Barcelona.
I t'has oblidat de Ciutat de Mallorca, Sta. Cruz de Tenerife i Las Palmas de Gran Canaria. I no sé si alguna ciutat satèl·lit de Madrid també podria formar part d'aquesta llista.
Posted: Monday 12/02/2007 0:15
by EUKibo
Guigui, nomes comptava ciutats peninsulars, com be comprendras no faran ara un tunel per unir a la xarxa de RENFE a Mallorca i menys a Tenerife XDDD
Posted: Monday 12/02/2007 0:27
by Guigui
En certa manera, ja m'ho pensava però m'ha sortit la vena torracollons.
possibilitats
Posted: Monday 12/02/2007 9:31
by anarres
Em sembla molt interessant aquest projecte i li veig dues potencialitats addicionals:
1. Fa més factible la connexió de Santa Coloma amb rodalies-Renfe. Tal i com s'havia plantejat aquestes darreres setmanes entenc q aquest servei implicaria un canvi del traçat de la C3/C4, cosa q em temo poc probable. Amb aquesta nova línia de tram podríem resoldre el tema amb una nova estació intermodal per la zona del nus de la Trinitat, sense canvis de traçat i amb possibilitats de connexió amb la L1 i la L3
2. Podríem donar continuïtat a la línia de tram cap al Vallès Occidental, aprofitant el traçat de la N150, tal i com proposava en aquest fil
http://transport.cat/viewtopic.php?p=40 ... ght=#40008
Razz
Posted: Monday 12/02/2007 11:04
by genissimon
És el que jo vaig pensar quan vaig llegir l'article: per uns metres de res, es podria allargar fins a Sant Adrià per enllaçar amb Rodalies i la T4 del trambesòs.
Guigui wrote:[...] Jo l'allargaria fins a l'estació de St. Adrià, on també tindria enllaç amb Rodalies.
Posted: Monday 12/02/2007 14:59
by EUKibo
Per enllaçar amb l'estació de Sant Adrià jo crec que utilitzaran el ramal de la mina.
T4 (Estació de França) - Ciutadella - Estació S A
T5 (Arc De Triomf) - Glòries - Gorg - (Badalona Centre)
T6 Estació de Sant Adrià - La Mina - Can Peixauet - Torribera
Igualment, la gràcia d'una estació de Rodalies és que es trobi en els nuclis urbans, de fer, ja tots els Coloments es desplacen fins Fabra i Puig per correspondre amb R3 R4 R7, però no tenen cap enllaç directe amb la R2 i R10. I és una ciutat que per les seves característiques és on més s'utilitza el transport públic malgrat no tenen infrastructures, tot i que amb la L1, L10, T6 i una estació de Rodalies aquesta ciutat utilitzaria molt bé el transport públic, ja que la circulació de cotxes dins la mateixa és impossible i els busos van molt saturats.
I respetce Baró de Viver.... sincerament, si la tapien no seria una pèrdua per a ningú, us puc assegurar jo auqe agafo molt sovint la L1 que hi ha una mitja de demanda en aquella estació de persona per convoi, molts cops, para el metro i fins i tot en hora punta i no puja ni baixa ningu!! XD No s'obre cap porta, així que personalment no trobo gens correctes moltes propostes que he vist de posar a Baró de Viver estacions de Rodalies i moltes línies de metro...
Aquí us adjunto un mapa amb propostes de Rodalies per Santa Coloma, jo crec que potser més òptima que el trasllat de les vies de la R2 al nou tunel que passes per la ciutat seria una variant que unis Badalona Centre amb Santa Coloma (trajecte molt, pero que mult utilitzat diàriament i que avui dia no te servei ferroviari) aquesta varian podria ser utilitzat per la R1 o R9/8 la linia de Lloret de Mar que podria fer tram comu amb la linia de Maçanet fins Badalona, despres aquesta RX es desviaria per Santa Coloma i entraria a Sagrera Alta Velocitat a traves de Santa Coloma mentre l'altra ho faria a traves d'Artigues-Sant Adrià. Després també una podria finalitzzar recorregut a Aeroport mentre l'altra el finalitza a Molins o Martorell, jo em decantaria per a que la linia de Lloret acabes a Aeroport, per la densitat de guiris que alla hi ha.
Edito:
¬¬ pues bueno, no em deixa penjar el arxiu, o siqui que imaginació jajajaja XD
Posted: Monday 12/02/2007 16:22
by Guigui
EUKibo wrote:Per enllaçar amb l'estació de Sant Adrià jo crec que utilitzaran el ramal de la mina.
Seria fer-li fer massa volta, per la qual cosa el tramvia perdria el plus de celeritat i, per tant, força demanda.
EUKibo wrote:I respetce Baró de Viver.... sincerament, si la tapien no seria una pèrdua per a ningú, us puc assegurar jo auqe agafo molt sovint la L1 que hi ha una mitja de demanda en aquella estació de persona per convoi, molts cops, para el metro i fins i tot en hora punta i no puja ni baixa ningu!! XD No s'obre cap porta, així que personalment no trobo gens correctes moltes propostes que he vist de posar a Baró de Viver estacions de Rodalies i moltes línies de metro...
L'intercanviador (encara hipotètic, tot i que ideal pel que fa a la intermodalitat) s'ubicaria a Trinitat Vella, amb la L1 i L3 perllongada des de Trinitat Nova i Rodalies en lloc de SAC. I per cert, el fet de que un intercanviador no s'utilitzi com a estació d'inici o final d'un trajecte no li treu la seva importància si compleix a bastament la seva funció d'intermodalitat, és a dir, agilitzar la distribució per Barcelona dels usuaris que entren i surten pel nord de la ciutat. I Trinitat Vella seria el punt ideal per fer-ho.[/quote]
Posted: Monday 12/02/2007 16:55
by EUKibo
Pero si el punt intermodal el poses on hi ha demanda d'origen o final garanteixes competitivitat del transport public a l'evitar als usuaris transbords. Igualment l'extensio Trinitat N - Trinitat V - Can Zam seria correcte ja que no hi ha alternativa. Pero respecte l'estació de Rodalies jo abans de fer una a Trinitat (que millor que a Baró de Viver està) la faria sota L1 Santa Coloma o L9 T6 Can Peixauet com a mínim.
Posted: Monday 12/02/2007 17:22
by Guigui
I per això desviaries tot el trànsit ferroviari de Rodalies i Regionals direcció Vallès Oriental? Bé, pel que fa al Maresme, ja fa temps que es parla de fer passar la línia per l'interior, aleshores podria pensar-s'hi. Però en direcció a Granollers... va a ser que no.
Posted: Tuesday 13/02/2007 11:40
by Ecomobisostrans
EUKibo wrote:¬¬ pues bueno, no em deixa penjar el arxiu, o siqui que imaginació jajajaja XD
Pots penjar-lo a
http://www.photobucket.com i posar aqui l'adre}a en format [img].[/img]
Posted: Wednesday 14/02/2007 19:09
by Izo
Quina bona idea aquesta línia de tramvia. Fa poc vaig fer un mapa amb les línies de tramvia que posaria a Barcelona i voltants i feia arribar una línia a Santa Coloma, però des de Sant Adrià. Em sembla que incorporaré aquesta proposta al mapa. A veure si els del Govern s'ho pensen i la fan...
