Transport.cat

Ha aparecido este hilo en el foro de los autobuses donde dicen que traeran un bus de 20 metros con 4 puertas: http://boards4.melodysoft.com/app?ID=au ... &ORDERBY=1

Extretes de http://www.mercedes-benz.com

Supuestamente el código de circulación no permite vehículos de más de 18,75 metros de largo. Así es que tendrán que recortarlo un poco.

cuanto miden los diferentes autobuses articulados que actualmente circulan por la red de Barcelona?
La verdad es que me gusta mucho y me llama la atención la zona trasera donda hay una zona de asientos "en círculo", algo que nunca he visto en ningún autobus en españa (habria que ver si en caso de que finalmente lo tuvieramos, se dejaria esa parte igual).

@alexbn: Antes el código de circulación no permitía la circulación de vehículos articulados de más de 16.75 metros, así que si llegan a homologarlo, se pasará a 20m, sin ningún tipo de problema.

@buertu: Els autobusos de BCN articulats fan entre 18 i 18.75 m. Això dels seients en cercle és quelcom molt típic als autobusos alemanys i de l'europa de l'est. Aquí es comença a veure en els New Citaro (i en els Capacity, obviament) que arriven, tot i que no tots ho duen.

I els Irisbus Agora (ex-Renault Agora) articulats de la RATP, per exemple (els seients del darrera en forma de "saló")

Escurçar el Capacity produiria un Capaty?

Que maco! A veure si no triguem a veure'n circulant per Barcelona. Al 57 i 157, per exemple, els hi faria falta.

Fran-Ikarus wrote:I els Irisbus Agora (ex-Renault Agora) articulats de la RATP, per exemple (els seients del darrera en forma de "saló")

És el que més em va cridar l'atenció de l'autobús que vaig prendre de Saint Maur des Fossés a Champigny, tot i que no era articulat.

Fran-Ikarus wrote:Escurçar el Capacity produiria un Capaty?

Em penso que la normativa referent a les dimensions màximes dels vehicles no està harmonitzada a nivell europeu.

Una petita puntualització, un autobús articulat no té consideració de vehicle articulat.

aarongilp wrote:@alexbn: Antes el código de circulación no permitía la circulación de vehículos articulados de más de 16.75 metros, así que si llegan a homologarlo, se pasará a 20m, sin ningún tipo de problema.

@buertu: Els autobusos de BCN articulats fan entre 18 i 18.75 m. Això dels seients en cercle és quelcom molt típic als autobusos alemanys i de l'europa de l'est. Aquí es comença a veure en els New Citaro (i en els Capacity, obviament) que arriven, tot i que no tots ho duen.

Hola!

Aquest cotxe és preciós!! Sembla que està a Triangle de proves i circula de nit a les linies 7 i 33 encara que en principi anava a fer les proves a la 56.

Fins aviat!

Bona nit

Sobre el tema normativa , us explico tal com està el pati a la UE :

Hi ha uns pesos i dimensions harmonitzats que han de acomplir tots els vehicles que vulguin circular entre estats de la UE . Ara bé , qualsevol estat pot permetre DINS EL SEU TERRITORI la circulació de vehicles sobre normativa pròpia (per exemple , els camions de dos eixos francesos de 19 Tones de MMA quan l'harmonitzada i la que es fa servir a Espanya es de 18 Tones) .

Així van aparéixer en el seu moment els autobusos "jumbo" de quatre eixos i quinze metres , circulant en proves dins de territori alemany , fins que es va publicar una ampliació de la directiva que portava els busos rígids fins als quinze metres .

Sembla ser que Mercedes s'ha proposat de plantar la pica a Flandes . La mida d'aquesta baluerna coincideix amb la màxima autoritzada a europa per als portavehicles un cop van carregats .

Salutacions a tots

Marcel

Fran-Ikarus wrote:I els Irisbus Agora (ex-Renault Agora) articulats de la RATP, per exemple (els seients del darrera en forma de "saló")

Algu te fotos d'aquest detall? Es que costa imaginar-se els seients així.

Quin tros d'autobus

Ja me'l imagino per la Diagonal

Vox

Impressionant el bus, i amb un disseny espectaculá !

Pues este otro autobús el Vanhool AGG300 creo que mide 24 metros si no me equivoco

http://www.olafs-fotoseite.de/0509072-V ... -weiss.jpg

Saludos

Fa uns dies vaig estar a Granada, i em vaig sorprendre amb l'existència d'aquesta línia (LAC, acrònim de "Línea de Alta Capacidad") servida exclusivament per impressionants Mercedes Capacity, que passen, sense exagerar, cada 3-5 minuts (segons el dia i la franja horària). La notícia és d'abans de la implantació:

http://www.ideal.es/granada/20130917/lo ... 70040.html

La veritat és que la freqüència està molt i molt bé (arribar a la parada sense preocupar-se de quan arribarà el bus, perquè segur que serà en menys de 5 minuts), però la tria d'un vehicle tan gran sembla una exageració total.

Aquí està la notícia de la posada en servei de la línia i dels vehicles, el passat juny, amb fotos reals d'algunes de les unitats utilitzades:

http://www.mercedes-benz.es/content/spa ... linie.html

la frecuencia seria como una sustitucion de metro, sobre si los buses son grandes o no para el servicio hay que ver su grado de utilizacion si los vehiculos van tirando a llenos la mayor parte del tiempo, ya van bien pero si por el contrario pasean "hierro" pues entonces si que serian demasiado.

Por lo que vi yo (que tampoco fue muchísimo, claro, en apenas 2 días, pero uno de ellos por lo menos era laborable y el otro fin de semana), en Granada pasearán mucho, mucho, mucho hierro...

entonces entraria en la tipica megalomania de nuestros dirigentes

Pues sí... Y, paradójicamente, no desentonarían en la H12, en vez de los Van Hool biarticulados y de articulados normales como los que, esta misma tarde, van atiborrados (los Capacity también irían atiborrados, pero algo menos). País...