Transport.cat

Aquest matí,posant la pàg 811 del teletext de Tv3,la de les incidències,posava que s'incrementaria el servei en dos trens per sentit a les estacions de St.Andreu Llavaneres,Caldes d'Estrac i Arenys de Mar.Hi deia que quatre trens que finaltizaven a Mataró ampliaria el recorregut peró no indicada estacions.
Algú en sap alguna cosa?
PD:Aprofito per dir que renfe rodalies te mimadala R1,i la R4 mentrestant,marginada

Mijor publicat:
A més, informar que a partir d'avui Renfe incrementa els serveis de Rodalies de la C1 (l'Hospitalet- Maçanet) amb parada a les estacions de Sant Andreu de Llavaneres, Caldes d'Estrac i Arenys de Mar. Els viatgers comptaran amb quatre nous serveis, dos per sentit, i s'ampliarà el recorregut de quatre trens que actualment inicien o finalitzen el seu recorregut a Mataró.

Ahir vaig veure penjat a l'estació de Plaça Catalunya els horaris concrets d'aquests "nous" trens.

Jo el que se es que sempre els trens de la R1 porten 10min de retard i se m'escapa la BD5 i m'he d'esperar 20min, i encara sort que tinc TMES perque sino per culpa de RENFE hauria de pagar dos viatges...

Millorem la puntualitat! Els tunels estan saturats, nomes hi ha 4 vies per tots els trens de Rodalies, Regionals i Llarg Recorregut que passen per tota Catalunya (exceptuant els FGC)!!!

Els trens que ja tenim cuidem-los i fem-los arribar a l'hora, i en comptes de saturar més els tunels, retirem les 440 que colapsen el tunel d'aragó per exemple i preparem vies per un tercer tunel urbà de Barcelona per a Rodalies i Regionals ja! pero ja es que ja fa anys que hauria d'estar fet!

M'agradaria saber quin serveis són els que s'amplian a Arenys de Mar.
Vull veure un tren amb els inidicadors posant "Arenys de Mar",i sí és un civia,mijor que mijor
Peró els nous serveis s'incrementen fins a Arenys o fins a Calella?Esque a la notícia no ho deia gaire clar.

Mako448 wrote:M'agradaria saber quin serveis són els que s'amplian a Arenys de Mar.
Vull veure un tren amb els inidicadors posant "Arenys de Mar",i sí és un civia,mijor que mijor
Peró els nous serveis s'incrementen fins a Arenys o fins a Calella?Esque a la notícia no ho deia gaire clar.

Pel què s'ha donat a entendre són serveis que abans acabaven a Mataró que ara ho faran a Arenys...

(tret de l'Info-PTP):
Renfe posa més trens a la línia 1 de Rodalies al Maresme



T.M.. Mataró.
La companyia Renfe ha anunciat que a partir de demà circularan més trens per la línia 1 de Rodalies del Maresme. S'ampliarà el trajecte de quatre combois –dos d'anada i dos de tornada– que actualment comencen o arriben a l'estació de Mataró i que també pararan a Sant Andreu de Llavaneres, Caldes d'Estrac i Arenys de Mar. Els nous trens sortiran d'Arenys de Mar a les 7.32 i a les 7.45 en sentit Barcelona i en sentit contrari arribaran a les 20.57 i a les 21.43 a la mateixa estació. Amb aquesta ampliació, els viatgers que agafen el tren a Arenys, Caldes o Llavaneres disposaran de fins a sis combois entre les 7 i les 8 del matí per anar a Barcelona. En l'actualitat, Arenys de Mar té una mitjana de 5.300 viatgers en un dia laborable, Caldes, 2.244, i Llavaneres, 2.050.

Doncs així,el tren que surt de a les 7.32 seria qel que abans sortia de Mataró a les 7.43.
I el que surt a les 7.45,m'imagino que serà el que surt de Mataró a les 7.58(i amb destinació Molins de Rei).
Per tornar el que arriba a les 20.57 a Arenys és el que arriba a Mataró a les 20.46(Procedent de Molins de Rei) i el que arriba a Arenys a les 21.43 és el que la setmana passada arribavà a 21.32 a Mataró(procedent de Hospitalet)
Tampoc no s'ha incrementat massa el servei de renfe a Arenys,pel meu gust.
Aixó sí,incrementen trens a la R1,i a la R4,línia amb mès passatgers,la mantenen marginada amb estacions feta pols i frequencies que comparades amb altres línies són escanoloses.
Lúnic que han fet a la R4 en els últims anys ha sigut la nova estació de Vilafranca i allargar R1's fins Molins(i 3 minuts darrere d'un tren que va cap a Vilafranca o Sant Vicenç)
Així fem les coses bé,renfe.

Mako448 wrote:Lúnic que han fet a la R4 en els últims anys ha sigut la nova estació de Vilafranca i allargar R1's fins Molins(i 3 minuts darrere d'un tren que va cap a Vilafranca o Sant Vicenç)

I augmentar la frequència de festius al tram Martorell-Terrassa. Abans era un tren cada mitja hora, ara un cada 20 minuts, cosa que a mi em va anar fenomenal doncs em va escurçar molt el temps de trajecte envers Cerdanyola i Barcelona.

També al tram BCN-Cerdanyola, com ara hi ha R7, als festius també tenen 2 trens/hora/sentit addicionals.

I mijor no parlem dels enllaços R7/R4 a Cerdanyola i Castellbisbal.
Són nefastos

Mako448 wrote:I mijor no parlem dels enllaços R7/R4 a Cerdanyola i Castellbisbal.
Són nefastos

Sóc partidari més aviat de prolongar els C1 que acaben a Molins fins Cerdanyola-Universitat, i inclús d'allà cap a Montcada Bifurcació, Sant Andreu Comtal i d'allà per el triangle un altre cop cap al Maresme.

La R1 seria una línia espiral

Tampoc no cal complicar-se massa,el que estaria bè esque desde l'Hospitalet és perlloguès fins a Cerdanyola-Universitat,i per qué no,fins a Terrassa mateix,i també fins a Martorell.
M'explico;
Relació Martorell-Blanes/Maçanet (cada 30 minuts)
Relació Terrassa/Cerdanyola UAB-Mataró/Puntualemnt Arenys(cada 30 minuts)
Relació Martorell-Mataró/Calella(cada 30 minuts en feiners)
Seria com ara que els trens acaben a L'Hospitalet de Llobregat,l'únic que ampliarien el seu recorregut.
Encara que la relació Terrassa/UAB-Mataró mès val que ès quedi a UAB,mès per res perqué a Cerdanyola haurien de canviar de sentit(desconec si en aquella zona hi ha una via que vagui de la Papiol-Molet i conecti amb la R4 sentit Terrassa i Manresa,perqué si no s'hauria de fer un canvi de sentit,i no el veig bona idea perqué a Pl.Catalunya ja hi ha un lio amb els trens a Martorell,havent a Terrassa a les dues vies,molta confusió!!

Mako448 wrote:Encara que la relació Terrassa/UAB-Mataró mès val que ès quedi a UAB,mès per res perqué a Cerdanyola haurien de canviar de sentit(desconec si en aquella zona hi ha una via que vagui de la Papiol-Molet i conecti amb la R4 sentit Terrassa i Manresa,perqué si no s'hauria de fer un canvi de sentit,i no el veig bona idea perqué a Pl.Catalunya ja hi ha un lio amb els trens a Martorell,havent a Terrassa a les dues vies,molta confusió!!

Els trens per anar de la UAB a Terrassa han de fer el canvi de sentit (inversió de marxa) a Cerdanyola.

UT596001 wrote:
Els trens per anar de la UAB a Terrassa han de fer el canvi de sentit (inversió de marxa) a Cerdanyola.

Doncs mijor que és quedin a Cerdanyola UAB i sí de cas,l'ampliaria a Montcada Birfuració o a Sant Andreu Arenal.
Mèrs que res poer posar un tren cada 15 minuts per anar a la UAB desde Barcelona(o és demanar massa ...)

Terrassa-Cerdanyola-SAC-Mataró
Martorell-Cerdanyola Universitat-Cerdanyola-SAC-Mataró
Vic-SAC-Mataró
Sant Celoni-Granollers Centre-SAC-Mataró

Serían líneas que se podrían crear sin tener que hacer ninguna inversión de marcha

A ver si pronto se pueden ver trenes en servicio comercial usando el triángulo SAC-Sant Adrià

La meva R1 seria;
Martorell-UAB-Matarò/Calella/Blanes/Maçanet.
I sense cap tren que acabi a Hospitalet,tots a Martorell o a l'UAB.

Fotografia teleindicadors.

Pere wrote:
Fotografia teleindicadors.

Tens la megafonia gravada de "tren con destino Arenys de Mar..."?

Pues hablando de más servicio en la C1, este mediodía me he topado en Badalona con un fabuloso tren compuesto por dos 464 con destino Molins. O sea, 8 coches. ¿Quién da más?

alexbn wrote:Pues hablando de más servicio en la C1, este mediodía me he topado en Badalona con un fabuloso tren compuesto por dos 464 con destino Molins. O sea, 8 coches. ¿Quién da más?

Y ya caben en Arc de Triomf ?