Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
És Talgo diurn de 4a generació, força rar de veure per Catalunya i, a més, que té 20 km/h menys de màxima, cosa que en aquest trajecte, on es poden agafar els 200, fa que algun minut de retard tingui...Jordi Freixas wrote:I què té d'especial aquesta branca? Només pregunto per ignorància...
Si fossin de 4a generació s'entrabancarien una mica a Portbou...Els Elipsos són de 6a generació. Et poso un enllaç per a que ho miris, t'ho llegeixis i entenguis una mica la diversitat de materials Talgo:Jordi Freixas wrote:Home... tant com rar... els Elipsos de París, Zurich i Milan no són també de quarta generació?
Olvides que els T6 corren més que els T4. El Talgo BCN - Lorca va per trams adaptats a 200, i els horaris ja estan fets per a aquesta velocitat. Per anar amb T4 va arribar a Tarragona amb +17 minuts (almenys això és que recordo), així que et pots fer una idea del què de la velocitat. A més, les 2 branques d'aquest tren roten amb les del Marenostrum, pel que també han de ser obligatòriament RD. Que pujés una branca 4B és un cas puntual que fa que es carreguin una mica les rotacions (roten cada setmana o cada dues setmanes, si no ho recordo malament). En el cas dels nocturns nacionals, les composicions duen cotxes T4, T5 i T6, en alguna branca, és a dir, una mica caòtic.Jordi Freixas wrote:Val... entès, però dels trens que surten o arriben a Barcelona, jo em pensava que a part dels Elipsos i els Talgo que van per via AVE, la resta no eren RD pel simple fet que no el necessiten, sent precísament el cas del Talgo BCN - Murcia / Lorca, i del TH BCN - ¿Malaga?
A simple vista, sense saber el detall de la numeració és dificil de distingir-los, així que molt em temo que serà que no. Per fora els rodals s'assemblen molt, els cotxes són força semblants (si bé les finestres dels T4 tenen més alçada que les dels T6, més aixafades) i algun detallet més.Jordi Freixas wrote:Juraria que més d'una vegada he vist algun Talgo Pendular no RD a Sants.
A simple vista diria que no es veu si el rodal és desplaçable o no. El capçal, que suposo que és aquest "taco" que dius, ho duen tots els pendular, o això em sembla. Fa temps que no veig una branca T4 d'aprop per poder-t'ho assegurar.Jordi Freixas wrote:Amb les enumeracions no m'hi fixo mai, però que jo sàpiga, els RD són els que tenen juntament amb les rodes aquells tacos per lliscar damunts dels rails dels intercanviadors de Talgo. O no?
Per ser francs, el TH Antonio Machado (BCN <-> Sevilla) sí que el necessitava no fa pas massa temps, ja que anava via Madrid per LAV. Ara va per la convencional via València. Però ja et dic que amb les nocturnes hi ha molt potipoti. És força normal veure una branca de remolcs T5 amb algun T6 intercalat i el restaurant o la cafeteria T4R...Jordi Freixas wrote:Doncs... potser em confonc amb els Talgo III, però diria que també n'he vist de Pendulars sense el capçal. De fet, el TH, aquest sí que no necessita el sistema RD.
Que enlloc de tardar 11 hores en tardaves 9 (ara no n'estic segur dels temps, però era algo semblant a això). De fet, va deixar d'anar-hi quan es va inagurar la LAV2, ja que aleshores estalviava massa temps, i van decidir posar-lo pel corredor mediterrani on també pot córrer (180 km/h en molts quilòmetres).Jordi Freixas wrote:I quin sentit tenia que anés per la LAV tactant-se d'un TrenHotel?
Jo tenia entès que va deixar d'anar per la LAV per unes obres que feien a Atocha.aarongilp wrote:Que enlloc de tardar 11 hores en tardaves 9 (ara no n'estic segur dels temps, però era algo semblant a això). De fet, va deixar d'anar-hi quan es va inagurar la LAV2, ja que aleshores estalviava massa temps, i van decidir posar-lo pel corredor mediterrani on també pot córrer (180 km/h en molts quilòmetres).Jordi Freixas wrote:I quin sentit tenia que anés per la LAV tactant-se d'un TrenHotel?
Fins allà on jo sé, aquestes obres eren per a la conversió de 4 vies (de la 8 a la 11 ambdues incloses) de ibèric a UIC i remodelació del feix de vies d'entrada. Suposant que fos això, és de pensar que volguéssin tenir la via "despejada", però no ho sé, pot ser que ambdues respostes siguin vàlides.UT596001 wrote:Jo tenia entès que va deixar d'anar per la LAV per unes obres que feien a Atocha.aarongilp wrote:Que enlloc de tardar 11 hores en tardaves 9 (ara no n'estic segur dels temps, però era algo semblant a això). De fet, va deixar d'anar-hi quan es va inagurar la LAV2, ja que aleshores estalviava massa temps, i van decidir posar-lo pel corredor mediterrani on també pot córrer (180 km/h en molts quilòmetres).Jordi Freixas wrote:I quin sentit tenia que anés per la LAV tactant-se d'un TrenHotel?