Transport.cat

De EPC:

Las obras de Lesseps retrasan los autobuses en las horas punta

1. Los semáforos de la Travessera de Dalt causan retenciones de la circulación
2. • La reordenación de los viales del espacio acabará a finales de este año

J. S.
BARCELONA

Las obras de la plaza de Lesseps causan retrasos en las líneas de autobuses que atraviesan la zona. Los problemas se producen en las horas puntas por la congestión y la lentitud que provocan los semáforos de la Travessera de Dalt, según Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Los retrasos se solucionarán probablemente a finales de año cuando acabe la reordenación viaria del espacio, lo que permitirá que los coches circulen sin obstáculos por los viales nuevos.
Desde su inicio el pasado febrero, la plaza ha vivido algunos atascos importantes. Uno de los más sonados fue a principios de febrero cuando se anuló un vial sin ni siquiera avisar a la Guardia Urbana. La reciente apertura al tráfico de los túneles de la Ronda del Mig por debajo de la plaza ha mejorado la circulación, aunque eso no evita que sigan los problemas en las horas punta que afectan a los autobuses que atraviesan la plaza, entre ellos los de las líneas 22, 31, 32, 24 o 74.
Según TMB, las líneas más perjudicadas son las que atraviesan la plaza en sentido Besòs-Llobregat. Los principales problemas se producen entre las 7.30 y las 9.30 horas y entre las 17.00 y las 19.00 horas, lo que produce una "desregularización" de las líneas". Los buses tardan más tiempo en llegar o, en ocasiones, llegan dos a la vez, como sucedió ayer a mediodía con el autobús de la línea 22. Una de las rutas más afectadas es la 74, una de las más importantes de la ciudad, ya que a diario transporta a unas 24.000 personas. Según fuentes de la empresa Barcelona de Infraestructuras Municipales SA (BIMSA), TMB no ha planteado este problema en las reuniones que tienen con regularidad.

URBANIZACIÓN EN EL 2008
La finalización de la ordenación viaria, prevista para finales de año, acabará con estos problemas. La nueva plaza unirá la avenida de la República Argentina con la calle del Príncep d'Astúries, y la calle de Gran de Gràcia con la avenida del Hospital Militar. Una vez acabados estos trabajos, BIMSA iniciará, durante el primer trimestre del 2008, la urbanización definitiva de la plaza que incluirá, entre otros elementos, zonas duras y ajardinadas.
La obra obligó ayer a reducir la circulación en un carril en sentido ascendente en la confluencia de la calle Gran de Gràcia con la del Príncep d'Astúries. En la zona se registraron algunas pequeñas retenciones, sobre todo cuando coincidían con los trabajos de los operarios en el pavimento.

PARADAS ANULADAS
La remodelación ha obligado también a anular dos paradas (marquesinas) de autobús de la calle Gran de Gràcia a la altura de la plaza y a colocar un poste con las líneas que pasan por la zona en la misma acera aunque unos metros más atrás. Algunos usuarios, e incluso también algún autobús, se despistaron y esperaron o estacionaron en las paradas cerradas. Estas abrirán otra vez dentro de unas seis semanas.
Estos trabajos tienen como objetivo eliminar los distintos niveles de altura que la plaza tiene en la confluencia de Gran de Gràcia con Príncep d'Astúries. La remodelación dejará Lesseps en un solo nivel, siguiendo la pendiente natural de la plaza, sin barreras arquitectónicas, según pactaron el Ayuntamiento de Barcelona y los vecinos antes de comenzar las obras.

NUEVO COLECTOR
Una vez eliminadas las estructuras viales de este lado de la plaza se dispondrá del espacio necesario para poder empezar las obras del colector de la avenida de la República Argentina y de Gran de Gràcia, lo que permitirá aumentar bastante su capacidad actual.
El colector es uno de los trabajos que se llevan a cabo paralelamente a la transformación del eje viario y que contemplan también la construcción de un nuevo acceso de la línea 3 del metro.

Seran les p... obres de Lesseps

De EPC: wrote:
(...) Según fuentes de la empresa Barcelona de Infraestructuras Municipales SA (BIMSA), TMB no ha planteado este problema en las reuniones que tienen con regularidad.

(...)

Que raro...

Perque serà que qui va a les reunions nu te ni ******* idea dels problemes diaris d'explotació?

La reciente apertura al tráfico de los túneles de la Ronda del Mig por debajo de la plaza ha mejorado la circulación, aunque eso no evita que sigan los problemas en las horas punta que afectan a los autobuses que atraviesan la plaza, entre ellos los de las líneas 22, 31, 32, 24 o 74.

Tant costa afegir-hi el 24, 27, 28, 87 i 92? Sobre tot perquè les línies semblen triades a l'atzar: el 31 té molta menys demanda que el 27, per exemple.

La finalización de la ordenación viaria, prevista para finales de año, acabará con estos problemas. La nueva plaza unirá la avenida de la República Argentina con la calle del Príncep d'Astúries, y la calle de Gran de Gràcia con la avenida del Hospital Militar.

On ha consultat l'autor de l'article les denominacions? A veure si ens reciclem!

El Periódico ha passat a formar part del prestigiós grup editorial Què!?

Guigui wrote:Tant costa afegir-hi el 24, 27, 28, 87 i 92? Sobre tot perquè les línies semblen triades a l'atzar: el 31 té molta menys demanda que el 27, per exemple.

El 92 ja és de per si bastant irregular, així que no li ve d'aquí.

Mare meva, una altre xapussa que estan fent a la ciutat, han fet uns tunels amb unes rampes molt pronunciades i ara per l'entrada a la plaça desde Princep d'asturies i Gran de Gracia estan començant a fer una rampa que ja veurem com serà. Encara que ara per ara no m'esta agradant com esta quedant la plaça, m'agradava més com era abans.

Denisuko wrote:Mare meva, una altre xapussa que estan fent a la ciutat, han fet uns tunels amb unes rampes molt pronunciades i ara per l'entrada a la plaça desde Princep d'asturies i Gran de Gracia estan començant a fer una rampa que ja veurem com serà. Encara que ara per ara no m'esta agradant com esta quedant la plaça, m'agradava més com era abans.

Home, el formigó que es veia (i encara es veu) del costat Gran de Gràcia i Príncep d'Astúries, no és que fos gaire estètic. Vejam què tal quedarà. Jo em conformo amb que no quedi en l'espectacle automobilístic que era abans.

Però el que sí que trobo és que els túnels de la Ronda del Mig estan quedant molt estrets i que a la sortida direcció Mitre hi ha un lleuger canvi de rasant del tot innecessari; haurien pogut començar la rampa una mica més enllà i suavitzar-la.

Aquest canvi de rasant tant pronunciat s'ha fet expressament per que els cotxes tinguin que reduir bastant la velocitat, cosa que em sembla molt be.

Guigui wrote:

La reciente apertura al tráfico de los túneles de la Ronda del Mig por debajo de la plaza ha mejorado la circulación, aunque eso no evita que sigan los problemas en las horas punta que afectan a los autobuses que atraviesan la plaza, entre ellos los de las líneas 22, 31, 32, 24 o 74.

Tant costa afegir-hi el 24, 27, 28, 87 i 92? Sobre tot perquè les línies semblen triades a l'atzar: el 31 té molta menys demanda que el 27, per exemple.

Et deixes el 116.

Ecomobisostrans wrote:Aquest canvi de rasant tant pronunciat s'ha fet expressament per que els cotxes tinguin que reduir bastant la velocitat, cosa que em sembla molt be.

N'estàs segur? Més aviat em sembla que l'administració ha fet l'estiracordetes i s'ha volgut estalviar quatre duros per no haver d'aixecar uns 50 metres més. D'altra banda, dubto que els fitipaldis de torn, els que igualment no respecten el límit de 50 km/h, aminorin la velocitat.

Aixo es el que deien un dia al Periodico, es veu que havien pensat posar una rampà del 7% i al final van dir del 11% per aquest motiu.

Reubico aqui els meus missatges:

El Periodico escribió:

Transformación de un importante eje viario

CUATRO LÍNEAS DE AUTOBÚS MODIFICARÁN EL RECORRIDO

EL PERIÓDICO

El nuevo desvío de tráfico por las obras de la plaza de Lesseps obligará a variar cuatro líneas de bus de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), las número 22, 27, 28 y 92, que pasaban por República Argentina en sentido descendente. Durante más de dos meses y medio, los buses, como el resto de vehículos, circularán por la calle de Velázquez y por un vial provisional hasta la plaza. La afectación sin embargo, no obligará a cerrar ninguna parada ni a crear otras nuevas.

http://www.elperiodico.com/default.asp? ... PK=1022&h=

_________________
ANIMAL viene de ÁNIMA

Las corridas de toros son un compendio de violencia, tortura premeditada y engaño practicados en una plaza pública, contra un animal asustado y desorientado que intenta huir de un entorno que le es ajeno y hostil. Un espectáculo cruel que tiene reglamentada la tortura en "tres tercios" y con tres instrumentos de martirio: "pica, banderillas y espada" para que sean ejecutados sobre la víctima de forma ordenada, reiterativa y sistemática.

Ja podeu esborrar aquest altre fil: http://transport.cat/viewtopic.php?t=6064

Un cop finalitzada la part viària de les obres, un cop més en queda beneficiat el transport privat. El perquè: venint de Gran de Gràcia i Príncep d'Astúries, hi ha un semàfor per a autobusos a la cruïlla principal que va a la inversa que la de la resta de vehicles. Doncs bé, mentre aquests es troben el següent semàfor en verd, un que és al mig de la plaça, els autobusos s'han d'esperar dos cops perquè resulta que, quan el de la cruïlla es posa verd, es troben amb aquell altre en vermell.

Visc(a) Barcelona, el paradís del cotxe privat!

Ja fa unes quantes setmanes que està instal·lada la que se suposa que serà la marquesina de la parada del 27, 31 i 32 en sentit ascendent, al final de l'Av. Príncep d'Astúries. Malgrat que no hi hagi cap impediment aparent per fer-la servir, es troba fora de servei, utilitzant els autobusos encara la parada provisional que hi ha més avall. Què esperen, ara que aquella zona ja està arreglada?

Guigui wrote:

Ecomobisostrans wrote:Aquest canvi de rasant tant pronunciat s'ha fet expressament per que els cotxes tinguin que reduir bastant la velocitat, cosa que em sembla molt be.

N'estàs segur? Més aviat em sembla que l'administració ha fet l'estiracordetes i s'ha volgut estalviar quatre duros per no haver d'aixecar uns 50 metres més. D'altra banda, dubto que els fitipaldis de torn, els que igualment no respecten el límit de 50 km/h, aminorin la velocitat.

Si de algo se sienten orgullosos nuestros queridos políticos es la bajada en la siniestralidad, si de verdad queremos hacer las cosas bien hechas no hay excusa para hacer una rampa poco pronunciada, mejora la visibilidad y por lo tanto la seguridad.
Si de verdad lo que les preocupa es que se vaya a 50 km/h que pongan un radar fijo bien visible y ya está.
Los trazados deben de hacerse seguros y no me convence que para lograr que los fitipaldis no rebasen el límite de velocidad tengamos que hacer los trazados con cambios de rasante, curvas cerradas...
Más bien creo que o bien han querido ahorarse 4 duros o los queridos arquitectos e ingenieros de nuestro gran ayuntamiento la han cagado y buscan justificaciones ilógicas y que no tienen ningún fundamento.

Guigui wrote:Un cop finalitzada la part viària de les obres, un cop més en queda beneficiat el transport privat. El perquè: venint de Gran de Gràcia i Príncep d'Astúries, hi ha un semàfor per a autobusos a la cruïlla principal que va a la inversa que la de la resta de vehicles. Doncs bé, mentre aquests es troben el següent semàfor en verd, un que és al mig de la plaça, els autobusos s'han d'esperar dos cops perquè resulta que, quan el de la cruïlla es posa verd, es troben amb aquell altre en vermell.

Visc(a) Barcelona, el paradís del cotxe privat!

exacte, jo ja ho he patit un parell de cops i no se quina és la possible solució (a part de fer que el revolt el pugui fer un autobús sense envair altres carrils, que és el que passa), però alguna cosa s'ha de fer

Primer de tot, tenia dubtes si posar aixo a Transport Privat o a Autobusos, pero com que toca tambe al CARRIL BUS ho posso aqui, si s'escau que els administradors ho moguin .

No vull parlar de la nyapa "estetica" de la reforma de la plaça Lesseps ja que no es el lloc adient i ja s'en parla a molts altres forums, pero vull parlar d'una questio viaria que ha vingut arran de dita reforma i que es molt problematica i perillosa.

Si mirem la part baixa de la Plaça tenim que conflueixen en sentit ascendent 2 carrils pel transit privat de Princep D'Asturies (tambe circulen busos pero no hi ha carril bus) i 2 carrils (un pel transit privat i un altre carril BUS-TAXI) que pujen de Gran de Gracia, en total tenim 4 carrils, ok?

Doncs un cop dins de la plaça i en el semafor que hi ha quan ja s'en ajuntat les dues vies (Princep D'Asturies i Gran de Gracia) aquests 4 carrils es converteixen en 3 (dos pel transit privat i un CARRIL BUS-TAXI) en un espai de poc mes de 50 metres, pero es que despres ja el mig de la plaça i en un gir amb escuadra a la dreta, es converteixen EN 2 TAN SOLS!!! Doncs si hi ha enbussos es clar, PERO ES QUE A MES HI HAN SITUACIONS DE MOLT PERILL.

M'explico, en el semafor dels tres carrils hi ha un semafor pels busos d'aquells de una linia horitzontal PARAR, una vertical PASSAR, i un pel transit privat, la cosa funciona aixi.....(O algu va pensar que funcionaria es clar...), en aquest semafor dels tres carrils primer s'obre el del bus perque passin els busos cap el dos carrils, despres es tenca, i es posa verd el del transport privat, el del bus dura molt poc, bastant menys que l'altre, be sembla que la cosa funcionaria, pero no.

Al carril BUS posa BUS TAXI, primera cagada, en aquest troç de 50 metres de CARRIL BUS la linia es discontinua com donant a entdre que es pot circular per ell per fer el gir a la dreta com en altres llocs de la ciutat i NO CAL QUE SUIGUI DISCONTINUA, senzillament perque tots els vehícles giren a la dreta a la força.

QUE SUCCEEIX?

Doncs de TOT i DE TOTS COLORS.

1-Arriba un bus i darrera hi ha un taxi, passa el bus i es POSA BARRAT (LINIA HORITZONTAL) el CARRIL BUS-TAXI, el taxista veu color verd i tot i circular pel CARRIL BUS pasa perque esta verd, total, de tres carrils en gir es converteix en 2, la patecada esta asegurada i qui ho fa be, El que esta al mig, te les de perdre perque el taxista te la dreta de la acera i va empenyent els altres cap a fora per no xocar, resultat el del carril mes exterior va al carril que be en direccio contraria, ja hi hagut sustos amb motos.

2-Algu pensant que per girar es pot anar pel carril bus (ja he dit que hi ha linia discontinua) quant el carril de la mes dreta esta barrat, ell veu verd i endavant, i passa igual que en el cas anterior

3-Variació del cas anterior sols que sempre hi ha algu que es pensa que els demes som tontos i ell es el mes llest i es cola, i a sobre et recrimina perque el tanques quan es ell el que no tindria de circular, pero tant es, d'incivics i "d'altres" sempre n'hi haura.

-4 SI un taxista que sap de que va el tema i que va pel CARRIL BUS veu el semafor del carril BUS barrat (en HORITZONTAL) es surt del carril SI O SI, atascant obviament, i si veu que un cop esta en el carril de trafic privat, es posa vermell, i el del bus es posa per circular (en vertical) cambia de CARRIL quasi empenyent al de davant per passar, pero es que al veure aixo i si no ve un BUS mes d'un que no es taxista ho fa en el moment que es posa verd pel privat, TOTAL el mateix de 3 CARRILS en una corba i es redueixen a 2.

-Els busos si la part central de la plaça esta molt plena fan CAS OMIS del semafor que li pertoca al seu carril i pasen quan els hi rota, i un BUS al girar quasi ocupa els dos carrils, doncs llavors el caos es total, no dic que tots els conductors ho fassin, pero ja n'he vist uns quants.

AIXO S'HAURIA DE REFORMAR URGENTMENT SI NO ALGUN DIA PASSARA ALGO

Tambe molt desacertada la decisio de prohibir el gir a l'esquerra venint de Republica Argentina, ara per anar cap a Travesera de Dalt, s'ha de fer una excursió per darrera de L'escola Rius i Taulet i passar per Mare de Deu del Coll que els els veins estaran de contents!!!! perque ara sempre hi ha cotxes prats en el semafor sota els seus balcons i a sobre no poden ells, els veins ni parar.

Mirare de possar fotos perque s'entegui millor tota Aquesta problematica.

Si algu li agrada els esports de risc i no te por de que els eu cotxe acabi ratllat o amb el retrovisor penjant, el convido que faci aquest corba unes quantes vegades, i ja veura que el que dic es cert, tambe convido a que ho faci algu de L'Ajuntament, abans de la inauguracio oficial.

Avui he pujat en un 28, el conductor del qual ha aplicat un mètode per no haver-se d'empassar tants vermells seguits. Al semàfor de la cruïlla al centre de la plaça, que en aquell moment estava en verd per als cotxes i "vermell" (barra horitzontal) per als autobusos, simplement ha canviat de carril, fent com un vehicle normal i corrent. Conseqüència: els següents tres semàfors, tots en verd, quan normalment n'hi ha un mínim de dos que estan en vermell quan hi arriba l'autobús.

Decididament, això hauria de fer pensar els "responsables" municipals. Suposo que no estic demanant la lluna...

Avui he tingut la confirmació que el nyap de Lesseps suposa força pèrdua de temps per a l'autobús. He tingut la sort de trobar-me dalt d'un 28, situat de tal manera que podia guipar la consola central del conductor, on indicava el decalatge sobre l'horari previst. Doncs en arribar al capdamunt de Gran de Gràcia, anava 4 minuts avançat. En canvi, en enfilar Bolívar, ja s'havia reduït a 2 minuts. O sigui, que en aquell tram ha perdut dos minuts sobre l'horari previst; era el vespre i amb prou feines hi havia trànsit.

A TMB ho han de saber, però sembla que a l'amo li interessi més cobrar l'impost de circulació que procurar que el transport públic, almenys el que en depèn directament, sigui més àgil.

Doncs aquests magnífics semàfors també fan de les seves davant del Corte Inglés de l'Av. diagonal, on el 70, 72 i 74 s'han d'esperar una bona estona perquè els deixin passar.

És molt trist que en comptes de donar prioritat al transport públic li posin dificultats! l'Ajuntafems de Barcelona hauria d'anar a classes de mobilitat o fer servir un pèl més la lògica!