Transport.cat

Hola a todos. Soy nueva en este foro, algunos ya me conocereis ya que suelo participar en el foro de José Mora de los autobuses de Barcelona.

Hace ya más de tres meses que vivo en Premià de Mar. En una página web, he visto que tienen intención de abrir un apeadero en Premià de Mar en la línea C1 de la red de Cercanías de Barcelona.
De hecho en el tramo entre Premià de Mar y Vilassar de Mar, hay una estación que según cuentan en el pueblo, hace ya más de 40 años que está inactiva. De hecho no se llegó a poner en marcha. Se dice que era para mercancias y que actualmente no tiene ninguna utilidad.

Dicha estación se encuentra al lado del Club Nautico de Premià de Mar en la N-II.

Sinceramente, estaria muy bien que hicieran un apeadero justo allí, pues daria servicio a mucha gente: club nautico, los dos institutos situados en Camp de Mar, toda la gente de la zona de las casas que tiene que patear 20 min. ya que el servicio de autobús (Casas) es deficiente y a la gente que va a la playa.

Si El Masnou también tiene Ocata, Vilassar de Mar que también tiene Cabrera / Vilassar de Mar y Montgat que también tiene Montgat Nord, ¿por qué Premià de Mar no puede tener una? Además es una de las estaciones más beneficiosas para la C1 y para Cercanías. Las estaciones de Montgat Nord y Vilassar / Cabrera de Mar, suelen estar muertas de risa (excepto en algún momento puntual del día). Lo de Ocata lo veo normal, pero si hacen el apeadero de Premià de Mar, también deberian parar los que van a Blanes y a Maçanet-Massanes.

¿Qué pensais sobre todo esto? ¿Lo veriais viable? ¿Hay algún proyecto acerca de esto?

PD. Ahora que cojo el tren cada día, este foro me va de perlas para hablar y ver las cosas que pasan en Renfe-Cercanias. También decir que domino ambas lenguas: el catalán y el castellano. Responded en el idioma que os vaya mejor, no me molesta.

Muchas gracias y un saludo.

Hola Laura. Bienvenida al foro. Espero que hayan mujeres en este foro (y en la afición) sea algo más habitual.

Pues la verdad es que sí que estaría bien reabrir este apeadero, para que pueda servir a más población. Lo que pasa es que el futuro de esta línea es un tanto incierto. Existe un proyecto para que las cercanías se desvíen por el interior desde Barcelona hasta Mataró (donde yo creo que se debería hacer con cuádruple vía para permitir trenes semidirectos y directos). Y se ha propuesto que en lugar de las vías de Renfe que pasan por la costa se haga un tren-tranvía.

Pero por ahora, todo eso son simples proyectos.

Hola, Laura! Por fin otra chica, como yo

Yo voto que si, y de paso, como reivindiqué hace tiempo, otro apeadero en Sitges, donde está el hotel donde se celebran los actos centrales del Festival de Cinema.

Me uno a las chicas. Sí, ya sé que esta temporada de Cercanías BCN no es lo suficientemente buena que digamos, pero si esta renfe que disponéis desea aumentar los ingresos... con una inversión donde decís que está ese apeadero habrá más accesos a las playas de la costa.

Si hi ha població a la qual servir, cal fer-hi un baixador. I si, d'altra banda, això comporta una densitat d'estacions com a les línies suburbanes d'FGC, caldrà començar a pensar en combinar serveis de metro comarcal i semidirectes. Però això sí, la quadruplicació de via només la faria si no hi ha cap altra solució, abans que estudiïn si amb vies d'avançament i senyalització actualitzada ja fan.

Dubto que hi hagi cap altra opcio a la linia del Maresme. Amb lo atapeida que esta i mes que ho hauria d'estar ben be es necessiten 4 vies de BCN a Mataro

Per exemple a Badalona, Montgat i El Masnou, hi ha 3 vies a les andanes. Es podria calcular el temps aproximat, d'aquesta manera el que para a totes les estacions espera a la via 3 y l'altre l'avança per la via del mig sense parar.

Yo creo que Premià necesita una apartadero, sería una manera de distribuir los pasajeros en ese municipio.

Per exemple a Badalona, Montgat i El Masnou, hi ha 3 vies a les andanes. Es podria calcular el temps aproximat, d'aquesta manera el que para a totes les estacions espera a la via 3 y l'altre l'avança per la via del mig sense parar.

Sería estupendo hacerlo, pero en este país no se conoce ese concepto.

U-Bahn wrote:Sería estupendo hacerlo, pero en este país no se conoce ese concepto.

Doncs serà hora que aixequin el nas més enllà dels Pirineus perquè, en termes ferroviaris, tenim molt a aprendre dels nostres veïns de més al nord.

Guigui wrote:

U-Bahn wrote:Sería estupendo hacerlo, pero en este país no se conoce ese concepto.

Doncs serà hora que aixequin el nas més enllà dels Pirineus perquè, en termes ferroviaris, tenim molt a aprendre dels nostres veïns de més al nord.

El problema és que només hi són en sentit Mataró, no així en sentit Barcelona.

UT596001 wrote:El problema és que només hi són en sentit Mataró, no així en sentit Barcelona.

Si fan amb una quarta via a l'estació en lloc de quadruplicar tota la línia, no hi ha per què fer-ho. Però és clar, és més senzill adjudicar obres a la indústria del totxo i el ciment per una milionada (i sucant-hi el corresponent 3%) que no pas tenir una infraestructura menys costosa però que requereix una gestió i un manteniment més complexes.

L´alcalde i tots els representants del consistori de Premià de Mar s´entrevisten amb el Secretari d´Estat d´Infraestructures del Ministeri de Foment per impulsar la posada en marxa del baixador de RENFE de Can Pou-Camp de Mar

Dimecres, 25 de juliol, va tenir lloc una entrevista entre l´alcalde i tots els portaveus dels grups municipals amb el secretari d'Estat d'Infraestructures i Planificació, Víctor Morlán. A la reunió també hi van assistir els diputats al Congrés, Josep Sanchez Llibre (CiU) i Teresa Cunillera (PSC). L'objectiu de la reunió, que es va fer a Madrid, era impulsar i traslladar al Ministeri la unitat i la postura de cada grup municipal a l´hora de demanar, de manera unànime i contundent, la posada en marxa d´una nova estació de RENFE a la zona de Can Pou-Camp de Mar.

A la sortida de la reunió, els assistents per part de l´Ajuntament, l´alcalde, Miquel Buch, i els regidors-portaveus municipals, Miquel Àngel Méndez (CIU); Tomás Esteban (PSC); Alfonso Barreras (ICV-EUiA-EPM); Aurora Juvé (PP); i Ernest Casadesús (ERC), van manifestar que el secretari d´Estat s´havia compromès, després d´escoltar les seves intervencions, a tornar a parlar amb ADIF i amb Renfe i a donar-los una resposta com a molt tard el proper 15 de setembre. En aquest sentit, els regidors premianencs van destacar que Morlán havia demostrat sensibilitat envers les exposicions que cada un d´ells havien fet, a petició del mateix Morlán, sobre la història, la situació actual i el perquè de la necessitat de la nova estació a Premià de Mar.

Tots van coincidir a destacar l´equiparació amb altres poblacions veïnes més petites, com ara Vilassar de Mar, El Masnou i Montgat, que ja disposen de dues estacions des de fa molt temps. En canvi, a Premià de Mar, amb una població de prop de 30.000 habitants i un servei de rodalies que també dóna servei els veïns de Premià de Dalt i Vilassar de Dalt, el baixador, que va ser construït fa prop de 40 anys, no ha entrat mai en funcionament tot i les reiterades reivindicacions per part dels veïns des de fa mes de 12 anys.

Alcalde i regidors de tots els grups municipals estan d´acord que l´esperat baixador és un tema prou important per al municipi com perquè tots hi sumin esforços i treballin plegats per aconseguir desencallar el tema. En aquest sentit, es va manifestar que estan “disposats a treballar conjuntament per arribar aconseguir que el baixador entri en servei, com ja passa a altres poblacions veïnes. No és acceptable que a Premià de Mar, després de tants anys, una bona part del municipi no pugui fer ús amb facilitats del servei de Rodalies RENFE”. Durant la reunió, ambdues parts van destacar la importància d´aquest consens, que van definir com “una nova forma de fer política que té com a principal objectiu satisfer les necessitats reals dels premianencs”.

Durant el transcurs de la reunió, també es va demanar una actuació de millora de les actuals instal·lacions de l´estació de RENFE pel que fa a la confortabilitat, accessibilitat, accessos, aparcaments i parada d´autobús.

Tret de: http://www.premiademar.org

Cada vegada estem més a prop i a punt de aconseguir-ho!

Salutacions a tots.

Trobo que seria una bona idea obrir aquest baixador, doanria serveia la zona.

Doncs jo trobo que sobra i que amb un autobús urbà es donaria un servei molt més eficient arribant a tots els barris de les poblacions esmentades.

PD. Això serà una mena de Xirivella-L'Alter II? És a dir, nou de trinca per tal de que en una dècada s'hagi de clausurar? Ho dic per les ànsies de treure la línia de Mataró del costat de la platja i enterrar-la.

Què sobra...?!

Aleshores què fan Montgat, El Masnou i Vilassar, nuclis més petits que Premià de Mar, amb baixadors?

A més, és cert el que es diu: l'estació de Premià de Mar serveix per als de Premià de Dalt, Vilassar de Dalt, 30.000 habitants de Premià de Mar i tota la gent d'Illa Fantasia i que déu ni do com ocupem entre tots l'estació!

Autobús urbà... no em facis riure...
Saps l'actual situació d'autobús a Premià de Mar? Jo te la dic: 4 línies de la ridícula empresa CASAS.
-C10, cada 30-45 minuts els feiners. Cada 60 minuts els feiners del mes d'agost, dissabtes i festius.
-C14, de 7h a 20h cada 60 minuts; dissabtes i festius, no funciona.
-C30, cada 40 minuts els feiners, mentre que dissabtes i festius no circula.
-C31, cada 60 minuts els feiners, dissabtes i festius cada 150 minuts.

No saps el que es tenir l'estació a 25 minuts caminant... I a la zona de Camp de Mar (on tenen l'intenció de ficar el baixador) només hi passa la C14 i la C10 amb les patètiques freqüències ja esmentades. I que no volem autobusos antics i sense adaptar de l'empresa CASAS i sense espai a les parades, volem trens carai!

Si volem un baixador, és perquè de veritar ens fa molta falta, i més si l'alcalde ho demana i encara més si TOTS els partits polítics de l'Ajuntament de Premià de Mar hi estan d'acord.
De totes maneres crec que l'Ajuntament de Premià de Dalt i de Vilassar de Dalt haurien de donar suport i col·laborar.

És molt fàcil dir que fiquin un autobús urbà quan tens l'estació a cinc minuts o quan es té un bon servei d'autobús, però més enllà de Badalona, les coses no són com a la ciutat. I CASAS té un concepte de transport molt diferent com el de TMB o TUSGSAL.

Baixador de Camp de Mar, ja!

Salutacions a tots.

PD, perdoneu per alguna falteta i dir que m'agraden això dels emoticons!

Després d'haver anat a veure el tramtren Alacant-Dènia, no puc deixar de pensar què bé quedaria un tram-tren des de BCN-Drassanes fins a Mataró... i la línia actaul soterrada pel centre dels pobles amb 4 vies per serveis exprés que deixessin Mataró a 20 minuts del centre de BCN. I la N-II convertida amb un passeig marítim al poder fer l'autopista gratuïta.
Seria fantàstic.

Però és clar, això és Catalunya, i aquestes coses aquí no passen

wefer wrote:Després d'haver anat a veure el tramtren Alacant-Dènia, no puc deixar de pensar què bé quedaria un tram-tren des de BCN-Drassanes fins a Mataró... i la línia actaul soterrada pel centre dels pobles amb 4 vies per serveis exprés que deixessin Mataró a 20 minuts del centre de BCN. I la N-II convertida amb un passeig marítim al poder fer l'autopista gratuïta.
Seria fantàstic.

Però és clar, això és Catalunya, i aquestes coses aquí no passen

Vec que a tu també et va agradar l'invent del tram-tren d'Alacant La veritat és que sí que podria ser una molt bona solució la que dius, sempre i quan es fessin intercanviadors entre la línia de tren-tram i la mateixa línia "interior" així com amb els diversos transports de Barcelona (tramvia, metro, rodalies, etc).

Trenscat wrote:podria ser una molt bona solució la que dius, sempre i quan es fessin intercanviadors entre la línia de tren-tram i la mateixa línia "interior"

Òbviament. Montgat en seria un, i caldria un altre punt d'intercanvi, com a mínim, entre Montgat i Mataró. La idea és que la línia de rodalies transporti la gent, i el tramtren la reparteixi per tota la costa, a més de servir com a transport entre els pobles de la zona, urbanitzacions, etc.
Faria una mica de llàstima perdre la primera línia de ferrocarril de la península... però si ha de ser per millorar, benvingut sigui el tramtren.

Per cert, que un tramtren així no només podria fer servei al Maresme, sinó a gairebé tota la costa catalana.

En un altre fil ja explicaré cosetes del tramtren Alacant-Dènia: un tramvia passant pel mig del carrer, i al cap d'un moment per via amb travesses, balast i passos a nivell amb barreres, zones de règim tramviari i altres amb CTC i ATP, semàfors "de carrer" en alguns llocs i ferroviaris en altres, al costat de les campanetes una bocina tipus locomotora dièsel... i a sobre construït per Bombardier. De bojos!!!

Esperem que no tardin tant en posar-s'hi com va passar amb Terrassa-Est.

Deixeu-vos de històries de Tram-Tren, a Alacant de tram-tren en té poc per començar es salten les limitacions de velocitat; segon no s'ha fet paral·lelament una línia soterrada i s'ha fet perquè no es podia desdoblar la línia mantenint el traçat purament ferroviari per raons d'urbanisme salvatge.

Per tant si és per mi que la línia de Renfe segueixi on és i com és i que a part construeixin una nova línia.

wefer wrote:Després d'haver anat a veure el tramtren Alacant-Dènia, no puc deixar de pensar què bé quedaria un tram-tren des de BCN-Drassanes fins a Mataró... i la línia actaul soterrada pel centre dels pobles amb 4 vies per serveis exprés que deixessin Mataró a 20 minuts del centre de BCN. I la N-II convertida amb un passeig marítim al poder fer l'autopista gratuïta.
Seria fantàstic.

Però és clar, això és Catalunya, i aquestes coses aquí no passen