Enquesta de Mobilitat Quotidiana de Catalunya

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La mobilitat de les persones a les diferents províncies és molt similar, segons una enquesta

La mobilitat de les persones a les diferents províncies catalanes és molt similar, malgrat que hi hagi la creença generalitzada que la gent es desplaça més a la Regió Metropolitana de Barcelona. Segons l'Enquesta de Mobilitat Quotidiana de Catalunya, la mitjana de desplaçaments per persona en dia feiner és de 3'38, sent l'Alt Pirineu i Aran la zona on se'n fan més (3'63) i les comarques gironines, les que menys (3'18). En el cas dels caps de setmana i festius, la mobilitat mitjana és de 2'37 desplaçaments per persona, sent la zona amb més moviment també l'Alt Pirineu i Aran (2'78) i les que menys, les comarques centrals i Ponent, amb 2'24 cadascuna. En total, a la setmana cada persona fa de mitjana a Catalunya 21'64 desplaçaments.

Pel que fa al mode de transport a Catalunya, el més usat (45'1% del total) en dies feiners és el no-motoritzat, és a dir, a peu, bicicleta, entre d'altres, seguit dels desplaçaments en vehicle privat (40'6%) i, finalment, el transport públic (14'3%). A la regió metropolitana de Barcelona és on es fa un major ús del transport públic, en canvi, on menys ús se'n fa és als àmbits de les Terres de l'Ebre i l'Alt Pirineu i Aran. A les comarques gironines és on es fa un major ús del vehicle privat. Amb tot, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha destacat que l'enquesta reflecteix que els ciutadans de Catalunya es manifesten, amb un diferent grau d'intensitat, més usuaris del transport públic col·lectiu (4'1 milions de persones), que del transport privat (3'5 milions). Nadal ha explicat que l'enquesta distingeix entre mobilitat ocupacional (per treball) i la personal. En el cas de la primera, la major part de persones "tendeix a preferir el transport públic". En aquest sentit, Nadal ha dit que l'obligació del Govern és crear facilitats perquè sempre puguin fer servir el transport públic i no el vehicle privat. També ha assenyalat que la tendència a Europa és que els peatges de les carreteres comencin a servir més com a un cost de mobilitat, per "dissuadir" els usuaris de fer servir aquest mode, que no com a un impost tributari, i aquesta serà la tendència general.

Preguntat sobre el fet que Iberia podria haver-se presentant al concurs per la Terminal Sud de l'aeroport del Prat amb una oferta de 10 noves rutes intercontinentals, segons publica un mitjà de comunicació aquest dilluns, Nadal ha dit que "no jutjarà una oferta que és una més de totes les que hi ha d'haver". Sobre les declaracions de la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, la setmana passada defensant el model de gestió centralitzada dels aeroports espanyols a través d'Aena, el conseller ha explicat que en aquests moments el Govern i l'estat espanyol tenen una "enorme feina de concertació" sobre diferents matèries i que, per tant, la Generalitat treballarà "en la via de la lleialtat institucional, no la confrontació".

ACN

[Ecomobisostrans]

http://www.20minutos.es/noticia/257374/l/#comentarios

Sólo el 19% de los desplazamientos en Barcelona se hacen en transporte público

AGENCIAS. 09.07.2007 En el conjunto de Catalunya, el bus, el tren o el metro son usados en el 14,3% de los movimientos.El coche se usa mucho más en Girona.El Govern alerta sobre los "límites" del transporte por carretera.
Tan sólo un 18,6% de los desplazamientos en el ámbito de Barcelona se realizan en transporte público. Aun así, la capital catalana es, con diferencia, la que más éxito tiene este tipo de movilidad, ya que en otras zonas como Terres de l'Ebre o el Alt Pirineu i Aran apenas llega al 3%.

La explicación es lógica: a mayor oferta de transporte público, mayor uso. Y a mayor distancia de las capitales, más utilización del coche.

De media, un 14,3% de los movimientos se producen en metro, tren o autobús, frente al 40,6% que recurre al coche y otro 45,1% que se desplaza en bicicleta o a pie. Esto significa que el transporte privado casi triplica al público.

En Girona se usa más el coche privado


Estas son las principales conclusiones que arroja la Enquesta de Mobilitat Quotidiana , con datos referidos a 2006 a partir de 106.000 entrevistas en toda Catalunya.

Es en Girona donde más se usa el coche (54%), seguido muy de cerca en las Terres de l'Ebre y las Comarques Centrals.

Cercanías corre el riesgo de morir de éxito por la poca elasticidad de la oferta."

Con estos datos en la mano, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques , Joaquim Nadal, advirtió de que el desplazamiento en carretera tiene "límites" y apostó por el refuerzo del ferrocarril.

Precisamente es la operadora Renfe la que peor nota recibe de todos los transportes posibles (un 5,81 sobre 10), frente a la bicicleta (8,71).

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¿Y qué esperaban? Cercanías da asco, es una vergüenza, hoy mismo he tenido que viajar al aeropuerto en tren, la gente apelotonada en la estación de Sants, los andenes a tope, todos cargados con maletas enormes, llega el y todos como borregos obstaculizando el paso.

Otra razón para no viajar en tren es no tener que soportar a esos imbéciles que utilizan el móvil a todas horas, hablando a gritos para contar su vida a todo el pasaje, no me cansaré de decirlo: Son unos horteras, la mayoría empleaduchos del tres al cuarto que se las dan de importantes comentando sus asuntos laborales a grito pelado.

A favor en contra - 09.07.2007 - 20:12h - Dice ser Manolo - #1
manolillo, no les eche cuenta a los de los telefonos

A favor en contra - 09.07.2007 - 21:26h - Dice ser nos quejamos por toooooo - #2
Que esperaban, con sueldos africanos, impuestos europeos y transportes públicos borregueros y que nunca llegan a la hora.
Eso si, los políticos en coches oficiales y los sueldos y dietas bien altos.

A favor en contra - 10.07.2007 - 06:55h - Chirri - #3
Eso de que las cercanias van mal es una escusa. Tambien en coche hay atascos y se suele tardar mas. Lo que pasa es que aqui en España el civismo y el sentido comun brillan por su ausencia y en cambio el individualismo y el egoismo estan a la orden del dia.

A que esperamos para cambiar el chip? A que sea demasiado tarde y la sequia se nos coma, se fundan los glaciares, se extingan un monton de animales, plantas, etc?

La verdad es que mucho no falta para el punto de no retorno.

A favor en contra - 10.07.2007 - 10:26h - Dice ser Ecomobisostrans - #4

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