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A-380 wrote:no era lógico que se llamara así a un aeropuerto que está a 175 kilómetros de la capital de España y en otra comunidad autónoma.

"Aeropuerto Central Ciudad Real" en vez de "Don Quijote"



[J.M.I. ] [Ciudad Real]

Los responsables de CR Aeropuertos S.L., promotora de las instalaciones, han decidido que, a partir de ahora, el futuro aeropuerto de Ciudad Real se denominará “Aeropuerto Central Ciudad Real”.

Esta es la cuarta denominación que tendrá este aeropuerto, tras el primer nombre de “Don Quijote Airport”, el de Madrid Sur-Ciudad Real, que fue retirado tras el conflcito con las autoridades de la Comunidad de Madrid del pasado verano, y el de Aeropuerto Don Quijote, que fue recuperado durante estos últimos meses. Según informa el Gabinete de Comunicación del aeropuerto, cuyas obras están en su fase final, el complejo tendrá dos áreas bien diferenciadas. Por una parte, las instalaciones aeroportuarias que, bajo el nombre de “Aeropuerto Central Ciudad Real”, según se indica, se convertirán en el primer aeropuerto internacional privado de uso público de España. Por otro lado, contará con una zona industrial y logística que llevará por nombre “Zona Logística Central Ciudad Real”, y que se beneficiará de su estratégico emplazamiento en el centro de la península ibérica y a solo cincuenta minutos de Madrid.

El nombre de Quijote se usará en la terminal

El edificio terminal de pasajeros del nuevo aeropuerto recibirá la denominación “Terminal Don Quijote”, en homenaje al personaje literario español por excelencia y que en los inicios del proyecto dio nombre a toda la infraestructura.

http://www.lanzadigital.com/pb/periodic ... CIUDADREAL

Guigui wrote:El que no entenc és això de "Central". Com si n'hi hagués un altre d'occidental, oriental, septentrional, meridional, lateral o perifèric.

Anro construye la pasarela de acero de 282 metros que unirá la terminal de pasajeros del aeropuerto con el AVE
Las vías del AVE distan 300 metros de la terminal de pasajeros del aeropuerto

Una pasarela de acero, de 282 metros de longitud por 8 de anchura, con un peso estimado de 500 toneladas, está siendo fabricada en los talleres de la empresa Anro, en Tomelloso, para ser posteriormente trasladada y montada en el aeropuerto “Don Quijote”, de Ciudad Real, en donde servirá de acceso entre la terminal de pasajeros y el apeadero de trenes.

La pasarela será el nexo comunicador del aeropuerto con el ferrocarril, cuyas vías, convencionales y de alta velocidad, línea Madrid-Ciudad Real-Puertollano-Córdoba-Málaga-Sevilla-Cádiz y Huelva, lindan con los terrenos del aeropuerto desde su original concepción intermodal. Anro, que realiza también los cálculos del proyecto, ha planificado su trabajo para que la pasarela esté terminada de montar en el aeropuerto a finales del próximo mes de abril.

Los viajeros recorrerán los 282 metros de la pasarela, elevada sobre el terreno y con apoyos a cimentación, en muy escaso tiempo y sin esfuerzo, aunque se lleve equipaje, gracias a las cintas automáticas de transporte, de 120 centímetros de anchura, que permiten poderse adelantar si se desea, al igual que ocurre en numerosos aeropuertos de todo el mundo.

El proyecto de pasarela contempla hasta 5 escaleras de emergencia y pasarelas de mantenimiento y tendrá tramos acristalados y otros sombreados con lamas que permiten la ventilación. Los accesos serán a la misma cota de ambos edificios que comunica: terminal de pasajeros y apeadero de trenes.

La empresa tomellosera Estructuras Metálicas Anro, con casi medio siglo de existencia y una plantilla de más de 200 trabajadores, especializados en la construcción y montaje de grandes estructuras metálicas, ha participado también en la construcción de la terminal de pasajeros del aeropuerto, así como de la estructura de su torre de control.

Anro trabaja en grandes proyectos constructivos de toda España.

http://www.crdiario.es/noticia.php?idn=20851

Desde Ciudad Real con destino a tres continentes,

La sociedad promotora confirmó las primeras rutas comerciales y de carga que permitirán llegar a puntos de Europa, África y América.


Desde Ciudad Real a Europa, África y América. Según avanzó el director general de Desarrollo Industrial del aeropuerto Ciudad Central Ciudad Real, Escolástico González, la sociedad promotora del aeropuerto está próxima a cerrar los acuerdos con distintas compañías aéreas, tanto nacionales como internacionales.

A la espera de definir los horarios y las frecuencias, González dio a conocer algunos de los destinos que tendrán enlace con Ciudad Real. Barcelona, Menorca, Palma de Mallorca y Santa Cruz de Tenerife tendrán conexión directa con la capital manchega a través de sendas compañías españolas, una de ámbito regional y otra nacional.

Ya fuera de España, dos compañías europeas de bajo coste, «con las que mantenemos negociaciones abiertas en este momento», pretenden abrir dos rutas con Europa central, mientras que otra firma inglesa unirá Ciudad Real con Manchester, Cardiff, Birmingham y otra ciudad británica más.

A estos destinos se sumarán otros de larga distancia, como Santo Domingo y Varadero, en América; Bucarest y Varsovia en Europa del Este; y países del norte de África.

Por lo que se refiere a las rutas del transporte de mercancías que se abrirán en poco más de 130 días, los promotores del aeropuerto confirmaron contactos con clientes «con los que ya hemos cerrado acuerdos para operar».

Uno de los más importantes será el que permitirá a una compañía integradora mundial, «que tiene su base de operaciones europea en Madrid y que traslada 40 toneladas a España» se instale en Ciudad Real.

Además, otra firma de cargos sudamericana realizará una escala técnica diaria en el aeropuerto manchego, donde dejará parte de su mercancía (fruta y pescado) para su distribución en el territorio español y continuar luego su viaje al resto de Europa. «Les vamos a facilitar su operatividad y reduciremos sus costes. Es un aeropuerto pensado para ayudar a las operadoras de transporte y las empresas emergentes con un aeropuerto de bajo coste».

25/01/2008. Fuente: La tribuna de Ciudad Real.

Vuelos comerciales del aeropuerto de Ciudad Real empezarán el 8 de junio

La empresa que construye el aeropuerto de Ciudad Real ha anunciado que los vuelos comerciales van a comenzar el 8 de junio, día en que tendrá lugar la inauguración oficial del aeródromo.

El consejero delegado de la sociedad promotora del Aeropuerto Central de Ciudad Real José Cano ha hecho este anuncio ante el Club de Empresarios de Caja Castilla-La Mancha (CCM), reunido en el centro de visitantes del futuro aeropuerto.

Cano ha explicado que ya están terminados los trámites con el Ministerio de Fomento y con AENA para que el aeropuerto ciudadrealeño pueda empezar a operar a partir de la fecha citada.

24/01/2008. Fuente: El Economista.

A la espera de definir los horarios y las frecuencias, González dio a conocer algunos de los destinos que tendrán enlace con Ciudad Real. Barcelona, Menorca, Palma de Mallorca y Santa Cruz de Tenerife tendrán conexión directa con la capital manchega a través de sendas compañías españolas, una de ámbito regional y otra nacional.

A estos destinos se sumarán otros de larga distancia, como Santo Domingo y Varadero, en América; Bucarest y Varsovia en Europa del Este; y países del norte de África.

Barcelona, islas, Gran Bretaña, Bucarest y Sofía, primeros destinos

En junio se podrán recibir ya vuelos y en septiembre empezarán las diversas rutas comerciales.

El Aeropuerto Central Ciudad Real estará operativo el próximo mes de junio, aunque comercialmente será en septiembre cuando los ciudadrealeaños podrán volar por el mundo. “En junio se podrán recibir ya vuelos y, en septiembre empezarán las diversas rutas comerciales”, según informó a este diario el director comercial del aeropuerto, Santiago García de la O.

El Día de Ciudad Real quiso conocer de primera mano el estado de las obras de esta macro infraestructura que marcará el devenir de la capital hacia un futuro de oportunidades que pretende colocar a Ciudad Real entre las regiones más importantes no sólo del país sino de toda Europa.

A escasos kilómetros de la capital, y por autovía, se accede al aeropuerto que ya desde la distancia presenta su magnitud.

Los accesos, que ya se ultiman, conectarán con importantes infraestructuras viarias que vertebrarán geográficamente la provincia hacia el norte, sur, este y oste con regiones como Andalucía, Levante o Lisboa.

Tras saltar el puente del AVE se vislumbra ya la ubicación de la futura terminal de Alta Velocidad que permitirá al pasajero bajarse del avión y subirse a un AVE que le llevará en 50 minutos a Madrid o en poco más de dos horas a Sevilla.

A medida que se adentra uno en el aeropuerto se da cuenta de su tamaño.

Entre tanto, el director comercial, Santiago García de la O, apunta que desde el aeropuerto se están barajando diferentes rutas, en una primera fase, que conectarán la capital ciudadrealeña, entre otras metrópolis, con Barcelona, Palma de Mallorca, Ibiza, Tenerife, Gran Bretaña en cuatro rutas (Manchester, Cardiff, Midland y Birmingan), Bucarest o Sofía. “Asimismo, se está trabajando con compañías globales que nos permitirán ofrecer una gran diversidad de rutas”, que ampliarán los destinos, en segunda fase, a Lisboa, París o Malta.

La plataforma comercial supone la primera parada. Con capacidad de posicionamiento para trece aviones, ocho en primera línea (cinco para la terminal de pasajeros y tres para la de carga) y cinco secundarios, ofrece ya una pista de la grandiosidad de la obra. “Ahora mismo tenemos capacidad de 16 operaciones a la hora, dieciséis aviones podrían aterrizar o despegar en una hora”, una capacidad que se complementa con innumerables servicios que acompañan a una infraestructura como ésta, policía, escáneres, procesamiento de maletas…

No obstante, el futuro siempre está en mente, “y todo está dimensionado para poder llegar a 32 operaciones a la hora en una terminal a continuación, y para ello se ha dejado un espacio reservado dado que el campo de vuelo sí que permite estas 32 operaciones a la hora”, lo que se traduciría en plasmar uno de los objetivos marcados. “Llegar a los seis millones de pasajeros”.

García de la O anuncia que CR Aeropuerto ha decidido operar el handling, operaciones paralelas (facturación, maletas, etc.). “Consideramos que si el aeropuerto lo hemos diseñado para que las operaciones se optimicen debemos apostar por que el modelo sea competitivo”.

La terminal de carga aeroportuaria llama la atención, y en este punto el director comercial aclara que “no son almacenes realmente; aquí viene un avión, descarga, pasa los controles y sale. Esto no es para almacenar, aunque tiene una capacidad de procesamiento de 70.000 toneladas al año”. Cifra que si se logra situaría al quinto año al aeropuerto de Ciudad Real como el tercer aeropuerto carguero de España por detrás de Madrid y Barcelona. “Y luego tenemos capacidad de crecer más porque hemos hecho una plataforma que puede seguir aumentando hasta la torre de control”.

Ciudad Real contará con el primer punto de inspección fronteriza (PIF) que habrá en la región. “Cuando un aeropuerto es internacional y llegan mercancías de fuera de la UE tiene que haber funcionarios del Estado (farmacéuticos, veterinarios…) porque tienen que pasar un control”, apunta un Santiago García de la O al que se le adivina que disfruta entre pistas y terminales.

Otro de los datos que asoma a Ciudad Real como gran aeropuerto pasa por que se trata del único aeropuerto de España, junto con la nueva terminal de Barajas, que tiene todas las canalizaciones de comunicación subterráneas (se procesan en la central eléctrica).

La pista, de alta calidad, se pierde en la lejanía con sus cuatro kilómetros de longitud y que alcanza su justificación en una sencilla explicación, “nosotros hemos querido estar orientados al cliente; lo que mide lo que necesita un avión de pista es la altitud de la ciudad (630 metros), la temperatura (aquí se puede llegar hasta 45 grados el 21 de julio a las dos de la tarde) y las toneladas del avión. Y nos hemos puesto en el caso extremo, que el 21 de julio a las dos de la tarde venga un carguero con 200 toneladas y quiera aterrizar, y para eso necesitábamos 3,8 kilómetros”. Una pista en la que puede aterrizar, por su ancho, cualquier avión, incluso el Airbus 380.

Durante el paseo por la misma aparece un nuevo proyecto en el que la sociedad ya trabaja, un parking de larga duración para 60 aeronaves. “En Europa hay pocos de larga duración y si somos competitivos muchas flotas podrán traer aquí su avión”.

Una plataforma aparte se proyecta dentro del complejo, destinada a la aviación general, “un avión privado, corporativo o de trabajo que tendrá su propia salida”.

La plataforma logística se otea al fondo desde la torre de control, con base de hormigón y 50 metros de altura, donde ya se ultima detalles. “Un gran espacio que no hay en otros aeropuertos y que albergará diferentes logísticas tanto ferroviarias como de carretera”, lo que se traduce en una cantidad de sinergias “que dará lugar a un gran centro intermodal”.

En el horizonte, el Centro de Visitantes, que completa una infraestructura que permitirá que, por fin, Ciudad Real despegue.

29/01/2008. Fuente: El día de Ciudad Real.