Transport.cat

He estado dos semanas de vacaciones en Altea (Alicante). Para ir desde Barcelona hasta Alicante, saqué los billetes con un mes de antelación para el tren Euromed con salida de Barcelona a las 10.00, pero me dijeron que estaba el billetaje bloqueado porque no sabían con qué tren se iba a realizar. Finalmente, me dieron los billetes dos semanas antes del viaje, pero sin decirme con qué tren se iba a realizar (pero a precio de Euromed). Finalmente, el servicio tanto para la ida como para la vuelta, lo realiza una rama Talgo 7 con una 252, en concreto la rama 7TB7:

01101 EUROMED 10:00 15:00, posteriormente su inverso:

01182 EUROMED 16:16 21:13.

Particularmente, no tengo queja alguna. Creo que el viajero sale ganando, porque la comodidad en clase Turista es superior la del Talgo, con una mayor separación de los asientos. En Preferente, se siguen ofertando las mismas prestaciones que en el Euromed, con la restauración en el mismo asiento. Los horarios los cumplió bien, incluso el día del viaje de ida, llegamos a Alicante con 5 minutos de adelanto. Ayer viniendo con este tren, había en Valencia sobre las 18.15h una rama Alvia, no sé si sustituyendo algún servicio Euromed o puede que Alaris.
Se me olvidaba comentar que la 252 de este Talgo 7 no se cambia de sentido en Valencia, sino que se vuelve marcha atrás desde Fuente de San Luís para recuperar la marcha, lo cual es de agradecer por el tema de no viajar de espaldas a la marcha.

Lo digo también por si alguien quiere hacer fotos, creo que es de las pocas veces que se ha visto un Talgo 7 por Valencia y el Corredor Mediterráneo; en Alicante sí es normal y no tiene nada de especial porque ya tienen las ramas Altaria de Madrid.

Salutacions.

Un Talgo 7 fent d'Euromed és ara d'allò més normal. Les branques S101 són poques i a sobre n'hi ha una, la del Prat, que està a Madrid per ser reparada. I ara cada vegada més serveis d'Euromed es fan amb Talgo 7 i recentment, amb doble de S120.

victorcasta wrote:Un Talgo 7 fent d'Euromed és ara d'allò més normal. Les branques S101 són poques i a sobre n'hi ha una, la del Prat, que està a Madrid per ser reparada. I ara cada vegada més serveis d'Euromed es fan amb Talgo 7 i recentment, amb doble de S120.

Que jo sàpiga, els S120 només estan en servei al corredor Madrid - BCN i Madrid - València, però no pas al corredor mediterrani. Hi ha uns quants serveis que per culpa de la branca accidentada són T7, però que jo sàpiga, no pas 120's...

Això és el que una persona va a comentar a Tranvía Portal. A mi també m'extranya una mica...

Que per avaria puntual es fes amb una doble de S/120 no vol dir, ni de bon tros, que hi estiguin grafiats. De fet, sempre s'ha tendit a fer servir la branca de reserva dels Talgos 165/264 i 460/463 (5 branques, 1 en cada tren i una de reserva), però pel que fos, aquell dia no va sortir una altra branca. De totes formes, jo a Tranvía Portal prefereixo no donar massa crèdit, la meitat del que s'hi diu és rumorologia pura i dura.

Según Infotren todos los sábados el Arco 1152 Valencia Nord (15:05)-Barcelona França (18:55) se hace con Talgo 7.
A todo hay que sumarle los días que algunos Euromed se hagan en doble composición (mañana el 1181 BCN-VAL sale en doble) con lo que para el resto de Euromed solo tenemos 3 ramas, así que tendrán que sacar Talgo 7 por narices.

¿Arco con material Talgo? Cada día Renfe me sorprende más

Pot ser que estiguin començant a retirar ja els S101 per ficar-los a Alta Velocitat?

Jordi Freixas wrote:Pot ser que estiguin començant a retirar ja els S101 per ficar-los a Alta Velocitat?

No.

Doncs deuen estar a punt de fer-ho, no?

Jordi Freixas wrote:Doncs deuen estar a punt de fer-ho, no?

No. Ni tan sols se sap si es farà.

aarongilp wrote:

Jordi Freixas wrote:Doncs deuen estar a punt de fer-ho, no?

No. Ni tan sols se sap si es farà.

Encara que un número de la revista "En Punto" de RENFE (la interna) ho afirma (què es farà).

Però tots sabem com és RENFE amb aquestes coses.

Crec que l'Euromed que va descarrilar al Prat pot ser molt indicatiu del futur de la resta. Ara esta a la Sagra (Toledo) per ser reparat i crec que hi ha una miqueta de feina, uns quants mesos.
Al 2009 tindrem la conexió LAV - CM, per tant lo logic seria que els Barcelona - Valencia fossin d'ample variable S120 o S130 i no S101.
Per tant ara Renfe te 2 opcions:
- Arreglar l'Euromed i deixar-lo en ample ibèric, per tant indica que no hi plans a curt termini de passar a UIC la resta.
- Arreglar i reformar el tren a UIC. Cosa que indicaria que en breu es farà a la resta de la seria.
Aquest incident obliga a pendre la decisió ara i no el proxim any.
Si pensem que un Euromed es un tren d'ample Iberic i per circular a 200km/h. ¿A quina linia podria anar amb el 2010? Bcn - Valencia no, de Madrid a Pais Valencia hi haura l'AVE cap el 2012.
Amb les noves LAV en ample UIC el S101 en iberic no li veig gaire futur.

Home, a mi m'agradaria pensar que si bé aquesta afirmació de que "es farà", apareix a la revosta interna de RENFE, és que efectivament es farà. Encara que el propi personal de RENFE que treballa a Catalunya pugui estar-ne igualment fins als collons de tota la situació que s'està creant, em sembla que no representa ni de bon tros a la major part de la massa cabrejada amb el caos de RENFE dels últims anys a qui se li hagi de donar explicacions amb no més intenció que "calmar els ànims".

No sé si m'explico.