Page 1 of 1

Camp de Tarragona

Posted: Saturday 08/09/2007 22:26
by sortrens
L'àrea Metropolitana de Tarragona és la segona més important a Catalunya després de l'àrea Metropolitana de Barcelona. Caldria crear un metro propi tipus TMB però "TMT" alguna cosa així... Crear una estació central de Tarraco que ajuntés Tramvia, Metro, Ave, Rodalies REnfe, FGC, FGc AVE i fer una veritable xarxa de Taxi com a Barcelona. Què hi penseu?

Re: Camp de Tarragona

Posted: Sunday 09/09/2007 0:46
by wefer
sortrens wrote:L'àrea Metropolitana de Tarragona és la segona més important a Catalunya després de l'àrea Metropolitana de Barcelona. Caldria crear un metro propi tipus TMB
L'AMB té 5.000.000 d'habitants aproximadament.
El Camp de Tarragona, 500.000.
Per tant, tot i que sigui la segona àrea metropolitana de Catalunya, no té cap punt de comparació amb l'AMB. Entre alres coses, per excemple, seria absurd fer-hi un metro convencional. En canvi, sí que una població d'aquest tipus podria acollir perfectament una bona xarxa de tramvia.

Posted: Sunday 09/09/2007 16:49
by sortrens
Un Tram per Reus, Tarragona i Cambrils ja està projectat per el nou govern d'entesa a Tarraco aveure si es fa realitat :|

Re: Camp de Tarragona

Posted: Monday 10/09/2007 9:25
by Ecomobisostrans
wefer wrote:El Camp de Tarragona, 500.000.
Per tant, tot i que sigui la segona àrea metropolitana de Catalunya, no té cap punt de comparació amb l'AMB. Entre alres coses, per excemple, seria absurd fer-hi un metro convencional. En canvi, sí que una població d'aquest tipus podria acollir perfectament una bona xarxa de tramvia.
Quina mania a restringir el metro nomes per a megàpolis! Una area metropolitana de 500.000 habitants ja fa temps que hauria de tenir metro, i fins i tot àrees mes petites, com Sabadell i Terrassa (400.000 hab.), i fins i tot Manresa (100.000 hab).

Metro de poble

Posted: Monday 10/09/2007 13:32
by Guigui
Ecomobisostrans wrote:Quina mania a restringir el metro nomes per a megàpolis! Una area metropolitana de 500.000 habitants ja fa temps que hauria de tenir metro, i fins i tot àrees mes petites, com Sabadell i Terrassa (400.000 hab.), i fins i tot Manresa (100.000 hab).
És veritat: Monistrol de Montserrat ja en té, Ribes de Freser no tardarà massa, el dia que hi facin la nova estació del cremallera...

:x

Posted: Tuesday 09/10/2007 2:25
by 437.001
Rennes té metro...

Posted: Tuesday 09/10/2007 2:36
by 437.001
TARRAGONA | Diari de Tarragona, Domingo 7 de Octubre, a las 10:23:h

Los ciudadanos del Camp de Tarragona, los que más se desplazan de Catalunya
El gasto medio mensual en gasolina es de 80 euros.
La quinta parte de los viajes se realiza entre el Baix Camp y el Tarragonès
por xavier fernández josé |

Jordi y Damián, dos chavales de 17 años, esperaban el pasado jueves el autobús que tenía que llevarlos a su trabajo en Port Aventura. Cada día atraviesan media provincia -Damian reside en L'Arboç y Jordi en Los Monjos-. Toman primero un Cercanías hasta Sant Vicenç, luego un Regional hasta Tarragona y, por último, un autobús. En total, hora y media de viaje. Esperan ansiosos poder sacarse el carnet y comprarse un coche. Ahora están entre los pocos usuarios del transporte público. «El horario va fatal y el autobús está muy caro. El bono bus te sale por 30 euros al mes. Por 100 euros más, ya pagas la letra del coche», explica Damián.

Sólo un 6,2% de los 1,8 millones de desplazamientos diarios en el Camp de Tarragona se realiza en autobús o tren. Los 527.531 ciudadanos del Camp son los que más se 'mueven' en Catalunya: una media de 3,5 desplazamientos diarios por persona, por encima de los 3,41 de Barcelona o 3,38 de Catalunya.

Son los datos de la Enquesta de Mobilitat Quotidiana de Catalunya que recoge cifras tanto de los días laborables como de los festivos y fines de semana. La Enquesta incluye por primera vez toda Catalunya ya que hasta ahora sólo se completaba en Barcelona.

De esos 1,8 millones de traslados en días laborables-si una persona, por ejemplo, va a trabajar, luego a casa a comer, por la tarde de nuevo al trabajo y la vuelta a casa ya de noche, se contaría como cuatro desplazamientos-, 508.624 son entre dos municipios del Camp. El resto, 1, 3 millones, dentro de la misma ciudad.

Lo más caro de Catalunya

Las cifras corresponden a los viajes que hace la población en general, no los profesionales del volante. Las mujeres se mueven más dentro de la propia ciudad y los hombres cogen el coche para ir a la localidad vecina. Precisamente, el medio de transporte preferido es el coche particular -con un 48,9% de viajes- lo que supone un gasto medio de 80 euros al mes en gasolina. Pero si le sumamos aparcamiento y peaje, la cuenta mensual se dispara a 107,74 euros, lo más caro de toda Catalunya.


También se pierde tiempo. En cada uno de los viajes entre municipios se invierten 26,79 minutos, cinco menos que la media catalana. En fin de semana, los habitantes del Camp tienen menos prisa. Los desplazamientos intermunicipales llevan 34 minutos.

La mayor parte de la movilidad se concentra entre el Baix Camp y el Tarragonès, fundamentalmente entre Reus y Tarragona (más de 100.000 viajes diarios, una quinta parte del total), seguidos por los vecinos del Baix Penedès que vienen a la capital (13.ooo viajes).

Las horas punta de los traslados diarios son de 8 a 9 de la mañana y 5 a 6 de la tarde, coincidiendo, por ejemplo, con la entrada y salida de los colegios. Apenas hay 'aves nocturnas'. Por ejemplo, de 3 a 5 de la madrugada, sólo hay cinco mil desplazamientos.

El principal motivo -el 50% de casos- de la movilidad es el laboral, como el caso de Mustafá, un andorrano de 50 años que vive en Constantí, pero que se desplaza casi cada día a Tarragona por su trabajo como comercial. Entre las causas de los traslados no laborales manda el hacer compras (un 26%).

Ya sea si viaja por trabajo o 'placer' se cierne sobre todos la espada de Damocles de, una vez llegado al destino, dónde dejar el coche. Gratis, claro. Por citar tres ejemplos, en Tarragona y Reus, la única solución son sendos centros comerciales. Y en Salou, en la época estival, la 'marea azul' invade todo. De ahí que Mustafá opte por el autobús. «Es más cómodo y, sobre todo, no tienes que aparcar». Afortunado.

n n n

xfernandez@diaridetarragona.com

Re: Camp de Tarragona

Posted: Tuesday 09/10/2007 2:40
by 437.001
wefer wrote: L'AMB té 5.000.000 d'habitants aproximadament.
El Camp de Tarragona, 500.000.
Per tant, tot i que sigui la segona àrea metropolitana de Catalunya, no té cap punt de comparació amb l'AMB. Entre alres coses, per excemple, seria absurd fer-hi un metro convencional. En canvi, sí que una població d'aquest tipus podria acollir perfectament una bona xarxa de tramvia.
El Camp de Tarragona té 500.000 habitants a l´hivern.
A l´estiu, més de 2.000.000. Curiosament, molts d´ells de l´AMB.
Per cert, el Baix Penedès el comptes com a AMB? Perquè és Tarragona, encara que no ho sembli.

Posted: Tuesday 09/10/2007 9:16
by Trenscat
Home jo crec que establir un metro estàndard al Camp de Tarragona seria una mica "exagerat" però una bona línia de tren-tram amb velocitats punta elevades i amb possibilitat de realitzar algun tram soterrat per anar més ràpid doncs sí.

Re: Camp de Tarragona

Posted: Tuesday 09/10/2007 9:42
by wefer
437.001 wrote:El Camp de Tarragona té 500.000 habitants a l´hivern.
A l´estiu, més de 2.000.000. Curiosament, molts d´ells de l´AMB.
Anem a veure, per parts.
En el meu missatge només intentava fer veure que la zona de Tarragona, bàsicament la capital, no té suficient grandària com per justificar una xarxa de metro
Tota la província de Tarragona sencera, TOTA, "només" té 735.122 habitants (INE 2007). Comparativament, la província de Barcelona té 5.257.062 habitants, la qual cosa ens dóna una proporció de 1 a 7, que és una diferència enorme. Centrant-nos en les àrees metropolitanes, estem en proporcions encara més grans, ja que la densitat poblacional del nucli central dels municipis barcelonins és molt més gran al del Camp de Tarragona (per sort o per desgràcia).

Però com que la resposta es referia al metro, cal tenir en compte aquestes dades de població:
Barcelona: 1.605.602
Tarragona: 131.158

Tenim una relació de 12 a 1.
Però és que si comptem la Barcelona real, el continu urbà, tindrem una proporció de al voltant d'un 20 a 1.

D'altra banda, dir que el Camp de Tarragona té 2 milions d'habitants a l'estiu (suposo que a l'Agost) i comparar-ho amb els habitants de BCN és molt agosarat, per no dir incorrecte.
Per una banda, voldria veure de quins estudis reals treus aquestes xifres, quines poblacions inclous (suposo que alguna cosa més que Tarragona ciutat, que seria la que hauria de tenir metro).
Per l'altre, continuant amb la comparació, comptes els turistes que van a Tarragona però no els que van a BCN. Si ens basem que BCN és el principal destí turístic de Catalunya, diguem que és força curiós, per no comptar les zones turístiques de costa de l'AMB o de la província sencera. Això sense comptar que una bona part dels habitants en BCN estan empadronats al lloc on tenen la segona residència i encara que viuen tot l'any a BCN paguen els seus impostos i els representen com a habitants de Tarragona o Girona.

Total... que dono totes aquestes xifres perquè no entenc la comparació entre BCN i Tarragona, res més. Tarragona té unes necessitats de transports que estan molt mal servides. Segurament un bon sistema de Tren-tram hauria de ser implantat a la zona, sobretot a la costa, a la vegada que caldria crear un nucli de rodalies al Camp que connecti a la vegada amb la LAV. Això, caldria sumar-hi a una xarxa d'autobusos urbans ben estructurada.

Però intentar justificar una xarxa de metro posant 2 milions d'habitants a Tarragona... :)
437.001 wrote:Per cert, el Baix Penedès el comptes com a AMB? Perquè és Tarragona, encara que no ho sembli.

No el compto, tranquil ;)

Posted: Saturday 03/11/2007 22:44
by sigfrid440s
Queda clar que d'aqui a pocs anys, Tarragona ha de compar amb una gran infraestructura de transports.


Ampliar la xarxa d'autobussos ha de ser un bon començ, a part de que trobo que en poc temps, l'eix Tarragona station-Camp de Tarragona guanyara molta importancia.


Ara be, una xarxa tranviaria o metro lleuger com esta de moda nombrarlo podria ser util per a comunicar certs punts on la demanda esta prevista que creixi força els proxims anys.

Encara que jo trobo que el centre de Tarragona no es gaire pla com per que ni te carrers com per donar pas a una linea tranviaria.

Salutations

Re: Camp de Tarragona

Posted: Friday 16/11/2007 20:21
by 437.001
wefer wrote:
437.001 wrote:El Camp de Tarragona té 500.000 habitants a l´hivern.
A l´estiu, més de 2.000.000. Curiosament, molts d´ells de l´AMB.
Anem a veure, per parts.
En el meu missatge només intentava fer veure que la zona de Tarragona, bàsicament la capital, no té suficient grandària com per justificar una xarxa de metro
Tota la província de Tarragona sencera, TOTA, "només" té 735.122 habitants (INE 2007). Comparativament, la província de Barcelona té 5.257.062 habitants, la qual cosa ens dóna una proporció de 1 a 7, que és una diferència enorme. Centrant-nos en les àrees metropolitanes, estem en proporcions encara més grans, ja que la densitat poblacional del nucli central dels municipis barcelonins és molt més gran al del Camp de Tarragona (per sort o per desgràcia).

Però com que la resposta es referia al metro, cal tenir en compte aquestes dades de població:
Barcelona: 1.605.602
Tarragona: 131.158

Tenim una relació de 12 a 1.
Però és que si comptem la Barcelona real, el continu urbà, tindrem una proporció de al voltant d'un 20 a 1.

D'altra banda, dir que el Camp de Tarragona té 2 milions d'habitants a l'estiu (suposo que a l'Agost) i comparar-ho amb els habitants de BCN és molt agosarat, per no dir incorrecte.
Per una banda, voldria veure de quins estudis reals treus aquestes xifres, quines poblacions inclous (suposo que alguna cosa més que Tarragona ciutat, que seria la que hauria de tenir metro).
Per l'altre, continuant amb la comparació, comptes els turistes que van a Tarragona però no els que van a BCN. Si ens basem que BCN és el principal destí turístic de Catalunya, diguem que és força curiós, per no comptar les zones turístiques de costa de l'AMB o de la província sencera. Això sense comptar que una bona part dels habitants en BCN estan empadronats al lloc on tenen la segona residència i encara que viuen tot l'any a BCN paguen els seus impostos i els representen com a habitants de Tarragona o Girona.

Total... que dono totes aquestes xifres perquè no entenc la comparació entre BCN i Tarragona, res més. Tarragona té unes necessitats de transports que estan molt mal servides. Segurament un bon sistema de Tren-tram hauria de ser implantat a la zona, sobretot a la costa, a la vegada que caldria crear un nucli de rodalies al Camp que connecti a la vegada amb la LAV. Això, caldria sumar-hi a una xarxa d'autobusos urbans ben estructurada.

Però intentar justificar una xarxa de metro posant 2 milions d'habitants a Tarragona... :)
437.001 wrote:Per cert, el Baix Penedès el comptes com a AMB? Perquè és Tarragona, encara que no ho sembli.

No el compto, tranquil ;)
No home no, no vull dir que perquè a Rennes hi hagi metro (o VAL), a Tarragona n´hi hagi d´haver ( tot i que a Palma...).
Atenció: quan em refereixo a "Tarragona" de vegades em refereixo a la ciuata o a la província... o al Camp de Tarragona. Ok, els de Reus em detestaran, pero de vegades em surt així. Sorry. :oops:
I no, és clar que no poso 2 milions d´habitants a Tarragona, home! Simplement, crec que la zona litoral entre Calafell i L´Hospitalet de l´Infant hi viuen molts habitants, a l´estiu. No és el mateix Salou ara en ple novembre, que al 15 d´agost. I les necessitats de transport de la zona no són les mateixes tampoc al mes de novembre o a l´agost.
I qui diu Tarragona, diu Castelló, Girona, Alacant, Mallorca, Málaga...

Crec que és necessari un tram-tren. I crec que és necessari que no es deixi Valls de banda.

Re: Camp de Tarragona

Posted: Saturday 29/03/2008 3:13
by sortrens
Una xarxa de metro-tram per Tarragona com pasa a Sevilla que tenen un Tram que li diuen "metro centro" i cumunicar la ciutat de Tarraco amb la resta de Tarragona en que fos reforçat sobretot durant l'`poca d'estiu on hi ha una gran cantitat de visitants i la resta de l'any reduïr el servei a uns mínims. S'ha de profitar ara que l'Ave Madrid - Camp de Tarragona que l'agafa molta gent d'Espanya per visitar Catalunya i que molts madrilenys baixen a Tarragona només per anar a dinar els diumenges és podria conectar amb aquest Metro/Tram les ciutats de Tarragona i Rodalies. :trenazo > Una mica bèstia aquest emoticona no? jij

Re: Camp de Tarragona

Posted: Saturday 29/03/2008 6:24
by megapauer
sortrens wrote:Una xarxa de metro-tram per Tarragona com pasa a Sevilla que tenen un Tram que li diuen "metro centro" i cumunicar la ciutat de Tarraco amb la resta de Tarragona en que fos reforçat sobretot durant l'`poca d'estiu on hi ha una gran cantitat de visitants i la resta de l'any reduïr el servei a uns mínims. S'ha de profitar ara que l'Ave Madrid - Camp de Tarragona que l'agafa molta gent d'Espanya per visitar Catalunya i que molts madrilenys baixen a Tarragona només per anar a dinar els diumenges és podria conectar amb aquest Metro/Tram les ciutats de Tarragona i Rodalies. :trenazo > Una mica bèstia aquest emoticona no? jij
Realment hi ha una demanda tan gran com per establir un tramvia en lloc d'un servei amb autobusos dignes i amb freqüències decents? El tramvia és molt bonic, però els costos són molt més alts que els d'un autobús, i perquè hi hagi un tramvia cada hora o cada mitja hora i que vagi buid, no justifica el cost d'una línia fins a Camp de Tarragona

Re: Camp de Tarragona

Posted: Tuesday 01/04/2008 0:36
by wefer
megapauer wrote:Realment hi ha una demanda tan gran com per establir un tramvia en lloc d'un servei amb autobusos dignes i amb freqüències decents?
Bus-tramvia, és una discussió que seria molt llarga, però resumint:
Perquè un autobús d'aquestes característiques sigui útil i, sobretot, marqui la diferència per sobre del trànsit provat, cal que tingui una via exclusiva per evoitar que el bus es pugui quedar enganxat a les retencions.
Si hem de construir una via exclusiva, és més barat construir i explotar una línia de tramvia, que una de bus. Paral·lelalemt, també és més ràpid i més ecològic.
Finalment, el tramvia, permet un creixement futur molt elevat, que és el que pot correspondre a un servei que hauria de vertebrar el Camp de Tarragona. El bus, no.

Re: Camp de Tarragona

Posted: Monday 21/04/2008 18:11
by 437.001
megapauer wrote:
sortrens wrote:Una xarxa de metro-tram per Tarragona com pasa a Sevilla que tenen un Tram que li diuen "metro centro" i cumunicar la ciutat de Tarraco amb la resta de Tarragona en que fos reforçat sobretot durant l'`poca d'estiu on hi ha una gran cantitat de visitants i la resta de l'any reduïr el servei a uns mínims. S'ha de profitar ara que l'Ave Madrid - Camp de Tarragona que l'agafa molta gent d'Espanya per visitar Catalunya i que molts madrilenys baixen a Tarragona només per anar a dinar els diumenges és podria conectar amb aquest Metro/Tram les ciutats de Tarragona i Rodalies. :trenazo > Una mica bèstia aquest emoticona no? jij
Realment hi ha una demanda tan gran com per establir un tramvia en lloc d'un servei amb autobusos dignes i amb freqüències decents? El tramvia és molt bonic, però els costos són molt més alts que els d'un autobús, i perquè hi hagi un tramvia cada hora o cada mitja hora i que vagi buid, no justifica el cost d'una línia fins a Camp de Tarragona
A qui tingui dubtes sobre què calgui al Camp de Tarragona (el que hi ha a l´interior del Triangle St. Vicenç de Calders-Valls-L´Hospitalet de l´Infant si som optimistes, i el triangle Tarragona-Reus-Cambrils si som pessimistes), li recomano que intenti fer Altafulla-Tarragona (o Reus-Tarragona, o Tarragona-Salou, o Tarragona-Valls) a les 8:30 del matí d´un dia feiner, i que tregui conclusions.
També li recomano que passi per Calafell, Salou o Cambrils un 15 d´agost, i que tregui més conclusions (sense parlar dels peatges de l´AP-7).

La demanda es pot crear. No hi ha demanda si no hi bon servei, perquè la gent no agafarà el transport públic.

La gent no demana específicament Rodalies, ni metro, ni tram-tren, ni tramvia, ni trolebús (que per cert no se sap per què es va tancar, ni per què es va tancar la línia Reus-Salou ni la Reus-Roda), la gent el que demana és que algú (ja sigui el Ministeri, la Generalitat, la Diputació, el Consell Comarcal o l´Arxiconfreria de la Preciosíssima Sang de Nostre Senyor Jesús Christ) faci alguna cosa, perquè així no es pot estar. Però que la facin. No paraules. Si no ho han de fer, que no ho diguin.


I si us plau no em vingueu amb l´excuseta de que Barceloneta és més importanteta, perquè al cap i a la fi a Cantàbria o a Guipúscoa hi ha menys habitants que a Tarragona, i tenen una bona xarxa de rodalies entre RENFE i FEVE i Euskotren.
Les tres capitals valencianes tenen rodalies RENFE. I la província de Castelló té menys habitants que Tarragona.