Transport.cat

LA ENTIDAD METROPOLITANA DEL TRANSPORT REFUERZA EL SERVICIO DE DOS LÍNEAS DE AUTOBÚS Y CREA DOS NUEVAS LÍNEAS (L83 Y L11)
23/10/2007
Con el fin de colaborar en la mejora de la movilidad de los ciudadanos del Área Metropolitana de Barcelona, con motivo de la interrupción de los servicios ferroviarios, los refuerzos de líneas y las nuevas líneas L83 y L11 entrarán en servicio a partir del día 23 de octubre.

Refuerzo de líneas

Se reforzarán las líneas L82 y L85 (Gavà-L’Hospitalet), que tienen parada en la estación de RENFE de Gavà y circulan por la C-245 pasando por Viladecans y Sant Boi, reduciendo la frecuencia actual de 15 minutos a 10 minutos. Las líneas llegan hasta la estación intermodal de Cornellà, donde tienen conexión con el Trambaix, la línea L5 del metro y RENFE-Rodalies (línea C-4). Las dos líneas ser refuerzan con 6 vehículos más.

Nueva línea L83 y L11

Se crea una nueva línea L83, que tendrá su inicio en el barrio de las Bòbiles de Gavà, pasará por el centro de Gavà y Viladecans y también por Sant Boi (a través de la C-245). El final de esta nueva línea será la estación intermodal de Cornellà, donde se podrá conectar con el Trambaix, la línea L5 del metro y RENFE-Rodalies (línea C-4). La nueva línea tendrá una dotación de 6 autobuses y un intervalo de paso de 15 minutos.

También se reforzará la línea L10, entre El Prat y el Hospital de Bellvitge (metro L1), reduciendo la frecuencia actual de 20 minutos a la mitad, 10 minutos, mediante la creación de la nueva línea L11. A tal efecto se destinarán 4 nuevos vehículos a la nueva línea, mejorando la conexión entre el Prat y l’Hospitalet.

ITINERARIO DE LA NUEVA LÍNEA L83 ENTRE GAVÀ, VILADECANS, SANT BOI Y LA ESTACIÓN INTERMODAL DE CORNELLÀ

A partir del día 23 de Octubre de 2007, debido a la interrupción del servixio ferroviario de RENFE y FGC en el Baix Llobregat, la Entitat Metropolitana del Transport crea una nueva línea L83 entre los núcleos urbanos de de Gavà y Viladecans, pasando por Sant Boi (C-245) y hasta la estación intermodal de Cornellà de Llobregat.

La línea tendrá su inicio en el barrio de las Bòbiles de Gavà (Av. Joan Carles I), pasará por el centro de y la parte alta de Gavà y Viladecans y también por Sant Boi (a través de la C-245). El final de esta nueva línea será la estación intermodal de Cornellà, donde se podrá conectar con el Trambaix, la línea L5 del metro y RENFE Rodalies (línea C-4).

La nueva línea L83 tendrá una dotación de 6 autobuses y un intervalo de paso de 15 minutos.

El recorrido de la nueva línea L83 es el siguiente:

Sentido Cornellà

GAVÀ – Av. Joan Carles I, Av. l’Eramprunyà, Av. Joan XXIII, Pl. Catalunya, Av. Joan XXIII, Riera Sant Llorenç

VILADECANS – Av. Lluís Moré del Castillo, Av. Can Batllori, Margarides, Orquídies, Av. Miramar, Av. Roureda, Ctra. St. Climent, Av. Fc. Macià, Sant
Climent, Pl. Europa, Ctra. Barcelona

SANT BOI – Ctra. Barcelona a Sta. Creu de Calafell, Pl. Europa, Ctra. Barcelona a Sta. Creu de Calafell

CORNELLÀ – Ctra. de Sant Boi, Pl. Quatre Camins, Ctra. d’Esplugues, Pl. de l’Església

Sentido Gavà

CORNELLÀ – Pl. de l’Església, Ctra. d’Esplugues, Pl. Quatre Camins, Ctra. de Sant Boi

SANT BOI – Ctra. Barcelona a Sta. Creu de Calafell, Pl. Europa, Ctra. Barcelona a Sta. Creu de Calafell

VILADECANS - Ctra. Barcelona, Av. Fc. Macià, Marià Sanjuan, Ctra. St. Climent, Av. Roureda, Canonge Dr. Auget, Av. Central d’Alba-rosa, Av. Can Batllori, Av. Lluís Morédel Castillo

GAVÀ – Pl. Batista i Roca, Rbla. Pompeu Fabra, Av. l’Eramprunyà, Av. Joan Carles I.

Este es el recorrido de la L83:



Estaria bien mantener esta linea como linea regular, ya que de dia no hay ninguna linea que comunique directamente Gava con la parte alta de Viladecans.

se´n crea la nova L83

Amb motiu de la paralització temporal de la línia C-2 de Rodalies de RENFE

Degut a la situació que viu el servei de Rodalies de RENFE, l'Entitat Metropolitana del Transport, a petició de l'Ajuntament, ha decidit reforçar les línies L85 i L82 i crear-ne una de nova, la L-83, que connecta amb Cornellà, fins que acabi la crisi del transport ferroviari. Aquestes mesures complementen el dispositiu d'autobusos llançadera habilitat per RENFE que enllaça Gavà, a través del carrer de Barcelona, amb l'avinguda de Maria Cristina, al costat de la plaça Espanya.

Les línies L82 i L85 que connecten Gavà amb Cornellà incrementaran la freqüència de pas, que passarà de 15 a 10 minuts, el que ha suposat incrementar la flota de 12 a 18 vehicles. Aquestes línies, que mantenen el seu recorregut habitual, enllacen amb la estació intermodal de Cornellà on tenen connexió amb el Trambaix, la línia L5 del metro i la línia C4 de Rodalies.

Una altra mesura per pal·liar els efectes de la crisi de Rodalies, és la posada en marxa d'una nova línia, la L83, que té el seu inici a l'avinguda Joan Carles I, al barri de les Bòbiles i passarà pels centres de Gavà i Viladecans, a més de Sant Boi a través del C-245 per arribar a Cornellà, on els viatgers tindran accés als mateixos mitjans de transport que amb les línies L82 i L85. La nova línia, que també serà operada per l'empresa Mohn, tindrà una freqüència de pas de 15 minuts i comptarà amb una dotació de sis autobusos. El seu recorregut serà igual que el de la línia nocturna N14.

Ambdues mesures finalitzaran un cop restablert el servei de la línia C2 de Rodalies de RENFE. D'altra banda, l'Ajuntament recomana utilitzar com a vies d'entrada i sortida alternatives en hores punta altres vies com el camí dels Joncs i la Riera de Sant Llorenç.

http://www.gavaciutat.net/cat/asp/notic ... ?not=27331

I als de Castelldefels a prendre pel sac!

EUKibo wrote:I als de Castelldefels a prendre pel sac!

Gavà i Viladecans estan bastant pitjor en matèria autobusos respecte a Barcelona que Castelldefels (la única línia decent a Gavà i Viladecans era la L96, que va fins a Sant Boi i a sobre van només per la C-245. Cosa que a Castelldefels no passa.

La L11 la hace Rosanbus y la L83 sorprendentemente no la hace Mohn (que hubiese sido lo normal), sino que la hace Tusgsal

trainman wrote:La L11 la hace Rosanbus y la L83 sorprendentemente no la hace Mohn (que hubiese sido lo normal), sino que la hace Tusgsal

Òt-tia, una tusa por aquellas latitudes...

trainman wrote:La L11 la hace Rosanbus y la L83 sorprendentemente no la hace Mohn (que hubiese sido lo normal), sino que la hace Tusgsal

Me pareció oír comentar ayer a dos conductores de la N14 que la L83 la hace personal de MOHN con coches cedidos por TUSGSAL debido a que MOHN no da abasto.

Pero no me hagáis mucho caso porque tampoco les oía muy nítidamente, aunque no me parece una idea del todo descabellada.

La verdad es que cuando a media tarde me crucé con un L83 con los colores y anagramas de TUSGSAL flipé pepinillos.

Ecomobisostrans wrote:Estaria bien mantener esta linea como linea regular, ya que de dia no hay ninguna linea que comunique directamente Gava con la parte alta de Viladecans.

Pues la verdad es que sí; aunque supuestamente, en el límite entre Gavà y Viladecans por la parte alta, puedes enlazar de la VB2 a la Ga1 cruzando la calle, y ya sabemos que para la ATM ese es motivo suficiente de "eficiencia en el transporte"; olvidando deliberadamente que cambiar de autobús supone una pérdida de tiempo y de comodidad.

Hoy había autobuses de Tusgsal reforzando L94 de Mohn

Han sido poco acertados los de la EMT me sabe mal decirlo.

A ver, hay que decir que ellos no tienen la culpa de los actos criminales y de bloqueo economico-social regional que ha llevado a cabo mediante negligencias el ministerio de Fomento con sus filiales ADIF y renfe.

Lo que veo inutil es el refuerzo de linias a Gavà de forma tan exagerada cuano ya hay buses ilimitados gratis a esta misma ciudad!

En canvio llevo dias intentando cojer el L95 o el L94 y no hay manera, no hay quien entre cuando llegua a pl Espanya! Llegan con 40min de retrasos y sin aceptar pasajeros!

Mucho refuerzo a Gavà y se han olvidado de Castelldefels.

Porque a alguien de Castelldefels le boicotean mucho teniendo que en Gavà esperarse a que llegue un tren para sólo una parada.

...horrible, ya llevo dos dias faltando a clases de la universidad, me estan boicoteando mis estudios esta panda de criminales de Fomento. Igualmente decir que EMT y TMB estan actuando muy bien en la crisis, encima que a ellos no tienen la culpa estan intentando paliar una crisis sin equivalente en el mundo como es dejar una aglomeración de 3 millones de habitantes sin servicio ferrociario. RENFE nunca ha hecho nada ni por las otras compañias ni por los ciudadanos.

EMT i TMB deberian pasar factura de los millones de euros que se estan perdiendo y con ello pagar una extensión de la L1 a Badalona Centre.

EUKibo wrote:EMT i TMB deberian pasar factura de los millones de euros que se estan perdiendo y con ello pagar una extensión de la L1 a Badalona Centre.

Amb la calerada que cobrarien, ja poden anar triant el mètode: Ibertren, Märklin, Roco, etc.

Molt bé que ens sulfurem, però no pixem fora de test, si us plau.

Efectivament. Una cosa són les indemnitzacions, i una altra que s'utilitzin com a inversions (amb la qual cosa les indemnitzacions deixen de ser tals, perquè les inversions ja no es fan si s'han utilitzat les indemnitzacions)

Punt i a part. Les línies de bus interurbanes del Baix Llobregat tenen un 21% de viatgers més

EL PUNT. Barcelona

Des que es van interrompre els serveis de rodalies i Ferrocarrils de la Generalitat, el nombre de viatgers de les línies interurbanes d'autobús del Baix Llobregat ha augmentat un 21% de mitjana. Segons dades que ha donat a conèixer l'Entitat Metropolitana del Transport (EMT), aquests dies han transportat uns 10.000 viatgers més, sense comptabilitzar els que puguin haver agafat la nova línia que han creat per arribar fins a Cornellà. Dilluns passat el conjunt de línies interurbanes del Baix Llobregat van transportar 56.484 passatgers, i el mateix dia però una setmana abans, quan encara no s'havia produït el tall ferroviari, n'havien transportat 46.763.
Entre les diferents línies interurbanes que hi ha al Baix Llobregat, destaca especialment l'augment d'un 41% que s'ha registrat a la línia L-97, que fa el recorregut entre Castelldefels i l'avinguda Diagonal de Barcelona. També és important el creixement d'un 34% que s'ha produït a les línies L-94 i 95, que fan el trajecte entre Castelldefels i la plaça Catalunya.
Des d'aquest dimarts l'EMT ha reforçat, implantant més freqüència, tres línies del Baix Llobregat, la L-82, la L-85 i la L-10, i ha decidit crear-ne una de nova, la L-83, que surt de Gavà per anar fins a Cornellà.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/notic ... mp=2604631

Busman wrote:

Ecomobisostrans wrote:Estaria bien mantener esta linea como linea regular, ya que de dia no hay ninguna linea que comunique directamente Gava con la parte alta de Viladecans.

Pues la verdad es que sí; aunque supuestamente, en el límite entre Gavà y Viladecans por la parte alta, puedes enlazar de la VB2 a la Ga1 cruzando la calle, y ya sabemos que para la ATM ese es motivo suficiente de "eficiencia en el transporte"; olvidando deliberadamente que cambiar de autobús supone una pérdida de tiempo y de comodidad.

Segun le han confirmado a Ricard, de la PTP, esta linea quedara permanente.

Ecomobisostrans wrote:Segun le han confirmado a Ricard, de la PTP, esta linea quedara permanente.

Espero que el motiu no sigui que algú sap quelcom més sobre el cataclisme de Renfomentadif que el comú dels mortals.

Als busos de les línies implicades (L82, L83 i L85) hi ha un cartell que anuncia la nova línia i l'ampliació de freqüències de les altres, i enlloc no diu que això tingui relació amb les obres de la LAV ni que hagin de tenir data de caducitat.

Guigui wrote:

Ecomobisostrans wrote:Segun le han confirmado a Ricard, de la PTP, esta linea quedara permanente.

Espero que el motiu no sigui que algú sap quelcom més sobre el cataclisme de Renfomentadif que el comú dels mortals.

Déu no ho vulgui, però en tot cas una mesura com seria deixar permanent la línia L83 resultaria un pal.liatiu més que insuficient.

...

A veure si caldrà ressucitar el projecte de la L12. S'ho imaginen?

Busman wrote:A veure si caldrà ressucitar el projecte de la L12. S'ho imaginen?

És que aquest projecte, tot i que amb noms diferents, mai no ha acabat de morir. Però d'aquí a que el realitzin...

Guigui wrote:

Busman wrote:A veure si caldrà ressucitar el projecte de la L12. S'ho imaginen?

És que aquest projecte, tot i que amb noms diferents, mai no ha acabat de morir. Però d'aquí a que el realitzin...

Ja, però estaríem parlant d'una altra línia de Llunyanies Renfe. No veig pas què hi guanyaríem.