Transport.cat

Doncs això, les vies d'ample internacional a l'estació de Sants disposen de catenària rígida.

Igual que a Zaragoza:

Adif està estudiant implantar-ho als túnels urbans de Barcelona.

I quin tipus de catenària és millor?

Depèn del què vulguis aconseguir i on la implantis.

Totes dues tenen avantatges i inconvenients.

Als túnels sembla la millor opció

cristian26 wrote:I quin tipus de catenària és millor?

Resumidament:
Avantatges de a (mal anomenada) catenària rígida: és més segura que la convencional, ja que minimitza la possibilitat d'enganxaments i posterior trencadissa de catenària. També és més fàcil de mantenir.
Desavantatges: només és apta per baixes velocitats (trens convencionals) ja que té poca flexibilitat, i és molt més cara d'instal·lar.

Per això, es fa servir en zones per les quals passen molts trens i ho fan a velocitats baixes, típicament metro, estacions i trams urbans centrals de les línies, etc.

wefer wrote:

cristian26 wrote:I quin tipus de catenària és millor?

Resumidament:
Avantatges de a (mal anomenada) catenària rígida: és més segura que la convencional, ja que minimitza la possibilitat d'enganxaments i posterior trencadissa de catenària. També és més fàcil de mantenir.
Desavantatges: només és apta per baixes velocitats (trens convencionals) ja que té poca flexibilitat, i és molt més cara d'instal·lar.

Per això, es fa servir en zones per les quals passen molts trens i ho fan a velocitats baixes, típicament metro, estacions i trams urbans centrals de les línies, etc.

Moltes gracies per l'expliació